【正文】 的處理方法 濕陷性黃土地基應(yīng)采取攔截、排除地表水的措施，防止地表水下滲，減少地基地層濕陷下沉。 11)旋噴樁。 7)塑料排水板。 4)反壓護(hù)道。 2)拋石擠淤。 (1)排除地面水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)地等設(shè)施。 ，最好在 70176。經(jīng)驗(yàn)證明，藥壺炮最好用于 Ⅶ 一 Ⅸ 級巖石，中心挖深 4～ 6m，階梯高度在 7m 以下。 2)優(yōu)點(diǎn)：勞動生產(chǎn)率高，一次爆落的方量多，施工進(jìn)度快，爆破時(shí)比較安全。 1)特點(diǎn)：炮眼淺，用藥少，并全靠人工清除；所以工效較低。 4)搗碎后的種植土，可用于路堤邊坡表層。 1B411013 路基填料的選擇與填筑方式 (1)路基填料的選擇 1)路堤填料，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、 有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。并予以分層壓實(shí)到規(guī)定要求。 (2)原地基處理要求 1)路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，并移置于路基用地之外，進(jìn)行妥善處理。 A 路基土平均含水量 B 路基土的平均稠度 C 路基土的最佳含水量 D 路基土的分界稠度 答案 :D 1B411012 原地基處理的原則和要求 (1)原地基處理原則 1)在確保工程質(zhì) 量的原則下，因地制宜，合理利用當(dāng)?shù)夭牧虾凸I(yè)廢料。 l0)雪害地段路基，公路雪害有積雪和雪崩兩種主要形式。 8)鹽漬土地區(qū)路基。 5)多年凍土地區(qū)路基。 (2)特殊路基類型 特殊路基主要有以下 11 種類型： 1)滑坡地段路基。每章的具體內(nèi)容是按照掌握、熟悉、了解來排列的。 三、關(guān)于教材書中比例。 2020 年度的案例題大部分出在第二章，只有收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)的功能、質(zhì)量事故等級劃分、竣工驗(yàn)收參加的單位等出在第一章和第三章。 20 個單選題， 10 個多選題， 5 道綜合分析題 (案例 )，其中單選題每題 1 分，共 20分；多選題每道 2 分，共 20 分；案例題 120 分，共 160 分。 一級建造師考試分為四科：《建設(shè)工程經(jīng)濟(jì) 》、《建設(shè)工程項(xiàng)目管理》、《建設(shè)工程法規(guī)及相關(guān)知識》和《專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)》。目前，我國建筑業(yè)施工企業(yè)有 10 萬多家，從業(yè)人員 3669 多萬。已經(jīng)取得項(xiàng)目經(jīng)理資格的人員 50 余萬 .我國已加入 WTO，國內(nèi)建筑企業(yè)與國際接軌已勢在必行，且為了有助于我國的建筑企業(yè)走出國門，參與國際競爭。一級建造師考試由國家統(tǒng)一命題，統(tǒng)一組織考試?？荚嚂r(shí)間為四個小時(shí)。案例題以補(bǔ)充、簡答題和改錯題為主。書中共 221 條，施工技術(shù)：項(xiàng)目管理：法規(guī)大致為 30： 60： 10，掌 握：熟悉：了解的比例為 65： 25： 10。（要求學(xué)員將掌握、熟悉全部按照掌握來對待，因?yàn)榭荚嚂r(shí)對此沒有大的區(qū)別）。 2)巖坍與巖堆地段路基。凡是土溫等于或低于 0℃ ，且含有冰的土 (石 )稱為凍土，這種狀態(tài)保持兩年及 2年以上者，稱為多年凍土。 9)風(fēng)砂地區(qū)路基。 11)涎流地段路基。 2)原地基處理除執(zhí)行施工《技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定外，還應(yīng)符合國家及部頒有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范規(guī)定。 2)路堤的壓實(shí) ① 路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地土或砂性土回填，并按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)。 ④ 路堤原地基應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)。有鹽漬土、黃土、膨脹土填筑路堤時(shí)，應(yīng)遵照有關(guān)的規(guī)定。 5)路基填方材料，應(yīng)有一定的強(qiáng)度。 2)優(yōu)點(diǎn)：它比較靈活因而它又是一種不可缺少的炮型，在綜合爆破中是一種改造地形，為其他炮型服務(wù)的鋪炮型。 (4)藥壺炮是指在深 ～ 以上的炮眼底部用小量炸 藥經(jīng)一次或多次烘膛，使底成葫蘆形，將炸藥集中裝入藥壺中進(jìn)行爆破。 2)優(yōu)點(diǎn)：是小炮中最省工、省藥的一種方法。 左右。 (2)排除地下水設(shè)施有排水溝、暗溝 (管 )、滲溝、滲井檢查井等。 拋填時(shí)，自中線向兩側(cè)展開，橫坡陡于 1： 10 時(shí)，自高向低展開拋填。 5)排水砂墊層。 8)砂井。 可采用水泥、生石灰、粉煤灰等作用為加固料。其地下排水 構(gòu)造物與地面排水溝渠必須采取防滲措施。土的液限 WL40％，塑性指數(shù) Ip17，多數(shù)在 22～ 35 之間。 (3)膨脹土地區(qū)路基碾壓施工 碾壓時(shí)應(yīng)保持最佳含水量；壓實(shí)土層松鋪厚度不得大于 30cm；土塊應(yīng)擊碎至粒徑 5cm 以下。 例：在膨脹土地區(qū)進(jìn)行路床開挖， ( )可用膨脹土摻石灰處治。石膏含量一般不予限制。 (3)鹽土地區(qū)路堤施工前應(yīng)測定其基底 (包括護(hù)坡道 )表土的含鹽量和含水量及地下水位，根據(jù)測得的結(jié)果，分別按設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行處理。 (4)排水 1)施工中應(yīng)及時(shí)合理布置好排水系統(tǒng)。 5)鹽漬土地區(qū)的地下排水管與地面排水溝渠，必須采取防滲措施。 2)偏角法： 在沒有全站儀的情況下，利用經(jīng)緯儀和鋼尺， 以曲線起 (終 )點(diǎn)為極坐標(biāo)極點(diǎn)，計(jì)算出欲放點(diǎn)△ 、 d 偏角和距離。 2)施工要求：應(yīng)在溝壁與含水量地層接觸面的高度處，設(shè)置一排或多排向溝中傾斜的滲水孔。 2)施工要求： ① 填石滲溝的施工要求 填石滲溝通常為矩形或梯形 。 ② 管式滲溝的施工要求 管式滲溝適用于地下水引水較長、流量較大的地區(qū)。 2)施工要求：滲井直徑 50～ 60cm。 例：填石滲溝只宜用于滲流不長的地段，且縱坡不能小于 ( )。 ② 級配礫石、級配碎礫石以及天然砂礫等，可用做二級和二級以下公路的基層，也可用做各級公路的底基層。用做基層時(shí)，最大粒徑不應(yīng)超過 60mm；用做底基層時(shí)，最大粒徑不應(yīng)超過 80mm。 ③ 級配礫石或天然砂礫用做基層或底基層，其顆粒組成應(yīng)符合相應(yīng)的試驗(yàn)規(guī)程的要求，且級配宜接近圓滑曲線。 ③ 乳化瀝青碎石混合料適于各級公路調(diào)平層。 配合比設(shè)計(jì)采用 馬歇爾試驗(yàn) 設(shè)計(jì)方法。 (2)對原材料的技術(shù)要求 1)水泥：普通、礦渣和火山灰水泥均可，宜選用 終凝時(shí)間較長的水泥。 7)水泥劑量 水泥劑量應(yīng)通過配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)確定，但設(shè)計(jì)水泥劑量宜按配合試驗(yàn)確定的劑量增加 ％～ 1％，當(dāng)水泥穩(wěn)定中、粗粒土做基層時(shí)，應(yīng)控制水泥劑量不超過 6％。 ① 為提高石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料的早期強(qiáng)度，宜在混合料中摻入 1％～ 2％的水泥。 例：半剛性基層如使用粉煤灰，必須滿足（ ）要求。 (3)SMA 混合料的拌合 1)瀝青混合料必須在瀝青拌合廠采用拌合機(jī)械拌制。 (4)SMA 的施工溫度 SMA 拌合、攤鋪和碾壓溫度均較常規(guī)路面施工溫度要求高 100C (5)SMA 混合料的運(yùn)輸 1)混合料應(yīng)采用大噸位自卸車運(yùn)輸，車廂側(cè)板的底板可涂一薄層水混合液， 但不得有余液積聚在車廂底部； 2)為了保證連續(xù)攤鋪，開始攤鋪時(shí)，現(xiàn)場待卸料車輛不得太少； 3)在卸料時(shí)，運(yùn)輸車輛不得撞擊攤鋪機(jī)，如有可能最好采用間接輸送的辦法或?yàn)r青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車，以保證攤鋪出的路面的平整度； 4)瀝青混合料在運(yùn)輸過程中必須加蓋蓬布，防止混合料表面結(jié)硬； (6)SMA 混合料的攤鋪 1)攤鋪前必須將工作面清掃干凈，如用水沖，必須晾干后才能進(jìn)行下步作業(yè)。碾壓過程中，壓路機(jī)應(yīng) “ 緊跟慢壓 ” —— 緊跟攤鋪機(jī)，緩慢勻速 (不超過 5km／ h)對路面進(jìn)行碾壓。同時(shí)也要防止過度碾壓，破壞結(jié)構(gòu)內(nèi)部骨架。 2)當(dāng)采用兩臺攤鋪機(jī)時(shí)的縱向接縫應(yīng)采用熱接縫，即施工時(shí)將已混合料部分留下 10— 20cm 寬暫不碾壓，作為后鋪部分的高程基準(zhǔn)面，然后再跨縫碾壓以消除縫跡。 2)粗集料的粒徑規(guī)格按照規(guī)范 “ 瀝青面層用粗集料規(guī) 格 ” 的規(guī)定選用。 6)用于軋制破碎的礫石必須采用粒徑大于 50mm 的顆粒，破碎礫石中 4． 75mm(圓孔篩 5mm)及其以上顆粒的破碎面積應(yīng)符合規(guī)范的要求。 9)經(jīng)檢驗(yàn)屬于酸性巖石的石料，用于高速公路、一級公路時(shí)，宜使用針入度較小的瀝青。 (?)細(xì)集料 1)瀝青面層的細(xì)集料可采用天然砂 、機(jī)制砂及石屑。當(dāng)采用水泥、石灰、粉煤灰作填料時(shí)，其用量不宜超過礦料總量的 2％。 例：高速公路、一級公路鋪筑瀝青路面時(shí)，道路石油瀝青應(yīng)采用符合規(guī)范要求的 ( )。對于拱式橋是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。 4)橋梁全長簡稱橋長，是橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn) 之間的距離，以 L 表示。 7)建筑高度是橋上行車路面 (或軌頂 )標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。 9)矢跨比是拱橋中拱圈 (或拱肋 )的計(jì)算矢高 f 與計(jì)算跨徑 l 之比 (f/l)，也稱拱矢度。 (05 試題 ) A．設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離 B．設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最上緣之間的距離 C．設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與最低水位之間 的距離 D．設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與測時(shí)水位之間的距離 答案： A 1B413012 橋梁的分類 (1)橋梁的基本體系 橋梁工程的受力構(gòu)件，離不開拉、壓、彎，可以歸結(jié)為梁式、拱式、懸吊式三種基本體系以及它們之間的各種組合。拱的彎矩和變形要小的多。 4)組合體系橋由幾個不同體系的結(jié)構(gòu)組合而成。 3)按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料劃分，有圬工橋 (包 括磚、石、混凝土橋 )、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋和木橋等。 (2)適用條件 1)剛性 基礎(chǔ)：適用于各類土層。 具體適用條件四條： a 荷載較大，地基上部土層軟弱，適宜的地基持力層位置較深。它適用于地基良好的大、中型橋梁，或流冰、漂浮物較多的河流中。 柱式橋墩： 鉆孔樁柱式橋墩適合于多種場合和各種地質(zhì)條件。其適用范圍是：橋孔跨徑 8～ 20m，填土高度 3～ 5m。 ② 拱橋輕形墩、臺 帶三角桿件的單向推力墩： 懸臂式單向推力墩： 拱橋輕型橋臺：這種橋臺適用于 13m 以內(nèi)的小跨徑拱橋和橋臺水平位移量很小的情況。 例：拱橋輕型橋臺受到拱的推力后，將發(fā)生 ( )。 (3)頂推法施工 按頂推裝置和頂推工作可分為單點(diǎn)頂推和多點(diǎn)頂推法，采用多點(diǎn)頂推時(shí)，各個頂推裝置的頂推力較單點(diǎn)頂?shù)男?，橋墩所受水平推力也較小，但各頂推裝置應(yīng)同步運(yùn)行。纜索吊裝設(shè)備，按其用途和作用可以分為，主索、工作索、塔架和錨固裝置等四個基本 組成部分。 1)設(shè)計(jì)荷載 ① 模板、支架和拱架自重； ② 新澆筑混凝土、鋼筋混 凝土或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力； ③ 施工人員和施工材料、機(jī)具等行走運(yùn)輸或堆放的荷載； ④ 振動混凝土產(chǎn)生的荷載； ⑤ 其他可能產(chǎn)生的荷載，如雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載等。設(shè)于水中的支架，尚應(yīng)考慮水流的壓力、流冰壓力和船只漂流物等沖擊力荷載。（計(jì)算內(nèi)容方面） 3)模板板面之間應(yīng)平整，接縫嚴(yán)密，不漏漿。 2)驗(yàn)算模板的剛度時(shí)，其變形值不得超過下列數(shù)值： ① 結(jié)構(gòu)表面外露的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的 1／ 400； ② 結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的 l／ 250； ③ 鋼模板的面板變形為 ； ④ 鋼模板的鋼棱和柱箍變形為 L／ 500 和 B／ 500(其中 L 為計(jì)算跨徑， B 為柱寬 )。 ① 就地灌注鋼筋混凝土樁的構(gòu)造 鉆 (挖 )孔樁是采用就地灌注的鋼筋混凝土樁，樁身常為實(shí)心斷面，混凝土強(qiáng)度不低于 C20，對僅承 受豎直力的基樁可用 C15(但水下混凝土仍不應(yīng)低于 C20)。 ③ 樁的中距 摩擦樁 錘擊沉樁，在樁尖處的中距不得小于樁徑 (或邊長 )的 3 倍，對于軟土地基宜適當(dāng)增大，振動沉入砂土內(nèi)的樁，在樁尖處的中距不得小于樁徑 (或邊長 )的 4 倍。 柱樁 支撐在基巖上的沉樁中距，不宜小于樁徑 (或邊長 )的 倍；支撐或嵌固在基巖中的鉆孔樁中距，不得小于實(shí)際樁徑的 倍。合力偏心距愈大，則基礎(chǔ)抗傾覆的安全儲備愈小。對于下列情況，必須驗(yàn)算基礎(chǔ)的沉降，使其不大于規(guī)定的容許值。 例：在非巖石地基上，當(dāng)基礎(chǔ)上承受附加荷載時(shí)，基底合力偏心距驗(yàn)算對偏心距 e0 的要求是 ( )。 柱式橋墩： 柔性排架樁墩：其主要特點(diǎn)是，可以通過一些構(gòu)造措施，將上部結(jié)構(gòu)傳來的水平力 (制動力、溫度影響力等 )傳遞到全橋的各個柔性墩臺，或相鄰的剛性墩臺上，以減少單個柔性墩所受到的水平力，從而達(dá)到減小樁墩截面的目的。 懸臂式單向推力墩：墩柱頂部向兩橋跨處伸出懸臂段，當(dāng)該墩的一側(cè)橋孔遭到破壞以后，可以通過另一側(cè)拱座上的豎向分力與懸臂長所構(gòu)成的穩(wěn)定力矩來平衡由拱的水平推力所導(dǎo)致的傾覆力矩。 5)斜拉橋 ● 斜拉索相當(dāng)于增大了偏心距的體外索， ● 斜拉索的水平分力相當(dāng)于混凝土的預(yù)壓力； ● 主梁多點(diǎn)彈性支承，高跨比小，自重輕，提高跨徑。基本可變荷載有汽車、平板掛車和履帶車的車輛荷載和人群荷載。 ● 人群荷載 3)偶然荷載：偶 然荷載包括地震力和船只或漂流物的撞擊力。點(diǎn)位布設(shè)應(yīng)力求滿足以下要求： 1)圖形應(yīng)盡量簡單，估算出來的未知數(shù)的矩陣主對角元素應(yīng)盡量小 。 橋梁平面控制網(wǎng)按常規(guī)方法布設(shè)時(shí)基本網(wǎng)形是三角形和四邊形。當(dāng)橋長在 300m 以上時(shí)，應(yīng)采用二等水準(zhǔn)測量的精度；當(dāng)橋長在 1000m 以上時(shí)，兩岸的水準(zhǔn)連測需采用一等水準(zhǔn)測量的精度；當(dāng)橋長在 300m 以下時(shí)，施工水準(zhǔn)測量可采用三等。橋軸線超過 1000m的特大橋梁和結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁施工過程，應(yīng)進(jìn)行主要墩、臺 (或塔、錨 )的沉降變形監(jiān)測，橋梁控制網(wǎng)應(yīng)每年復(fù)測一次，擬確保施工安全和質(zhì)量。 2)各種橋梁的施工控制特點(diǎn) ① 斜拉橋施工監(jiān)控測試的主要內(nèi)容： 變形 、應(yīng)力和溫度。拱肋松索成