【正文】 第 8 頁 (6) 指揮 280t 吊機(jī)吊下部鋼筋籠入槽、定位，吊機(jī)走行應(yīng)平穩(wěn)，下部鋼筋籠上應(yīng)拉牽引繩。 (2) 雙機(jī)平抬鋼筋籠起，大吊提升鋼筋籠，小吊平穩(wěn)向前移動。對準(zhǔn)分幅線，開始下放，在此過程中，專人牽拉副吊的鋼絲繩，每下到一個節(jié)點地方時，大吊停止下放，專人卸除卡扣。大吊繼續(xù)下放鋼筋籠。繼續(xù)下放鋼筋籠，使鋼筋籠的吊筋擱置在扁擔(dān)上，最后卸除鋼絲繩的卸扣，鋼筋籠的整個吊放過程完畢。 、設(shè)備選用 （ 1） 主機(jī)選用：采 280t 履帶式起重機(jī)，主臂長度 63m，主要性能見表 51： 表 51 280t 吊車主要性能表 序號 起重半徑 R（ m） 有效起重量 Q（ t） 提升高度 H（ m） 角度（度） 1 12 80 2 14 79 武漢市軌道交通三號線土建工程第十一標(biāo)段 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全專項施工方案 中鐵隧道股份有限公司 第 9 頁 3 16 75 4 18 74 注：①現(xiàn)場全部采用 250mm 厚 C30 鋼筋 (設(shè)單層雙向鋼筋網(wǎng)φ 12200 200mm)砼道路。詳見吊點布置。 故吊機(jī)型號滿足吊裝要求。 － M=(1/8)ql22(1/2)ql12。 因此選取 B、 C、 D、 E、 F 四點，鋼筋籠起吊時彎矩最小，但實際過程中 B、 C 中心為主吊位置， AB 距離影響吊裝鋼筋籠。 － M=(1/8)ql22(1/2)ql12。 圖 54 鋼筋籠橫向吊點布置圖 因此選取 B、 C、 D 三點為橫向吊點位置 ，橫向 +2m+2m+，橫向吊點布置見圖 54。 故 12 22 LL ? ,又 2L1+L2=。此時最大鋼筋籠重量為 60t，吊車自重為 385t，地面最大承重為 F合 =60+385=445t 單履帶受力面積為 S= = 地面單位負(fù)荷 /2Sq 合F? =445t/（ 2*） = 施工場地吊車行走范圍 內(nèi) 為在建馬場角路， 根據(jù)施工場地內(nèi)地質(zhì)勘察， 地面 地基均武漢市軌道交通三號線土建工程第十一標(biāo)段 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全專項施工方案 中鐵隧道股份有限公司 第 13 頁 為水穩(wěn)層， 經(jīng) 地基承載力 實驗得知地面地基承載力 為 2500KPa， 且 吊車運行區(qū)域場地均使用 C30鋼筋混凝土進(jìn)行硬化， C30鋼筋混凝土 7天抗 壓 強(qiáng)度可以達(dá)到 18000～ 21000KPa； 故地基承載力滿足要求。） /（ R178。 所以吊耳孔壁實際拉應(yīng)力σ κ ＝ 178。 、鋼絲繩強(qiáng)度驗算 鋼絲繩采用 6 37+1,公稱強(qiáng)度為 2020MPa，安全系數(shù) K取 8；鋼絲繩主要性 能見表 53： 表 53 鋼絲繩主要性能表 序號 鋼絲繩型號 (mm) 鋼絲繩在公稱抗拉強(qiáng)度 2020MPa 時 破斷拉力總和 (kN) K 容許拉力 t 1 43 8 2 8 3 52 8 4 56 8 5 8 (1) 主吊扁擔(dān)上部鋼絲繩驗算（整體鋼筋籠，重量 60 噸） 武漢市軌道交通三號線土建工程第十一標(biāo)段 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全專項施工方案 中鐵隧道股份有限公司 第 14 頁 鋼絲繩在鋼筋籠豎立起來時受力最大。 吊重： Q=60t 鋼絲繩直徑： 43mm， [T]=；鋼絲繩長 度： 25m（起吊繩） +15m（連接繩） 鋼絲繩： 6/QT? =60/6=10＜ [T] 滿足要求。 (4) 副吊扁擔(dān)下部鋼絲繩驗算 通 過鋼筋籠在起吊受力分析，知副吊最大作用力 2T2= 鋼絲繩直徑： 43mm， [T]=；鋼絲繩長度： 46m（起吊繩） 鋼絲繩： 4/2 2TT? =＜ [T] 滿足要求。 綜上可知，本工程鋼筋籠吊攀鋼筋取φ 32。 a、主吊卸扣選擇 P1=（ 60＋ ） /2sin600= 主吊扁擔(dān)上部選用高強(qiáng)卸扣 50t： 2只。 卸扣受力計算： P4=Q/2=；副吊扁擔(dān)下部選用 6 個 20t 卸扣。 起吊鋼筋籠過程中主副吊起重半徑及起重角度均需控制在額定的范圍內(nèi)。故最大撓度符合規(guī)范要求。 (2)鋼筋籠起吊之前，再派專人對鋼筋籠進(jìn)行巡檢，確保鋼筋籠內(nèi)無短鋼筋等遺留物，并清除干凈。 (7)防止鋼筋籠散架安全技術(shù)措施 a). 焊縫檢查，避免咬肉，轉(zhuǎn)角幅必須設(shè)置角撐。 c). 測量導(dǎo)墻標(biāo)高，正確換算吊攀鋼筋的長度，焊接擱置槽鋼、吊攀鋼筋長度要準(zhǔn)確無誤，并應(yīng)驗收。 f). 根據(jù)實測的導(dǎo)墻標(biāo)高，嚴(yán)格控制預(yù)埋件的埋設(shè)標(biāo)高。嚴(yán)禁酒后作業(yè)。吊索具無缺陷，捆綁正確牢固，被吊物與其他物件無連接，確認(rèn)安全后方可作業(yè)。 、起重機(jī)司機(jī)、指揮信號、掛鉤工必須具備下列操作能力 (1) 起重機(jī)司機(jī)必須熟知下列知識和操作能力； a). 所操縱的起重機(jī)的構(gòu)造和技術(shù)性能。 e). 一般儀表的使用及電氣設(shè)備常見故障的排除。 i). 制動器突然失效能作緊急處理。 d). 正確地使用吊具、索具，編插各種規(guī)格的鋼絲繩。 h). 嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”的原則。 c). 熟悉起重機(jī)的技術(shù)性能和工作性能。 g). 作業(yè)時必須執(zhí)行安全技術(shù)交底，聽從統(tǒng)一指揮。作業(yè)時必須統(tǒng)一指揮，動作一致。 (2) 掛繩：應(yīng)按順序掛繩，吊繩不得相互擠壓、交叉、扭壓、絞擰。 (4) 摘繩：落繩、停穩(wěn)、支穩(wěn)后方可放松吊繩。 (5) 抽繩：吊鉤應(yīng)與吊物重心保持垂直，緩慢起繩，不得斜拉、強(qiáng)拉、不得旋轉(zhuǎn) 吊臂抽繩。 b). 扁擔(dān)吊掛時，吊點應(yīng)對稱于吊物中心。道路應(yīng)堅實平整，作業(yè)人員必須聽從統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)一致。 (5)吊裝大型構(gòu)件使用千斤頂同時起落；一端使用兩個千斤頂調(diào)整就位時，起落速度應(yīng)一致。 、吊索具 (1)在吊鉤上補焊、打孔。板鉤心軸磨損達(dá)原尺寸的 5%時，應(yīng)報廢心軸。 (3)吊索的水平夾角應(yīng)大于 45176。 (5)吊車限位器、鋼絲繩、卸扣等應(yīng)該經(jīng)常檢查，防止產(chǎn)生疲勞破壞。 d). 鋼絲繩表面鋼絲磨損或腐蝕程度，達(dá)表面鋼絲直徑的 40%以上，或鋼絲繩被腐蝕后，表面麻痕清晰可見，整根鋼絲繩明顯變硬。 (2)全體現(xiàn) 場施工人員嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)紀(jì)律，遵守國家規(guī)定的條例和企業(yè)規(guī)定的有關(guān)規(guī)章制度。嚴(yán)格控制吊車回轉(zhuǎn)半徑，避免觸及周圍建筑物與高壓線。 (8)鋼筋籠吊放過程中，在高空拆換吊點鋼絲繩時，必須佩帶好安全帶。 圖 81 安全保證體系框圖 (12) 危險源 識別與 控制 危險源是針對施工現(xiàn)場工作范圍內(nèi)，使用機(jī)械，壓力容器，施工用電，臨邊設(shè)置沒有按制定的操作規(guī)程和規(guī)定執(zhí)行，或者 現(xiàn)場有關(guān)管理人員管理上的疏漏，易誘發(fā)和造成安全事故。 、 風(fēng)險管理的基本步驟 本工程風(fēng)險管理的基本步驟如下 : ⑴ 、 成立以項目經(jīng)理為首、總工程師為副、各級管理人員和專家組為成員的風(fēng)險管理組。 ⑸ 、研究減低風(fēng)險的施工方案。 武漢市軌道交通三號線土建工程第十一標(biāo)段 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全專項施工方案 中鐵隧道股份有限公司 第 24 頁 ⑷ 、定出訓(xùn)練計劃，對相關(guān)的施工人員提供培訓(xùn)。 組 長：龍會文 ，備搶救車一輛、擔(dān)架一幅 組 員： 晏輝 、 職國鵬 、 侯清波 、 鄭勇 、 樊超 、 柯文浩 機(jī)構(gòu)職責(zé) 一旦發(fā)生險情，風(fēng)險應(yīng)急機(jī)構(gòu)立刻進(jìn)入工作狀態(tài)，排除險情，搶救傷員，把人員傷亡和財產(chǎn)損失降到 最低。 b、認(rèn)真檢查鋼筋籠的焊點，杜絕虛焊、漏焊現(xiàn)象。 c、精確合理的布置吊點。 b、吊車必須處于水平地面，吊車負(fù)重行走線路路面要堅實平整。 主要包括脫繩事故、 脫鉤事故 、 斷繩事故 、 吊鉤破斷事故 。 ③ 機(jī)體毀壞事故 機(jī)體毀壞事故是指起重機(jī)因超載失穩(wěn)等產(chǎn)生機(jī)體斷裂、傾翻造成集體嚴(yán)重?fù)p壞及人身傷亡的事故。 （ 2）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級管理。 遵循科學(xué)原理，充分發(fā)揮專家的作業(yè)，實現(xiàn)科學(xué)民主決策。 貫徹落實“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，堅持事故應(yīng)急與預(yù)防相結(jié)合。 由中鐵隧道股份有限公司與武漢軌道交通 3 號線第 11 標(biāo)段范湖站項目部負(fù)責(zé)具體工作。 3)副總指揮職責(zé) ①組織相關(guān)人員擬定應(yīng)急救援方案； ②在總指揮領(lǐng)導(dǎo)下開展工作，協(xié)助總指揮作好應(yīng)急救援工作。 ④應(yīng)急救援工作結(jié)束后，應(yīng)及時統(tǒng)計人員、財產(chǎn)的損失情況，并寫出書面報告上級有關(guān)部門，同時將有 關(guān)材料建檔、歸檔。 8)物資保障組職責(zé) ①主要保證搶險救災(zāi)物資和設(shè)備的及時調(diào)度和供應(yīng)； ②為搶險人員配備安全防護(hù)用品。 11)善后處理組職責(zé) ①負(fù)責(zé)外部聯(lián)系，負(fù)責(zé)與有關(guān)部門、救援單位、周邊居委會的協(xié)調(diào)、溝通和接待； ②配合指揮部新聞報道組的信息發(fā)布工作。 ② 根據(jù)甲方技術(shù)專家組的建議準(zhǔn)確、即時的確定搶險方案： ③ 即時向甲方上報事故信息。 ③ 統(tǒng)計財產(chǎn) 損失 情況。 5)后勤、材料負(fù)責(zé)人職責(zé) ① 做好搶險物資的供應(yīng)，登記、發(fā)放。 、預(yù)防與預(yù)警 (1)危險源監(jiān)控 1)落實 24 小時值班制度、例會制度和教育培訓(xùn)、交底制度等相關(guān)制度 ； 2)編制專項起重吊裝安全施工方案，地基處理、吊機(jī)和吊具選用、吊點設(shè)置、人員配備等必須符合規(guī)范和設(shè)計要求； 3)落實特種設(shè)備備案、登記和驗收制度，安排專人進(jìn)行日常檢查、維護(hù)和保養(yǎng)； 4)特種作業(yè)人員持證上崗，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程； 5)加強(qiáng)起重吊裝作業(yè)日常監(jiān)控。 ③ 保障通訊暢通。 ② 協(xié)助檢測單位進(jìn)行檢測。組織必須人員待命，和救援物資的落實。 12)事故調(diào)查組職責(zé) ①主要負(fù)責(zé)事故后事故分析報告，查明事故 原因，追究相關(guān)人員的責(zé)任。 10)疏散警戒組職責(zé) ①負(fù)責(zé)組織危險區(qū)域的人員撤離和警戒，維持現(xiàn)場秩序，保證交通暢通，并引導(dǎo)外來救援力量進(jìn)入工地?fù)岆U； ②負(fù)責(zé)現(xiàn)場保護(hù)、標(biāo)記和拍照。 武漢市軌道交通三號線土建工程第十一標(biāo)段 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全專項施工方案 中鐵隧道股份有限公司 第 29 頁 6)現(xiàn)場搶險組職責(zé) ①具體負(fù)責(zé)實施救援指揮部制定的搶險救災(zāi)方案，組織應(yīng)急資源，采取應(yīng)急措施，防止險情蔓延擴(kuò)大； ②打通到傷員位置的搶險通道，以保障員工生命安全為先。 4)應(yīng)急救援辦公室職責(zé) ①制定應(yīng)急救援程序，負(fù)責(zé)日常管理工作； ②負(fù)責(zé)督促檢查應(yīng)急救援設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，使其處于良好的狀態(tài)； ③在接到報警后，應(yīng)迅速標(biāo)定報警的方位，險情的等級要素，及時擬定救援計劃并向指揮部匯報。緊急聯(lián)系電話： 13638621823 (3)成立應(yīng)急救援小組 1)技術(shù)專家 組 組 長：孫振川 成 員：吳全中 徐軍哲 劉勝東 王延輝 2)現(xiàn)場搶險組 組 長 :向 軍 （ 13627239922） 成 員 :作業(yè)人員 3)醫(yī)療救護(hù)組 組 長：張麗莉 （ 13767139009） 成 員：宋麗瓊 職國鵬 4)物資保障組 組 長：方翔 （ 18605924668） 成 員：羅建忠 5)后勤保障組 組 長：劉晨光 （ 13607712129） 成 員：劉華 6)疏散警戒組 組 長：晏輝 （ 13627238658） 成 員：保安 7)善后處理組 組 長：龍會文 （ 15874982330） 成 員：劉玉峰 侯清波 8)事故調(diào)查組 組 長：王延輝 （ 18607188577） 成 員：劉晨光 李海寶 王先榮 嚴(yán)光亮 (4)應(yīng)急救援組織職責(zé) 1)應(yīng)急救援指揮部職責(zé) ①貫徹執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)方面的法律法規(guī)； 武漢市軌道交通三號線土建工程第十一標(biāo)段 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全專項施工方案 中鐵隧道股份有限公司 第 28 頁 ②制定和實施應(yīng)急救援的規(guī)章制度； ③負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的指揮決策工作，在接到事故報警后，迅速研究、擬定救援方案，并予以組織、協(xié)調(diào)各方面的救援力量實施緊急救助，防止事故擴(kuò)大，盡量避免或減少人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失； ④負(fù)