【正文】 負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的指揮決策工作，在接到事故報(bào)警后，迅速研究、擬定救援方案，并予以組織、協(xié)調(diào)各方面的救援力量實(shí)施緊急救助，防止事故擴(kuò)大，盡量避免或減少人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失； ④負(fù)責(zé)指揮現(xiàn)場(chǎng)救援工作，并及時(shí)向指揮部匯報(bào)救援工作進(jìn)展情況； ⑤根據(jù)救援工作的難易程度，協(xié) 調(diào)現(xiàn)場(chǎng)救援力量，并決定是否向上級(jí)有關(guān)救援部門(mén)發(fā)出請(qǐng)求救援支持； ⑥負(fù)責(zé)應(yīng)急救援、協(xié)調(diào)指揮現(xiàn)場(chǎng)救援力量的調(diào)配； ⑦負(fù)責(zé)應(yīng)急救援工作的后勤保障和保衛(wèi)工作； ⑧負(fù)責(zé)應(yīng)急救援情況的總結(jié)、上報(bào)及相關(guān)處理事宜。依法規(guī)范應(yīng)急救援工作，確保預(yù)案的科學(xué)性、權(quán)威性和可操作性。 、 應(yīng)急處置基本原則 （ 1）以人為本，安全第一。 d、起吊過(guò)程中，吊車(chē)工作半徑內(nèi)嚴(yán)禁站人。對(duì)此采取如下措施： a、鋼筋籠焊接中合理計(jì)算、合理安裝桁架的位置和形式，確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。 1） 、通訊聯(lián)絡(luò)組 組 長(zhǎng)： 劉晨光 組 員： 劉華、張麗莉 2） 、排險(xiǎn)行動(dòng)組。 ⑶ 、分解吊裝的全過(guò)程，仔細(xì)分析不同的施工環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的施工風(fēng)險(xiǎn)，確定具體的風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目。 武漢市軌道交通三號(hào)線(xiàn)土建工程第十一標(biāo)段 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案 中鐵隧道股份有限公司 第 22 頁(yè) (10) 鋼筋籠吊裝作業(yè)夜間施工時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)必須有足夠的燈光照明，但燈光不能朝向營(yíng)業(yè)線(xiàn)方向，也不能影響機(jī)械操作人員的視線(xiàn)。 (4)按規(guī)定掛牌工作，建立安全管理臺(tái)帳、消防安全臺(tái)帳及外包工管理臺(tái)帳。 b). 出現(xiàn)擰鈕死結(jié)、死彎、壓扁、股松明顯、波浪形、鋼絲外飛、繩芯擠出以及斷股等現(xiàn)象。編插段的長(zhǎng)度不得小于鋼絲繩直徑的 20武漢市軌道交通三號(hào)線(xiàn)土建工程第十一標(biāo)段 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案 中鐵隧道股份有限公司 第 21 頁(yè) 倍，且不得小于 300mm。 (7)起重設(shè)備必須在每幅鋼筋籠吊裝前對(duì)其重點(diǎn)部位（吊具、吊索等）進(jìn)行檢查，每周必須對(duì)起重設(shè)備進(jìn)行一起全面的檢查和維修，做好相應(yīng)的檢修記錄。 (2)作業(yè)時(shí)應(yīng)緩起、緩轉(zhuǎn)、緩移，并用控制繩保持吊物平穩(wěn)。掛鉤工不得站在吊物上面。穿繩應(yīng)用鐵鉤，不得將手臂伸到吊物下面。 e). 熟悉構(gòu)件的裝卸、運(yùn)輸、堆放的有關(guān)知識(shí)。 f). 掌握起重機(jī)最大起重量和各種高度、幅度時(shí)的 起重量，熟知吊裝、起重有關(guān)知識(shí)。 g). 吊裝構(gòu)件重量計(jì)算。 (5) 大雨、大雪、大霧及風(fēng)力六級(jí)以上（含六級(jí)）等惡劣天氣，必須停止露天起重吊裝作業(yè)。 b). 鋼筋籠入槽前用安全繩拉離建筑物，保證鋼筋籠運(yùn)輸平穩(wěn)，專(zhuān)人指揮吊裝及安全監(jiān)督是否對(duì)建筑物有安全隱患。 (8)鋼筋籠定位精確度控制措施 a). 鋼筋翻樣認(rèn)真按設(shè)計(jì)圖紙翻樣。每根鋼扁擔(dān)承受 40T 重量鋼筋籠，導(dǎo)墻寬 1米，每根鋼扁擔(dān)實(shí)際能承受重量為 50T，共計(jì) 3根鋼扁擔(dān)用來(lái)支撐整幅鋼筋籠，符合支撐鋼筋籠的要求。 N副機(jī) = N 索 = Q 吊重 = K副 =（ + ）／ = 注：副機(jī)作業(yè)半徑控制在 12m 以?xún)?nèi)。 ) 、 吊點(diǎn)處焊縫抗剪強(qiáng)度計(jì)算 吊點(diǎn) 處 U型加固 筋采用φ 32（ HPB300）圓鋼 與 豎向 桁架 筋Ф 32（ HRB400） 進(jìn)行搭接焊焊接 ， 雙面焊接 焊縫 長(zhǎng)度為 5d=160mm， 焊接 焊條采用 J502 型 （熔敷金屬抗拉強(qiáng)度為420N/mm2） ； 鋼筋抗拉力： 540=434268N 焊縫 剪切面積：長(zhǎng)按 4d 計(jì)， 128mm 厚 , 兩條焊縫， 2 128 =2476mm2 焊縫金屬抗剪強(qiáng)度為抗拉強(qiáng)度的 倍， 420=252N/mm2 焊縫金屬抗力為： 2476 252=623952N= 吊點(diǎn) 處焊縫抗剪強(qiáng)度只需考慮 整幅鋼筋籠 豎 起時(shí)， 主吊 各 吊點(diǎn)的受力滿(mǎn)足要求即可； 吊重： Q=60t 各吊點(diǎn)吊重： Q/6=60/6=10t 主吊吊點(diǎn)處焊縫抗剪強(qiáng)度 10t 故滿(mǎn)足鋼筋籠吊裝要求； 武漢市軌道交通三號(hào)線(xiàn)土建工程第十一標(biāo)段 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案 中鐵隧道股份有限公司 第 16 頁(yè) 、 卸扣驗(yàn)算 卸扣的選擇按主副吊鋼絲繩最大受力選擇。 鋼絲繩直徑： ， [T]=；鋼絲繩長(zhǎng)度： 24m（起吊繩） +16m（起吊繩） 鋼絲繩： bTT sin4/)( 39。[σ κ ]=96N/mm178。 （ 3）吊耳壁實(shí)際拉應(yīng)力σκ計(jì)算： σ κ =σ cj（ R178。 － M=(1/8)ql22(1/2)ql12。具體見(jiàn)圖 52： 圖 52 鋼筋籠縱向吊點(diǎn)設(shè)置圖 起吊過(guò)程中 B、 C中間為主吊位置， D、 E、 F之間為副吊位置。詳見(jiàn)附圖 2：吊點(diǎn)平面布置圖。 （ 2）副機(jī)選用：采用 150t履帶式起重機(jī)，把桿 31m，主要性能見(jiàn) 表 52： 表 52 150t 吊車(chē)主要性能表 序號(hào) 起重半徑 R（ m） 有效起重量 Q（ t） 提升高度 H（ m） 角度（度） 1 8 75 2 9 77 73 3 10 69 71 4 12 67 注：副機(jī)起吊配備 負(fù)載為 40t 鐵扁擔(dān)，鐵扁擔(dān)及料索具總重約 。轉(zhuǎn)換大吊的鋼絲繩。 (4) 小吊卸鉤，大吊完全吊起鋼筋籠。如下圖 : (4) 下部鋼筋籠吊起后， 280t 吊機(jī)向左（或向右）側(cè)旋轉(zhuǎn)、 150t 吊機(jī)順轉(zhuǎn)至合適位置，讓下部鋼筋籠垂直于地面。 車(chē)站周邊道路主要有青年路、常青路及馬場(chǎng)角橫路。以“加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、強(qiáng)化管理、科技引路、技術(shù)先行、嚴(yán)格監(jiān)控、確保工期、優(yōu)質(zhì) 安全、文明規(guī)范、爭(zhēng)創(chuàng)一流”為施工指導(dǎo)思想，以“創(chuàng)優(yōu)質(zhì)名牌，達(dá)文明樣板，保合同工期，樹(shù)企業(yè)信譽(yù)”的戰(zhàn)略目標(biāo)組織施工。 2 、編制依據(jù) （ 1） 武漢地鐵三號(hào)線(xiàn)范湖站施工設(shè)計(jì)圖； （ 2）《起重吊裝常用數(shù)據(jù)手冊(cè)》 ； （ 3）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500172020）； （ 4）《起重機(jī)械安全規(guī)程》（ GB60672020）； （ 5）《范湖站總體施工組織設(shè)計(jì)》； （ 6）《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理 辦法》的通知（建質(zhì) [2020]87 號(hào)）； （ 7）武漢市 在安全文明施工、環(huán)境保護(hù)、交通組織等方面的規(guī)定； （ 8）工程機(jī)械使用手冊(cè)、建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程（ JGJ332020）等； （ 9）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料及我公司在吊裝工程及 類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)儲(chǔ)備 ； 武漢市軌道交通三號(hào)線(xiàn)土建工程第十一標(biāo)段 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案 中鐵隧道股份有限公司 第 4 頁(yè) 3 、施工籌劃 本工程以系統(tǒng)工程理論進(jìn)行總體規(guī)劃，工期以動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)行控制，施工技術(shù)管理以現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)為基礎(chǔ)，質(zhì)量通過(guò) ISO9001 質(zhì)量保證體系進(jìn)行全面控制，安全以事故樹(shù)、生物鐘進(jìn)行預(yù)測(cè)分析、控制。 站位周邊均為正在開(kāi)發(fā)的房地產(chǎn)及商業(yè)開(kāi)發(fā)地帶，主要車(chē)流大多為從南至北通往漢口火車(chē)站，有一部分貨車(chē)通向周邊開(kāi)發(fā)地帶，車(chē)、客流較為密集。如下圖： (3) 下部鋼筋籠吊至離地面 ～ 后，應(yīng)檢查下部鋼筋籠是否平穩(wěn)，后 280t起鉤，根據(jù)下部鋼筋籠尾部距地面的距離，隨時(shí)指揮副機(jī)配合起鉤。 (3) 大吊起鉤，小吊起鉤緩慢運(yùn)行，直至大吊吊起鋼筋籠。 (7) 在鋼筋籠下放至從籠頂下第一根水平筋時(shí)，再次用扁擔(dān)卡住籠頭吊點(diǎn)處。②主機(jī)起吊配備 負(fù)載為 80t鐵扁擔(dān)，鐵扁擔(dān)和料索具總重約 。 、吊點(diǎn)設(shè)置驗(yàn)算 若吊點(diǎn)位置不準(zhǔn)確，鋼筋籠會(huì)產(chǎn)生較大撓曲變形，使焊縫開(kāi)裂，整體散架，無(wú)法起吊，因此吊點(diǎn)的位置確定是吊裝過(guò)程中的一個(gè)關(guān)鍵步驟。根據(jù)實(shí)際吊裝經(jīng)驗(yàn)以及本工程鋼筋籠鋼筋 分布以及預(yù)埋件等特點(diǎn)，對(duì)各吊點(diǎn)位置進(jìn)行調(diào)整：籠頂下 1m+13m+13m+8m+8m+3m。 ② 副吊 橫向吊點(diǎn)驗(yàn)算 根據(jù)彎矩平衡原理，正負(fù)彎矩相等是所受彎矩變形影響最小的原理，鋼筋籠橫向受力彎矩見(jiàn)圖 55 如示： 圖 55 鋼筋籠橫向受力彎矩圖 +M=－ M 其中 +M=(1/2)ql12。 、起吊扁擔(dān)驗(yàn)算 圖 57 起吊扁擔(dān)結(jié)構(gòu)示意圖 起吊扁擔(dān)結(jié)構(gòu)大樣見(jiàn)圖 55所示，起吊扁擔(dān)吊耳的選用及驗(yàn)算： （ 1）吊耳采用 Q345A，厚度 50mm 的鋼板； （ 2） Q345A 鋼材的孔壁抗拉應(yīng)力 [σ κ ]=150N/mm178。即σ κ ＝ 178。 (3) 副吊扁擔(dān)上部鋼絲繩驗(yàn)算 通過(guò)鋼筋籠在起吊受力分析，得知副吊最大作用力 2 T2＇ = ，副吊扁擔(dān) 。 (轉(zhuǎn)角幅由于采用分節(jié)吊裝，上部鋼筋籠全部吊點(diǎn)和下部鋼筋籠的全部吊點(diǎn)可采用φ 28圓鋼。 、吊車(chē)雙機(jī)抬吊系數(shù)（ K）整體驗(yàn)算 N主機(jī)＝ N 索＝ Q 吊重＝ 60t K主＝（ 60 + ）／ = 注：主機(jī)作業(yè)半徑控制在 12m 以?xún)?nèi)。 武漢市軌道交通三號(hào)線(xiàn)土建工程第十一標(biāo)段 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案 中鐵隧道股份有限公司 第 17 頁(yè) 、鋼扁擔(dān)驗(yàn)算 鋼扁擔(dān)采用 I10 工字鋼與 6根 Φ 32 螺紋鋼焊接成為一整體，來(lái)承擔(dān)整個(gè)鋼筋籠的重量。 b). 吊放鋼筋籠專(zhuān)職安全員，鋼筋籠制作督查員必須到場(chǎng)，分別配合檢查吊放環(huán)境及鋼筋籠各吊點(diǎn)及料索的情況，符合安全吊放要求后才可正式吊放。 (9)與建筑物較近處 a). 建筑物外墻：構(gòu)筑物暫停使用，并用安全網(wǎng)隔離。 (4) 起重作業(yè)時(shí)必須確定吊裝區(qū)域， 并設(shè)警戒標(biāo)志，必要時(shí)派入監(jiān)護(hù)。 f). 鋼絲繩接頭的穿結(jié)（卡接、插接）。 e). 有防止構(gòu)件裝卸、運(yùn)輸、堆放過(guò)程中變形的知識(shí)。 d). 熟悉常用材料重量，構(gòu)件的重心位置及就位方法。 、基本操作 (1) 穿繩：確定吊物重心，選好掛繩位置。對(duì)易滾、易滑、易散的吊物，摘繩要用安全鉤。 、吊裝 (1)作業(yè)前應(yīng)檢查被吊物、場(chǎng)地、作業(yè)空間等，確認(rèn)安全后方可作業(yè)。 (6)超長(zhǎng)型構(gòu)件運(yùn)輸中，懸出部分不得大于總長(zhǎng)的 1/4，并應(yīng)采取防護(hù)傾覆措施。 (2)編插鋼絲繩索具宜用 6*37 的鋼絲繩。 (6)凡有下列情 況之一的鋼絲繩不得繼續(xù)使用： a). 在一個(gè)節(jié)距的斷絲數(shù)量超過(guò)總絲數(shù)的 10%。 (3)建立安全管理網(wǎng)絡(luò)及安全管理責(zé)任人網(wǎng)絡(luò)及各類(lèi)網(wǎng)絡(luò)。 (9)鋼筋籠吊放過(guò)程中，在高空拆換吊點(diǎn)鋼絲繩時(shí)，必須佩帶好安全帶。 ⑵ 、收齊各類(lèi)施工資料。 風(fēng)險(xiǎn)管理工作流程見(jiàn)圖 91所示 ： 圖 91 風(fēng)險(xiǎn)管理工作流程圖 、 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急機(jī)構(gòu) 組織機(jī)構(gòu) 負(fù)責(zé)人： 王延輝 ，備指揮車(chē)一輛。 鋼筋籠散架 由于此次吊裝的鋼 筋籠尺寸巨大，自重達(dá) 57 噸，起吊過(guò)程中由于其巨大的自重，鋼筋籠的自身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性成為了安全隱患之一。 c、確定科學(xué)合理的起吊方案，并認(rèn)真執(zhí)行每一步操作規(guī)程。 主要包括 斷臂事故 、 傾翻事故 、 機(jī)體摔傷事故 、 相互撞毀事 故 。依靠科技進(jìn)步，不斷改進(jìn)金額完 善應(yīng)急救援的裝備、設(shè)施和手段。 (2)成立應(yīng)急救援指揮機(jī)構(gòu) 總 指 揮：王延輝 （ 18607188577） 副總指揮：劉晨光 向軍 袁海 李海寶 武漢市軌道交通三號(hào)線(xiàn)土建工程第十一標(biāo)段 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案 中鐵隧道股份有限公司 第 27 頁(yè) 成 員 : 方 翔 劉玉峰 羅建忠 龍會(huì)文 指揮部下設(shè)應(yīng)急救援辦公室，辦公室主任由劉華負(fù)責(zé)，安全環(huán)保部負(fù)責(zé)日常具體工作。 5)技術(shù)專(zhuān)家組職責(zé) ①勘察事故現(xiàn)場(chǎng)，結(jié)合監(jiān)測(cè)信息，協(xié)助總指揮制定搶險(xiǎn)方案； ②組織監(jiān)測(cè)單位進(jìn)行監(jiān)測(cè)； ③解決事故搶險(xiǎn)過(guò)程中遇到的技術(shù)難題。負(fù)責(zé)事故的善后處理工作。 4)技術(shù)負(fù)責(zé)人職責(zé) ① 根據(jù)技術(shù)專(zhuān)家組，提出的要求，協(xié)助項(xiàng)目負(fù)責(zé)人指定搶險(xiǎn)方案。 (2)防患治理 1)項(xiàng)目部事故隱患排查治理領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)定期組織現(xiàn)場(chǎng)管理人員、安全管理人員、技術(shù)管理人員和其他相關(guān)人員對(duì)起重吊裝隱患進(jìn)行排查，可結(jié)合日常安全檢查進(jìn)行； 2)事故隱患排查應(yīng)每周至少一次，并建立事故隱患信息檔案； 3)對(duì)于一般事故隱患，應(yīng)制定針 對(duì)性的整改措施，落實(shí)相關(guān)責(zé)任人，限期進(jìn)行整改； 4)對(duì)于重大事故隱患，應(yīng)向上級(jí)及有