【正文】 中國建筑股份有限公司天津地鐵 6號線工程土建施 工第 R1合同段 金鐘站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案 37 4 6號線、 Z2 號線 主吊扁擔(dān)上部鋼絲繩 直徑 56 根 2 5 6號線、 Z2 號線 主吊扁擔(dān)下部鋼絲繩 直徑 40 根 2 15m/根 6 6號線、 Z2 號線副 吊扁擔(dān)上部鋼絲繩 直徑 42 根 2 7 6號線、 Z2 號線 副吊扁擔(dān)下部鋼絲繩 直徑 34 根 2 16m/根 8 6號線、 Z2 號線 副吊扁擔(dān)下部鋼絲繩滑輪下鋼絲繩 直徑 34 根 2 9 5 號線 主吊扁擔(dān)上部鋼絲 繩 直徑 64 根 2 10 5 號線 主吊扁擔(dān)下部鋼絲繩 直徑 46 根 2 20m/根 11 5 號線副 吊扁擔(dān)上部鋼絲繩 直徑 58 根 2 12 5 號線 副吊扁擔(dān)下部鋼絲繩 直徑 46 根 2 13 5 號線 副吊扁擔(dān)下部鋼絲繩滑輪下鋼絲繩 直徑 46 根 4 14 主吊扁擔(dān) 216。1000kg/T 8＝ ， 取安全系數(shù)為 2 時(shí)： 247。 擔(dān)杠 強(qiáng)度計(jì)算 （ 5 號線與 6 號線、 Z2 號線 擔(dān)杠 相同） ： （ 1）變換吊點(diǎn)擔(dān)杠鋼板抗剪強(qiáng)度： 變換吊點(diǎn)擔(dān)杠鋼板采用長度為 2 米的 16 號輕型工字鋼兩側(cè)各加一塊2020mm 160mm 10mmQ235 鋼板，抗剪面積為 +2 16cm2 =。 吊 攀 采用 ф32 圓鋼，鋼筋允許拉應(yīng)力 σ=210MPa N=π210247。 247。 （ 4）主扁擔(dān)的擠壓應(yīng)力驗(yàn)算（按照應(yīng)力最大的孔計(jì)算） 擠壓應(yīng)力：σ擠 =Q 計(jì) /4dδ = 103/（ 2 11） =233 kg/cm2 容許擠壓應(yīng)力： [σ擠 ]= σ s/n 擠 =2150/5=430 kg/cm2 σ擠 [σ擠 ] 滿足要求。 ④ S4 鋼絲繩選用 鋼絲繩破斷拉力，取安全系數(shù) K=6，取抗拉強(qiáng)度 σ =1670N/mm2。*F2 由上式得 Fs4=257625N 第二種情 況 如圖 所示。*F1*+sin45186。 5號線最大鋼筋籠吊重為 ，即重力約 635KN，分為兩種情況計(jì)算 鋼絲繩最大受力。 ③ S3 鋼絲繩選用 中國建筑股份有限公司天津地鐵 6號線工程土建施 工第 R1合同段 金鐘站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案 27 鋼絲繩破斷拉力，取安全系數(shù) K=6，取抗拉強(qiáng)度 σ =1670NN/mm2。*2=sin45186。*F1+sin45186。 圖 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝示意圖 工 況 一 工況二 工況三 工況四 中國建筑股份有限公司天津地鐵 6號線工程土建施 工第 R1合同段 金鐘站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案 24 圖 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝實(shí)況圖 鋼筋籠吊裝驗(yàn)算 主要計(jì)算內(nèi)容包括：鋼絲繩強(qiáng)度驗(yàn)算；主、副吊扁擔(dān)驗(yàn)算；吊筋強(qiáng)度驗(yàn)算；吊點(diǎn)處焊接受力驗(yàn)算；吊點(diǎn)卸扣驗(yàn)算；滑輪驗(yàn)算。在鋼筋籠吊放時(shí)，采用兩臺大型起重設(shè)備分別作為主吊、副吊，同時(shí)作業(yè)，每一榀鋼筋籠吊裝時(shí)，先將鋼筋籠水平吊起 300mm～ 500mm 高進(jìn)行試吊，靜止 10 分鐘后對鋼筋籠進(jìn)行整體檢查，無任何問題后開始抬吊， 再在空中順直后由主吊吊載鋼筋籠，先不能卸去副吊吊具，靜止 5 分鐘后，確認(rèn)無誤再卸去副吊吊具；然后 由主機(jī)吊車將鋼筋籠移到已挖好槽段處，對準(zhǔn)槽段中心按設(shè)計(jì) 要求槽段位置緩慢入槽，鋼筋籠放置到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，利用鋼板制作的擔(dān)杠擔(dān)擱置在導(dǎo)墻上。 吊裝方案 吊裝場地布置 中國建筑股份有限公司天津地鐵 6號線工程土建施 工第 R1合同段 金鐘站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案 20 本車站位于金鐘河大街與群芳路交叉口，施工道路均采用 C30 鋼筋混凝土硬化，厚 300cm， 寬 12m(部分采用原瀝青路面）， 雙層雙向配筋（上層為Φ12200，下層為Φ 14200），地基需夯實(shí)，地基上鋪設(shè) 10cm 碎石墊層，然后綁扎鋼筋網(wǎng)片，最后澆筑混凝土路面。吊筋采用φ 32 圓鋼， 對設(shè)置在鋼筋籠內(nèi)的吊點(diǎn)均需設(shè)置“幾”字形加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋采用 φ 32 圓鋼；對于鋼筋籠頂 2 處主吊吊點(diǎn)及擔(dān)杠點(diǎn)均采用“ Π ”形 φ 32 圓鋼進(jìn)行加強(qiáng) ，吊點(diǎn)上弧與主筋或加強(qiáng)筋禁止施焊，兩下腳焊縫長度不小于 10 倍d，焊縫高度不小于 倍 d； 并對所有吊點(diǎn)上部的一根水平筋進(jìn)行加粗，采用 Ф28 鋼筋。 圖 鋼筋籠橫向吊點(diǎn)圖 （ 3）“一”字型槽段 本站 5號線地連墻鋼筋籠吊裝鋼筋籠最長為 ，起吊重量為 61t，采用 12 點(diǎn)起吊，保證吊裝安全及鋼筋籠雙機(jī)抬吊過程中整體穩(wěn)定性。 因此選取 B、 C、 D、 E、 F、 G六點(diǎn)，鋼筋籠起吊時(shí)彎矩最小，但實(shí)際過程中 B、 C中心為主吊位置， AB 距離影響吊裝鋼筋籠。吊點(diǎn)位置詳見圖 。根據(jù)實(shí)際吊裝經(jīng)驗(yàn)以及本工程鋼筋籠鋼筋分布以及預(yù)埋件等特點(diǎn)，對各吊點(diǎn)位置進(jìn)行調(diào)整：籠頂下 1m++ +++ 起吊過程中 B、 C中間為主吊位置， D、 E、 F 之間為副吊位置。 鋼筋籠吊點(diǎn)布置 6 號線、 Z2 號線鋼筋籠吊點(diǎn)位置確定 若吊點(diǎn)位置不準(zhǔn)確，鋼筋籠會產(chǎn)生較大撓曲變形，使焊縫開裂，整體散架 ，無法起吊，因此吊點(diǎn)的位置確定是吊裝過程中的一個(gè)關(guān)鍵步驟。 104*=，所以主吊臂長取 66m，在安全起吊范圍，滿足起吊要求。 當(dāng)起重機(jī)吊裝行走時(shí)，取半徑 10m，起重能力為 59t，根據(jù) 《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》 條規(guī)定，當(dāng)起重機(jī)如需帶載行走時(shí)，載荷不得超過允許起重量的 倍，及 59*=，滿足起吊行走要求。 QUY300標(biāo)準(zhǔn)基本型主臂起重性能見表 。 =（ BC=） h2=ACh1bh0== 所以 H=h2+h1+h3+h4+h0+b=+++1+1+= 式中： h0— 起吊扁擔(dān)凈高 h1— 扁擔(dān)吊索鋼絲繩高度 h2— 鋼筋籠吊索高度 h3— 鋼筋籠長度 h4— 起吊時(shí)鋼筋籠距地面高度 ,取 1m。金鐘站 6 號線、 Z2 號線盾構(gòu)井段地連墻長度最長 ，最大單幅地連墻鋼筋籠（ “一”字型 )重 35t，加上吊鉤、鋼絲繩索具等重量約為 ，吊裝總重量合計(jì)約 。 5 號線 鋼筋籠長度在 ～ 之間，厚度為 、 1m 兩種，最大重量為 61t，共 86 幅 ； 6 號線、Z2 號線 鋼筋籠長度在 ～ 之間，厚度為 ，最大重量為 35t，中國建筑股份有限公司天津地鐵 6號線工程土建施 工第 R1合同段 金鐘站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案 3 共 106 幅 。 按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，在安全措施落實(shí)到位，確保萬無一失的前提下組織施工。 工程概況 工程簡介 金鐘站為 3線換乘樞紐，位于金鐘河大街與群芳路交叉口。 中國建筑股份有限公司天津地鐵 6號線工程土建施 工第 R1合同段 金鐘站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案 4 地下連續(xù) 墻鋼筋籠吊裝方案 設(shè)備選型 總起重量的確定 本車站地下連續(xù)墻的鋼筋籠分為以下三種：有 “一”字型、“ L”型、“ Z”型。分解圖如下： 中國建筑股份有限公司天津地鐵 6號線工程土建施 工第 R1合同段 金鐘站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案 5 圖 Z 型鋼筋籠分解前 圖 Z 型鋼筋籠分解后 起吊高度確定 選擇計(jì)算主吊機(jī)垂直高度時(shí)，不僅要考慮主吊臂架最大仰角 75176。由于加工制作的吊具尺寸為 h1=，h0=1m，因此： 中國建筑股份有限公司天津地鐵 6號線工程土建施 工第 R1合同段 金鐘站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案 7 AC=BC 表 QUY150 標(biāo)準(zhǔn)主臂工況起重性能表 單位： t 臂長(m) 幅度 (m) （ 2） 6號線、 Z2號線吊機(jī)選型 ： ① 主吊選用： QUY150 型 150t 履帶式起重機(jī)臂長 49m，幅度 10m。)+C（起重臂下軸距地面高度） =49*sin（ 75186。垂直起吊高度 =l*sin（ 75186。 式中 :q－為分布荷載 。 故 12 22 LL ? ,又 2L1+L2=6m。 － M=(1/8)ql22(1/2)ql12。 中國建筑股份有限公司天津地鐵 6號線工程土建施 工第 R1合同段 金鐘站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案 13 － M=(1/8)ql22(1/2)ql12。 （ 1） 6號線、 Z2號線“ L”型鋼筋籠重心坐標(biāo)計(jì)算 圖 為“ L”型鋼筋籠簡圖，在重心計(jì)算時(shí)將其分解為兩部分（兩部分的重心點(diǎn)分布為 A、 B），由于“ L”型鋼筋籠拐角兩側(cè)的厚度相等，因此圖中籠厚均為 h。 圖 拐角幅 吊點(diǎn)加強(qiáng) 擔(dān)杠點(diǎn)鋼筋加固 中國建筑股份有限公司天津地鐵 6號線工程土建施 工第 R1合同段 金鐘站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案 19 此處鋼筋共 4 處，半徑不小于 300mm，兩個(gè)下支腳不能彎成死角，用于下放鋼筋籠過程中換繩用，擔(dān)杠固定鋼筋籠，大樣圖如下： 圖 擔(dān)杠點(diǎn) 平面位置圖 圖 335 擔(dān)杠點(diǎn) 大樣圖 鋼筋籠焊接和槽口焊接 鋼筋來料要有質(zhì)保書，并與實(shí)物進(jìn)行核對，原材經(jīng)試驗(yàn)合格后才能使用，焊接材料作好焊接試驗(yàn)，合格后才能投入使用。詳見金鐘站場地布置圖。 中國建筑股份有限公司天津地鐵 6號線工程土建施 工第 R1合同段 金鐘站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案 23 第二步：檢查兩吊機(jī)鋼絲繩的安裝情況及受力重心后，開始同時(shí)平吊。 6號線、 Z2號線最大鋼筋籠吊重為 ，即重力約 375KN，分為兩種情況計(jì)算鋼絲繩最大受力。*F1*+sin45186。 中國建筑股份有限公司天津地鐵 6號線工程土建施 工第 R1合同段 金鐘站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案 26 圖 鋼筋籠在豎直狀態(tài)的受力簡圖 根據(jù)受力簡圖計(jì)算如下： （ 3） Fs1=G/4=375000/4=93750N （ 4） sin60186。 Pp=kFs4=6*123188=739128N d= ?式中： d鋼絲繩直徑， mm； Pp鋼絲繩破斷拉力， N； σ 抗拉強(qiáng)度， N/mm2 考慮到吊裝的受力復(fù)雜性，為安全起見，選用直徑為 42mm，最小破斷拉力1050KN，抗拉強(qiáng)度為 1670MP 的鋼絲繩，長度為 。 圖 5 號線吊裝簡圖 (3)豎向 F合 =0 即： sin60186。**37+sin45186。 Pp=kFs1=6*158750=952500N d= ?式中： d鋼絲繩直徑， mm； Pp鋼絲繩破斷拉力， N； σ 抗拉強(qiáng)度， N/mm2 考慮到吊裝的受力復(fù)雜性，為安全起見，選用直徑為 46mm，最小破斷拉力1260KN，抗拉強(qiáng)度為 1670N/mm2的鋼絲繩 ,長度為 。 滑輪受力計(jì)算 （ 1）滑輪計(jì)算 滑輪 L1=G/2=635000/2=317500N 滑輪 L2=F2=257625N （ 2）滑輪選型 根據(jù)滑輪受力情況， L1 選用型號： 40t 的滑輪， L2 選用型號： 30t 的滑輪。 圖 副扁擔(dān)規(guī)格示意 （ 2）副吊扁相關(guān)系數(shù)及數(shù)值 計(jì)算荷載系數(shù)：ψ = 計(jì)算載荷： Q 計(jì) = ψ Q 額 = 安全系數(shù)： 彎曲應(yīng)力安全系數(shù)： n 彎 = 拉應(yīng)力安全系數(shù)： n 拉 = 擠壓應(yīng)力安全系數(shù)： n 擠 = Q235 鋼材屈服應(yīng)力：σ s=2150kg/cm2 （ 3）副吊扁豎直方向荷載計(jì)算 抗彎模量： W=δ h2/6=3 902/6=4050cm3 彎矩： M= 106kg/cm 彎應(yīng)力：σ 彎 =M/W= 106/4050=415kg/cm2 容許彎應(yīng)力： [σ 彎 ]=σ s/n 彎 =2150/=896 kg/cm2 σ 彎 [σ 彎 ] 滿足要求。4＝ 。 式中： N— 單個(gè)圓鋼截面所能承受的拉力； ∑N— 副吊 8 個(gè)吊點(diǎn) 所能承受的拉力； 中國建筑股份有限公司天津地鐵 6號線工程土建施 工第 R1合同段 金鐘站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案 35 焊縫強(qiáng)度驗(yàn)算 根據(jù) 《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)范》 中規(guī)定：在焊接接頭中，荷載施加于街頭的力不是由與鋼筋等截面的焊縫金屬抗拉力所承受，而是由焊接金屬抗剪力承受。4＝ 247。此時(shí)最大鋼筋籠重量為 61t，吊具重量為 ，吊車自重為385t，地面最大承重為 F 合 =61++385= 單履帶受力面積為 S= = 地面單位負(fù)荷 /2Sq 合F? =*10/（ 2 ） =213KPa 式中： S— 單履帶受力面積； F— 履帶吊、吊具及鋼筋籠的總重量； q— 地面混凝土地面所受應(yīng)