【正文】 重量 。 根據(jù)計(jì)算出的鋼筋籠重量，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，擬采用如下吊裝方式： 地下連續(xù)墻鋼筋籠 “一”字型、“ L”型整體制作，一次行吊裝，“ Z”型分解為兩個“ L”型進(jìn)行制作和吊裝。 金鐘站 5 號線盾構(gòu)井段地連墻長度最長 ，最大單幅地連墻鋼筋籠（ “一”字型 )重 61t，加上吊鉤、鋼絲繩索具等重量約為 ，吊裝總重量 合計(jì)約 。分解圖如下： 中國建筑股份有限公司天津地鐵 6號線工程土建施 工第 R1合同段 金鐘站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案 5 圖 Z 型鋼筋籠分解前 圖 Z 型鋼筋籠分解后 起吊高度確定 選擇計(jì)算主吊機(jī)垂直高度時(shí)，不僅要考慮主吊臂架最大仰角 75176。 中國建筑股份有限公司天津地鐵 6號線工程土建施 工第 R1合同段 金鐘站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案 6 圖 鋼筋籠吊裝高度示意圖 （ 1） 6 號線、 Z2 號線鋼筋籠起吊高度確定 滿足 BC 距離大于 。 tg75176。 b— 起重滑輪組定滑輪到吊鉤中心距離，取 。由于加工制作的吊具尺寸為 h1=，h0=1m，因此： 中國建筑股份有限公司天津地鐵 6號線工程土建施 工第 R1合同段 金鐘站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案 7 AC=BC =（ BC=） h2=ACh1bh0== 所以 H=h2+h1+h3+h4+h0+b=+++1+1+= 式中： h0— 起吊扁擔(dān)凈高 h1— 扁擔(dān)吊索鋼絲繩高度 h2— 鋼筋籠吊索高度 h3— 鋼筋籠長 度 h4— 起吊時(shí)鋼筋籠距地面高度 ,取 1m。 起重機(jī)選型確定 根據(jù)地下連續(xù)墻鋼筋籠重量、起吊高度及現(xiàn)場鋼筋籠加工場地布置，確定起重機(jī)臂長 及噸位如下： （ 1） 5號線吊機(jī)選型： ① 主吊選用： QUY300 型 300t 履帶式起重機(jī)，臂長 66m，幅度 12m。 表 QUY300 標(biāo)準(zhǔn)基本型主臂起重性能表 單位： t 臂長 (m) 幅度 (m) 24 30 36 42 48 54 60 66 72 10 130 12 14 16 ② 副吊選用： QUY150 型 150t 履帶式起重機(jī)，臂長 43m，幅度 10m。 表 QUY150 標(biāo)準(zhǔn)主臂工況起重性能表 單位： t 臂長(m) 幅度 (m) （ 2） 6號線、 Z2號線吊機(jī)選型 ： ① 主吊選用： QUY150 型 150t 履帶式起重機(jī)臂長 49m，幅度 10m。 表 QUY150 標(biāo)準(zhǔn)主臂工況起重性能表 單位： t 臂長(m) 幅度 (m) ② 副吊選用： QUY80 型 80t 履帶式起重機(jī)臂長 28m， 幅度 7m。 59*=，所以 主吊臂長取 46m，在安全起 吊范圍，滿足起吊要求。 當(dāng)起吊角度為 75186。)+C（起重臂下軸距地面高度） =49*sin（ 75186。 ② 副吊 80t 吊機(jī)臂長 28m，回轉(zhuǎn)半徑 7m時(shí)，起重量為 。 （ 4） 5號線吊機(jī)起重能力確定 ① 5 號線 300t 主吊機(jī)臂長 66m，回轉(zhuǎn)半徑 12m 時(shí)，起重按 104t 計(jì)算，取大型起重機(jī)械的安全起重系數(shù)為 （見《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》 P21，JGJ332020）。 當(dāng)起重機(jī)吊裝行走時(shí)，取半徑 12m，起重能力為 104t，根據(jù) 《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》 條規(guī)定，當(dāng)起重機(jī)如需帶載行走時(shí)，載荷不得超過允許起重量的 倍，及 104*=，滿足起吊行走要求。垂直起吊高度 =l*sin（ 75186。)+=，所以滿足起吊高度要求。按 《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》 條，采用雙機(jī)抬吊作業(yè)時(shí)，起吊重量不得超過兩臺起重機(jī)在該工況下允許起重量總和的 倍，單機(jī)的起吊荷載不得超過允許荷載的 倍，副吊按承擔(dān)鋼筋籠最大負(fù)荷的 倍考慮，及最大允許荷載為 *=，最大起重量為 *=，滿足要求。 根據(jù)彎矩平衡原理，正負(fù)彎矩相等是所受彎矩變形影響最小的原理，鋼筋籠吊點(diǎn)位置計(jì)算如下： （ 1） 鋼筋籠橫向受力彎矩見圖 ： 中國建筑股份有限公司天津地鐵 6號線工程土建施 工第 R1合同段 金鐘站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案 10 圖 鋼筋籠縱 向受力彎矩圖 +M=－ M 其中 +M=(1/2)ql12。 式中 :q－為分布荷載 。 故 12 22 LL ? ,又 2L1+4L2=。 因此選取 B、 C、 D、 E、 F五點(diǎn)，鋼筋籠起吊時(shí)彎矩最小，但實(shí)際過程中 B、C中心為主吊位置， AB 距離影響吊裝鋼筋籠。如圖 所示： 圖 鋼筋籠縱向吊點(diǎn)圖 （ 2）橫向吊點(diǎn)驗(yàn)算 鋼筋籠橫向受力彎 矩見圖 如示： 圖 鋼筋籠橫向受力彎矩圖 +M=－ M 其中 +M=(1/2)ql12。 故 12 22 LL ? ,又 2L1+L2=6m。 因此橫向吊點(diǎn)位置布置為 ++。 圖 鋼筋籠橫向吊點(diǎn)圖 （ 3）“一”字型槽段 本站 6號線 Z2 號線地連墻鋼筋籠吊裝鋼筋籠最長為 ，起吊重量為35t，采用 10 點(diǎn)起吊，保證吊裝安全及鋼筋籠雙機(jī)抬吊過程中整體穩(wěn)定性。 圖 6 號、 Z2 號線 “一”字型鋼筋籠吊點(diǎn)位置圖 5 號線鋼筋籠吊點(diǎn)位置確定 若吊點(diǎn)位置不準(zhǔn)確，鋼筋籠會產(chǎn)生較大撓曲變形，使焊縫開裂，整體散架，無法起吊，因此吊點(diǎn)的位置確定是吊裝過程中的一個關(guān)鍵步驟。 － M=(1/8)ql22(1/2)ql12。 M－為彎矩。得 L1=， L2=。根據(jù)實(shí)際吊裝經(jīng)驗(yàn)以及本工程鋼筋籠鋼筋分布以及預(yù)埋件等特點(diǎn)，對各吊點(diǎn)位置進(jìn)行調(diào)整：籠頂下1m+++9m+9m+9m+ 起吊過程中 B、 C中間為主吊位置， D、 E、 F、 G之間為副吊位置。 中國建筑股份有限公司天津地鐵 6號線工程土建施 工第 R1合同段 金鐘站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案 13 － M=(1/8)ql22(1/2)ql12。得 L1= 米， L2= 米。詳見圖 。吊點(diǎn)位置詳見圖 。 （ 1） 6號線、 Z2號線“ L”型鋼筋籠重心坐標(biāo)計(jì)算 圖 為“ L”型鋼筋籠簡圖，在重心計(jì)算時(shí)將其分解為兩部分（兩部分的重心點(diǎn)分布為 A、 B），由于“ L”型鋼筋籠拐角兩側(cè)的厚度相等，因此圖中籠厚均為 h。 圖 5 號線 L型鋼筋籠 重心位置計(jì)算簡圖 中國建筑股份有限公司天津地鐵 6號線工程土建施 工第 R1合同段 金鐘站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案 16 按照組合截面型心位置計(jì)算原則， L型鋼筋籠斷面重心點(diǎn) G處的坐標(biāo)用 Xc、Yc 表示： 2 2 2 2B B Ac +++x = = y = =B A A B AcB A B AS x S x S y S yS S S SL Hhh H +Lhh2（ L+Hh ） 2（ L+Hh ），2 2 2 2B B Ac +++x = = y = =B A A B AcB A B AS x S x S y S yS S S SL Hhh H +Lhh2（ L+Hh ） 2（ L+Hh ） SB=h*H,SA=L*h Xb=1/2h, Xa=1/2L, Yb=1/2H+h, Ya=1/2h 代入數(shù)值后， Xc=， Yc= 吊點(diǎn)坐標(biāo)為： C(2Xch/2， 0) D(2Xch/2， h) E(h， 2Ych/2) F(0， 2Ych/2) 計(jì)算后橫向四個吊點(diǎn)坐標(biāo)如下： C（ ， 0）； D（ ， ）； E（ ， ）； F（ 0,） 如下圖 所示： 圖 5 號線 L型鋼筋籠吊點(diǎn)布置圖 中國建筑股份有限公司天津地鐵 6號線工程土建施 工第 R1合同段 金鐘站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案 17 鋼筋籠吊裝加固 本工程鋼筋籠采用整幅制作，整幅起吊入槽，為保證鋼筋籠起吊時(shí)的剛度和強(qiáng)度，需對鋼筋籠整體及吊點(diǎn)位置進(jìn)行加強(qiáng)。 圖 鋼筋籠加固圖 鋼筋籠吊點(diǎn)加強(qiáng) 為保證鋼筋籠安全起吊，鋼筋籠施工時(shí)需對吊點(diǎn)進(jìn)行局部加強(qiáng)。 圖 吊點(diǎn)立面圖 中國建筑股份有限公司天津地鐵 6號線工程土建施 工第 R1合同段 金鐘站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案 18 圖 吊點(diǎn) 剖面圖 異性幅鋼筋籠加固 如圖 所示，對于拐角幅及特殊幅鋼筋籠除設(shè)置縱、橫向桁架和吊點(diǎn)之外，另要增設(shè)“人字”桁架和斜拉筋進(jìn)行加強(qiáng)，以防鋼筋籠在空中翻轉(zhuǎn)角度時(shí)以生變形。 圖 拐角幅 吊點(diǎn)加強(qiáng) 擔(dān)杠點(diǎn)鋼筋加固 中國建筑股份有限公司天津地鐵 6號線工程土建施 工第 R1合同段 金鐘站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案 19 此處鋼筋共 4 處，半徑不小于 300mm，兩個下支腳不能彎成死角，用于下放鋼筋籠過程中換繩用，擔(dān)杠固定鋼筋籠，大樣圖如下： 圖 擔(dān)杠點(diǎn) 平面位置圖 圖 335 擔(dān)杠點(diǎn) 大樣圖 鋼筋籠焊接和槽口焊接 鋼筋來料要有質(zhì)保書，并與實(shí)物進(jìn)行核對，原材經(jīng)試驗(yàn)合格后才能使用，焊接材料作好焊接試驗(yàn)，合格后才能投入使用。因 5 號線是超大、超長鋼筋籠，吊點(diǎn)放射處的所有焊縫需加強(qiáng)。焊接 過程中挑選焊接技術(shù)水平較高的電焊工進(jìn)行操作，施工時(shí)嚴(yán)格按照《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)范》進(jìn)行操作。 加工場地尺寸為 52m*8m、 35m*8m，鋼筋籠加工場地采用 C15 混凝土硬化，厚 15cm， 鋼筋籠加工平臺采用 10槽鋼，縱向鋪設(shè) 4根，橫向沒 2m一道，共26道。詳見金鐘站場地布置圖。合理選擇首開幅及閉合幅，將車站換分為 4個區(qū)域，其中 5 號線劃分為南、北兩個區(qū)域； 6號線、 Z2 號線劃分為東、西兩個區(qū)域。施工順序及首開幅布置詳見圖 ： 中國建筑股份有限公司天津地鐵 6號線工程土建施 工第 R1合同段 金鐘站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案 21 圖 － 1施工方向及首開幅布置圖 （ 1)施工順序?yàn)椋? 5號線北側(cè) (一期 )? N5－ 4（首開） ? W5－ 7（首開） ? N5－ 3? W5－ 8? N5－ 2? W5－ 9? N5－ 1? W5－ 10? W5－ 1? W5－ 11? W5－ 2? W5－ 12? W5－3? W5－ 13? W5－ 4? W5－ 14? W5－ 5? W5－ 15? W5－ 6（閉合幅） ? W5－ 16 5號線北側(cè)（二期） ? E5－ 7（首開） ? E5－ 5? E5－ 8? N5－ 6? E5－ 9? N5－ 7? E5－ 10? E5－ 1? E5－ 11? N5－ 2? E5－ 12? N5－ 3? E5－ 13? N5－4? E5－ 14? E5－ 5? E5－ 15? E5－ 6（閉合幅） ? E5－ 16 5號線南側(cè) (一期 )S5－ 4（首開） ? W5－ 29（首開） ? S5－ 3 ? W5－28? S5－ 2? W5－ 27? S5－ 1? W5－ 26? W5－ 36? W5－ 25? W5－ 35? W5－24? W5－ 34? W5－ 23? W5－ 33? W5－ 22? W5－ 32? W5－ 21? W5－31? W520? W5－ 30（閉合幅） 5號線南側(cè)（二期） ? E5－ 30（首開） ? S5－ 5? E5－ 29? W5－ 6? E5－28? W5－ 7? E5－ 27? E5－ 37? W5－ 26? E5－ 36? E5－ 25? E5－ 35? E5－中國建筑股份有限公司天津地鐵 6號線工程土建施 工第 R1合同段 金鐘站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案 22 24? E5－ 34? E5－ 23? E5－ 33? E5－ 22? E5－ 32? E5－ 21? E5－ 31? E5－20? W5－ 19? E519? W518? E518? W517? E517（閉合幅） 6 號 線 東 側(cè) N － 10 （ 首 開 ） ? S －10? N9? S11? N8? S12? N7? S13? N6? S14? N5? S15? N4? S16? N3? S9? N2? S8? N1? S7? E1? S6? E2? S5? E3? S4? E4? S3? E5? S2? E6? S1? E7? N11? E8? N12? E9? N13? E10? N14? E11? N15? E12? N16? S17? N17? S18? N18? S19? N19? N27? N20? N26? N21? S20? N22? S21? N23?