【正文】 4)技術(shù)負(fù)責(zé)人職責(zé) ① 根據(jù)技術(shù)專家組，提出的要求，協(xié)助項目負(fù)責(zé)人指定搶險方案。 5)技術(shù)專家組職責(zé) ①勘察事故現(xiàn)場，結(jié)合監(jiān)測信息，協(xié)助總指揮制定搶險方案； ②組織監(jiān)測單位進(jìn)行監(jiān)測； ③解決事故搶險過程中遇到的技術(shù)難題。依靠科技進(jìn)步，不斷改進(jìn)金額完 善應(yīng)急救援的裝備、設(shè)施和手段。 c、確定科學(xué)合理的起吊方案，并認(rèn)真執(zhí)行每一步操作規(guī)程。 風(fēng)險管理工作流程見圖 91所示 ： 圖 91 風(fēng)險管理工作流程圖 、 風(fēng)險應(yīng)急機構(gòu) 組織機構(gòu) 負(fù)責(zé)人： 王延輝 ，備指揮車一輛。 (9)鋼筋籠吊放過程中，在高空拆換吊點鋼絲繩時，必須佩帶好安全帶。 (6)凡有下列情 況之一的鋼絲繩不得繼續(xù)使用： a). 在一個節(jié)距的斷絲數(shù)量超過總絲數(shù)的 10%。 (6)超長型構(gòu)件運輸中，懸出部分不得大于總長的 1/4，并應(yīng)采取防護傾覆措施。對易滾、易滑、易散的吊物，摘繩要用安全鉤。 d). 熟悉常用材料重量，構(gòu)件的重心位置及就位方法。 f). 鋼絲繩接頭的穿結(jié)（卡接、插接）。 (9)與建筑物較近處 a). 建筑物外墻：構(gòu)筑物暫停使用，并用安全網(wǎng)隔離。 武漢市軌道交通三號線土建工程第十一標(biāo)段 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全專項施工方案 中鐵隧道股份有限公司 第 17 頁 、鋼扁擔(dān)驗算 鋼扁擔(dān)采用 I10 工字鋼與 6根 Φ 32 螺紋鋼焊接成為一整體，來承擔(dān)整個鋼筋籠的重量。 (轉(zhuǎn)角幅由于采用分節(jié)吊裝，上部鋼筋籠全部吊點和下部鋼筋籠的全部吊點可采用φ 28圓鋼。即σ κ ＝ 178。 ② 副吊 橫向吊點驗算 根據(jù)彎矩平衡原理，正負(fù)彎矩相等是所受彎矩變形影響最小的原理，鋼筋籠橫向受力彎矩見圖 55 如示： 圖 55 鋼筋籠橫向受力彎矩圖 +M=－ M 其中 +M=(1/2)ql12。 、吊點設(shè)置驗算 若吊點位置不準(zhǔn)確，鋼筋籠會產(chǎn)生較大撓曲變形，使焊縫開裂，整體散架，無法起吊，因此吊點的位置確定是吊裝過程中的一個關(guān)鍵步驟。 (7) 在鋼筋籠下放至從籠頂下第一根水平筋時，再次用扁擔(dān)卡住籠頭吊點處。如下圖： (3) 下部鋼筋籠吊至離地面 ～ 后，應(yīng)檢查下部鋼筋籠是否平穩(wěn)，后 280t起鉤，根據(jù)下部鋼筋籠尾部距地面的距離，隨時指揮副機配合起鉤。 2 、編制依據(jù) （ 1） 武漢地鐵三號線范湖站施工設(shè)計圖； （ 2）《起重吊裝常用數(shù)據(jù)手冊》 ； （ 3）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（ GB500172020）； （ 4）《起重機械安全規(guī)程》（ GB60672020）； （ 5）《范湖站總體施工組織設(shè)計》； （ 6）《危險性較大的分部分項工程安全管理 辦法》的通知（建質(zhì) [2020]87 號）； （ 7）武漢市 在安全文明施工、環(huán)境保護、交通組織等方面的規(guī)定； （ 8）工程機械使用手冊、建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程（ JGJ332020）等； （ 9）現(xiàn)場調(diào)查資料及我公司在吊裝工程及 類似工程的施工經(jīng)驗和技術(shù)儲備 ； 武漢市軌道交通三號線土建工程第十一標(biāo)段 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全專項施工方案 中鐵隧道股份有限公司 第 4 頁 3 、施工籌劃 本工程以系統(tǒng)工程理論進(jìn)行總體規(guī)劃，工期以動態(tài)網(wǎng)絡(luò)計劃進(jìn)行控制，施工技術(shù)管理以現(xiàn)場動態(tài)為基礎(chǔ)，質(zhì)量通過 ISO9001 質(zhì)量保證體系進(jìn)行全面控制，安全以事故樹、生物鐘進(jìn)行預(yù)測分析、控制。 車站周邊道路主要有青年路、常青路及馬場角橫路。 (4) 小吊卸鉤，大吊完全吊起鋼筋籠。 （ 2）副機選用：采用 150t履帶式起重機，把桿 31m，主要性能見 表 52： 表 52 150t 吊車主要性能表 序號 起重半徑 R（ m） 有效起重量 Q（ t） 提升高度 H（ m） 角度（度） 1 8 75 2 9 77 73 3 10 69 71 4 12 67 注：副機起吊配備 負(fù)載為 40t 鐵扁擔(dān)，鐵扁擔(dān)及料索具總重約 。具體見圖 52： 圖 52 鋼筋籠縱向吊點設(shè)置圖 起吊過程中 B、 C中間為主吊位置， D、 E、 F之間為副吊位置。 （ 3）吊耳壁實際拉應(yīng)力σκ計算： σ κ =σ cj（ R178。 鋼絲繩直徑： ， [T]=；鋼絲繩長度： 24m（起吊繩） +16m（起吊繩） 鋼絲繩： bTT sin4/)( 39。 N副機 = N 索 = Q 吊重 = K副 =（ + ）／ = 注：副機作業(yè)半徑控制在 12m 以內(nèi)。 (8)鋼筋籠定位精確度控制措施 a). 鋼筋翻樣認(rèn)真按設(shè)計圖紙翻樣。 (5) 大雨、大雪、大霧及風(fēng)力六級以上（含六級）等惡劣天氣，必須停止露天起重吊裝作業(yè)。 f). 掌握起重機最大起重量和各種高度、幅度時的 起重量，熟知吊裝、起重有關(guān)知識。穿繩應(yīng)用鐵鉤，不得將手臂伸到吊物下面。 (2)作業(yè)時應(yīng)緩起、緩轉(zhuǎn)、緩移，并用控制繩保持吊物平穩(wěn)。編插段的長度不得小于鋼絲繩直徑的 20武漢市軌道交通三號線土建工程第十一標(biāo)段 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全專項施工方案 中鐵隧道股份有限公司 第 21 頁 倍，且不得小于 300mm。 (4)按規(guī)定掛牌工作，建立安全管理臺帳、消防安全臺帳及外包工管理臺帳。 ⑶ 、分解吊裝的全過程，仔細(xì)分析不同的施工環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的施工風(fēng)險，確定具體的風(fēng)險項目。對此采取如下措施： a、鋼筋籠焊接中合理計算、合理安裝桁架的位置和形式，確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。 、 應(yīng)急處置基本原則 （ 1）以人為本，安全第一。緊急聯(lián)系電話： 13638621823 (3)成立應(yīng)急救援小組 1)技術(shù)專家 組 組 長：孫振川 成 員：吳全中 徐軍哲 劉勝東 王延輝 2)現(xiàn)場搶險組 組 長 :向 軍 （ 13627239922） 成 員 :作業(yè)人員 3)醫(yī)療救護組 組 長：張麗莉 （ 13767139009） 成 員：宋麗瓊 職國鵬 4)物資保障組 組 長：方翔 （ 18605924668） 成 員：羅建忠 5)后勤保障組 組 長：劉晨光 （ 13607712129） 成 員：劉華 6)疏散警戒組 組 長：晏輝 （ 13627238658） 成 員：保安 7)善后處理組 組 長：龍會文 （ 15874982330） 成 員：劉玉峰 侯清波 8)事故調(diào)查組 組 長：王延輝 （ 18607188577） 成 員：劉晨光 李海寶 王先榮 嚴(yán)光亮 (4)應(yīng)急救援組織職責(zé) 1)應(yīng)急救援指揮部職責(zé) ①貫徹執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)方面的法律法規(guī)； 武漢市軌道交通三號線土建工程第十一標(biāo)段 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全專項施工方案 中鐵隧道股份有限公司 第 28 頁 ②制定和實施應(yīng)急救援的規(guī)章制度； ③負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的指揮決策工作，在接到事故報警后，迅速研究、擬定救援方案，并予以組織、協(xié)調(diào)各方面的救援力量實施緊急救助，防止事故擴大，盡量避免或減少人員傷亡和經(jīng)濟損失； ④負(fù)責(zé)指揮現(xiàn)場救援工作，并及時向指揮部匯報救援工作進(jìn)展情況； ⑤根據(jù)救援工作的難易程度，協(xié) 調(diào)現(xiàn)場救援力量，并決定是否向上級有關(guān)救援部門發(fā)出請求救援支持； ⑥負(fù)責(zé)應(yīng)急救援、協(xié)調(diào)指揮現(xiàn)場救援力量的調(diào)配； ⑦負(fù)責(zé)應(yīng)急救援工作的后勤保障和保衛(wèi)工作； ⑧負(fù)責(zé)應(yīng)急救援情況的總結(jié)、上報及相關(guān)處理事宜。 12)事故調(diào)查組職責(zé) ①主要負(fù)責(zé)事故后事故分析報告，查明事故 原因，追究相關(guān)人員的責(zé)任。 、預(yù)防與預(yù)警 (1)危險源監(jiān)控 1)落實 24 小時值班制度、例會制度和教育培訓(xùn)、交底制度等相關(guān)制度 ； 2)編制專項起重吊裝安全施工方案，地基處理、吊機和吊具選用、吊點設(shè)置、人員配備等必須符合規(guī)范和設(shè)計要求； 3)落實特種設(shè)備備案、登記和驗收制度，安排專人進(jìn)行日常檢查、維護和保養(yǎng)； 4)特種作業(yè)人員持證上崗，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程； 5)加強起重吊裝作業(yè)日常監(jiān)控。 11)善后處理組職責(zé) ①負(fù)責(zé)外部聯(lián)系，負(fù)責(zé)與有關(guān)部門、救援單位、周邊居委會的協(xié)調(diào)、溝通和接待； ②配合指揮部新聞報道組的信息發(fā)布工作。 由中鐵隧道股份有限公司與武漢軌道交通 3 號線第 11 標(biāo)段范湖站項目部負(fù)責(zé)具體工作。 ③ 機體毀壞事故 機體毀壞事故是指起重機因超載失穩(wěn)等產(chǎn)生機體斷裂、傾翻造成集體嚴(yán)重?fù)p壞及人身傷亡的事故。 b、認(rèn)真檢查鋼筋籠的焊點，杜絕虛焊、漏焊現(xiàn)象。 、 風(fēng)險管理的基本步驟 本工程風(fēng)險管理的基本步驟如下 : ⑴ 、 成立以項目經(jīng)理為首、總工程師為副、各級管理人員和專家組為成員的風(fēng)險管理組。 (2)全體現(xiàn) 場施工人員嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)紀(jì)律，遵守國家規(guī)定的條例和企業(yè)規(guī)定的有關(guān)規(guī)章制度。板鉤心軸磨損達(dá)原尺寸的 5%時，應(yīng)報廢心軸。 b). 扁擔(dān)吊掛時，吊點應(yīng)對稱于吊物中心。作業(yè)時必須統(tǒng)一指揮，動作一致。 d). 正確地使用吊具、索具，編插各種規(guī)格的鋼絲繩。吊索具無缺陷，捆綁正確牢固，被吊物與其他物件無連接，確認(rèn)安全后方可作業(yè)。 (7)防止鋼筋籠散架安全技術(shù)措施 a). 焊縫檢查，避免咬肉，轉(zhuǎn)角幅必須設(shè)置角撐。 卸扣受力計算： P4=Q/2=；副吊扁擔(dān)下部選用 6 個 20t 卸扣。 吊重： Q=60t 鋼絲繩直徑： 43mm， [T]=；鋼絲繩長 度： 25m（起吊繩） +15m（連接繩） 鋼絲繩： 6/QT? =60/6=10＜ [T] 滿足要求。此時最大鋼筋籠重量為 60t，吊車自重為 385t，地面最大承重為 F合 =60+385=445t 單履帶受力面積為 S= = 地面單位負(fù)荷 /2Sq 合F? =445t/（ 2*） = 施工場地吊車行走范圍 內(nèi) 為在建馬場角路， 根據(jù)施工場地內(nèi)地質(zhì)勘察， 地面 地基均武漢市軌道交通三號線土建工程第十一標(biāo)段 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全專項施工方案 中鐵隧道股份有限公司 第 13 頁 為水穩(wěn)層， 經(jīng) 地基承載力 實驗得知地面地基承載力 為 2500KPa， 且 吊車運行區(qū)域場地均使用 C30鋼筋混凝土進(jìn)行硬化， C30鋼筋混凝土 7天抗 壓 強度可以達(dá)到 18000～ 21000KPa； 故地基承載力滿足要求。 因此選取 B、 C、 D、 E、 F 四點，鋼筋籠起吊時彎矩最小，但實際過程中 B、 C 中心為主吊位置， AB 距離影響吊裝鋼筋籠。 、設(shè)備選用 （ 1） 主機選用：采 280t 履帶式起重機，主臂長度 63m，主要性能見表 51： 表 51 280t 吊車主要性能表 序號 起重半徑 R（ m） 有效起重量 Q（ t） 提升高度 H（ m） 角度（度） 1 12 80 2 14 79 武漢市軌道交通三號線土建工程第十一標(biāo)段 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全專項施工方案 中鐵隧道股份有限公司 第 9 頁 3 16 75 4 18 74 注：①現(xiàn)場全部采用 250mm 厚 C30 鋼筋 (設(shè)單層雙向鋼筋網(wǎng)φ 12200 200mm)砼道路。 (2) 雙機平抬鋼筋籠起，大吊提升鋼筋籠，小吊平穩(wěn)向前移動。站址北為葛洲壩國際廣場房地產(chǎn)住宅樓；南側(cè)為規(guī)劃葛洲壩國際廣場房地產(chǎn)預(yù)留地；西側(cè)為青年路與常青路及規(guī)劃馬場角路三路交叉口轉(zhuǎn)盤；東側(cè)為在建馬場角路與馬場角橫路交叉武漢市軌道交通三號線土建工程第十一標(biāo)段 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全專項施工方案 中鐵隧道股份有限公司 第 6 頁 口。 、施工進(jìn)度計劃 地下連續(xù)墻共 108 幅，混凝土方量 29547m3。如 下圖： (5) 指揮起重工指揮卸下鋼筋籠上 150t 吊機的起吊點卸甲，然后遠(yuǎn)離起吊作業(yè)范圍。把大吊的鋼絲繩安裝在吊筋上，大吊起鉤，直至提