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2023-05-01 12:29:52 本頁面
【正文】 間隔。D列：輸出公交車的通道。根據(jù)這個(gè)安排，這個(gè)時(shí)間應(yīng)該比到達(dá)時(shí)間提前5分鐘（參見E列）。公交時(shí)間表下圖顯示了表格“公交時(shí)間表”中前十個(gè)公交車。附件 公交車指南。并確定停車區(qū)以及緩沖區(qū)的面積。在這個(gè)模型中，操作的時(shí)間都是常數(shù)（確定性），這便排除了公交車到達(dá)時(shí)間早晚，乘客上下車時(shí)間長短所造成的干擾。First StopSecond Stop圖12 站臺(tái)的車位為了乘客的方便，每個(gè)線路都有優(yōu)先站臺(tái)。只有前面的車位是空的時(shí)候，后面的公交車才能離開。因此，上下車同時(shí)進(jìn)行的公交車占用站臺(tái)最多為5分鐘，其他的公交車占用時(shí)間為2分鐘?？傆?jì)有37條線路，每條線路都指定一個(gè)優(yōu)先站臺(tái)。模擬研究的目的是確定站臺(tái)數(shù)量和緩沖區(qū)的面積。這在空間有限且昂貴或者有其他目的的時(shí)候非常實(shí)用。此外，一個(gè)暫時(shí)不會(huì)出發(fā)的公交車長期占用一個(gè)站臺(tái)的現(xiàn)象是非常不必要的，也是不樂見的。一個(gè)或者幾個(gè)公交線路會(huì)使用同一個(gè)站臺(tái)來讓乘客上下車。由于技術(shù)的進(jìn)步，乘客們現(xiàn)在可以在顯示屏上看到他們的公交車的到達(dá)時(shí)間和上車位置。通過設(shè)計(jì)一個(gè)獨(dú)立的站臺(tái)，公交車在這里可以到達(dá)一個(gè)停車區(qū)（緩沖區(qū)），只有在出發(fā)前的2分鐘內(nèi)會(huì)開到站臺(tái)。對(duì)于一個(gè)城市或鄉(xiāng)鎮(zhèn)來說，建設(shè)這樣一個(gè)新型公交站的核心問題是：需要多少個(gè)站臺(tái)，緩沖區(qū)的面積應(yīng)該多大？答案很大程度上取決于時(shí)間表，由于一個(gè)新型公交站是一個(gè)很大的投資，因此，進(jìn)行一個(gè)模擬研究將是非常明智的做法。該項(xiàng)研究選擇一個(gè)典型時(shí)期：星期一早晨上班高峰時(shí)間。附件1中說明了總計(jì)275公交車在典型時(shí)期的內(nèi)容。公交車在緩沖區(qū)，偏遠(yuǎn)位置和站臺(tái)之間的行駛時(shí)間不考慮，同樣不考慮的還有乘客的行為。當(dāng)站臺(tái)沒有公交車的時(shí)候，第一輛車到達(dá)前面的車位。當(dāng)該站臺(tái)被占用的時(shí)候，會(huì)選擇相鄰的站臺(tái)。通過確定的模型，可以很方便的確認(rèn)結(jié)果。注意：，也可以通過復(fù)制粘貼，將數(shù)據(jù)寫入Arrival list。在指南中，你可以找到在規(guī)范時(shí)期內(nèi)37條線路中的275輛公交車。這個(gè)表格代表了在繁忙時(shí)間段內(nèi)到達(dá)公交車站的所有公交車。B列：公交線路的數(shù)字C列：公交車的數(shù)目。也是為了粘貼的方便。當(dāng)前車輛的到達(dá)系統(tǒng)與之前車輛到達(dá)系統(tǒng)時(shí)間的間隔。圖12 “站臺(tái)查看”表格公交線路下圖是1號(hào)線路時(shí)間表的概覽，為了改變優(yōu)先站臺(tái)，優(yōu)先站臺(tái)后面的紅色數(shù)字必須被改為新選定的優(yōu)先站臺(tái)。，公交車首先需要等待5分鐘。使用這些原子來使公交車進(jìn)行5分鐘的等待以及下車過程還有緩沖區(qū)。還可以通過引用來控制
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