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2023-05-01 12:29:52 本頁(yè)面
【正文】 間隔。D列：輸出公交車(chē)的通道。根據(jù)這個(gè)安排，這個(gè)時(shí)間應(yīng)該比到達(dá)時(shí)間提前5分鐘（參見(jiàn)E列）。公交時(shí)間表下圖顯示了表格“公交時(shí)間表”中前十個(gè)公交車(chē)。附件 公交車(chē)指南。并確定停車(chē)區(qū)以及緩沖區(qū)的面積。在這個(gè)模型中，操作的時(shí)間都是常數(shù)（確定性），這便排除了公交車(chē)到達(dá)時(shí)間早晚，乘客上下車(chē)時(shí)間長(zhǎng)短所造成的干擾。First StopSecond Stop圖12 站臺(tái)的車(chē)位為了乘客的方便，每個(gè)線路都有優(yōu)先站臺(tái)。只有前面的車(chē)位是空的時(shí)候，后面的公交車(chē)才能離開(kāi)。因此，上下車(chē)同時(shí)進(jìn)行的公交車(chē)占用站臺(tái)最多為5分鐘，其他的公交車(chē)占用時(shí)間為2分鐘?？傆?jì)有37條線路，每條線路都指定一個(gè)優(yōu)先站臺(tái)。模擬研究的目的是確定站臺(tái)數(shù)量和緩沖區(qū)的面積。這在空間有限且昂貴或者有其他目的的時(shí)候非常實(shí)用。此外，一個(gè)暫時(shí)不會(huì)出發(fā)的公交車(chē)長(zhǎng)期占用一個(gè)站臺(tái)的現(xiàn)象是非常不必要的，也是不樂(lè)見(jiàn)的。一個(gè)或者幾個(gè)公交線路會(huì)使用同一個(gè)站臺(tái)來(lái)讓乘客上下車(chē)。由于技術(shù)的進(jìn)步，乘客們現(xiàn)在可以在顯示屏上看到他們的公交車(chē)的到達(dá)時(shí)間和上車(chē)位置。通過(guò)設(shè)計(jì)一個(gè)獨(dú)立的站臺(tái)，公交車(chē)在這里可以到達(dá)一個(gè)停車(chē)區(qū)（緩沖區(qū)），只有在出發(fā)前的2分鐘內(nèi)會(huì)開(kāi)到站臺(tái)。對(duì)于一個(gè)城市或鄉(xiāng)鎮(zhèn)來(lái)說(shuō)，建設(shè)這樣一個(gè)新型公交站的核心問(wèn)題是：需要多少個(gè)站臺(tái)，緩沖區(qū)的面積應(yīng)該多大？答案很大程度上取決于時(shí)間表，由于一個(gè)新型公交站是一個(gè)很大的投資，因此，進(jìn)行一個(gè)模擬研究將是非常明智的做法。該項(xiàng)研究選擇一個(gè)典型時(shí)期：星期一早晨上班高峰時(shí)間。附件1中說(shuō)明了總計(jì)275公交車(chē)在典型時(shí)期的內(nèi)容。公交車(chē)在緩沖區(qū)，偏遠(yuǎn)位置和站臺(tái)之間的行駛時(shí)間不考慮，同樣不考慮的還有乘客的行為。當(dāng)站臺(tái)沒(méi)有公交車(chē)的時(shí)候，第一輛車(chē)到達(dá)前面的車(chē)位。當(dāng)該站臺(tái)被占用的時(shí)候，會(huì)選擇相鄰的站臺(tái)。通過(guò)確定的模型，可以很方便的確認(rèn)結(jié)果。注意：，也可以通過(guò)復(fù)制粘貼，將數(shù)據(jù)寫(xiě)入Arrival list。在指南中，你可以找到在規(guī)范時(shí)期內(nèi)37條線路中的275輛公交車(chē)。這個(gè)表格代表了在繁忙時(shí)間段內(nèi)到達(dá)公交車(chē)站的所有公交車(chē)。B列：公交線路的數(shù)字C列：公交車(chē)的數(shù)目。也是為了粘貼的方便。當(dāng)前車(chē)輛的到達(dá)系統(tǒng)與之前車(chē)輛到達(dá)系統(tǒng)時(shí)間的間隔。圖12 “站臺(tái)查看”表格公交線路下圖是1號(hào)線路時(shí)間表的概覽，為了改變優(yōu)先站臺(tái)，優(yōu)先站臺(tái)后面的紅色數(shù)字必須被改為新選定的優(yōu)先站臺(tái)。，公交車(chē)首先需要等待5分鐘。使用這些原子來(lái)使公交車(chē)進(jìn)行5分鐘的等待以及下車(chē)過(guò)程還有緩沖區(qū)。還可以通過(guò)引用來(lái)控制
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