【正文】 ③粉質(zhì)黏土（Q3dl+pl）：棕黃色或棕紅色，硬塑。①黏質(zhì)黃土（Q4al）：淺黃色或褐黃色，軟塑～硬塑。⑵ 氣象特征本區(qū)屬于暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候，其主要?dú)夂蛱卣鳎核募痉置?，降水集中于夏季，冬夏溫差大，具體表現(xiàn)為春季氣溫回升迅速，冷暖變化劇烈，氣候干燥；夏季炎熱多雨；秋季天高氣爽；冬季寒冷少雨雪。⑴ 地形地貌焦煤集團(tuán)鐵路及新月線待王車站位于山麓沖洪積堆積區(qū)。焦煤集團(tuán)趙固煤礦位于輝縣市境內(nèi)，專用線在待王至古漢山線的古漢山車站外接軌，預(yù)留設(shè)置鳳凹車站條件，利用既有窄軌鐵路位置，改造窄軌鐵路為準(zhǔn)軌鐵路直達(dá)趙固煤礦。本次主要對(duì)東部礦區(qū)總體規(guī)劃進(jìn)行研究。⑵ 礦區(qū)鐵路概況焦煤集團(tuán)鐵路與焦作煤田對(duì)應(yīng)分為東部礦區(qū)鐵路和西部礦區(qū)鐵路。焦作礦區(qū)具有悠久的煤炭開(kāi)采歷史，是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的百年老礦。鄭州鐵路局經(jīng)研究同意開(kāi)展焦煤集團(tuán)東部礦區(qū)鐵路專用線總體規(guī)劃及大列運(yùn)輸適應(yīng)性改造可行性研究，焦煤集團(tuán)與鄭州鐵路局協(xié)商后提出應(yīng)遵循以下原則：⑴ 安陽(yáng)城集配站應(yīng)具備集配站和交接站功能，站場(chǎng)布置應(yīng)合理；⑵ 機(jī)車檢修、整備等附屬設(shè)施在安陽(yáng)城就近解決；⑶ 分析焦煤內(nèi)部裝車點(diǎn)為提高作業(yè)效率進(jìn)行的儲(chǔ)、裝、運(yùn)改造具體內(nèi)容、進(jìn)度、改造效果；⑷ 分析焦煤集團(tuán)近、遠(yuǎn)期運(yùn)量對(duì)待王站的影響；⑸ 合理配置機(jī)車、車輛，寶山電廠自備機(jī)車由國(guó)鐵代管；2．執(zhí)行情況本次可行性研究按照上述原則執(zhí)行。涉及線路、路基、軌道、站場(chǎng)、橋涵、通信、信號(hào)、電力、電氣化、給水排水、房屋建筑等專業(yè)的工程內(nèi)容。2．煤炭工業(yè)部鄭州設(shè)計(jì)研究院2006年2月編制的《河南省焦作礦區(qū)總體規(guī)劃》及2006年10月編制的《焦作煤田總平面布置圖》。㈡ 研究范圍（含相關(guān)工程）及研究年度1．本項(xiàng)目工程焦煤集團(tuán)東部煤礦既有礦井鐵路，包含演馬莊礦、中馬礦、九里山礦、古漢山礦、韓王公司、馮營(yíng)公司、小馬村礦等裝車站；新建趙固煤礦鐵路，規(guī)劃張屯礦、新河礦、恩村礦、五里源礦等礦井鐵路。2．路網(wǎng)相關(guān)通道路網(wǎng)相關(guān)通道主要是新月線、京廣線、新荷線、京九線等。㈣ 線路概況⑴ 礦區(qū)概況焦作礦區(qū)位于河南省西北部、太行山南麓，地跨焦作、濟(jì)源、新鄉(xiāng)三市。礦區(qū)內(nèi)現(xiàn)有生產(chǎn)礦井48座，其中國(guó)有重點(diǎn)礦井12座，國(guó)有地方礦井3座，鄉(xiāng)鎮(zhèn)礦井通過(guò)資源整合后規(guī)劃保留33座，另有在建礦井5座。根據(jù)焦作礦區(qū)總體規(guī)劃，西部礦區(qū)鐵路由于資源枯竭運(yùn)量逐年減少，東部礦區(qū)鐵路隨著礦區(qū)的發(fā)展將重新整合，更好的為礦區(qū)服務(wù)。② 東部鐵路焦作礦區(qū)東部鐵路位于焦作市和修武縣境內(nèi)，分布于焦作市區(qū)以東的馬村區(qū)及修武縣方莊、五里源等鄉(xiāng)。新鄉(xiāng)寶山電廠鐵路專用線在新建趙固煤礦鐵路專用線預(yù)留的鳳凹車站接軌，線路自車站引出后向南轉(zhuǎn)經(jīng)團(tuán)相村西，王放營(yíng)東進(jìn)入電廠。區(qū)內(nèi)以海河流域的衛(wèi)河為當(dāng)前侵蝕基準(zhǔn)面（海拔標(biāo)高為＋70m）在新鄉(xiāng)形成一個(gè)衛(wèi)河洼地。年平均氣溫為：℃極端最低氣溫：℃極端最高氣溫：℃全年平均降水量500～700mm最大降雨量：（1964年）最小降雨量：（1965年）年蒸發(fā)量：1700～2000mm平均相對(duì)濕度：62%全年主導(dǎo)風(fēng)向：WS冬季主導(dǎo)風(fēng)向：NNE全年平均風(fēng)速：土壤最大凍結(jié)深度310mm。大部分地區(qū)已被開(kāi)辟為耕地、果園或住宅地，具濕陷性；底部為粉、細(xì)砂，淺黃色，中密，潮濕～飽和；～，黏質(zhì)黃土為Ⅱ級(jí)普通土，粉、細(xì)砂為Ⅰ級(jí)松土。局部相變?yōu)轲ね?，含螺殼和少量姜石。④粉質(zhì)黏土（Q2dl+pl）：棕紅色，硬塑。下伏于全線。此外，測(cè)區(qū)內(nèi)還有數(shù)條人工改造的河溪，僅在豐水期補(bǔ)給地下水和匯集地表水，形成季節(jié)性地表逕流?？偢汕谥兄蒌X廠南側(cè)下穿中州鋁廠鐵路后向東北方向進(jìn)入輝縣市吳村鎮(zhèn)。⑶ 文物保護(hù)區(qū)修武縣城東北5公里處李固村北，有一高出四周23米的土丘，名為李固龍山文化遺址。焦作市區(qū)東北安陽(yáng)城鄉(xiāng)安陽(yáng)城村，為春秋時(shí)代的“安陽(yáng)城”。上述保護(hù)區(qū)與既有線均相距較遠(yuǎn)，線路改造對(duì)文物保護(hù)區(qū)沒(méi)有影響?；痣娍傃b機(jī)容量170萬(wàn)千瓦；是全國(guó)第三大輪胎生產(chǎn)基地，巨型輪胎填補(bǔ)了國(guó)家空白。⑸ 交通現(xiàn)狀及規(guī)劃對(duì)線路設(shè)計(jì)的影響焦作至衛(wèi)輝省道S306在焦煤集團(tuán)北側(cè)，基本與焦煤集團(tuán)鐵路平行，修武至云臺(tái)山風(fēng)景名勝區(qū)的省道S233與焦煤集團(tuán)鐵路在安陽(yáng)城、古漢山之間立體交叉，鐵路以220m梁橋上跨公路。① 馬村東區(qū)馬村東區(qū)即萬(wàn)方工業(yè)區(qū)，以萬(wàn)方集團(tuán)所屬的萬(wàn)方鋁業(yè)、愛(ài)依斯萬(wàn)方電力、金冠能源等企業(yè)為主，規(guī)劃面積7平方公里。文昌路位于待王車站西咽喉處，道路已經(jīng)開(kāi)通，采用6m+16m+6m框構(gòu)下穿新月鐵路。煤炭在能源生產(chǎn)和消費(fèi)中的比例一直在70%左右，而且這種格局短期內(nèi)不會(huì)產(chǎn)生根本改變。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，能源需求將保持旺盛的態(tài)勢(shì)，個(gè)別煤種供應(yīng)緊張狀況難以改善。國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展，形成了能源、化工、冶金建材、機(jī)械四大工業(yè)體系，造就了五大支柱產(chǎn)業(yè)：一是以焦煤集團(tuán)、焦作電廠為骨干的以煤炭、電力為主要產(chǎn)品的能源產(chǎn)業(yè)；二是以風(fēng)神集團(tuán)、化電集團(tuán)、堿業(yè)集團(tuán)為主的橡膠、化工、醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)；三是以中州鋁廠、萬(wàn)方鋁業(yè)為骨干的以氧化鋁、電解鋁為主要產(chǎn)品的鋁行業(yè)；四是金龍電纜、中軸集團(tuán)為骨干、以電纜、軸件為主要產(chǎn)品的機(jī)械加工業(yè)；五是農(nóng)副產(chǎn)品深加工及依托得天獨(dú)厚的天然資源發(fā)展的旅游業(yè)，正成為第三產(chǎn)業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。研究年度，焦煤集團(tuán)煤炭產(chǎn)量將達(dá)到1000萬(wàn)噸以上，煤炭產(chǎn)品外運(yùn)量也將超過(guò)600萬(wàn)噸。既有礦井裝車站到發(fā)線有效長(zhǎng)短，空車必須在接軌站解編為成組車，分別送往各個(gè)裝車站，裝車后車輛必須分別送往接軌站編組為整列進(jìn)入國(guó)鐵運(yùn)輸系統(tǒng)。同時(shí)由于車輛周轉(zhuǎn)加快，降低煤炭?jī)?chǔ)存時(shí)間，進(jìn)一步提高了倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的使用效率，為加快煤炭生產(chǎn)提供了保證，提升了鐵路貨運(yùn)組織水平，有利于密切鐵路與企業(yè)間的合作，提高鐵路保障重點(diǎn)運(yùn)輸?shù)哪芰?，促進(jìn)焦煤集團(tuán)與鐵路共同發(fā)展，真正實(shí)現(xiàn)路企雙贏。從環(huán)保節(jié)能方面看，煤炭屬于易產(chǎn)生污染貨物，鐵路運(yùn)輸時(shí)在裝車站即采取措施降低污染，而公路運(yùn)輸受路面、氣候、環(huán)境等影響，極易產(chǎn)生拋撒、揚(yáng)塵等污染環(huán)境，對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)產(chǎn)生極其不利的影響。2006年12月，煤炭工業(yè)部鄭州設(shè)計(jì)研究院在《焦煤集團(tuán)趙固一礦鐵路專用線可行性研究》中對(duì)待王接軌站至古漢山段既有線改造進(jìn)行了研究，重點(diǎn)是改造既有線縱坡，更換機(jī)車類型，滿足區(qū)間牽引整列5000噸的條件，該可行性研究報(bào)告于2007年1月5日通過(guò)了鄭州鐵路局有關(guān)專家的評(píng)審。2008年8月15日起對(duì)沿線進(jìn)行了踏勘調(diào)查，收集沿線社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通、水利、環(huán)保、城市發(fā)展規(guī)劃及既有相鄰鐵路的有關(guān)詳細(xì)資料，并聽(tīng)取各部門對(duì)總體規(guī)劃的意見(jiàn)和建議。⑴ 社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀“十五”末，比2000年翻一番，%；，%；規(guī)模以上工業(yè)增加值完成252億元，%，工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)達(dá)到214%。以旅游為主的第三產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，旅游業(yè)綜合收入占GDP的比重由2000年提高7個(gè)百分點(diǎn)。%。社會(huì)消費(fèi)品零售總額年均增長(zhǎng)12%。高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值占工業(yè)增加值的比重達(dá)到20%以上。資源利用效率顯著提高，萬(wàn)元生產(chǎn)總值能耗下降20%以上。焦作市是一個(gè)天然的地下水匯集盆地，北部山區(qū)及晉東南山地約1400平方公里的廣大地區(qū)，均為焦作地下水的補(bǔ)給區(qū)，這些地區(qū)的淺層地下水和部分降水，在復(fù)雜的地質(zhì)構(gòu)造控制下，匯集到我市，形成較為豐富的巖溶水資源。焦作北站是焦作地區(qū)主要的貨物集散地，位于城區(qū)中心地帶。因此焦作市擬搬遷焦作北站，拆除焦東南路以西的鐵路，在待王車站西側(cè)新建口岸站。太焦線為國(guó)家鐵路網(wǎng)規(guī)劃中大湛通道的重要組成部分，南接焦柳、侯月、新月線，北連同浦、邯長(zhǎng)線。侯月線為晉煤外運(yùn)的主要通道之一，隨著本線實(shí)施了億噸煤運(yùn)通道建設(shè)，貨物列車對(duì)數(shù)有較大增加，輸送能力達(dá)到億噸以上。根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，從現(xiàn)在起到2020年，鄭州至西安、北京、武漢、徐州4條客運(yùn)專線將相繼建成開(kāi)通，目前鄭西客運(yùn)專線已開(kāi)工建設(shè)。%；，%。㈢、研究年度客貨運(yùn)量預(yù)測(cè)、區(qū)段貨流密度及旅客列車對(duì)數(shù)1．焦煤集團(tuán)主要礦井煤炭產(chǎn)運(yùn)銷分析⑴ 焦煤集團(tuán)東部礦井生產(chǎn)概況焦煤集團(tuán)東部礦區(qū)主要由國(guó)有重點(diǎn)煤礦、國(guó)有地方煤礦和鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦組成，國(guó)有重點(diǎn)礦井主要由以下組成：小馬村、中馬村、演馬莊礦、韓王公司、馮營(yíng)公司、九里山、古漢山礦、方莊礦新井、方莊一號(hào)井、白云公司等共計(jì)10處，國(guó)有地方礦井陳召礦。演馬莊礦：對(duì)采煤工藝升級(jí)改造，裝備綜合機(jī)械化采煤工作面，保證礦井生產(chǎn)能力穩(wěn)定在90萬(wàn)噸/年，2006年已完成升級(jí)改造。趙固一礦：礦井于2005年開(kāi)工，計(jì)劃2008年9月建成投產(chǎn)，投產(chǎn)后第二年達(dá)到設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力240萬(wàn)噸/年。③ 設(shè)計(jì)年度內(nèi)規(guī)劃礦井情況恩村礦：規(guī)劃2008年開(kāi)工建設(shè)，2010年建成投產(chǎn)，礦井設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為120萬(wàn)噸/年。白云公司和程村礦產(chǎn)量均為地銷，規(guī)劃維持既有現(xiàn)狀。按平均入洗率計(jì)算設(shè)計(jì)年度煤炭分類情況如下： 設(shè)計(jì)年度焦煤集團(tuán)煤炭洗選情況（萬(wàn)噸） 表23序號(hào)品種2008年洗后產(chǎn)量2013年洗后產(chǎn)量2018年洗后產(chǎn)量1入洗煤炭量3347008502其中：優(yōu)質(zhì)煤量2675606803 煤泥量671401704未入洗煤炭量1312753355其中：末煤911922346 矸石4083101② 焦煤集團(tuán)煤炭綜合利用煤炭綜合利用項(xiàng)目主要有自備電廠和規(guī)劃煤化工產(chǎn)業(yè)及煤矸石綜合利用。③ 相關(guān)企業(yè)煤炭需求除焦煤集團(tuán)自身煤炭需求外，中州鋁廠及新鄉(xiāng)寶山電廠也利用部分焦作礦區(qū)煤炭，其中中州鋁廠需要洗后優(yōu)質(zhì)煤炭近期30萬(wàn)噸/年，遠(yuǎn)期180萬(wàn)噸/年，新鄉(xiāng)寶山電廠需要末煤近期30萬(wàn)噸/年，遠(yuǎn)期50萬(wàn)噸/年。⑷ 焦煤集團(tuán)煤炭外運(yùn)量預(yù)測(cè)結(jié)合相關(guān)企業(yè)煤炭需求并考慮焦煤集團(tuán)自身發(fā)展所需資源，預(yù)測(cè)鐵路外運(yùn)量如下表： 焦煤集團(tuán)煤炭產(chǎn)運(yùn)銷平衡表（萬(wàn)噸） 表24序號(hào)分類品種2008年2013年2018年1煤炭產(chǎn)量?jī)?yōu)質(zhì)煤2675606802末煤911922343煤泥671401704矸石40831015合計(jì)46597511856地方需求中州鋁廠需求量/301807寶山電廠需求量3030508水泥廠消耗/1091179既有自備電廠40494910新建趙固電廠/14014011末煤地銷量10152012合計(jì)8037355613煤炭外運(yùn)量?jī)?yōu)質(zhì)煤炭外運(yùn)量26753050014末煤外運(yùn)量518212915鐵路外運(yùn)總量385602629⑸ 貨物流向根據(jù)焦煤集團(tuán)與用煤企業(yè)簽定的供銷合同及礦區(qū)總體規(guī)劃，用煤企業(yè)分布在華南、華中及華東地區(qū)，主要有武漢、馬鞍山、上海、新余、湘潭萊蕪、濟(jì)南等鋼鐵企業(yè)，南京、山東等化工企業(yè)，荷澤、鄂州等電力企業(yè)。⑶ 焦煤集團(tuán)非煤企業(yè)間產(chǎn)品運(yùn)量隨著趙固煤礦的建設(shè)，焦煤集團(tuán)在趙固煤礦附近同步修建了趙固煤矸石電廠，主要消耗煤礦生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的煤矸石及洗選加工過(guò)程中產(chǎn)生的煤泥。3．新鄉(xiāng)寶山電廠鐵路運(yùn)量新鄉(xiāng)寶山電廠燃煤采用山西煤炭，經(jīng)由新月線至待王車站后利用焦煤集團(tuán)鐵路運(yùn)入廠區(qū)。遠(yuǎn)期： 上行：煤炭547萬(wàn)噸（不含中馬礦82萬(wàn)噸），水泥10萬(wàn)噸，爐渣80萬(wàn)噸。預(yù)測(cè)近遠(yuǎn)期發(fā)送運(yùn)量維持116萬(wàn)噸，到達(dá)運(yùn)量為150萬(wàn)噸。1902年英國(guó)公司同清政府簽訂了修筑鐵路協(xié)議，修筑由河南道口鎮(zhèn)經(jīng)河內(nèi)縣清化鎮(zhèn)至山西澤州（今晉城）的澤道鐵路，路權(quán)屬英國(guó)公司。道清鐵路修建的目的是為開(kāi)采修武縣轄之焦作鎮(zhèn)煤礦服務(wù)的，收歸國(guó)有時(shí)，僅從道口三里灣碼頭修筑至柏山，收回當(dāng)年便由柏山延伸至清化，1906年開(kāi)始營(yíng)運(yùn)。道清鐵路的通車，把當(dāng)時(shí)的商貿(mào)重鎮(zhèn)清化同道口甚至天津連在了一起，焦作的煤炭、竹貨、“四大懷藥”源源不斷地運(yùn)到了道口三里灣碼頭，經(jīng)衛(wèi)河航運(yùn)直達(dá)天津；而天津的工業(yè)產(chǎn)品和“洋貨”以及各種時(shí)尚，也紛紛在焦作登場(chǎng)亮相，奠定了焦作為豫省西北之重鎮(zhèn)的地位。隨著焦煤集團(tuán)的不斷發(fā)展壯大，陸續(xù)開(kāi)發(fā)了中馬村礦、韓王礦、馮營(yíng)礦、演馬礦、九里山礦、古漢山礦等一大批國(guó)有重點(diǎn)煤礦，鐵路作為礦井的配套設(shè)施也引入了相應(yīng)的礦井裝車站，形成了一定的規(guī)模。目前全線通信系統(tǒng)改造正在設(shè)計(jì)中。⑷ 規(guī)劃五里源礦鐵路專用線規(guī)劃五里源礦專用線自古漢山車站東咽喉引出后向東延伸，在團(tuán)相村與王放營(yíng)村之間跨越寶山電廠專用線，在荒里村西引入礦井裝車站。⑴ 線路待王至古漢山鐵路從待王車站東咽喉出岔點(diǎn)，至古漢山車站終點(diǎn)。三角形路拱。⑷ 橋涵全線橋梁均為鋼筋混凝土梁橋，共有大橋兩座，中橋6座，立交橋4座，以及為沿線灌溉設(shè)置的小涵洞。站內(nèi)正線一條，到發(fā)線一條，裝煤線一條，4道為材料線。②安陽(yáng)城集配站本站為中間站，中心里程K10+。③ 古漢山車站本站為盡頭式車站，車站中心里程為K17+，站內(nèi)設(shè)到發(fā)線2股，有效長(zhǎng)均為400m，線路向東延伸進(jìn)入礦井裝車站，裝車站設(shè)裝車線2股，有效長(zhǎng)均為440m，另設(shè)材料線一股。⑥九里山支線九里山車站九里山支線在安陽(yáng)城集配站北咽喉接軌，本站為該支線的盡頭式裝車站。⑧韓王支線韓王車站韓王支線在演馬車站北咽喉接軌，本站為韓王支線的盡端式車站。田門礦站為田門支線的盡端式車站，站內(nèi)正線兼到發(fā)、裝車線，有效長(zhǎng)461m。⑹ 待王車站待王車站為新月線上的一個(gè)三等中間站，站中心里程為K49＋220，；。待焦聯(lián)絡(luò)線在車站西端接入，北側(cè)有牽出線1股，有效長(zhǎng)670米。焦煤集團(tuán)鐵路各線均沒(méi)有電化。既有的上、下行車號(hào)識(shí)別設(shè)施1處（K50+330），車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)機(jī)房合設(shè)在線路北側(cè)。國(guó)鐵待王站設(shè)有直通話機(jī)納入演馬站集中機(jī)系統(tǒng)，并裝有礦區(qū)自動(dòng)電話。軌道電路為交流連續(xù)式軌道電路，道岔采用ZD6D型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，四線制控制電路。④給排水待王車站設(shè)有給水所，內(nèi)有自備井一眼、水塔一座，水量和水壓均可以滿足使用要求。焦煤集團(tuán)各