【正文】 路規(guī)劃和改造沒(méi)有影響。與本專用線有關(guān)的規(guī)劃區(qū)主要是馬村東區(qū)和馬村南區(qū)。主要范圍為：自焦煤集團(tuán)鐵路向東，沿新月線兩側(cè)北至趙張弓、郭張弓、范張弓，東至小張莊，南至萬(wàn)方鋁廠。③ 擬建設(shè)的焦作口岸站焦作口岸站場(chǎng)、焦作鐵路東站擬建于馬村區(qū)文昌路的西側(cè)，占地分別為160畝和650畝。上述規(guī)劃區(qū)均位于新月線兩側(cè)及待王車站西部，焦煤集團(tuán)東部礦區(qū)鐵路中馬支線在待焦聯(lián)絡(luò)線上接軌，待焦聯(lián)絡(luò)線與規(guī)劃焦作口岸站位置有影響，其他線路與規(guī)劃均沒(méi)有影響。我國(guó)幅員遼闊，人口眾多，煤炭資源分布極為不平衡，是一個(gè)以煤炭為主要能源消耗的國(guó)家。河南省是國(guó)家規(guī)劃的十三大煤炭基地之一，居全國(guó)第三位，在滿足本省煤炭需求的基礎(chǔ)上，向華東和中南缺煤地區(qū)輸送煤炭6000萬(wàn)噸。焦煤集團(tuán)作為河南省7大重點(diǎn)煤炭企業(yè)之一，其產(chǎn)品以低灰低硫、高發(fā)熱量、高固定炭著稱于世，煤質(zhì)優(yōu)勢(shì)明顯，是鋼鐵、化工等行業(yè)的優(yōu)質(zhì)動(dòng)力煤和化工用煤，廣泛應(yīng)用于環(huán)渤海地區(qū)和華東、中南地區(qū)重點(diǎn)鋼鐵、化工企業(yè)。作為優(yōu)質(zhì)動(dòng)力煤和化工用煤的生產(chǎn)基地，焦煤集團(tuán)通過(guò)增加投入，大力建設(shè)新礦、改造提升老礦生產(chǎn)能力保證煤炭供應(yīng)；通過(guò)完善既有鐵路、規(guī)劃新的礦井鐵路保證產(chǎn)品外運(yùn)。⑵ 是焦煤集團(tuán)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要焦煤集團(tuán)所在焦作市工業(yè)體系健全，農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)好，人均富裕程度較高，人均國(guó)民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值接近全國(guó)平均水平。作為焦作市重點(diǎn)國(guó)有企業(yè)，焦煤集團(tuán)具有百年發(fā)展歷史，是我國(guó)六大無(wú)煙煤生產(chǎn)基地之一，對(duì)本地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展舉足輕重，以煤炭、電力為主的能源工業(yè)是焦作地區(qū)的主要工業(yè)。為穩(wěn)定礦區(qū)煤炭產(chǎn)量，大力發(fā)展煤炭主業(yè)，依據(jù)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和礦區(qū)可持續(xù)發(fā)展的要求，本著統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、綜合開發(fā)、有效利用和規(guī)模經(jīng)營(yíng)的原則，焦煤集團(tuán)對(duì)焦作礦區(qū)進(jìn)行了整體規(guī)劃：對(duì)既有重點(diǎn)礦井升級(jí)改造，擴(kuò)大礦井規(guī)模，兼并整合相鄰規(guī)模小效益差的礦井；集中在東部礦區(qū)加快開發(fā)新建國(guó)有重點(diǎn)煤礦及國(guó)有地方煤礦；擴(kuò)大煤礦生產(chǎn)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)礦區(qū)持續(xù)健康發(fā)展。作為晉煤外運(yùn)南通道主要線路的新月鐵路，經(jīng)過(guò)近年來(lái)多次改擴(kuò)建已經(jīng)逐漸完善，鐵路干線對(duì)煤炭運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約作用逐漸消除，為焦煤集團(tuán)鐵路的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，同時(shí)也提出了更高的要求。⑶ 是提高國(guó)鐵運(yùn)輸效率、提升貨運(yùn)組織水平的需要焦煤集團(tuán)東部礦區(qū)主要有九里山礦、馮營(yíng)礦、古漢山礦以及新建的趙固一礦、趙固二礦，其特點(diǎn)是礦井分布相對(duì)分散，運(yùn)量大、品種多，不能滿足同一品種貨源集中存放、整列裝車的條件。這種作業(yè)方式造成國(guó)鐵接軌站內(nèi)車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間延長(zhǎng)、接軌站股道能力緊張，直接影響國(guó)鐵的運(yùn)輸效率。使鐵路運(yùn)力資源運(yùn)用得到優(yōu)化，貨運(yùn)生產(chǎn)由小批量運(yùn)輸向整列裝載運(yùn)輸轉(zhuǎn)變，能夠大大提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率。⑷ 是降低運(yùn)輸成本、建設(shè)節(jié)約型社會(huì)和保持社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的需要焦煤集團(tuán)年產(chǎn)量較大，需要可靠穩(wěn)定的運(yùn)輸保障，該地區(qū)可提供的運(yùn)輸方式有公路和鐵路，根據(jù)煤炭外運(yùn)量分析，如按10噸貨車100%裝載率計(jì)算，每天將需要2萬(wàn)輛汽車運(yùn)輸才能滿足要求，這對(duì)公路運(yùn)輸代來(lái)的壓力顯而易見(jiàn)。鐵路運(yùn)輸可以充分利用既有線路設(shè)備，將煤炭自裝車地直接進(jìn)入國(guó)鐵運(yùn)輸系統(tǒng)，減少中間環(huán)節(jié)，降低運(yùn)輸成本，是煤炭運(yùn)輸最為經(jīng)濟(jì)合理的。鐵路運(yùn)輸可以避免公路運(yùn)輸帶來(lái)的種種弊端，具有公路無(wú)法比擬的優(yōu)越性，有利于建設(shè)節(jié)約型社會(huì)和保持社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。㈥ 研究工作概述2006年8月我公司在《華電新鄉(xiāng)寶山電廠鐵路專用線初步設(shè)計(jì)》中對(duì)焦煤集團(tuán)鐵路待王接軌站至古漢山段既有線改造進(jìn)行了研究， 2006年9月通過(guò)了鄭州鐵路局專家的評(píng)審。2007年11月，焦煤集團(tuán)委托我公司對(duì)演馬至安陽(yáng)城區(qū)間K4+800～K6+250超限坡段結(jié)合南水北調(diào)中線總干渠穿越焦煤集團(tuán)鐵路改造一并進(jìn)行落坡改造，12月完成了焦煤集團(tuán)演馬北端限坡改造工程施工圖設(shè)計(jì)。2008年5月，焦煤集團(tuán)向鄭州鐵路局行文，鐵路局進(jìn)行研究后焦煤集團(tuán)根據(jù)研究情況委托我公司開展該項(xiàng)目的可行性研究。通過(guò)與業(yè)主進(jìn)行溝通，明確了總體設(shè)計(jì)原則。二、經(jīng)濟(jì)與運(yùn)量㈠、經(jīng)濟(jì)特征1．線路吸引范圍內(nèi)國(guó)民經(jīng)濟(jì)、工農(nóng)林牧業(yè)、交通等現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)概況焦作市位于河南省西北部，北依太行山與山西接壤，南臨黃河與鄭州市、洛陽(yáng)市隔河相望，轄沁陽(yáng)、孟州二市和武陟、博愛(ài)、溫縣、修武四縣及山陽(yáng)、解放、馬村、中站四城區(qū)，土地面積4071平方公里。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，：：::。工業(yè)對(duì)全市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主導(dǎo)作用更加突出，占GDP的比重由45%%，初步形成了能源工業(yè)、有色金屬冶煉及加工業(yè)、化學(xué)工業(yè)、汽車零部件工業(yè)和農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)五大支柱產(chǎn)業(yè)。，%%。自2003年到2005年，全市引進(jìn)外來(lái)投資項(xiàng)目1885個(gè)，總投資558億元，其中實(shí)際利用市外資金264億元。⑵ “十一五”發(fā)展規(guī)劃和各項(xiàng)主要國(guó)民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)12%以上，按2005年價(jià)格計(jì)算，到2010年生產(chǎn)總值要突破1000億元，（折合3300美元）。全社會(huì)固定資產(chǎn)投資年均增長(zhǎng)16%以上。對(duì)外貿(mào)易出口總額年均增長(zhǎng)15%。進(jìn)一步鞏固農(nóng)業(yè)的基礎(chǔ)地位，提升制造業(yè)水平，快速發(fā)展服務(wù)業(yè)，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演變?yōu)?：67：26。%左右?？?cè)丝诳刂圃?70萬(wàn)以內(nèi)，‰以內(nèi)。生態(tài)環(huán)境惡化趨勢(shì)得到遏制，城市空氣質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良天數(shù)大于80%，二氧化硫和化學(xué)需氧量排放量總量減少10%左右，城市污水集中處理率、垃圾無(wú)害化處理率均達(dá)到80%，森林覆蓋率達(dá)到29%。②水資源焦作是華北地區(qū)不可多得的富水區(qū)，境內(nèi)河流眾多，流域面積在100平方公里以上的河流有23條，還有引沁渠、廣利渠兩大人工渠，有群英、青天河、白墻、順澗等較大水庫(kù)，即將修建的南水北調(diào)工程也將從中心城區(qū)斜穿而過(guò)，這些都給焦作帶來(lái)了充裕的地表水資源。⑷ 交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃①鐵路焦煤集團(tuán)東部礦區(qū)鐵路在國(guó)鐵新月線待王車站接軌，西部礦區(qū)鐵路在待焦聯(lián)絡(luò)線接軌并在北朱村與新月線相連。，設(shè)有馬村、焦作北、朱村共3個(gè)車站。隨著焦煤集團(tuán)的百年建設(shè)，在焦作市區(qū)及周圍相繼建成了210km的鐵路，這些鐵路多在待焦聯(lián)絡(luò)線上接軌。根據(jù)焦作市總體規(guī)劃，由于市區(qū)鐵路影響城區(qū)發(fā)展，對(duì)城市污染嚴(yán)重，同時(shí)城區(qū)也限制鐵路發(fā)展，影響焦作北站貨物進(jìn)出。新月線為晉煤外運(yùn)南通道上的一條重要干線，東連京廣、新菏線，西連太焦、焦柳、侯月線。由于新增運(yùn)量增加較大，能力已經(jīng)飽和，因此本線增加四線項(xiàng)目已提上議事日程。區(qū)間能力已經(jīng)飽和。新菏鐵路是晉煤外運(yùn)南通道的重要通路，為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)雙線鐵路，2006年進(jìn)行了自動(dòng)閉塞改造，目前電氣化改造設(shè)計(jì)已經(jīng)完成，改造后輸送能力將達(dá)到億噸以上。京廣線在路網(wǎng)中具有十分重要的作用和地位。隨著2015年京廣客運(yùn)專線開通，客車有效分流，輸送能力可大幅度提高，能力緊張問(wèn)題將得到根本緩解。②公路焦作有著便利的交通優(yōu)勢(shì)，它地處黃河南北之通道，扼晉豫兩省之要沖，自古就是豫西北地區(qū)重要的物資集散地。全市各級(jí)道路總長(zhǎng)5049km。㈡、路網(wǎng)構(gòu)成在既有路網(wǎng)的基礎(chǔ)上，近、遠(yuǎn)期與本線相關(guān)的路網(wǎng)構(gòu)成為：2013年：隴?？瓦\(yùn)專線鄭州至西安段、石太客運(yùn)專線、太中銀鐵路建成；焦柳線、南同蒲、新菏線、京九線電化改造完成；南陳鋪至嘉峰鐵路、長(zhǎng)治至兗州鐵路建成。根據(jù)新的運(yùn)輸形式及路網(wǎng)要求，適時(shí)建設(shè)新線或?qū)扔芯€進(jìn)行改造。主要礦井近三年原煤產(chǎn)量如下表： 焦煤集團(tuán)主要礦井原煤產(chǎn)量及構(gòu)成情況（萬(wàn)噸） 表21序號(hào)礦名2004年原煤產(chǎn)量2005年原煤產(chǎn)量2006年原煤產(chǎn)量1演馬莊礦902中馬村礦903九里山礦1051004古漢山礦1051205韓王礦15306馮營(yíng)礦1821307小馬村礦//308方莊新井20459方莊一號(hào)井4510白云公司232411陳召礦15151512張屯礦//15合計(jì)⑵ 焦煤集團(tuán)東部礦區(qū)開發(fā)規(guī)劃礦區(qū)開發(fā)規(guī)劃目標(biāo)為：通過(guò)礦井技術(shù)改造擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模；通過(guò)提高機(jī)械化水平實(shí)現(xiàn)礦井升級(jí)改造；以主力礦井為依托，兼并整合相鄰規(guī)模小、效益差的小礦井，優(yōu)化資源配置；開發(fā)建設(shè)新礦井，保證企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。九里山礦：原煤生產(chǎn)能力由100萬(wàn)噸/年提高到120萬(wàn)噸/年，2006年已完成擴(kuò)建。古漢山礦：原煤生產(chǎn)能力由70萬(wàn)噸/年提高到150萬(wàn)噸/年，計(jì)劃2008年完成擴(kuò)建。② 新建礦井在建礦井主要是趙固一礦、二礦，同時(shí)焦煤集團(tuán)收購(gòu)了地方煤礦張屯礦、新河礦等。趙固二礦：2007年開工建設(shè)，2010年建成投產(chǎn)，礦井設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為180萬(wàn)噸/年。新河礦：2007年開工建設(shè)，2009年建成投產(chǎn)，礦井設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為60萬(wàn)噸/年。該礦與焦作市規(guī)劃有矛盾，目前未得到規(guī)劃部門的批準(zhǔn)。根據(jù)焦煤集團(tuán)總體安排，方莊新井及方莊一號(hào)井、陳召礦以滿足當(dāng)?shù)赜脩魹橹?。預(yù)計(jì)各礦井設(shè)計(jì)年度煤炭產(chǎn)量如下表： 設(shè)計(jì)年度焦煤集團(tuán)規(guī)劃原煤產(chǎn)量及構(gòu)成情況（萬(wàn)噸） 表22序號(hào)礦名2008年原煤產(chǎn)量2013年規(guī)劃原煤產(chǎn)量2018年規(guī)劃原煤產(chǎn)量1演馬莊礦9090902九里山礦1201201203古漢山礦1201501504趙固一礦/2402405趙固二礦/1501806新河礦/60607張屯礦4545458五里源礦//1809中馬村礦90120120小計(jì)465975118510方莊新井55555511方莊一號(hào)井60606012白云公司24//13陳召礦15151514程村礦1515/合計(jì)63411201315⑶ 焦煤集團(tuán)煤炭產(chǎn)運(yùn)銷分析① 煤炭洗選加工多年以來(lái)，礦區(qū)主要礦井一直將煤炭洗選加工作為提高經(jīng)濟(jì)效益的主要手段，%，遠(yuǎn)高于全國(guó)平均水平。在焦煤集團(tuán)總體規(guī)劃中，對(duì)既有選煤廠進(jìn)行改擴(kuò)建、新建選煤廠隨著既有礦井改造和新礦井建設(shè)同步實(shí)施，達(dá)到15座礦井型選煤廠的規(guī)模，以適應(yīng)煤炭產(chǎn)量增長(zhǎng)的需要。焦煤集團(tuán)現(xiàn)有自備電廠5座，共有11臺(tái)機(jī)組，總裝機(jī)容量244MW。規(guī)劃電廠主要有趙固1300MW煤矸石、煤泥綜合利用電廠，位于趙固裝車站對(duì)側(cè)，全部消耗趙固一、二礦產(chǎn)生的煤泥及矸石（年運(yùn)量約140萬(wàn)噸），2010年建成投產(chǎn)，同時(shí)對(duì)既有東部電廠改造，新增裝機(jī)容量約400MW，預(yù)計(jì)消耗煤泥及煤矸石約200萬(wàn)噸。由于企業(yè)距礦井較近，采用汽車運(yùn)輸方式。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，%。2．焦煤集團(tuán)非煤產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品運(yùn)量⑴ 非煤產(chǎn)業(yè)開發(fā)煤化工產(chǎn)業(yè)規(guī)劃60萬(wàn)噸/年甲醇項(xiàng)目，2010年形成生產(chǎn)能力，2009年建成20萬(wàn)噸/年燒堿和20萬(wàn)噸/年聚氯乙烯項(xiàng)目。⑵ 非煤產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品外運(yùn)量根據(jù)焦煤集團(tuán)總體規(guī)劃，煤化工項(xiàng)目除本地需求外主要采用汽車運(yùn)輸，制磚全部用于焦作城市建設(shè)，水泥除本地及周邊地區(qū)消耗外，每年外銷10萬(wàn)噸，采用鐵路運(yùn)輸。該電廠除了消耗趙固煤礦矸石及煤泥外，還需要部分外運(yùn)進(jìn)廠。趙固電廠發(fā)電后產(chǎn)生的爐渣運(yùn)往田門千葉水泥廠用于生產(chǎn)水泥，年運(yùn)量為80萬(wàn)噸，由于運(yùn)量較大，且貨物易產(chǎn)生污染，上述運(yùn)量均由焦煤集團(tuán)采用專用車輛通過(guò)鐵路運(yùn)輸進(jìn)廠。近期運(yùn)量260萬(wàn)噸/年，遠(yuǎn)期運(yùn)量520萬(wàn)噸/年。下行：煤炭260萬(wàn)噸，煤矸石60萬(wàn)噸。下行：煤炭520萬(wàn)噸，煤矸石60萬(wàn)噸。隨著焦作與柏山之間工業(yè)集聚區(qū)的建成，焦作北站部分運(yùn)量將轉(zhuǎn)移至柏山，經(jīng)待王車站的運(yùn)量相應(yīng)減少。⑶ 研究年度內(nèi)待王車站總運(yùn)量根據(jù)近、遠(yuǎn)期焦煤集團(tuán)中馬礦及東部礦區(qū)運(yùn)量、寶山電廠運(yùn)量、焦作北站經(jīng)由本站運(yùn)量，研究年度內(nèi)近期待王站到、發(fā)運(yùn)量分別為410萬(wàn)噸、728萬(wàn)噸，遠(yuǎn)期到發(fā)運(yùn)量分別為670萬(wàn)噸、755萬(wàn)噸。三、線路方案㈠ 改建線現(xiàn)狀歷史沿革焦煤集團(tuán)鐵路是隨著焦作礦區(qū)的發(fā)展而逐步建設(shè)的，與礦區(qū)一樣有著百年歷史，其前身是道清鐵路的一部分。其中從道口至清化鎮(zhèn)（今博愛(ài)）全長(zhǎng)150公里。1905清政府將原道口至清化一段鐵路收歸國(guó)有，改稱道清鐵路，于1906年1月竣工通車。1920年，道清鐵路開始向孟縣延伸，1925年10月由清化修至陳莊后停工。沿途所設(shè)車站分別為：三里灣、道口、王莊、柳衛(wèi)、李源屯、汲縣、白露、新鄉(xiāng)縣、游家墳、大召營(yíng)、獲嘉縣、獅子營(yíng)、修武縣、待王、李河、焦作、李封、常口、柏山、清化、陳莊?？谷諔?zhàn)爭(zhēng)中道清鐵路新鄉(xiāng)至道口段被拆除，后來(lái)沒(méi)再恢復(fù)。作為道清鐵路焦作站的焦作貨運(yùn)北站至今還大致保留著原貌。近年來(lái)，部分礦井資源枯竭，新的礦井開工建設(shè)，鐵路專用線也將隨之延伸。隨著煤炭整體行業(yè)效益的提高，焦煤集團(tuán)在煤礦更新改造以及礦區(qū)鐵路與礦區(qū)發(fā)展相適應(yīng)方面投入很大，2005年以來(lái)對(duì)主干線全線進(jìn)行了換軌、補(bǔ)碴等升級(jí)改造，并對(duì)演馬站進(jìn)行了信號(hào)改造，更換為微機(jī)聯(lián)鎖。2．在建鐵路及規(guī)劃礦井鐵路概況⑴ 趙固煤礦鐵路專用線焦煤集團(tuán)趙固煤礦位于輝縣境內(nèi)，專用線在待王至古漢山線的古漢山車站外接軌，預(yù)留設(shè)置鳳凹車站條件，利用既有窄軌鐵路位置，改造為準(zhǔn)軌鐵路直達(dá)趙固煤礦，該專用線目前正在建設(shè)。⑶ 規(guī)劃新河礦鐵路專用線規(guī)劃新河礦專用線在演馬車站北咽喉引出后，右轉(zhuǎn)繞過(guò)演馬村折向東南，在前、后夏莊以西、王母泉村以東穿過(guò)，左轉(zhuǎn)進(jìn)入礦井裝車站。⑸ 規(guī)劃焦煤集團(tuán)鐵路與中州鋁廠鐵路聯(lián)絡(luò)線規(guī)劃線路自風(fēng)凹車站西咽喉引出后向西延伸，經(jīng)白莊、北孟村南跨越南水北調(diào)中線總干渠，與中州鋁廠企業(yè)站牽出線并行引入企業(yè)站。本次研究范圍為待王以東至古漢山鐵路，以及在該鐵路上接軌的韓王支線、田門支線、馮營(yíng)支線、九里山支線。韓王支線在演馬車站北端出岔；演馬至安陽(yáng)城集配站長(zhǎng)度約6km，其間有田門煤礦支線出岔（出岔點(diǎn)設(shè)有輔助所由安陽(yáng)城集配站管理），馮營(yíng)煤礦支線、九里山煤礦支線在安陽(yáng)城集配站北端出岔；，‰（僅250m）。⑵ 路基，曲線地段路基外側(cè)按規(guī)范進(jìn)行加寬。⑶ 軌道正線鋼軌選用50kg/m標(biāo)準(zhǔn)軌。正線軌道采用雙層道碴。⑸ 站場(chǎng)焦煤集團(tuán)東部鐵路在國(guó)鐵待王車站接軌，干線主要有演馬站、安陽(yáng)城集配站、古漢山站