【正文】 少量為中風(fēng)化砂巖，節(jié)理裂隙極發(fā)育~發(fā)育，巖體極破碎~破自穩(wěn)能力極差，易出現(xiàn)松動變形，可發(fā)生大ZK142+185～ZK142+270 8513 / 55碎，一般無自穩(wěn)能力，深埋段位于地下水以下，出水狀態(tài)為淋雨狀或涌流狀。其中新村隧道無設(shè)任何橫道及停車帶，向南隧道內(nèi)設(shè)1個人行橫通道，王桑隧道內(nèi)設(shè)1個人行橫通道，楓木界隧道內(nèi)設(shè)2個人行橫通道、1個車行橫通道、1個緊急停車帶。對于Ⅳ級和Ⅴ級洞口段圍巖軟弱、壓力較大的段落則根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置臨時仰拱以控制圍巖變形。二次襯砌施作的合理時間應(yīng)根據(jù)圍巖地質(zhì)情況和施工監(jiān)測數(shù)據(jù)確定。施工組織概況（1）開挖和支護(hù)因新村隧道為短隧道，向南隧道、王桑隧道為中隧道，楓木界隧道為長隧道，所以項目擬隧道新村隧道采用柳州端單向雙洞掘進(jìn)的施工方法，向南隧道采用柳州端單向雙洞掘進(jìn)的施工方法，王桑隧道采用梧州端單向雙洞掘進(jìn)的施工方法，楓木界隧道為柳州端、梧州端雙向雙洞掘進(jìn)的施工方法，每端布置一個專業(yè)化施工隊伍，左右洞掌子面錯開至少 50 米。17 / 55（2）監(jiān)控量測結(jié)合隧道地形地質(zhì)條件、支護(hù)類型、施工類型、施工方法等特點(diǎn)，確定下列量測項目。 三、總體風(fēng)險評估（一）總體風(fēng)險評估思路及方法概念指開工前根據(jù)隧道工程的地質(zhì)環(huán)境條件、建設(shè)規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等孕險因子，評估其安全風(fēng)險等級，屬于靜態(tài)評估?？傮w風(fēng)險大小：R=G（A+L+S+C）總體風(fēng)險分級標(biāo)準(zhǔn)表4 隧道工程施工安全總體風(fēng)險分級標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險等級 計算分值R等級Ⅳ（極高風(fēng)險） 22分及以上等級Ⅲ（高度風(fēng)險） 1421分等級Ⅱ（中度風(fēng)險） 713分等級Ⅰ（低度風(fēng)險） 06分（三）1．新村隧道工程總體風(fēng)險評估指標(biāo)體系表：評估指標(biāo) 分 類 分值 新村隧道1.Ⅴ、Ⅵ圍巖長度占全隧長度70%以上 4 52.Ⅴ、Ⅵ圍巖長度占全隧長度40%以上、70%以下3地質(zhì)G=(a+b+c)圍巖情況a3.Ⅴ、Ⅵ圍巖長度占全隧長度20%以上、40%以下22（33%）20 / 554.Ⅴ、Ⅵ圍巖長度占全隧長度20%以下 1 23 1瓦斯含量b 0 023 1富水情況c 0 0（單洞四車道隧道） 4（單洞三車道隧道） 3（單洞雙車道隧道） 2 2開挖斷面 A（單洞單車道隧道） 1（以上3000m） 4（大于1000m、小于3000m） 3（大于500m、小于1000m） 2隧道全長 L（小于500m） 1 1 3 2洞口形式 S 1 1 2洞口特征C 12計算公式 R=G（A+L+S+C）=（a+b+c）（A+L+S+C） 合計 122．向南隧道工程總體風(fēng)險評估指標(biāo)體系表：評估指標(biāo) 分 類 分值 向南隧道1.Ⅴ、Ⅵ圍巖長度占全隧長度70%以上 4 5地質(zhì)G=(a+b+c)圍巖情況a 2.Ⅴ、Ⅵ圍巖長度占全隧長度40%以上、70%以下32（24%）21 / 553.Ⅴ、Ⅵ圍巖長度占全隧長度20%以上、40%以下24.Ⅴ、Ⅵ圍巖長度占全隧長度20%以下 1 23 1瓦斯含量b 00 23 1富水情況c 00（單洞四車道隧道） 4（單洞三車道隧道） 3（單洞雙車道隧道） 2開挖斷面 A（單洞單車道隧道） 12（以上3000m） 4（大于1000m、小于3000m） 3（大于500m、小于1000m） 2隧道全長 L（小于500m） 12 3 2洞口形式 S 11 2洞口特征C 12計算公式 R=G（A+L+S+C）=（a+b+c）（A+L+S+C） 合計 143 王桑隧道工程總體風(fēng)險評估指標(biāo)體系評估指標(biāo) 分 類 分值 王桑隧道1.Ⅴ、Ⅵ圍巖長度占全隧長度70%以上 4 5地質(zhì)G=(a+b+c)圍巖情況a 2.Ⅴ、Ⅵ圍巖長度占全隧長度40%以上、 32（32%）22 / 5570%以下3.Ⅴ、Ⅵ圍巖長度占全隧長度20%以上、40%以下24.Ⅴ、Ⅵ圍巖長度占全隧長度20%以下 1 23 1瓦斯含量b 0 0 23 1富水情況c 0 0（單洞四車道隧道） 4（單洞三車道隧道） 3（單洞雙車道隧道） 2 2開挖斷面 A（單洞單車道隧道） 1（以上3000m） 4（大于1000m、小于3000m） 3（大于500m、小于1000m） 2 2隧道全長 L（小于500m） 1 3 2洞口形式 S 1 1 2洞口特征C 1 1計算公式 R=G（A+L+S+C）=（a+b+c）（A+L+S+C） 合計 124 楓木界隧道工程總體風(fēng)險評估指標(biāo)體系評估指標(biāo) 分 類 分值 楓木界隧道23 / 551.Ⅴ、Ⅵ圍巖長度占全隧長度70%以上 4 52.Ⅴ、Ⅵ圍巖長度占全隧長度40%以上、70%以下33.Ⅴ、Ⅵ圍巖長度占全隧長度20%以上、40%以下2圍巖情況a4.Ⅴ、Ⅵ圍巖長度占全隧長度20%以下 11（6%） 23 1瓦斯含量b 0 0 23 1 1地質(zhì)G=(a+b+c)富水情況c 0 0（單洞四車道隧道） 4（單洞三車道隧道） 3（單洞雙車道隧道） 2 2開挖斷面 A（單洞單車道隧道） 1（以上3000m） 4（大于1000m、小于3000m） 3 3（大于500m、小于1000m） 2隧道全長 L（小于500m） 1 3 2洞口形式 S 1 1 2洞口特征C 12計算公式 R=G（A+L+S+C）=（a+b+c）（A+L+S+C） 合計 1624 / 55（四）分值計算分值選擇1）新村隧道分值選擇（1）該隧道無Ⅵ級圍巖。（4）隧道為單洞雙車道隧道，開挖斷面A為中斷面，分值為2分。2）向南隧道分值選擇（1）向南隧道無Ⅵ級圍巖。（4）隧道為單洞雙車道隧道，開挖斷面A為中斷面，分值為2分。25 / 553）王桑隧道分值選擇（1）該隧道無Ⅵ級圍巖。（4）隧道為單洞雙車道隧道，開挖斷面A為中斷面，分值為2分。3）楓木界隧道分值選擇（1）該隧道無Ⅵ圍巖。（4）隧道為單洞雙車道隧道，開挖斷面A為中斷面，分值為2分。新村、向南、王桑、楓木界隧道總體評估新村隧道工程施工安全風(fēng)險大?。篟=G（A+L+S+C）=（a+b+c）26 / 55（A+L+S+C）=（2+0+0）（2+1+1+2）=12分。向南隧道工程施工安全風(fēng)險大小：R=G（A+L+S+C）=（a+b+c）（A+L+S+C）=（2+0+0）（2+2+1+2）=14分。王桑隧道工程施工安全風(fēng)險大?。篟=G（A+L+S+C）=（a+b+c）（A+L+S+C）=（2+0+0）（2+2+1+1）=12分。楓木界隧道工程施工安全風(fēng)險大?。篟=G（A+L+S+C）=（a+b+c）（A+L+S+C）=（1+0+1）（2+3+1+2）=16分。四、向南、楓木界隧道專項風(fēng)險評估（一）概念專項風(fēng)險評估指是將總體風(fēng)險評估等級為Ⅲ級（高度風(fēng)險）及以上隧道工程中的施工作業(yè)活動（或施工區(qū)段）作為評估對象。如下：表7 隧道施工安全風(fēng)險源普查清單序號 風(fēng)險源 判斷依據(jù)1 洞口開挖 洞口為Ⅴ級圍巖，施工難度較大，易發(fā)生坍塌等事故。人員分析，未接受安全教育，無相關(guān)證件等；機(jī)械方面，未經(jīng)安全檢查，勞損嚴(yán)重等，原材料方面，物料亂堆放、原材料不合格或者不符合設(shè)計要求等，施工方法方面，未按設(shè)計施工，重大施工方案未經(jīng)審查等，環(huán)境方面，主要是圍巖情況復(fù)雜，給施工帶來困難。 作業(yè)人員 重傷 失；照明光線不良；。 作業(yè)人員 死亡 失；照明光線不良； “敲幫問頂”開始作業(yè)?！吨改稀罚阂话泔L(fēng)險源的風(fēng)險估測，不宜過分強(qiáng)調(diào)精確量化，評估小組可自行設(shè)計簡單風(fēng)險等級判定標(biāo)準(zhǔn)，或參考檢查表法、LEC法，以相對風(fēng)險等級來確定。具體劃分如下表：事故發(fā)生可能性 L 等級劃分及賦值分?jǐn)?shù)值 事故發(fā)生的可能性 分?jǐn)?shù)值 事故發(fā)生的可能性10 完全可以預(yù)料 1 可能性小，完全意外6 相當(dāng)可能 很不可能，可以設(shè)想3 可能、但不經(jīng)常 極不可能人員暴露時間 E 等級劃分及賦值分?jǐn)?shù)值 暴露于危險環(huán)境的頻繁程度 分?jǐn)?shù)值 暴露于危險環(huán)境的頻繁程度10 連續(xù)暴露 2 每月一次暴露6 每天工作時間內(nèi)暴露 1 每年幾年次暴露3 每周一次，或偶然暴露 非常罕見地暴露事故后果嚴(yán)重程度 C 等級劃分及賦值分?jǐn)?shù)值 發(fā)生事故產(chǎn)生的后果 分?jǐn)?shù)值 發(fā)生事故產(chǎn)生的后果31 / 55100 10 人以上死亡 7 嚴(yán)重40 3~9 人死亡 3 重大，致殘15 1~2 人死亡 1 引人注意根據(jù)公式 D=LEC 就可以計算作業(yè)的危險程度，并判斷評價危險性的大小。危險程度在顯著危險（含顯著）以下的，我們在施工中采取必要措施降低其風(fēng)險程度，達(dá)到風(fēng)險可控的目的。（二）風(fēng)險矩陣的建立按照《指南》的要求，用事故發(fā)生的可能性、事故后果嚴(yán)重程度建立風(fēng)險矩陣表。表22 安全管理評估指標(biāo)體系評估指標(biāo) 分類 分值 得分 說明34 / 55三級 3二級 2一級 1 1總包企業(yè)資質(zhì) A特級 0無資質(zhì) 1專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì) 有資質(zhì) 0 0針對當(dāng)前作業(yè)的主要分包企業(yè)。一線施工人員的工程經(jīng)驗(yàn)豐富，作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)D為0分。專項施工方案可操作性一般，H為1分。本指標(biāo)主要考慮施工時臺階法施工、全 斷面法施工二襯是否及時跟上。工程地質(zhì)條件與設(shè)計文件基本一致，D取值1分。對照（指南）表 27隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性等級標(biāo)準(zhǔn)。(五)洞口失穩(wěn)風(fēng)險評估建立評估指標(biāo)參考《指南》中其他重大危險源可能性指標(biāo)建立的步驟及方法，重新建立向南、楓木界隧道洞口失穩(wěn)可能性評估指標(biāo)，如下表所示。坍塌事故危險性評估隧道如果發(fā)生坍塌，會造成暴露在施工作業(yè)環(huán)境中的310名作業(yè)人員發(fā)生死亡事故，后果較為嚴(yán)重。施工方案中，要求二襯根據(jù)量測數(shù)據(jù)分析結(jié)果及時施作確定二襯施工時間，距離掌子面一般均在70m以下，仰拱開挖一般在57m左右，施工步距F=a+b=1+1=2分。隧址區(qū)域圍巖為風(fēng)化砂巖，圍巖穩(wěn)定性較差，圍巖破碎B為1分。由評估指標(biāo)分值M對照下表可得：折減系數(shù)?=。本項目安全投入基本符合規(guī)定，安全投入F為1分。未進(jìn)行勞務(wù)和專業(yè)分包，專業(yè)級勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)B為0分。表13 專項風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合向南、楓木界隧道實(shí)際，隧道中、強(qiáng)風(fēng)化圍巖較破碎，易發(fā)生坍塌事故；隧道洞口強(qiáng)風(fēng)化圍巖很破碎，施工方法復(fù)雜，易發(fā)生洞口失穩(wěn)事故；炸材運(yùn)輸違反爆破安全規(guī)程，易發(fā)生爆炸事故，左右洞同時裝藥爆破，易發(fā)生放炮事故；以下將坍塌、洞口失穩(wěn)、放炮列為重大風(fēng)險源進(jìn)行評估。結(jié)合專項風(fēng)險評估的結(jié)果，經(jīng)評估小組討論決定：坍塌、洞口失穩(wěn)、放炮為向南隧道重大風(fēng)險源。LEC 法評估結(jié)果分段D 值 危險程度 D 值 危險程度320極其危險，不能繼續(xù)作業(yè)20～70 一般危險，需要注意160～320 高度危險，要立即整改 ＜20 稍有危險，可以接受70～160 顯著危險，需要整改 風(fēng)險估測經(jīng)評估小組討論，對照（指南）以及采用工程類比等方法，得出如下圖所示的LEC分值，并計算得風(fēng)險大小。風(fēng)險分值D=LEC。作業(yè)人員或 同一作業(yè)場所其他人員死亡 失；照明光線不良；；4設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。作業(yè)人員或 同一作業(yè) 場所其他人員死亡 失；照明光線不良；。作業(yè)人員 重傷； ； ，設(shè)備 失靈； 、關(guān)停機(jī)器 未給信號； ； 2洞口施工 套、護(hù)拱支護(hù)鋼拱架坍塌、墜落 ； 。3 盲炮檢查和危石清理 盲炮檢查和找頂易發(fā)生爆炸、物體打擊等事故。（二）評估思路將某一階段的施工工序分解；結(jié)合分解的工序，進(jìn)行危險源普查，列出風(fēng)險源普查清單；用系統(tǒng)安全方法對辨識出的危險源進(jìn)行定性評估；選用合適的評估方法，對辨識出的危險源進(jìn)行定量評估。根據(jù)《指南》要求，風(fēng)險等級在III級（高度風(fēng)險）及以上的隧道工程，才納入專項風(fēng)險評估范圍。根據(jù)《指南》要求，風(fēng)險等級在III級（高度風(fēng)險）及以上的隧道工程，應(yīng)納入專項風(fēng)險評估范圍。根據(jù)《指南》要求，風(fēng)險等級在III級（高度風(fēng)險）及以上的隧道工程，應(yīng)納入專項風(fēng)險評估范圍。根據(jù)《指南》要求，風(fēng)險等級在III級（高度風(fēng)險）及以上的隧道工程，才納入專項風(fēng)險評估范圍。（6）隧道洞口選用水平洞，分值為1分。（2）因楓木界隧道未穿越含煤地層，瓦斯含量b分值為0分。（6）隧道洞口選用水平洞，分值為1分。（2）因王桑隧道未穿越含煤地層，瓦斯含量b分值為0分。（6）隧道洞口選用水平洞，分值為1分。（2）因向南隧道未穿越含煤地層，瓦斯含量b分值為0分。（6）隧道洞口選用水平洞，分值為1分。（2）因新村隧道未穿越含煤地層，瓦斯含量b分值為0分。評估方法根據(jù)《指南》推薦，采用風(fēng)險指標(biāo)體系法進(jìn)行總體風(fēng)險評估。隧道施工計劃為 300 個工日貫通。Ⅳ級圍巖采用臺階分部開挖法施工，Ⅴ級土質(zhì)圍巖淺埋偏壓段采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法掘進(jìn)，在淺埋段采用拱部環(huán)形留核心土開挖法施工，在地質(zhì)及水文地質(zhì)較好的情況下，Ⅴ級圍巖可采用其它安全可靠的施工方法。明洞襯砌斷面拱部采用等截