【正文】 選擇、360度全方位瀏覽、三維位置的快速跳轉，不僅滿足工程建設管理的需要，而且為使用者提供了方便快捷的操作方式。（3）根據(jù)公路平、縱、橫、設計資料建立公路表面模型。在系統(tǒng)的開發(fā)過程中，始終體現(xiàn)面向用戶、面向工程的思想，并盡可能的反映有關最新科研成果和計算機技術的發(fā)展水平，追求系統(tǒng)的實用性、先進性，以滿足工程實際應用的需要。對數(shù)據(jù)量無限制的海量數(shù)據(jù)的帶狀三角網(wǎng)快速整體建模程序進行了較深入的研究，提出了帶狀三角網(wǎng)快速整體建模程序的算法和方法。具體做法是根據(jù)定義的路基標準橫斷面逐樁進行“戴帽子”設計，再由兩相鄰橫斷面設計線構建面模型，然后再將公路設計面模型與地表面模型即數(shù)字地面模型進行交接拼合以得到組合面模型。（7）帶地面景觀的三維道路工程模型快速、準確、客觀的反映道路修建后的真實情況。(10) 歷史進度調(diào)度功能。為了更好和便捷的維護系統(tǒng)，本系統(tǒng)提供了網(wǎng)上更新的功能。(13) 系統(tǒng)為用戶提供了簡捷明了的錄入界面和幫助系統(tǒng)，用戶基本不需任何培訓，通過系統(tǒng)界面基本就能掌握數(shù)據(jù)的錄入。并對錄入的信息進行查詢。(15) 用戶權限管理功能，系統(tǒng)用戶可以針對各個標段對用戶的權限進行限制。本系統(tǒng)是基于OpenGL、先進的游戲技術、專業(yè)圖形顯卡和WEB技術的項目建設進度管理的三維可視化解決方案，用戶可以在任何時間、任何地點通過瀏覽器來查看報表、通過三維引擎查看各工程對象的三維進度。研究成果突出了在廣梧高速公路建設中的實用性，相關技術已在廣東云梧等高速公路工程中推廣應用。負責項目申報、項目研究組織、研究大綱審定、現(xiàn)場組織管理、項目研究經(jīng)費配套、研究進度監(jiān)督檢查、項目成果推廣應用、組織項目鑒定驗收。長沙華科工程系統(tǒng)信息技術公司——承當項目申報和協(xié)調(diào)工作。（3）根據(jù)公路平、縱、橫、設計資料建立公路表面模型。（6）基于數(shù)據(jù)庫，完成了功能強大的、靈活的圖形與數(shù)據(jù)的雙向動態(tài)平衡的三維交互系統(tǒng)，三維模型的選擇、360度全方位瀏覽、三維位置的快速跳轉，不僅滿足工程建設管理的需要，而且為使用者提供了方便快捷的操作方式?？梢詫Σ煌膶ο蠡驑硕握{(diào)用不同時期的進度。(11) 系統(tǒng)的網(wǎng)上維護和更新。每個合同段都有自己用戶和密碼，每個標段都只能錄入和看到自己標段的進度數(shù)據(jù)。系統(tǒng)管理者可以根據(jù)需要，定制輸入信息。系統(tǒng)提供了該信息錄入的界面，并能在信息查詢時顯示用戶錄入的該信息。二、系統(tǒng)研究目的意義目前，我國公路建設正處在前所未有的高速發(fā)展時期。2007年，正在施工建設的廣梧高速公路二期工程針對進度管理海量的數(shù)據(jù)，為提高高速公路建設的高科技含量和項目建設管理的信息化水平，廣東云梧高速公路有限公司提出了采用全三維的進度管理方案。因此本項目研究具有重要的現(xiàn)實意義和實用價值，同時將產(chǎn)生顯著的社會效益和經(jīng)濟效益。我們可以用鼠標真實的觸摸到模型，像現(xiàn)實中的一樣對其移動、轉動。所以,在西方國家,這種技術早已應用在很多領域,比如:虛擬現(xiàn)實技術一經(jīng)應用，就向人們展示了誘人的前景，因而首先受到各國軍界的青睞。三是實施諸軍兵種聯(lián)合演習，建立一個“虛擬戰(zhàn)場”，使參戰(zhàn)雙方同處其中，根據(jù)虛擬環(huán)境中的各種情況及其變化，“調(diào)兵遣將”、“斗智斗勇”，實施“真實的”對抗演習。例如建筑設計師可以運用虛擬現(xiàn)實技術向客戶提供三維虛擬模型，房地產(chǎn)開發(fā)商可以向客戶提供網(wǎng)上虛擬看房等等。北京航空航天大學計算機系是國內(nèi)最早進行VR研究、最有權威的單位之一，他們首先進行了一些基礎知識方面的研究，并著重研究了虛擬環(huán)境中物體物理特性的表示與處理；在虛擬現(xiàn)實中的視覺接口方面開發(fā)出了部分硬件，并提出了有關算法及實現(xiàn)方法；實現(xiàn)了分布式虛擬環(huán)境網(wǎng)絡設計，建立了網(wǎng)上虛擬現(xiàn)實研究論壇，可以提供實時三維動態(tài)數(shù)據(jù)庫，提供虛擬現(xiàn)實演示環(huán)境，提供用于飛行員訓練的虛擬現(xiàn)實系統(tǒng)，提供開發(fā)虛擬現(xiàn)實應用系統(tǒng)的開發(fā)平臺，并將要實現(xiàn)與有關單位的遠程連接。 哈爾濱工業(yè)大學計算機系已輕成功地虛擬出了人的高級行為中特定人臉圖像的合成，表情的合成和唇動的合成等技術問題，并正在研究人說話時頭勢和手勢動作，話音和語調(diào)的向步等。他們在借鑒人類視覺特性的基礎上提出了一種基于JPEG標準壓縮編碼新方案，并獲得了較高的壓縮比、信噪比以及解壓速度，并且己經(jīng)通過實驗結果證明了這種方案的優(yōu)越性。關于虛擬現(xiàn)實的研究已經(jīng)完成了2個“863”項目，完成了體視動畫的自動生成部分算法與合成軟件處理，完成了VR圖像處理與演示系統(tǒng)的多媒體平臺及相關的音頻資料庫，制作了一些相關的體視動畫光盤。本項目路線為東西走向，起點位于云浮市云城區(qū)河口鎮(zhèn)，接廣梧一期高速公路，終點位于郁南縣平臺鎮(zhèn)古同村，與廣西蒼梧至郁南高速公路相連，經(jīng)國家發(fā)展和改革委員會核定，(含按二級公路建設的長為15公里的封開連接線)。二級公路標準，含長約1400m的特大橋1座。該課題旨在不斷提高和完善原有數(shù)字地面模型與CAD系統(tǒng)研究成果的基礎上，以滿足實際工程建設為目標，建立一套以虛擬現(xiàn)實技術為核心，包括數(shù)字地面模型、公路三維模型、公路建設數(shù)據(jù)庫等的全三維進度管理系統(tǒng)。（1）系統(tǒng)目標三維漫游三維進度顯示每個合同段都有自己用戶和密碼，每個標段都只能錄入和看到自己標段的進度數(shù)據(jù)。例如，系統(tǒng)本身沒有提供讓各個標段進行進隧道進度的文字報告功能（假設）。用戶權限管理功能，系統(tǒng)用戶可以針對各個標段對用戶的權限進行限制。進度數(shù)據(jù)更新，當三維進度系統(tǒng)需要更新數(shù)據(jù)時，從服務器獲取最新的進度數(shù)據(jù)，并在三維進度系統(tǒng)中把各標段輸入的進度信息以圖形的形式表現(xiàn)出來?？梢赃M行所有的系統(tǒng)操作，也可調(diào)取任意時刻的進度數(shù)據(jù)并顯示。模型的著色及渲染。后期合成及剪輯，包括加入各種聲音和光學元素等。在進度顯示時，修筑完成部分以貼圖的形式展現(xiàn)。軟件：服務器端：Windows 2003 企業(yè)版+Sp1，DotNet ，IIS6或IIS7+SQL Server2005圖形系統(tǒng)：AutoCAD 2004, Autodesk 3ds Max8開發(fā)工具：Visual C++, Visual Basic , .數(shù)據(jù)組織根據(jù)各模塊的特點、各模塊之間的關系、以及各模塊的相對獨立性，考慮到數(shù)據(jù)的共享及數(shù)據(jù)處理的效率，本系統(tǒng)采用數(shù)據(jù)庫及文件的形式組織數(shù)據(jù)及其傳遞。屬性數(shù)據(jù)包括公路及各構造物的名稱及實時進度信息等。同時建立屬性數(shù)據(jù)和空間數(shù)據(jù)的關聯(lián)信息，并保存至本地或者相應的數(shù)據(jù)庫中。本課題基于統(tǒng)計學原理，創(chuàng)造性的提出采用地形模擬的方法檢測并剔除粗差點，有效的保證了地形原始數(shù)據(jù)的正確和可靠。（5）雙緩沖技術使圖象轉換更平滑，屏幕無閃爍。主要創(chuàng)新點（1）首次將工程進度通過虛擬現(xiàn)實技術進行三維表現(xiàn)，同時將各種圖文資料和數(shù)據(jù)與三維工程對象關聯(lián)。在三維進度方面，屬于國際先進水平，是唯一一套能同時提供完整二維形象進度和三維形象進度的綜合平臺。對于自動式漫游而言，用戶只能以預設好的線路進行漫游。進度管理作為本系統(tǒng)的主要用途，“進度管理”功能必不可少，為了能夠通過三維系統(tǒng)真實再現(xiàn)公路工程的進度，我們將本系統(tǒng)與數(shù)據(jù)庫相連接，同時為各個要體現(xiàn)進度的對象依次建立數(shù)據(jù)表。七、系統(tǒng)的測試與工程檢測為了查找和糾正錯誤，保證軟件的正確、可靠，課題組在系統(tǒng)的開發(fā)過程中，進行了三個層次的功能測試。06年10月—06年11月，結合廣梧高速公路河口至雙鳳段高速公路項目，對系統(tǒng)從三維模型顯示，三維動畫導航，重點工程三維漫游全過程進行了工程考驗，并將系統(tǒng)應用于工程建設管理中。另一方面，公路建設質(zhì)量的好壞、效益高低主要取決于設計方案的優(yōu)劣和管理手段和方法的先進性，傳統(tǒng)的進度管理多采用報表形式，數(shù)量多，分析和整理工作相當繁瑣。該系統(tǒng)的應用，將徹底改變目前的工程進度管理的手段和方法，它不僅能最大限度的減少人工整體工作的復雜度和出錯率，更重要的是管理者能通過本系統(tǒng)直觀的了解到公路建設情況。九、結束語本項目于2005年底啟動開展研究工作，在廣東省交通廳、廣東云梧高速公路有限公司等單位的大力支持和幫助下，項目承當單位和各協(xié)作單位通力合作，通過深入研究、精心設計，全面完成了項目研究任務。分別應用坐標變換技術、背面消隱技術、紋理映射技術、三維選擇技術、大規(guī)