某大型鐵路測量方案-wenkub
2022-11-05 11:58:45 本頁面
【正文】 OP ≤ 6 ≤ 8 ≤ 10 ≤ 10 b. GPS在觀測時(shí)其高度角 15度以上不得有成片障礙物阻擋衛(wèi)星信號(hào)； 遠(yuǎn)離高壓輸電線，其限距不小于 50 米；其周圍不等有大的水面或湖泊，以免 GPS在觀測過程中出現(xiàn)多路徑效應(yīng)，從而使觀測數(shù)據(jù)中產(chǎn)生偽距 ，降低點(diǎn)位測量精度。其中 CPII 點(diǎn)埋設(shè)應(yīng)離線路中線不大于 200 米； CPIII點(diǎn)的埋設(shè)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場的具體情況進(jìn)行 ，本次以加密 CPII 為主。根據(jù)現(xiàn)行測量規(guī)范和有關(guān)規(guī)程進(jìn)行精度控制。 2．準(zhǔn)備工作 a．全面了解設(shè)計(jì)意圖，認(rèn)真熟悉于審核圖紙。 c．定位工作執(zhí)行自檢、互檢合格后再報(bào)檢的工作制度。 三 施工測量部署 1．測量程序 2．施工測量組織工作 指揮部 工程部 設(shè)立一名由 專業(yè)測量人員 擔(dān)任的 測量主管 ，項(xiàng)目部成立測量小組，并由熟練的測量技術(shù)員擔(dān)任測量主管。年平均溫度 ℃～℃，最冷月平均溫度 ℃。 京包線集寧至包頭段地形地貌特征明顯，郭家營以東為中低山及丘陵區(qū)，以西為大青山山前沖洪積傾斜平原區(qū)。 集包增建第二雙線六標(biāo)段 測 量 方 案 中鐵四局 集包增建第二雙線六標(biāo)段 項(xiàng)目經(jīng)理部 2020 年 1 月 13 日 一 編制依據(jù) 1． 鐵道第一勘測設(shè)計(jì)院《集包增建第二雙線》圖紙 2． 《集包線施工組織設(shè)計(jì)》 3．《新建鐵路測量規(guī)范》 GB10101— 1999 4．《全球定位系統(tǒng)（ GPS）測量規(guī)范》 GB/T 18314— 2020 5．鐵道第一勘測設(shè)計(jì)院所交 CPI、 BM 控制點(diǎn) 二 工程概況 京包線集寧至包頭段增建第二雙線工程位于我國華北地區(qū)的內(nèi)蒙古自治區(qū)西部，東起內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布 市，西至內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市，途經(jīng)自治區(qū)首府呼和浩特市及卓資縣、土默特左旗、土默特右旗等旗（縣）。 全線跨中溫帶亞干旱蒙東區(qū)（集寧至郭家營）及蒙中區(qū)（ 郭家營至包頭），其特點(diǎn)是：春季干旱多風(fēng)、沙塵頻發(fā)；夏季短促而溫?zé)?、晝熱夜涼，日溫差大；秋季較短；冬季漫長，寒冷而干燥；全年降水量小，且多集中在 7～ 9 月份，蒸發(fā)量大，霜凍期長。歷年極端最高氣溫為 ℃，極端最低氣溫為 ℃。 指揮 部測量主管在指揮部總工和工程 部長的 領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)全部測量工作，并對各項(xiàng)目部的測量工作進(jìn)行指導(dǎo) ；項(xiàng)目部測量小組負(fù)責(zé)本項(xiàng)目部的測量工作。 d．測量方法要簡潔，儀器使用要熟練，在滿足工程需要的前提下，力爭做到省 工、省時(shí)、省費(fèi)用。 b. 測量儀器的 配備詳見下表。 五 線路 控制 網(wǎng) 的測設(shè) 控制點(diǎn) 埋設(shè) a． 由于設(shè)計(jì)院 所交接的平面控制點(diǎn)為 CPI 點(diǎn)，兩點(diǎn) 之間距離超過 1 公里， 幾乎所有 CPI 點(diǎn)之間無法通視，所以在進(jìn)行加密控制點(diǎn)的埋設(shè)過程中，必須保證兩兩點(diǎn)之間的通視。 各級 CP 控制網(wǎng)的布網(wǎng) 技術(shù)要求見下表 51 各級平面控制網(wǎng)布網(wǎng)要求 表 51 控制網(wǎng)級別 測量方法 測量等級 點(diǎn)間距 備注 CPⅠ GPS
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