lng汽車加氣站建設(shè)及安全管理-wenkub
2023-04-22 06:13:25 本頁(yè)面
【正文】 參照LPG相關(guān)規(guī)范。加氣站布點(diǎn)是否合理直接影響到LNG汽車的推廣。若城鎮(zhèn)處于LNG應(yīng)用的初期,LNG汽車的數(shù)量少,LNG消耗量小,則成本回收周期長(zhǎng),這種建站方式適合已經(jīng)有一定量LNG汽車或政府資金支持的城鎮(zhèn)。關(guān)鍵詞 ：LNG；加氣站；工藝；安全。LNG汽車加氣站建設(shè)及安全管理 摘 要：結(jié)合LNG汽車加氣站的建設(shè)、運(yùn)行情況，分析LNG汽車加氣站的工藝流程及加氣站的安全管理。1 、 加氣站建設(shè)及工藝流程1 建站方式的選擇LNG汽車加氣站(以下簡(jiǎn)稱加氣站)的設(shè)計(jì)首先應(yīng)根據(jù)建站場(chǎng)地的實(shí)際情況,選擇合適的建站方式。 這種建站方式占地面積小,土地費(fèi)用低,設(shè)備絕大多數(shù)集成在一個(gè)或多個(gè)橇塊上,施工周期短,加氣站的土建施工、設(shè)備安裝費(fèi)用少,建站整體造價(jià)低,易于成本回收。若加氣站的服務(wù)對(duì)象為公交車,選址在公交車的停車場(chǎng)附近比較合適,便于晚間集中加氣。其理論依據(jù)是基于LNG和LPG的特性參數(shù)。實(shí)踐證明,在LNG氣化站中參照?qǐng)?zhí)行LPG規(guī)范是安全可靠的。潛液泵卸車方式是LNG液體經(jīng)LNG槽車卸液口進(jìn)入潛液泵,潛液泵將LNG增壓后充入LNG儲(chǔ)罐。 圖 1—1 自增壓卸車方式見圖12, LNG液體通過LNG槽車增壓口進(jìn)入增壓氣化器,氣化后返回LNG槽車,提高LNG槽車的氣相壓力。隨著LNG槽車內(nèi)液體的減少,要不斷對(duì)LNG槽車氣相空間進(jìn)行增壓,如果卸車時(shí)儲(chǔ)罐氣相空間壓力較高,還需要對(duì)儲(chǔ)罐進(jìn)行泄壓, 以增大LNG槽車與LNG儲(chǔ)罐之間的壓力差。在站房式的LNG加氣站中兩種方式可以任選其一,也可以同時(shí)采用,一般由于空間足夠建議同時(shí)選擇兩種方式。采用潛液泵為儲(chǔ)罐調(diào)壓時(shí),增壓氣化器的入口壓力為潛液泵的出口壓力,美國(guó)某公司的TC34型潛液泵的最大出口壓力為2. 2MPa,一般將出口壓力設(shè)置為1. 2 MPa,增壓氣化器的出口壓力為儲(chǔ)罐氣相壓力,約為0. 6 MPa。 1. 2. 3 加氣流程 LNG液體由LNG儲(chǔ)罐的出液口進(jìn)入低溫潛液泵通過潛液泵出來的液體經(jīng)過流量計(jì)加氣槍進(jìn)入汽車車載瓶。爆炸極限為 5%15% （積積），燃點(diǎn)約 450 ℃ 等等 。同時(shí)，由于 LNG 泄漏時(shí)的溫度很低，其周圍大氣中的水蒸氣被冷凝成“霧團(tuán)”，然后， LNG 再進(jìn)一步與空氣混合過程完全氣化。否則， BOG 將大大增加，嚴(yán)重者使儲(chǔ)罐內(nèi)溫度、壓力上升過快，直至儲(chǔ)罐破裂。當(dāng)外界熱量傳入罐內(nèi)時(shí)，兩個(gè)液相層自發(fā)傳質(zhì)和傳并相混合，液層表面也開始蒸發(fā)，下層由于吸收了上層的熱量，而處于“過度”狀態(tài)。目前國(guó)內(nèi)有些 LNG 站運(yùn)行功能就不完善，這將為今后 LNG 站的安全技術(shù)管理留下陷患。 LNG加氣站的儲(chǔ)存設(shè)備、氣化設(shè)備、加氣設(shè)備制造安裝質(zhì)量要精良朋 LNG 儲(chǔ)罐作為 LNG 加氣站中的關(guān)鍵設(shè)備，本身制造質(zhì)量要達(dá)到設(shè)計(jì)文件
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