公交車調(diào)度問題的數(shù)學(xué)模型-wenkub
2023-04-19 03:31:33 本頁面
【正文】 應(yīng)超過 120%，一般也不要低于50%。通過以上分析我們可以通過計(jì)算每個(gè)時(shí)間段內(nèi)車內(nèi)的人數(shù)峰值得出每個(gè)時(shí)間段內(nèi)需要發(fā)出的車輛數(shù)。公交車內(nèi)人數(shù)呈現(xiàn)先增加后減小的變化趨勢(shì)，且存在峰值點(diǎn)，這個(gè)點(diǎn)就是公交在行駛過程中需要滿足載客人數(shù)的最大值，我們只要滿足峰值時(shí)的乘客其他路段的乘客必然可以滿足。 上下車全天總?cè)藬?shù)統(tǒng)計(jì)圖三 模型假設(shè)（1）公交車行駛過程中不存在交通堵塞現(xiàn)象；（2）每個(gè)時(shí)間段內(nèi)等車乘客服從均勻分布；（3）公交車按發(fā)車時(shí)刻表順次發(fā)車，準(zhǔn)時(shí)到達(dá)每個(gè)站點(diǎn)；（4）車輛勻速行駛，速度為20公里/小時(shí)各站乘客上下車的時(shí)間和公交車在各個(gè) 車站停留的時(shí)間均包含在平均速度之內(nèi)；（5） 在車站等車的人在公交車來之前不會(huì)離開；四 符號(hào)說明：第站上車人數(shù)：第站下車人數(shù)：第時(shí)間段：每輛車高峰路段車上的人數(shù)：第時(shí)間段第站總增人數(shù)：第時(shí)間段第站每分鐘增加人數(shù)：各站正凈量之和：時(shí)間段內(nèi)積攢夠120人所需要的時(shí)間：時(shí)間段內(nèi)發(fā)車數(shù)量：各站上車人數(shù)凈增量：第時(shí)間段內(nèi)每分鐘的發(fā)車數(shù)：第時(shí)間段內(nèi)發(fā)車的時(shí)間間隔：某段路上車上凈人數(shù)：第時(shí)間段內(nèi)高峰路段所有人數(shù)：第時(shí)間段內(nèi)每分鐘發(fā)車數(shù)：總車數(shù)：車在路上所用時(shí)間：跑完一趟休息時(shí)間五 模型的建立與求解問題一模型建立：時(shí)間段內(nèi)每分鐘車上的凈增人數(shù)： =（—）/60最大凈增人數(shù)： =每小時(shí)發(fā)車的時(shí)間間隔： =60/非高峰時(shí)： 目標(biāo)函數(shù)： Min=60/ ：50≦*≦100 0≦10高峰時(shí)： 目標(biāo)函數(shù)： Min=60/ ：50≦*≦100 0≦10模型求解：運(yùn)用Excel求出上行下行各組所發(fā)的次數(shù)，時(shí)間間隔，請(qǐng)參見下表表2，所得上下行車輛共66輛。建立模型之前，對(duì)調(diào)度的影響因素考慮過于復(fù)雜，沒有及時(shí)作出合理的假設(shè)。我們感覺到好模型的建立與順利完成，需要大膽去想象嘗試，盡快對(duì)最優(yōu)思路做出選擇，對(duì)建模的時(shí)間進(jìn)行合理分配，小組進(jìn)行積極合作，有效分工。c=sum(aaa)。ends=60/t。if d10 t=10。b=a(find(a0))。 模型改進(jìn)
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