公交車調(diào)度問題數(shù)學(xué)建模論文-wenkub
2023-04-19 03:31:33 本頁面
【正文】 并給出刻劃乘客和公交公司雙方利益、滿意程度的指標(biāo),進行評估等。 1路公交車站點客流量見下表從新汽車站出發(fā)到市檢察院站點名稱新汽車站漢庭花園天九灣電信公司天九灣車場西環(huán)小區(qū)步行街上車人數(shù)1131112下車人數(shù)10004等待時間522站點名稱實驗小學(xué)莆一中后門十字街舊汽車站新街口市農(nóng)行上車人數(shù)513483下車人數(shù)100101等待時間31站點名稱市公交公司中國銀行鳳凰山八十畝小區(qū)石室路口市公交稽證處上車人數(shù)313322下車人數(shù)233923等待時間1站點名稱北磨交通花園三信家園市政府龍橋市場市檢察院上車人數(shù)200000下車人數(shù)4225710等待時間4從市檢察院出發(fā)到新汽車站站點名稱市檢察院龍橋市場市政府三信家園交通花園北磨上車人數(shù)1730127下車人數(shù)011114等待時間4站點名稱市公交稽證處石室路口八十畝小區(qū)鳳凰山中國銀行市公交公司上車人數(shù)231583下車人數(shù)101221等待時間5409站點名稱市農(nóng)行新街口舊汽車站十字街莆一中后門實驗小學(xué)上車人數(shù)202410下車人數(shù)272522等待時間651站點名稱步行街西環(huán)小區(qū)天九灣車場天九灣電信公司漢庭花園新汽車站上車人數(shù)001000下車人數(shù)3124314等待時間11 已知數(shù)據(jù)及問題的提出 我們要考慮的是莆田市的一路公交線路上的車輛調(diào)度問題。關(guān)鍵字： 公交車調(diào)度；多目標(biāo)規(guī)劃；數(shù)據(jù)分析；數(shù)學(xué)模型；時間步長法，matlab一 問題的重述： 路公交線路上下行方向各24站，總共有L 輛汽車在運行，開始時段線路兩端的停車場中各停放汽車m輛，每兩車可乘坐S人。基于多目標(biāo)規(guī)劃分析法，進行數(shù)值計算，從而得到原問題的一個明確、完整的數(shù)學(xué)模型，并在模型擴展中運用已建的計算機模擬系統(tǒng)對所得的結(jié)果和我們對于調(diào)度方案的想法進行分析和評價。首先通過數(shù)據(jù)的分析，并考慮到方案的可操作性，將一天劃為；引入乘客的利益、公司利益作為兩個目標(biāo)函數(shù)，建立了兩目標(biāo)優(yōu)化模型。這些汽車將按照發(fā)車時刻表及到達次序次發(fā)車，循環(huán)往返地運行來完成運送乘客的任務(wù)?，F(xiàn)已知該線路上行的車站總數(shù)N1 ( = 24 )，下行的車站總數(shù)N2 ( = 24 )，并且給出每一個站點上下車的人數(shù) 。2 準(zhǔn)備工作 我們
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