【正文】 市檢察院站點(diǎn)名稱(chēng)新汽車(chē)站漢庭花園天九灣電信公司天九灣車(chē)場(chǎng)西環(huán)小區(qū)步行街上車(chē)人數(shù)1131112下車(chē)人數(shù)10004等待時(shí)間522站點(diǎn)名稱(chēng)實(shí)驗(yàn)小學(xué)莆一中后門(mén)十字街舊汽車(chē)站新街口市農(nóng)行上車(chē)人數(shù)513483下車(chē)人數(shù)100101等待時(shí)間31站點(diǎn)名稱(chēng)市公交公司中國(guó)銀行鳳凰山八十畝小區(qū)石室路口市公交稽證處上車(chē)人數(shù)313322下車(chē)人數(shù)233923等待時(shí)間1站點(diǎn)名稱(chēng)北磨交通花園三信家園市政府龍橋市場(chǎng)市檢察院上車(chē)人數(shù)200000下車(chē)人數(shù)4225710等待時(shí)間4從市檢察院出發(fā)到新汽車(chē)站站點(diǎn)名稱(chēng)市檢察院龍橋市場(chǎng)市政府三信家園交通花園北磨上車(chē)人數(shù)1730127下車(chē)人數(shù)011114等待時(shí)間4站點(diǎn)名稱(chēng)市公交稽證處石室路口八十畝小區(qū)鳳凰山中國(guó)銀行市公交公司上車(chē)人數(shù)231583下車(chē)人數(shù)101221等待時(shí)間5409站點(diǎn)名稱(chēng)市農(nóng)行新街口舊汽車(chē)站十字街莆一中后門(mén)實(shí)驗(yàn)小學(xué)上車(chē)人數(shù)202410下車(chē)人數(shù)272522等待時(shí)間651站點(diǎn)名稱(chēng)步行街西環(huán)小區(qū)天九灣車(chē)場(chǎng)天九灣電信公司漢庭花園新汽車(chē)站上車(chē)人數(shù)001000下車(chē)人數(shù)3124314等待時(shí)間11 　已知數(shù)據(jù)及問(wèn)題的提出 我們要考慮的是莆田市的一路公交線路上的車(chē)輛調(diào)度問(wèn)題。這些汽車(chē)將按照發(fā)車(chē)時(shí)刻表及到達(dá)次序次發(fā)車(chē)，循環(huán)往返地運(yùn)行來(lái)完成運(yùn)送乘客的任務(wù)。1) 　汽車(chē)從起點(diǎn)站發(fā)車(chē)后,都能在額定的時(shí)間里到達(dá)終點(diǎn)站?！?wèn)題二：發(fā)車(chē)數(shù)量及發(fā)車(chē)間隔的確定 (1)發(fā)車(chē)間隔的確定在這部分,我們采用時(shí)間步長(zhǎng)法,根據(jù)假設(shè)一個(gè)時(shí)段內(nèi)發(fā)車(chē)間隔時(shí)間t i 相等,則t i 可由N確定,從而得到發(fā)車(chē)時(shí)刻表。 (已知)C( k , j) 第k 次車(chē)離開(kāi)第j 站時(shí)站臺(tái)上的滯留人數(shù)。5。MaxIter39。（3）　增加能反應(yīng)有關(guān)滯留人數(shù)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。未將停留時(shí)間考慮進(jìn)去可能產(chǎn)生誤差。(5)考慮到實(shí)際問(wèn)題中，公交線路存在單車(chē)場(chǎng)和雙車(chē)場(chǎng)。TolX39。10]。 B ( k , j) = B ( k , j 1) + D ( k , j) + C( k 1 , j) C( k , j)T ( k , j) 為第k 次車(chē)離開(kāi)第j 站時(shí)站臺(tái)上滯留者的滯留時(shí)間。(2)　模擬子程序一:確定最小車(chē)輛數(shù)目n根據(jù)“按流發(fā)車(chē)”和“先進(jìn)先出”的原則,對(duì)起點(diǎn)站, 在發(fā)車(chē)