【正文】 高壓內(nèi)缸補汽閥進汽口貓爪貓爪高壓轉(zhuǎn)子高排主蒸汽進汽進汽缸抽汽口高壓缸裝配三維視圖圓筒型高壓缸在軸向上根據(jù)蒸汽溫度區(qū)域分為進汽缸和排汽缸兩段，以緊湊的軸向法蘭連接，可承受更高的壓力和溫度，有極高的承壓能力。外缸為獨特的桶形設(shè)計，由垂直中分面分為左右兩半缸。轉(zhuǎn)子絕對膨脹相對膨脹靜子絕對膨脹汽輪機膨脹示意圖高、中壓外缸兩側(cè)各布置有由一只個主汽門和一只調(diào)門組成的聯(lián)合汽門，其結(jié)構(gòu)及布置風格也是與眾不同的，在閥門與汽缸之間沒有蒸汽管道，主調(diào)門采用大型罩螺母與高壓缸連接，再熱調(diào)門采用法蘭螺栓與中壓缸連接，這種連接方式結(jié)構(gòu)緊湊、損失小、附加推力小。在2號軸承座內(nèi)裝有徑向推力聯(lián)合軸承。五只軸承座均澆灌在汽輪機基座上，在機組從冷態(tài)到運行時與基座不發(fā)生相對滑動。這種支承方式不僅是結(jié)構(gòu)比較緊湊，主要還在于減少基礎(chǔ)變形對于軸承荷載和軸系對中的影響，使得汽機轉(zhuǎn)子能平穩(wěn)運行。根據(jù)排汽容積流量的大?。ū硥杭肮β剩┛蛇x配1至3個低壓缸。蒸汽通過再熱器加熱后，通過兩只再熱門進入雙流的中壓缸，由中壓外缸頂部的中低壓連通管進入兩只雙流的低壓缸。推力軸承位于＃2軸承座內(nèi)。汽輪機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)詳見汽輪機總剖面圖。超超臨界1000MW等級汽輪機培訓資料上海汽輪機有限公司78 / 80目 錄1. 概述2. 汽輪機本體結(jié)構(gòu)特點 補汽閥3．輔助系統(tǒng)本機組為具有超群的熱力性能、高度可靠性、高效率、高穩(wěn)定性、容易維護、檢修所花時間少、運行靈活、快速啟動及調(diào)峰能力。機組的高、中壓缸均可采用廠內(nèi)精裝出廠，整體發(fā)運現(xiàn)場的先進的組裝形式。汽輪機采用全周進汽加補汽閥的配汽方式，高、中壓缸均為切向進汽。在每只汽缸的下部都設(shè)有用于給水加熱用的抽汽口。本機組技術(shù)先進、成熟、安全可靠；所有的最新技術(shù)近期均有成功的應(yīng)用業(yè)績，通過這些技術(shù)的最優(yōu)組合，使該機型的總體性能達到了世界一流的先進水平。這五個軸承分別位于五個軸承座內(nèi)。所有軸承座與汽缸貓爪之間的滑動支承面均采用灌有石墨的低摩擦合金滑塊。因此，整個軸系是以此為死點向兩頭膨脹；而高壓缸和中壓缸的貓爪在2號軸承座處也是固定的，因此2號軸承座也是整個靜子滑銷系統(tǒng)的死點。由于本機組采用全周進汽滑壓運行＋補汽閥的配置模式，在主汽門后設(shè)有一個補汽閥，該補汽閥相當于第三個主調(diào)閥，該閥門的功能和設(shè)置原理在熱力系統(tǒng)章節(jié)中另有詳述；該閥門吊裝運轉(zhuǎn)層平臺以下高壓缸的區(qū)域，通過兩根導汽管將蒸汽從主汽門后導入補汽閥內(nèi)，再通過另兩根導汽管將蒸汽從補汽閥后導入高壓缸的相應(yīng)接口上。內(nèi)缸為垂直縱向平中分面結(jié)構(gòu)。無中分面的圓筒型高壓缸有極高的承壓能力，汽缸應(yīng)力小。同時，采用將高壓第四級后540℃左右的蒸汽漏入內(nèi)、外缸的夾層，再通過夾層漏入平衡活塞前的方法；而平衡活塞前的蒸汽一路經(jīng)平衡活塞向后泄漏至與高排相通腔室，一路則經(jīng)過前部汽封向前流動與第一級靜葉后泄漏過來的蒸汽混合后經(jīng)過內(nèi)缸的內(nèi)部流道接入高壓第五級后補汽處。閥門彈簧支架主汽閥連接大螺母高壓缸油動機主調(diào)閥主汽門進汽口補汽進汽接口主汽門調(diào)門與汽缸連接方式主蒸汽通過主蒸汽進口進入主汽門和主調(diào)門，主調(diào)閥內(nèi)部通過進汽插管和高壓內(nèi)缸缸相連，主蒸汽通過進汽插管直接進入高壓內(nèi)缸，不設(shè)常規(guī)機組的導汽管。主汽門打開時，閥桿帶動預啟閥先行開啟，從而減少打開主汽門閥碟所需要的提升力，以使主汽門閥碟可以順利打開。主汽門內(nèi)部結(jié)構(gòu)主調(diào)門內(nèi)部結(jié)構(gòu) 補汽閥機組在主汽門后調(diào)門前各引出一路進入補汽閥，補汽閥相當于主汽門后的第三個主調(diào)閥，該閥門一般在最佳運行經(jīng)濟工況點后開啟，滿足在該工況外機組能夠到達更高的負荷，同時該閥門還具有調(diào)頻功能；該閥門吊裝運轉(zhuǎn)層平臺以下高壓缸的區(qū)域，通過兩根導汽管將蒸汽從主汽門后導入補汽閥內(nèi)，再通過另兩根導汽管將蒸汽從補汽閥后導入高壓缸的相應(yīng)接口上補汽閥的調(diào)節(jié)方式與主調(diào)閥相同。因此中壓高溫進汽僅局限于內(nèi)缸的進汽部分。中壓轉(zhuǎn)子 中壓外缸 中壓靜葉 中壓靜葉 中壓動葉 第一級斜置靜葉 中壓缸排汽口 中壓缸進汽口中壓閥門和高壓部分相同，中壓缸也有兩個再熱主汽門與再熱調(diào)門的組件，分別布置在中壓缸兩側(cè)。再熱主汽閥與主汽閥、再熱調(diào)閥與主調(diào)閥在內(nèi)部結(jié)構(gòu)及調(diào)節(jié)控制方式基本相同。低壓外缸下半由二個端板、二個側(cè)板和一個下半鋼架組成。在低壓內(nèi)缸下半底部兩端的中間位置處各伸出一只橫向銷，插入從該區(qū)域從汽機基座上伸入的銷槽內(nèi)，用于限制低壓內(nèi)缸的橫向移動。 低壓內(nèi)缸通過其前后各二個貓爪，搭在前后二個軸承座上，支撐整個內(nèi)缸、持環(huán)及靜葉的重量。中壓缸排汽通過連通管進入兩只低壓內(nèi)缸，通過雙流的低壓缸做功后向下進入凝汽器。五只軸承分別位于五只軸承座內(nèi)，機組的死點為＃2軸承座，徑向推力聯(lián)合軸承位于該軸承座內(nèi)。盤車裝置是自動嚙合型的，能使汽輪發(fā)電機組轉(zhuǎn)子從靜止狀態(tài)轉(zhuǎn)動起來，盤車轉(zhuǎn)速約為60轉(zhuǎn)/分。軸承的表面設(shè)計布置成大部分軸承和轉(zhuǎn)子之間的油膜抑制來自轉(zhuǎn)子的自由振動。軸承金屬測溫元件采用熱電偶（件13，14）。在極端不平衡時所產(chǎn)生的向上的力，通過鍵（件6）傳遞到軸承座上半，通過邊上的地腳螺栓到基礎(chǔ)上。離開軸承殼體后，通過油封環(huán)（件2）回到軸承座中。在軸封間隙的范圍內(nèi)，通過頂軸設(shè)備將轉(zhuǎn)子稍微頂起。如果正常運行時所有汽輪機軸承金屬溫度都小于90℃，則報警值為90℃，調(diào)閘值為130℃；如果正常運行時汽輪機軸承金屬溫度都小于105℃，則報警值為105℃，調(diào)閘值為130℃（2軸承） 功能徑向聯(lián)合推力軸承的功能是支撐轉(zhuǎn)子和承受由軸系產(chǎn)生的而平衡活塞不能平衡的殘余軸向推力。上、下半軸承殼體通過錐銷和螺栓固定在一起。瓦塊支撐在汽輪機轉(zhuǎn)子的環(huán)行表面上。在任何極端不平衡狀態(tài)下所產(chǎn)生的向上的力，通過軸承座上部的鍵（件3）和地腳螺栓傳遞到基礎(chǔ)上。通過在軸承襯套上鉆孔，將部分油進入徑向軸承的油瓤。密封環(huán)（件21）放置與軸承襯套9（件5）與軸承殼體下半之間，防止油滲漏。刮削是不合適也是不允許的。測量軸承金屬溫度的熱電偶（件10）布置見BB剖面。通過適當?shù)脑O(shè)備，軸承殼體下半能繞轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)并拆卸。主控制閥前的疏水閥作為主控制閥閥位的函數(shù)由疏水的回路控制操作。另外，疏水閥的動作也由汽輪機子組控制執(zhí)行。? 活塞H10下游高壓缸疏水閥 MAL14AA051? 高壓缸疏水閥 MAL22AA051汽缸疏水閥作為溫度的函數(shù)或在作為發(fā)電機輸出功率函數(shù)的溫度測量裝置失靈的情況下由疏水的回路控制操作。如果汽缸溫度下降到該值以下，疏水閥必須重新打開。? 再熱截止閥1前的疏水閥 MAL23AA051? 再熱截止閥2前的疏水閥 MAL24AA051再熱截止閥前的疏水閥由汽輪機子組控制操作。當閥體的溫度下降到蒸汽的飽和溫度以下時，閥門打開。當中壓內(nèi)缸的溫度在蒸汽的飽和溫度以上足夠遠時疏水閥關(guān)閉。? 軸封漏汽母管疏水閥 MAL25AA051疏水閥的動作作為軸封漏汽管線溫度的函數(shù)由疏水的回路控制來執(zhí)行。對A5抽汽，如果壓差小于設(shè)定值，同樣發(fā)出一個疏水閥的打開命令。? 密封蒸汽母管疏水，節(jié)流裝置 MAL81BP001固定尺寸的節(jié)流孔允許少量的蒸汽從密封蒸汽母管到凝汽器連續(xù)流動。? 對于啟動和停機以及低轉(zhuǎn)速盤車運行，軸系也需要供應(yīng)頂軸油。? 油凈化系統(tǒng)（9選項）將特定部分流量經(jīng)旁路輸送。不能給出不同成分含量的限定值。透平油必須能夠在汽輪機部件（如軸承、連軸器）最高120176。這種少量的混合不能發(fā)生透平油的任何變質(zhì)。F）時運行粘度ISO VG32ISO VG46mm2/smm2/sDIN 51 5621ASTM D 44550176。F）時的泡沫趨勢穩(wěn)定性≤400≤450mlsISO 6247（步驟1）ASTM D 892(步驟1)水可分離性≤300sDIN 51 5891抗乳化性≤20minDIN 51 599ASTM D 140115176。F)176。F)ISO 3016ASTM D 97清潔度等級≤17/14（8級）ISO 4406（NAS 1638）顏色≤2DIN ISO 2049ASTM D 1500對銅的侵蝕作用≤2100A3DIN EN ISO 2160ASTM D 130對鐵的侵蝕保護作用≤0BDIN 51 585ASTM D 665老化特性：2500小時后中和數(shù)