【正文】 提高溪旁路基高度的方法，使路基高于涎流冰面( )以上A60cm B 50cm1對于軟土液性指數(shù)大，厚度小于3m4m，且排水困難的路段，可采用( )方法處理A拋石擠淤 B降低水位1鋪筑瀝青路面時，嚴(yán)禁( )A雨天施工 B低溫施工《瀝青路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定高速公路的路面車轍深度應(yīng)( ) A ≥15mm B ≤15mm2水泥混凝土路面檢查的最佳時間是( )A從初冬到初春的寒冷季節(jié)B從初夏到初秋的炎熱季節(jié)2瀝青路面的小修保養(yǎng)是指為維持道路的功能和設(shè)施完好所進(jìn)行的 ( )A季節(jié)性養(yǎng)護(hù)B日常養(yǎng)護(hù)2為提高原有路面的防水性能、平整度和抗滑性能可對路面進(jìn)行( )A補(bǔ)強(qiáng)處理B封層處理2對于水泥混凝土路面當(dāng)裂縫寬度大于15mm時因采取( )進(jìn)行補(bǔ)縫A擴(kuò)縫灌漿B全深度補(bǔ)塊2當(dāng)路面基層出現(xiàn)( )情況時，則需要進(jìn)行翻修A原有路面整體強(qiáng)度不足B原有路面基層材料沒有利用價值2在年平均氣溫低于。151當(dāng)后視方向水平度盤讀數(shù)為。計算( )已知實(shí)測的路線右角為右=127176。A邊坡點(diǎn)處 B地形點(diǎn)處 C橋涵位置處 D曲線主點(diǎn)處導(dǎo)線的種類有( )A量距導(dǎo)線 B視距導(dǎo)線 C光電測距導(dǎo)線 D經(jīng)緯儀導(dǎo)線1導(dǎo)線的布設(shè)形式有( )A閉合導(dǎo)線B附合導(dǎo)線C支導(dǎo)線。15 m m B177。h B D=+m右 B y =右180176。 B 左=500176。( )如果一條直線與平面上的一條直線平行，則該直線平行于該平面。A、設(shè)計路線 B、里程樁 C、豎曲線 D、平曲線1路基的典型橫斷面形式有( )A、路堤 B、路塹 C、零填零挖 D、半填半挖1路基邊坡坡度的大小取決于( )，同時還與當(dāng)?shù)氐臍夂?、水文地質(zhì)等自然條件有關(guān)A設(shè)計文件 B施工水平 C邊坡的高度 D土壤的性質(zhì)1路基邊坡的大小直接影響路基( )A強(qiáng)度的高低B穩(wěn)定性的好壞C工程量的多少D工程質(zhì)量的高低1公路路基寬度一般是指( )的總和A車道寬度B邊坡寬度C邊坡的寬度D路肩寬度1當(dāng)?shù)孛鏅M坡較陡，坡腳難以填筑時可采用( )A護(hù)肩路基B砌石路基C擋土墻路基D護(hù)腳路基1中央分隔帶(中間帶)常用于( )，主要用以分隔對向行駛的車輛A高速公路B一級公路C二級公路D三、四級公路1邊溝作為路基排水構(gòu)造物應(yīng)設(shè)置在( )路段A填方B高填方C挖方D低填方1路肩寬度與( )有關(guān)A公路等級B設(shè)計車速C路基寬度D邊坡坡度路塹邊坡坡度的大小與( )有關(guān)A邊坡高度B邊坡土質(zhì)C施工水平D水的沖刷判斷題:公路路線一條帶狀三維空間結(jié)構(gòu)物( )公路中心線在水平面上的投影稱之為公路縱斷面斷面( )沿著公路中心線豎直剖切公路再把豎直曲面展成直面便得到公路的橫斷面( )在公路工程當(dāng)中往往把公路的平面、縱斷面、橫斷面稱為公路的凡何組成部分( )公路路線的平、縱、橫設(shè)計時是分別進(jìn)行的，但也應(yīng)綜合考慮( )公路路線設(shè)計的合理與否對行車的速度、安全、舒適、經(jīng)濟(jì)以及公路通行能力有一定的影響( )路線平面圖是指包括公路中線在內(nèi)的有一定長度的帶狀地形圖( )路線平面圖中應(yīng)示出地形、地物、路線位置、路線標(biāo)志及樁號和斷鏈等( )在路線平面圖初測階段，應(yīng)以導(dǎo)線為基線作為測繪地形圖的依據(jù)( )在路線平面圖定測階段，應(yīng)以導(dǎo)線為基線作為測繪地形圖的依據(jù) ( )1路線帶狀地形圖的測繪寬度一般為路中線兩側(cè)各10m20m，對1:5000的地形圖，寬度應(yīng)不小于250m( )1路線縱斷面圖反映路線在縱斷面上的形狀和位置及尺寸，同時反映路線的設(shè)計線高程與路線所經(jīng)地區(qū)中線地面起伏情況之間的關(guān)系( )1公路設(shè)計除了要考慮自然條件、汽車行駛力學(xué)以外，還應(yīng)把駕駛員在心里和視覺上的反應(yīng)作為重要因素考慮( )1駕駛員的視覺判斷能力與車速密切相關(guān)，車速越高，其注意前方越近，視角會逐漸變小( )1平面直線越長與有利于行車安全，因此在路線設(shè)計中應(yīng)盡量采用長直線( )1帶有緩和曲線的平曲線的主點(diǎn)樁分別用ZH、HY、QZ、YH、HZ表示。A平坡 B上坡 C下坡 D豎曲線路線平面圖主要由( )組成。A、1:2000 B、1:2002在圖紙的右上角注出的圖紙分式編號中，分母表示( )A、本章圖紙編號 B、圖紙總張數(shù)在圖紙的右上角注出的圖紙分式編號中，分子表示( )A、本章圖紙編號 B、圖紙總張數(shù)3公路路線圖中的設(shè)計線高程表示( )的高程。A、等高線 B、平曲線2等高線越密表示地勢越( )A、緩 B、越陡2對于帶有緩和曲線的平曲線，緩和曲線的起點(diǎn)用( )表示。A、長度 B、寬度1公路線形在平面上是由直線和( )組成A、曲線 B、折線1公路路線在縱斷面上由平坡、上坡、下坡和( )組成。（33）第五部分 公路養(yǎng)護(hù)及安全生產(chǎn)管理（1）第二部分 公路工程測量（22）第四部分 公路養(yǎng)護(hù)材料及橋梁養(yǎng)護(hù)A、平曲線 B、豎曲線1從整體上看公路路線是一條( )。 A、ZH B、HZ2在路線平面圖中沿線地物及新建橋涵、擋土墻等都用( )來表示。A、路基邊緣 B、路中心3公路設(shè)計線坡度發(fā)生變化的點(diǎn)叫做( )A、轉(zhuǎn)點(diǎn) B、變坡點(diǎn)3沿線設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)都應(yīng)按所在里程標(biāo)注在( )的上方或下方。A地物 B地形部分 C比例 D路線部分路線平面圖中地形部分包括( )A、比例 B、坐標(biāo)網(wǎng) C、指北針 D、等高線公路路線部分包括路線的長度與里程、三角點(diǎn)及( )。1在1: 2000的地形圖上長度為1cm的線段其實(shí)際長度為20m。( )2公路路線在縱斷面上由平坡、上坡、下坡和平曲線組成。緩和曲線總長!是( )A曲線起點(diǎn)到緩和曲線任一點(diǎn)的曲線長度，B直緩點(diǎn)到緩圓點(diǎn)的曲線長度或緩直點(diǎn)到圓緩點(diǎn)的曲線長度。1公路里程樁號表示該樁距( )的里程A起點(diǎn)B終點(diǎn)1采用偏角法測設(shè)圓曲線時，其偏角應(yīng)等于相應(yīng)弧長所對圓心角的( )A一半B兩倍1公路中線測量時，設(shè)置轉(zhuǎn)點(diǎn)的作用是( )A傳遞方向B傳遞高程1公路中線中，測得某交點(diǎn)的右角為1300，則其轉(zhuǎn)角為(A 右=50176。h2對于高速公路水泥混凝上面層放樣時中線偏位不能超過A177。20 m m2對于高速公路水泥混凝土面層放樣時路拱橫坡放樣精度為(A177。非閉合導(dǎo)線1導(dǎo)線測量的外業(yè)工作包括( )。3739。前視方向水平度盤讀數(shù)為b時，分角線水平度盤讀數(shù)則為(a+b) /2( )1里程樁分為整樁、碎樁和加樁( )1加樁根據(jù)用途不同分為地形加樁、地物加樁、曲線加樁和關(guān)系加樁( )在路中線地面起伏突變處、橫向坡度變化出以及天然河溝處一般要設(shè)置地物加樁( )2關(guān)系加樁就是路線上的轉(zhuǎn)點(diǎn)(ZD)樁和交點(diǎn)(JD)樁( )2曲線加樁就是曲線上設(shè)置的主點(diǎn)樁，即在ZH點(diǎn)、HY點(diǎn)、QZ點(diǎn)、YH點(diǎn)、HZ點(diǎn)上的加樁( )2當(dāng)路線由一個方向轉(zhuǎn)向另一個方向時，必須用圓曲線來連接( )2主點(diǎn)樁的測設(shè)一般借助水準(zhǔn)儀來進(jìn)行( )2切線支距法敷設(shè)圓曲線是以曲線起點(diǎn)或終點(diǎn)至曲線上待設(shè)點(diǎn)的弦與切線之間的弦切角和弦長來確定點(diǎn)的位置( )2施工前進(jìn)行復(fù)測工作的主要原因是回復(fù)公路中線位置( )2路線施工測量主要包括恢復(fù)道路中線、測設(shè)施工控制樁、路基邊坡和豎 曲線等( )2，( )2，( )路基施工放樣時需要進(jìn)行中樁處填挖高度的標(biāo)定、路基邊樁放樣、路基邊坡放樣、路槽放樣等工作( )3路基邊坡放樣通常采用麻繩竹竿掛線法、邊坡樣板法等( )3路面放樣通常要進(jìn)行的工作是路槽放樣、路拱放樣和路面邊樁放樣 ( )3水泥路面和有中央分隔帶的瀝青路面，其路拱一般采用二次拋物線形( )3對于高速公路水泥混凝土面層放樣時中線偏位不能超過177?！癈的條件下，地下形成一層能長期保持凍結(jié)狀態(tài)的土，稱為( )A季節(jié)性凍土B多年凍土2多年凍土地區(qū)的路基養(yǎng)護(hù)應(yīng)采取“( )”的原則A保護(hù)凍土B除去凍土2在多年凍土地區(qū)，為了防止涎流冰，可在公路上側(cè)( )以外開 挖與路線平行的深溝，截斷活動層泉流A 1015 m以外B 1015m以內(nèi)2反壓護(hù)道的作用是在( )作用下，使路堤下的淤泥向兩側(cè)或單側(cè)被擠出隆起的趨勢得以平衡，保持路基穩(wěn)定A外力B自重置換法、反壓護(hù)道法、側(cè)向壓縮以及擠密法適用于( )的病害處理A沙漠地區(qū) B軟土地區(qū)多選題:路基是路面的基礎(chǔ)，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面( )的基本條件A排水性能良好B水穩(wěn)定性C結(jié)構(gòu)穩(wěn)定D路用性能良好為了保證路基( )的基本要求，路基各部尺寸和坡度都應(yīng)符合規(guī)定A強(qiáng)度B密實(shí)C穩(wěn)定D均勻公路養(yǎng)護(hù)包括( )等內(nèi)容A維修加固路肩與邊坡B疏通改善排水設(shè)施C清除塌方、積雪D觀察預(yù)防并處理翻漿、滑坡、泥石流等病害路肩的主要作用是保護(hù)路面邊緣，供( )通行，也可供臨時停車和錯車之用A行人B畜力車C農(nóng)用車D非機(jī)動車使用土工合成材料進(jìn)行邊坡防護(hù)與加固具有( )等突出優(yōu)點(diǎn)A施工簡便B進(jìn)度快C造價低D效果好公路常用地上排水設(shè)施有( )A盲溝B截水溝C排水溝D邊溝路基常用地下排水設(shè)施有( )A盲溝B截水溝C排水溝D滲溝當(dāng)擋土墻發(fā)生傾斜、鼓肚、滑動或下沉?xí)r應(yīng)采用( )等加固措施A錨固法B套墻加固法C增建支撐墻法D拆除重建法影響路基翻漿的自然因素有( )A行車B土質(zhì)C溫度D水根據(jù)路基翻漿的水的來源不同，翻漿可分為( )混合水類等類型A地下水類B地表水類C土體水類。水泥數(shù)量水泥混凝土中的碎石的強(qiáng)度可以用巖石的( )表示A抗剪強(qiáng)度B抗壓強(qiáng)度C抗折強(qiáng)度D壓碎值水泥混凝土配合比的表示方法有( )A固定用量法B相對用量法C絕對用量法D單位用量法在初步配合比設(shè)計時，當(dāng)計算出水灰比后要根據(jù)混凝土( )要求的允許水灰比進(jìn)行校核A強(qiáng)度等級B環(huán)境條件C耐久性D穩(wěn)定性目前評價瀝青混合料高溫穩(wěn)定性主要是通過( )來進(jìn)行的A馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)B軟化點(diǎn)試驗(yàn)C針入度試驗(yàn)D車轍試驗(yàn)瀝青棍合料的耐久性主要包括瀝青混合料的( )A抗老化性B水穩(wěn)性C耐久性D抗疲勞性我國現(xiàn)行規(guī)范采用( )等指標(biāo)來表征瀝青混合料的耐久性A飽和度