汽車構(gòu)造習(xí)題及詳解-wenkub
2023-04-09 05:18:09 本頁面
【正文】 軸。A. 發(fā)動機前置前驅(qū)動 B. 發(fā)動機前置全輪驅(qū)動C．發(fā)動機后置后驅(qū)動 C. 發(fā)動機前置后輪驅(qū)動7．為增加傳動系的最大傳動比及檔數(shù)，絕大多數(shù)越野汽車都裝用兩檔分動器，使之兼起（ B ）的作用。A. 重合 B．垂直 C．平行 D. 斜交3．變速器的操縱機構(gòu)由（ ABCD ）等構(gòu)成。（ T ） 改正：10．超速檔主要用于汽車在良好路面上輕載或空載運行，以提高汽車的燃料經(jīng)濟性。（T ）改正：7．無同步器的變速器，在換檔時，無論從高速檔換到低速檔，還是從低速檔換到高速檔，其換檔過程完全一致。4. 變速器在換檔時，為避免同時掛人兩檔，必須裝設(shè)自鎖裝置。2．東風(fēng)EQ1090E型汽車變速器的互鎖裝置中，兩個互鎖鋼球的直徑之和正好等于相鄰兩根撥叉軸間的距離。7．為減少變速器內(nèi)摩擦引起的零件磨損和功率損失，需在變速器殼體內(nèi)注入齒輪油，采用飛濺潤滑方式潤滑各齒輪副、軸與軸承等零件的工作表面。3. 慣性式同步器與常壓式同步器一樣，都是依靠，摩擦作用實現(xiàn)同步的。松開離合器踏板時活塞復(fù)位彈簧使主缸活塞快速移動，使活塞一側(cè)形成真空度，從而引起液壓系統(tǒng)的容積變化使油量適當(dāng)增減，保證正常油壓和液壓系統(tǒng)工作的可靠性為了使離合器結(jié)合柔和及減少扭轉(zhuǎn)振動，常采取什么措施？什么是離合器的自由行程？為什么要設(shè)置此自由行程？裝配離合器時還應(yīng)有哪些調(diào)整？是指離合器軸承與分離軸承之間的間隙在踏板上的反映。A．避免運動干涉 B. 利于拆裝 C. 提高強度 D. 節(jié)省材料4．離合器分離軸承與分離杠桿之間的間隙是為了（ D ）。5．離合器的摩擦襯片上粘有油污后，可得到潤滑。（ T ）改正：3．離合器踏板的自由行程過大會造成離合器的傳力性能下降。4．彈簧壓緊的摩擦離合器按壓緊彈簧形式的不同可分為_螺旋彈簧和_膜片彈簧離合器；其中前者又根據(jù)彈簧布置形式的不同分為_周布彈簧離合器和_中央彈簧離合器、_周布斜置彈簧離合器；根據(jù)從動盤數(shù)目的不同，離合器又可分為_單片座離合器和_雙片座離合器_。1．摩擦離合器所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩取決于摩擦面間的_最大靜摩擦力矩_。5．為避免傳動系產(chǎn)生共振，緩和沖擊，在離合器上裝有_扭轉(zhuǎn)減震器。（ ）改正：離合器踏板的自由行程過小會造成離合器的傳力性能下降。（ ）改正：離合器的摩擦襯片上粘有油污后，會使離合器打滑而使其傳動性能下降三、選擇題（有一項或多項正確）1．離合器的主動部分包括（ABC ）。A. 實現(xiàn)離合器踏板的自由行程 B. 減輕從動盤磨損C. 防止熱膨脹失效 D. 保證摩擦片正常磨損后離合器不失效5．膜片彈簧離合器的膜片彈簧起到（ AB ）的作用。保證摩擦片在正常磨損過程中離合器仍能完全接合。4. 在多軸驅(qū)動的汽車上，為了將變速器輸出的動力分配到各驅(qū)動橋，變速器之后需裝有分動器。8．為防止變速器工作時，由于油溫升高、氣壓增大而造成潤滑油滲漏現(xiàn)象，在變速器蓋上裝有通氣塞。（ ）改正：兩個鋼球直徑之和正好等于相鄰兩撥叉軸間距加上一個凹槽的深度。（ ）改正：變速器在換檔時，為避免同時掛人兩檔，必須裝設(shè)互鎖裝置。（ ）改正：其換檔過程完全不同。（ T ）改正：11．分動器的操縱機構(gòu)必須保證：非先掛低速檔，而不得接前橋；非先摘前橋而不得退低速檔。A. 變速桿 C．撥叉軸 D. 安全裝置4．對于五檔變速器而言，傳動比最大的前進檔是（ A ）。A. 變速器 B. 副變速器 C．安全裝置 D. 主減速器8．鎖環(huán)式慣性同步器加速同步過程的主要原因是（ D ）。②除倒檔傳動用滑動齒輪，其余檔位均采用常嚙合齒輪3同步器接合套換檔。掌握變速器操縱機構(gòu)中自鎖、互鎖和倒檔鎖的工作原理及其功用。掛入低檔前，需先接通前橋驅(qū)動。3．萬向傳動裝置除用于汽車的傳動系外，還可用于動力輸出裝置和轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)。7．傳動軸在高速旋轉(zhuǎn)時，由于離心力的作用將產(chǎn)生劇烈振動。10．雙聯(lián)式萬向節(jié)用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋時，可以沒有分度機構(gòu)對萬向節(jié)，但必須在結(jié)構(gòu)上保證雙聯(lián)式萬向節(jié)中心位于主銷軸線與半軸軸線的交點。3．對于十字軸式萬向節(jié)來說，主、從動軸之間只要存在交角，就存在摩擦損失。（ ）改正：撓性萬向節(jié)一般用于主、從動軸間夾角較小7．汽車行駛過程中，傳動軸的長度可以自由變化。A．中空的 B．實心的 C．無所謂 D．A,B,C均不正確2．十字軸式萬向節(jié)的損壞是以（ AB ）的磨損為標(biāo)志的。A．球籠式 B．雙聯(lián)式 C．球叉式 D．三銷軸式6．為了提高傳動軸的強度和剛度，傳動軸一般都做成（ A ）。1．驅(qū)動橋由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動橋殼等組成。4．齒輪嚙合的正確印跡應(yīng)位于齒高中間偏向小端，并占齒面寬度的60%以上。8．強制鎖止式差速器為了使全部轉(zhuǎn)矩傳給附著條件好的驅(qū)動車輪，在差速器中設(shè)置了差速鎖，它由接合器和操縱裝置組成。（ ）改正：驅(qū)動橋內(nèi)的主減速器是準(zhǔn)雙曲面齒輪式主減速器。（ T ） 改正：4．對于對稱式錐齒輪差速器來說，當(dāng)汽車行駛中，兩側(cè)驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速不等時，行星齒輪僅自轉(zhuǎn)不公轉(zhuǎn)。（ T ）改正：7．當(dāng)采用半浮式半軸支承時，半軸與橋殼沒有聯(lián)系。（ ）改正：不承受彎矩的作用三、選擇題1．行星齒輪差速器起作用的時刻為（ C ）。A．M1=M2= M0 B．M1=M2=2M0 C．M1=M2=1/2M0 D．M1=M2=2M05．全浮半軸承受（ A ）的作用。1．車架是整個汽車的裝配基體，汽車的絕大多數(shù)部件和總成都是通過車架來固定其位置的。（2）傳遞并承受路面作用于車輪上的各向反力及其所形成的力矩。汽車車架有哪幾種類型？各自特點是什么？邊梁式車架車架的中部較平低前端做得較窄后端向上彎曲中梁式車架車架只有一根位于中央的縱梁。(2)車架前端做得較窄，以允許轉(zhuǎn)向輪有較大的偏轉(zhuǎn)角度。3．根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)的不同，車橋分為整體式和斷開式兩種，根據(jù)車輪作用的不同又分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋等四種。7．按照連接部分，即輪輻的結(jié)構(gòu)的不同，車輪分為輻板式車輪和輻條式車輪兩種。同時在其直接與地面接觸的胎面部分應(yīng)具有以增強附著作用的花紋_。14．普通斜交胎的外胎由胎面、簾布層、緩沖層及胎圈組成，簾布層是外胎的骨架，用以保持外胎的形狀和尺寸。A．一件式 B．多件式 C．A，B均有可能 D．無法確定3．（WFB）型輪輞的名義直徑是（ D ）。A． B． C．18mm D．18英寸7．車輪前束是為了調(diào)整（ C ）所帶來的不良后果而設(shè)置的。（ ）改正：主銷后傾角不一定都是正值3．普通斜交胎的簾布層
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