【正文】 。1在駕駛員猛踩加速踏板時(shí)，節(jié)氣門迅速開大，設(shè)置在化油器中的活塞式機(jī)械加速泵會(huì)額外多供給一部分汽油到化油器喉管中，防止混合氣暫時(shí)變稀，提高了汽油機(jī)的加速性能。1在汽油機(jī)中，汽油首先霧化，繼而蒸發(fā)與空氣形成可燃混合氣。為了提高裝配精度，保證合適的氣缸間隙，活塞與氣缸的配合采用分組選配，在活塞頂上標(biāo)有分組記號(hào)。
錐形環(huán)和扭曲環(huán)在安裝時(shí)，沒有方向性，可任意安裝。汽油機(jī)壓縮比愈大，對(duì)汽油的品位要求愈低。4制動(dòng)器間隙的調(diào)整分為( )。4行走系的調(diào)整包括：( )，( )級(jí)保養(yǎng)時(shí)即應(yīng)進(jìn)行。4造成離合器打滑的根本原因是( )。3曲軸的變形，主要是指( )。解放CA141型發(fā)動(dòng)機(jī)全長(zhǎng)不平度應(yīng)不大于( )mm。3汽車的維修包括( )和( )兩項(xiàng)內(nèi)容。2子午線輪胎簾布線與輪胎對(duì)稱面( )，普通斜線輪胎簾布線與輪胎對(duì)稱面交角一般為( )。2變速箱一般位于汽車的( )與( )之間，也稱( )。1汽車起動(dòng)用電動(dòng)機(jī)，普遍采用( )電動(dòng)機(jī)。1硅油離合器是以( )作為傳遞扭矩的( )。1我國(guó)目前汽油機(jī)機(jī)油分為( )、( )、( )、( )、( )五個(gè)質(zhì)量等級(jí)。按照氣門組的安裝位置，氣門式配氣機(jī)構(gòu)又分為側(cè)置式和頂置式。化油器的加濃裝置分為機(jī)械式和真空式。橡膠摩擦式減振器的內(nèi)環(huán)與曲軸連接，內(nèi)環(huán)與外環(huán)之間壓裝有橡膠圈，橡膠圈是用來吸收曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的( )，避免曲軸發(fā)生強(qiáng)烈的共振。汽油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，五大系統(tǒng)是潤(rùn)滑系、冷卻系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系和( )。活塞頂上一般都標(biāo)有尺寸組別，重量組別或( )。國(guó)用汽油機(jī)的工作情況可以概括為兩大類：負(fù)荷工況和過渡工況。它的功用是發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷由中等負(fù)荷向全負(fù)荷過渡時(shí)，供給由稀變濃的可燃混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最大功率。氣門式配氣機(jī)構(gòu)由氣門組、傳動(dòng)組和( )組成。1國(guó)際上常用( )粘度分類法，對(duì)機(jī)油分類。1汽車電器設(shè)備主要由( )、( )和( )三個(gè)基本部分組成。點(diǎn)火系按電能來源的不同，可分為( )和( )兩大類。2十字軸式萬向節(jié)，為保證等角速度傳遞動(dòng)力，傳動(dòng)軸兩端的萬向節(jié)節(jié)叉必須在( )，動(dòng)力輸入軸、動(dòng)力輸出軸相對(duì)于傳動(dòng)軸的( )。2懸架的彈性元件有( )、( )、( )和( )等。3汽車修理從修理方式講分為( )和( )兩種方法。3鏜削氣缸的目的是為了消除( )，以便配以新的活塞。3研磨好的氣門接觸環(huán)帶，以( )mm為宜，太寬容易密封不好，太窄加劇磨損。4變速箱的保養(yǎng)包括：( )變速箱連接件的檢查和緊固。4轉(zhuǎn)向系的主要故障是( )等。4汽車修峻后路試應(yīng)在( )的路面上，按載重量75%裝載，行駛15—30km，車速不超過( )km/h。二行程汽油機(jī)的燃料經(jīng)濟(jì)性不如四行程汽油機(jī)，但由于它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造費(fèi)用低，在摩托車和微型汽車上被廣泛采用。裙部單側(cè)開有“T”或“∩”形隔熱膨脹槽的活塞，在裝配時(shí)膨脹槽應(yīng)朝右側(cè)(從發(fā)動(dòng)機(jī)前方看)。連桿蓋與連桿、主軸承蓋與缸體軸承座孔可以互換或變更方向安裝。這一過程是在化油器中開始，并在進(jìn)氣管和氣缸中繼續(xù)進(jìn)行。1二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)常采用循環(huán)綜合式潤(rùn)滑。1齒輪式機(jī)油泵上的卸荷槽是為了防止機(jī)油泵輸出油壓過高。2空氣蒸氣閥也稱水箱蓋，實(shí)際上是由空氣閥和蒸氣閥組成的一個(gè)單向閥。2鉛蓄電池危害最大的破壞形式是極樁腐蝕。3真空點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷不同而自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角。3汽車上的蓄電池和發(fā)電機(jī)的搭鐵極性必須一致，常采用串聯(lián)連接。3變速箱的直接檔傳動(dòng)效率最高。4轉(zhuǎn)彎半徑R是衡量汽車動(dòng)力性能的主要指標(biāo)之一。4汽車零件表面的油污多為不可皂化的礦物油。5螺栓組緊固的連接件不可一次擰松或擰緊，并要遵守一定的順序，拆卸時(shí)先拆四周的，裝配時(shí)先緊中間的。5由於汽車技術(shù)的發(fā)展，更新里程的減少，所以偏心鏜缸法實(shí)際意義已不大。5曲軸修磨的目的是為了消除軸頸表面的形狀誤差和拉傷等缺陷。6發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，一般都要先更換氣門導(dǎo)管，再修理氣門座。6后橋錐形齒輪嚙合印痕和嚙合間隙的調(diào)整有時(shí)不能使二者同時(shí)滿足要求時(shí)，應(yīng)首先滿足嚙合間隙的要求。70、自動(dòng)變速器的液力變扭器能根據(jù)阻力大小改變輸出扭矩，但它不能實(shí)現(xiàn)空檔和倒檔。A、無裙式 B、拱橋式 C、隧道式矩形環(huán)和桶面環(huán)常作為( )氣環(huán)使用。A、壓縮 B、進(jìn)氣 C、排氣一般把活塞的頭部制成上小下大的階梯形或截錐形，且頭部直徑( )裙部。A、— B、— C、—1汽油機(jī)在怠速時(shí)和很小負(fù)荷時(shí)，化油器要供給很濃的混合氣，其過量空氣系數(shù)為( )。A、第一缸上止點(diǎn) B、第四缸上止點(diǎn)C、第一缸上止點(diǎn)和點(diǎn)火正時(shí)記號(hào)1在簡(jiǎn)單化油器中，隨著節(jié)氣門開度的增大，可燃混合器的濃度( )。A、冬季 B、夏季 C、冬夏季120W號(hào)機(jī)油適用的大氣溫度范圍為( )。A、越小 B、不變 C、越大2發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻用風(fēng)扇葉片的安裝角，即葉弦相對(duì)于葉片旋轉(zhuǎn)平面的傾斜角β，一般為( )。—30176。A、軸流式 B、離心式 C、可變?nèi)莘e式2鉛蓄電池在充足電的狀態(tài)下，正極板的活性物質(zhì)為( )。A、空載特性 B、輸出特性 C、外特性2解放CA141型與東風(fēng)EQ140型汽車的起動(dòng)電動(dòng)機(jī)均裝有( )單向離合器。A、— B、—C、—3汽車前大燈繼電器是用來保護(hù)( )。A、單片式離合器 B、雙片式離合器C、多片濕式離合器3消除離合器分離杠桿與分離軸承端面之間的間隙及各桿件鉸接點(diǎn)的間隙形成的踏板行程稱( )。A、直線行駛 B、轉(zhuǎn)彎行駛 C、原地未動(dòng)變速箱的傳動(dòng)比i＜1時(shí)，變速箱的傳動(dòng)為( )。A、高壓 B、超低壓 C、低壓4筒式減振器共有四個(gè)閥，即壓縮閥、伸張閥、流通閥和補(bǔ)償閥。A、不加熱 B、加熱到30—50℃C、加熱到80℃以上4對(duì)銅、鉛等有色金屬的水垢通常用( )清洗。
4鏜削氣缸的目的( )。A、連桿有扭曲 B、連桿無變形C、連桿有彎曲5EQ140型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞頂有一小缺口，連桿和蓋有一小凸點(diǎn)，裝配時(shí)此三記號(hào)應(yīng)( )。 B、15176。A、高於 B、低於 C、平齊5發(fā)動(dòng)機(jī)磨合時(shí)應(yīng)使用粘度( )的潤(rùn)滑油。A、拆卸時(shí)記錄的值 B、新件的標(biāo)準(zhǔn)值C、舊件標(biāo)準(zhǔn)值6車架的校正，一般是在( )進(jìn)行。A、直接噴入氣缸 B、噴入進(jìn)氣岐管C、噴入空氣濾清器6真空制動(dòng)助力器的真空源一般是( )。A、50% B、75% C、90%70、機(jī)油泵裝配時(shí)主要應(yīng)檢查( )。簡(jiǎn)述理想化油器的特性。m，對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速為3000r/min，求其最大功率。，試計(jì)算其鏜削量。氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上對(duì)外輸出的扭矩。1燃燒過程中實(shí)際供給的空氣重量與理論上燃料完全燃燒時(shí)所需要的空氣重量的比值。1節(jié)溫器主閥門全開、副閥門關(guān)閉，冷卻水全部流經(jīng)散熱器，在散熱器與發(fā)動(dòng)機(jī)水套之間進(jìn)行循環(huán)。用特殊的直流電源對(duì)蓄電池充電，以減少充電總時(shí)間。2摩擦式離合器的最大摩擦力矩Mc與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的最大轉(zhuǎn)矩Mmax之比。2用于載重汽車上，只承受轉(zhuǎn)矩(扭矩)不承受彎矩的半軸。3為了防止汽車的掛車意外脫掛，掛車無法制動(dòng)，而設(shè)置的掛車制動(dòng)機(jī)構(gòu)。3所謂小組包修法是汽車的全部修理工作，從拆卸、清洗到總裝、試車均由數(shù)人組成的包修組來完成的修理勞動(dòng)組織方法。零件鑒定，是根據(jù)零件的具體情況，進(jìn)行各種檢查，測(cè)量和試驗(yàn)，以鑒別其技術(shù)狀態(tài)，確定零件是否需要修理，能否裝配使用的一種工藝過程。4不同心鏜法，是利用氣缸最大磨損部位找正鏜缸機(jī)中心線的一種鏜削方法。4磨合就是使發(fā)動(dòng)機(jī)在規(guī)定的潤(rùn)滑、轉(zhuǎn)速、負(fù)荷和時(shí)間條件下進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，自然建立起適合于工作條件要求的配合表面。50、電子噴射的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，基本油量保證負(fù)荷和轉(zhuǎn)速兩參數(shù)的需要。2鋼板彈簧 螺旋彈簧 扭桿彈簧 氣體彈簧2循環(huán)球式 曲柄銷式 蝸桿滾輪式 齒輪齒條式望診 聞診 問診 切診 聽診 試診3技術(shù)保養(yǎng) 修理3就車修理 總成互換3油污 積炭 水垢3 3氣缸表面形狀誤差3中軟3活塞環(huán)槽3彎曲和扭曲3—向上 第一道4壓緊力降低和摩擦面情況發(fā)生變化4潤(rùn)滑油的添加和更換4