【正文】 限 失火比率引起排放過(guò)度：在1000個(gè)曲軸轉(zhuǎn)數(shù) 2%期間檢測(cè)到失火。2．記錄DTC的條件DTC檢測(cè)條件amp。如果經(jīng)檢測(cè)失火并持續(xù)一段時(shí)間，ECM將鑒別失火氣缸并計(jì)算失火比率。ECM監(jiān)測(cè)曲軸轉(zhuǎn)速變化，以確定是否發(fā)生失火。執(zhí)行基本檢查程序中的“ECM故障檢查程序”。6．檢查電路是否斷路1．將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至OFF位置，分離噴油器和ECM連接器。2． 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至ON位置。3．測(cè)量噴油器線束連接器1/1/3/3號(hào)端子和搭鐵之間的電壓。參考基本檢查程序中的“連接器檢查程序”。信號(hào)波形正常嗎？否 是故障是間歇的或由維修及ECM記錄未清除導(dǎo)致的。噴油器2．記錄DTC的條件DTC檢測(cè)條件amp。規(guī)格（噴油器電阻）：20℃～電阻值在規(guī)定值范圍內(nèi)嗎？ 是否更換噴油器。所有連接器都良好嗎？是否維修或更換它。參考基本檢查程序中的“間歇故障檢查程序”。BFGE401W診斷 FL115檢查程序1．故障檢驗(yàn)1．在自診斷連接器上連接HiScan(pro)。噴油器電路與搭鐵電路短路DTC檢測(cè)條件 1．DTC概述如果ECM檢測(cè)出噴油器(氣缸3或4)控制電路與搭鐵電路短路，ECM分別記錄DTC P026P026P0267或P0270。噴油器是電磁式閥門，燃油噴射量由噴油器保持開(kāi)啟的時(shí)間決定。3．用HiScan(pro)監(jiān)控HO2S信號(hào)波形。DTC對(duì)策 信號(hào)檢查，導(dǎo)線斷路界限 后HO2S信號(hào)電壓 （Ⅲ）在完全負(fù)載期間后檢測(cè)信號(hào)：在應(yīng)用濃空燃混合物的完全負(fù)載期間，ECM檢測(cè)后氧傳感器信號(hào)電壓，當(dāng)后氧傳感器信號(hào)電壓太低時(shí)，記錄DTC P0140。（Ⅰ）在斷開(kāi)燃油期間檢測(cè)信號(hào)：在斷開(kāi)燃油期間，ECM檢測(cè)后氧傳感器信號(hào)電壓，正常顯示應(yīng)接近0V。FL110 燃油系統(tǒng)（ DOHC） DTC的故障檢修程序 E2D0AEA3DTCP0140氧傳感器電路檢測(cè)錯(cuò)誤（1排,傳感器2）概述 參考DTC P0136DTC檢測(cè)條件 1．DTC概述由于氧傳感器可能不良（如有毒氣體）或燃油噴射系統(tǒng)有故障（如噴油器泄漏），在燃油斷開(kāi)或全負(fù)荷狀態(tài)下，后氧傳感器可能不能提供空燃比過(guò)稀或者過(guò)濃的狀態(tài)信號(hào)。當(dāng)信號(hào)電壓太高時(shí)，記錄DTC P0140。 2．記錄DTC的條件DTC檢測(cè)條件amp。后HO2S加熱器電路斷路或短路允許條件 催化劑溫度（總成） 600℃規(guī)格：（電阻值）：小于1Ω電阻值表明導(dǎo)通嗎？是否維修斷路的電路。規(guī)格（電阻值）：無(wú)窮大電阻值表明電路斷路嗎？ 是否維修電路短路或與搭鐵電路短路部分。規(guī)格（電壓值）：電壓值在規(guī)定值范圍內(nèi)嗎？LFGE602UFL112 燃油系統(tǒng)（ DOHC） 是否維修電路與電源電路短路部分。后HO2S信號(hào)在0V和1V之間波動(dòng)嗎？ 是否更換HO2S。ECM控制每個(gè)噴油器線圈的搭鐵電路。2．記錄DTC的條件DTC檢測(cè)條件amp。噴油器2．起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。2．檢查噴油器和ECM連接器1．徹底檢查連接器的松動(dòng)、不良連接、彎曲、腐蝕、污染、變質(zhì)或損壞情況。3．檢查噴油器電阻1．將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至OFF位置，分離噴油器連接器。4．檢查噴油器電源1．將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至OFF位置，分離噴油器連接器。規(guī)格（電壓值）：約B+電壓值在規(guī)定值范圍內(nèi)嗎？ FL116 燃油系統(tǒng)（ DOHC） 是否維修電路斷路或與搭鐵電路短路部分。規(guī)格：（電阻值）：無(wú)窮大電阻值表明電路斷路嗎？ 否是維修電路短路或與搭鐵電路短路部分。失效保護(hù)可能原因DTC P0262DTC P0265DTC P0268DTC P0271檢測(cè)條件ECM規(guī)格 參考DTC P0261示意圖 參考DTC P0261信號(hào)波形 參考DTC P0261FL118 燃油系統(tǒng)（ DOHC） 檢查程序1．故障檢驗(yàn)1．在自診斷連接器上連接HiScan(pro)。參考基本檢查程序中的“間歇故障檢查程序”。所有連接器都良好嗎？是否維修或更換它。規(guī)格（噴油器電阻）：20℃～電阻值在規(guī)定值范圍內(nèi)嗎？ 是否更換噴油器。3．測(cè)量噴油器線束連接器2/2/1/2號(hào)端子和搭鐵之間的電壓。2．測(cè)量噴油器線束連接器2/2/1/2號(hào)端子和ECM線束連接器27/6/7/47號(hào)端子之間的電阻。LFGE603JFL120 燃油系統(tǒng)（ DOHC） DTC的故障檢修程序 E74F4EA0DTCP0300P0301P0302P0303P0304隨機(jī)/多個(gè)氣缸失火氣缸1 失火氣缸2失火氣缸3失火氣缸4失火概述失火是由火花弱、燃油混合不良、壓縮不良造成的氣缸內(nèi)不完全燃燒或很多其它原因?qū)е碌?。ECM鑒別已發(fā)生失火的特定氣缸并通過(guò)監(jiān)測(cè)每個(gè)氣缸的曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)變化計(jì)算個(gè)別失火情況。一旦失火比率可能超過(guò)對(duì)催化器造成損壞的極限或增加廢氣排放時(shí)，記錄DTC（P0301到0304）。失效保護(hù)可能原因P0300P0301P0302P0303P0304檢測(cè)條件 在200個(gè)曲軸轉(zhuǎn)數(shù)期間， 催化轉(zhuǎn)換器損壞時(shí)的失火比率 36%點(diǎn)火系統(tǒng)氣門間隙和正時(shí)ECM規(guī)格溫度點(diǎn)火線圈電阻（℃）（℉）初級(jí)線圈（Ω）次級(jí)線圈（KΩ）2068～ Ω～ KΩ診斷 FL121示意圖[連接信息][示意圖]噴油嘴2,3端子號(hào)連接到功能1點(diǎn)火開(kāi)關(guān)蓄電池電壓2ECM端子2點(diǎn)火線圈控制（2，3）噴油嘴3,4端子號(hào)連接到功能1點(diǎn)火開(kāi)關(guān)蓄電池電壓2ECM端子5點(diǎn)火線圈控制1,4）點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈輸出2，3點(diǎn)火線圈輸出2，3[線束連接器]點(diǎn)火線圈1，4點(diǎn)火線圈2，3LFGE401XFL122 燃油系統(tǒng)（ DOHC） 檢查程序1．檢查有關(guān)噴油器/CKPS/MAFS/TPS的DTC1. 在自診斷連接器上連接HiScan(pro)。2． 檢查曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置（PCV）閥是否工作不良及泄漏。3．測(cè)量點(diǎn)火線圈線束連接器1號(hào)端子和搭鐵之間的電壓。2．測(cè)量初級(jí)點(diǎn)火線圈和次級(jí)點(diǎn)火線圈之間的電阻。5．檢查火花塞是否適當(dāng)工作1．拆卸火花塞。規(guī)格（氣隙）：～ (～)[無(wú)鉛]～(～)[有鉛]火花塞良好嗎？是否維修或更換它。參考“EM”部分壓縮壓力良好嗎？是否維修或更換它。釋放燃油壓力時(shí)，參考“燃油供給系統(tǒng)”章節(jié)。規(guī)格（燃油壓力）：350kpa(?，)。爆震傳感器（KS）安裝在氣缸體上，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆震的情況。例如，如果發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，點(diǎn)火時(shí)間延遲，以抑制爆震。這種情況下，如果噪音度高于界限上限或小于界限下限，也記錄DTC P0325。允許條件 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 2800rpm 能進(jìn)行爆震控制 無(wú)動(dòng)力爆震控制ECM檢測(cè)條件（Ⅱ）允許條件 1200 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 5200rpmBFGE402DFL128 燃油系統(tǒng)（ DOHC） 檢查程序1．檢查爆震傳感器和ECM連接器1．徹底檢查連接器的松動(dòng)、不良連接、彎曲、腐蝕、污染、變質(zhì)或損壞情況。2．檢查電路是否斷路1．將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至OFF位置，分離KS和ECM連接器。規(guī)格：（電阻值）：小于1Ω每個(gè)電阻值都表明導(dǎo)通嗎？ 是否維修斷路的電路。3．測(cè)量KS線束連接器1號(hào)端子和搭鐵之間的電壓。2．在爆震傳感器上連接HiScan(pro)。KS信號(hào)正常嗎？ 是否更換KS。規(guī)格（電容）：～(800～1,600pF)測(cè)得的電容在規(guī)定值范圍內(nèi)嗎？ 是否更換KS。當(dāng)信號(hào)輪上的槽對(duì)準(zhǔn)傳感器時(shí)，輸出的傳感器電壓低。ECM利用長(zhǎng)信號(hào)計(jì)算并識(shí)別哪個(gè)氣缸處于上止點(diǎn)。失效保護(hù)可能原因P0335檢測(cè)條件與搭鐵電路短路CKPS在起動(dòng)時(shí)與電噪音相干擾允許條件 車速 1km/h或車速25km/h 怠速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(目標(biāo)速度50rpm)CKPS信號(hào)用來(lái)?yè)鞙y(cè)活塞位置，CMPS信號(hào)用來(lái)?yè)鞙y(cè)每個(gè)氣缸的活塞位置壓縮上止點(diǎn)。所有連接器都良好嗎？是否維修或更換它。3．測(cè)量CKPS線束連接器2號(hào)端子和搭鐵之間的電阻。2．將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至ON位置。規(guī)格（電壓值）：電壓值在規(guī)定值范圍內(nèi)嗎？ 是否維修電路與電源電路短路部分。LFGE603Q診斷 FL135DTC的故障檢修程序 EEBBA172DTCP0340凸輪軸位置傳感器電路故障結(jié)構(gòu)圖 LFGE0175概述凸輪軸位置傳感器（CMPS）是用于檢測(cè)1號(hào)氣缸壓縮TDC（上止點(diǎn)）的傳感器。DTC檢測(cè)條件 1．DTC概述ECM監(jiān)控凸輪軸位置傳感器信號(hào)突變位置，凸輪軸每旋轉(zhuǎn)一周其信號(hào)必須且僅變化一次。DTC對(duì)策 信號(hào)檢查蓄電池電壓線斷路或短路ECM根據(jù)這些信號(hào)控制噴射時(shí)間和點(diǎn)火正時(shí)。信號(hào)電壓在0V和5V之間連續(xù)波動(dòng)嗎？否 是故障是間歇的或由維修及ECM記錄未清除導(dǎo)致的。參考基本檢查程序中的“連接器檢查程序”。3．測(cè)量CMPS線束連接器3號(hào)端子和搭鐵之間的電壓。2．測(cè)量CMPS線束連接器2號(hào)端子和ECM線束連接器79號(hào)端子之間的電阻。2．測(cè)量CMPS線束連接器2號(hào)端子和搭鐵之間的電阻。6．檢查電路是否與電源電路短路1．將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至OFF位置，分離CMPS和ECM連接器。規(guī)格（電壓值）：電壓值在規(guī)定值范圍內(nèi)嗎？ 是否維修電路與電源電路短路部分。4．如圖示，向3號(hào)端子提供蓄電池電壓，然后讓CMPS的1號(hào)端子搭鐵。如果LED閃爍，CMPS工作正常。通過(guò)檢測(cè)催化器的氧儲(chǔ)藏量，可以間接地計(jì)算出催化器效率。后HO2S的輸出電壓與前HO2S的輸出電壓進(jìn)行比較。根據(jù)此振幅將判定是否由于燃油含鉛或失火導(dǎo)致催化器老化，或者有毒而使催化轉(zhuǎn)換性能下降。失效保護(hù)可能原因P0420檢測(cè)條件排氣系統(tǒng)漏氣2．將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至ON位置并監(jiān)控任何有關(guān)HO2S，燃油修正或失火的其他DTC。3． 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并在無(wú)負(fù)荷狀態(tài)下(在“P” 或“N”檔)使發(fā)動(dòng)機(jī)維持在3，000rpm，直到散熱器風(fēng)扇工作為止。在每次重復(fù)之間，完全關(guān)閉節(jié)氣門約1或2秒。必要時(shí)，更換催化器。/h）壓差（mbar）LFGE505Z概述燃油蒸發(fā)氣體控制系統(tǒng)防止燃油箱中溢出的碳?xì)浠衔铮℉C）蒸發(fā)進(jìn)入大氣中污染環(huán)境。DTC檢測(cè)條件 1．DTC概述如果ECM檢測(cè)出PCSV控制電路斷路或與搭鐵電路短路，ECM記錄DTC P0444。界限 電路斷路或與搭鐵電路短路。所給的數(shù)據(jù)是PCSV