基層、底基層半幅通車半幅施工交通疏導(dǎo)方案-wenkub
2022-11-02 13:26:28 本頁(yè)面
【正文】 照原設(shè)計(jì)圖斷面寬度施工就會(huì)造成斷道施工， 民營(yíng)企業(yè)及幾座大型加油站 必須停業(yè)，客車停運(yùn)， 給廟頭鎮(zhèn) 群眾帶來(lái)不便，給 企業(yè)單位造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 一般路段設(shè)計(jì)速度為 100km/h，采用四車道一級(jí)公 路標(biāo)準(zhǔn)，路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬 26m，其中：中間帶寬 （含左側(cè)路緣帶寬度 2），行車道寬 2 2 ，中央分隔帶為凸型，路面橫坡 %，土路肩橫坡 %。 K15+000~K16+950 城鎮(zhèn)路段基全寬 37m，雙向六車道，中間帶寬（含左側(cè)路緣帶寬度 2 ），兩側(cè)行車道寬為 2 3 ，右側(cè)路緣帶寬 2 側(cè)分帶寬 2 ，非機(jī)動(dòng)車道 2 .。為了減少損失不中斷現(xiàn)況社會(huì)交通，確?，F(xiàn)況路暢通、確保交通安全和施工安全，最大限度的減少施工與交通的相互干 擾 ， 路面結(jié)構(gòu)施工采用半幅施工半幅通車。 3 本段交通疏導(dǎo)原則及組織小組 交通疏導(dǎo)方案本著“不中斷現(xiàn)況社會(huì)交通，確?，F(xiàn)況路暢通、確保交通安全和施工安全，最大限度的減少施工與交通的相互干擾”的導(dǎo)改原則。 社會(huì)交通疏導(dǎo)小組主要職責(zé)如下： 組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理，總協(xié)調(diào)、總負(fù)責(zé) 副組長(zhǎng)：項(xiàng)目總工，監(jiān)督檢查交通組織方案的現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行 安全科長(zhǎng) ：負(fù) 責(zé)交通組織方案的落實(shí)，按公安交通管理局批復(fù)的交通組織方案擺放交通標(biāo)志、搭設(shè)施工圍擋、照明裝置和警示裝置，實(shí)施交通疏導(dǎo)方案 安全員：負(fù)責(zé)日常交通安全事務(wù)檢查、監(jiān)督和管理 四 、 底基層 交通疏導(dǎo)方案，采用全幅施工車輛限 速 通行 4 車輛限 速通行 結(jié)構(gòu)物施工路段迎車方向 50m 處設(shè)警示牌及限速標(biāo)志。 主要工程量： 底基層 6%灰土 填筑： 15 萬(wàn) 平方 該區(qū) 段 的 重點(diǎn)，填土工程量大、任務(wù)重， 樁 號(hào) K9+000K15+000 段為 填方 區(qū)，結(jié)合實(shí)際先將原道路路面暫時(shí)盡量保留， 底基層 12%石灰土施工 結(jié)束后，在短時(shí)間內(nèi)將多余的棄土運(yùn)至指定的 棄土坑 堆放，及時(shí) 銑刨 老路面層進(jìn)行 底基層 施工（具體方法按總體施工方案施工）。 5 主要工程量： 底基層 6%灰土 填筑： 6 萬(wàn)平方 本段 雖然屬于城鎮(zhèn)段但底基層施工 基本上 不用占用原有行車道 ，所以對(duì)來(lái)往車輛 影響不大， 我標(biāo)段本著 抓緊施工，確保行車安全。 本合同段道路設(shè)計(jì)基層為 水泥穩(wěn)定碎石基層：厚 200mm71926m厚 360mm165145m厚 150mm781m2（線外）、厚 200mm317m2（線外）、厚 360m
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