【正文】 。我國在液化天然氣的生產(chǎn)、貯存、運輸、氣化等方面的技術(shù)都已經(jīng)成熟，LNG 本身在安全上是可靠的。 編制的原則1）認真貫徹“安全第一、環(huán)保優(yōu)先、以人為本、經(jīng)濟適用”的方針，嚴格執(zhí)行國家有關(guān)的方針、政策、法令、標準、規(guī)范。5）在確保安全生產(chǎn)的前提下，盡量簡化工藝流程并做到工藝合理、安全、經(jīng)濟、高效運行。主要遼寧遼河油田泰華建設(shè)集團有限公司 LNG 接收站及加氣站工程 預可行性研究報告15設(shè)計內(nèi)容包括：總平面布置、港池疏浚、站場工藝、水工建筑物、接收站、加氣站以及給排水、消防、供電、輔助建筑物、環(huán)保、節(jié)能等配套設(shè)施的設(shè)計及投資估算等。 建設(shè)地點及規(guī)模本工程位于遼東灣東北部，二界溝河口東岸，遼濱沿岸經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃的石化基地范圍內(nèi)石化岸線。 設(shè)計方案 工藝流程來自低溫船泵的 LNG 經(jīng)過碼頭的 LNG 卸船臂及卸船管線，進入 遼寧遼河油田泰華建設(shè)集團有限公司 LNG 接收站及加氣站工程 預可行性研究報告18LNG 庫區(qū)的 LNG 儲罐。LNG 輸送經(jīng)儲罐內(nèi)設(shè)置的潛液泵，一部分通過 LNG 槽車站槽車裝運外輸；另一部分通過就近設(shè)置的 LNG 加氣站，給 LNG 汽車加注LNG。按照規(guī)范要求，本工程碼頭泊位船舶與其它非液體化工船舶安全距離不小于 150m，與石化船舶距離根據(jù)船型不同按規(guī)范選取。區(qū)域成塊分布，消防道路將各區(qū)域間隔開。初步擬定在碼頭引橋后方工作平臺適當位置設(shè)置一座 1變電站和2變電站，1變電站進線電源由遼濱地區(qū)盤錦港變電站 10kV 饋線柜以放射式方式提供，2變電站進線電源由 1變電站 10kV 饋線柜以放射式方式提供。本工程排水采用雨污分流制。 消防遼寧遼河油田泰華建設(shè)集團有限公司 LNG 接收站及加氣站工程 預可行性研究報告20本 工 程 最 大 設(shè) 計 船 型 為 50000DWT 級 ， 碼 頭 分 級 為 一 級 。 一次滅火最大所需用水量：2022m3，一次滅火最大所需泡沫原液量：6m 3。儲罐系統(tǒng)、裝車系統(tǒng)、電視監(jiān)控系統(tǒng)等數(shù)據(jù)，傳輸?shù)娇刂剖遥阌诠芾?、保證安全運行。 生產(chǎn)輔助建筑物根據(jù)需要，本工程設(shè)有控制樓、辦公樓、高低壓配電室、消防泵房、壓縮機房、空壓機間、制氮機間、營業(yè)室等生產(chǎn)輔助建筑。 問題與建議（1）本工程碼頭受外防波堤掩護，設(shè)計按照有掩護碼頭計算，需在本工程建成前完成外防波堤主體工程；（2）建議盡快開展其它相關(guān)的研究工作，如海域使用論證、海上遼寧遼河油田泰華建設(shè)集團有限公司 LNG 接收站及加氣站工程 預可行性研究報告23通航安全評價、環(huán)境評價、安全評價等。遼寧遼河油田泰華建設(shè)集團有限公司 LNG 接收站及加氣站工程 預可行性研究報告24第 2 章 自然條件和社會條件 工程地理位置盤錦市地處松遼平原南部的遼河口三角洲中心，由于盤錦市處于沈山高速、盤海高速、溝海鐵路交會處，交通便利，陸路東距鞍山98km，北距遼寧省省會沈陽 155km，是東北地區(qū)的出海門戶之一。57′）觀測資料統(tǒng)計，特征值如下： 氣溫年平均氣溫 ℃；年平均最高氣溫 ℃；年平均最低氣溫 ℃；極端最高氣溫 ℃ (1958 年 7 月 20 日) ；極端最低氣溫 ℃ (1957 年 1 月 20 日)。7 級以上大風日數(shù)年平均為 19d。 相對濕度遼寧遼河油田泰華建設(shè)集團有限公司 LNG 接收站及加氣站工程 預可行性研究報告28春季是全年相對濕度最小的季節(jié)，相對濕度 50%~55%；夏季相對濕度最大，為 85%~90%；冬季相對濕度為 50%~60%；秋季為過渡狀態(tài)，相對濕度為 60%~70%。（3）潮位特征值據(jù)四道溝水文站 1952~1972 年和 2022 年資料統(tǒng)計（以四道溝理論最低潮面為基準面，以下同）主要潮位特征值如下：最高潮位 （1956 年 9 月 4 日）遼寧遼河油田泰華建設(shè)集團有限公司 LNG 接收站及加氣站工程 預可行性研究報告29最低潮位 （1968 年 11 月 10 日）平均高潮位 平均低潮位 平均海平面 最大潮差 平均潮差 （4）設(shè)計水位按照《海港水文規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定，利用四道溝水文站 2022 年實測驗潮資料計算得設(shè)計高、低水位；利用四道溝水文站 1952~1972 年實測年極值資料計算極端高、低水位，結(jié)算結(jié)果如下：設(shè)計高水位 設(shè)計低水位 極端高水位 極端低水位 （5）乘潮水位使用 2022 年四道溝水文站實測驗潮資料：統(tǒng)計乘高潮歷時2h、3h、4h 不同保證率的乘潮水位見表 。根據(jù)1 號和 2 號站實測資料統(tǒng)計：常浪向為 SSW，1 號站出現(xiàn)頻率為%，2 號站出現(xiàn)頻率為 %。詳見 1 號站波高頻率統(tǒng)計表 及波玫瑰圖 。水文觀測站布置見圖 和圖 。大潮流速大于中、小潮流速，漲潮流速大于落潮流速。和 210176。（3）余流余流流速：本海區(qū)觀測海域余流流速不大，總的為小潮大、大潮次之，中潮最小，大潮期各站各層余流流速在 ～，各站各層最大余流流速為 。小潮期平均余流流速在～，各站各層最大余流流速為 ，流向為 12?。 海冰根據(jù)國家海洋局海洋環(huán)境保護研究所 2022 年 11 月完成的《盤錦海上業(yè)主油碼頭工程海冰冰情分析報告》，擬建港區(qū)位于冰情較嚴重的遼東灣頂部灘海之濱，本海域每年冬季均有海冰生成。浮冰帶在風、流等綜合作用下往復運動。遼寧遼河油田泰華建設(shè)集團有限公司 LNG 接收站及加氣站工程 預可行性研究報告40在正常年份，近岸約有 5km 固定冰帶，以外為浮冰帶。余流流向：小潮期各站的余流流向基本為偏北向；中潮期大部分站、層為偏 N 向，但 YK05 站底層、YL08 站底層， YK09 站底層及 YK10站的 、底層等為偏 S 向，YK01 站各層為偏 W 向。出現(xiàn)在 YK10 站 ；中潮期余流流速在 ～，各站各層最大余流流速為，流向為 60?。本期水文測驗海域，地形較復雜，受岸線和沙灘影響，不同垂線漲、落潮歷時有較大變化。出現(xiàn)在 YK04 站。（2）潮流運動規(guī)律本海區(qū)海流有明顯的往復性質(zhì)。遼寧遼河油田泰華建設(shè)集團有限公司 LNG 接收站及加氣站工程 預可行性研究報告32單位：% 1 號站波高頻率（％）統(tǒng)計表 表 波高頻率波向 ≤（m）～（m）～（m）～（m） ∑N NNE NE ENE E ESE SE SSE S SSW SW WSW W WNW NW NNW C ∑ 100遼寧遼河油田泰華建設(shè)集團有限公司 LNG 接收站及加氣站工程 預可行性研究報告33單位：% 2 號站波高頻率（％）統(tǒng)計表 表 波高頻率波向 ≤（m）～（m）～（m）～（m） ∑NNNE NE ENE E ESE SE SSE S SSW SW WSW W WNW NW NNW C ∑ 100遼寧遼河油田泰華建設(shè)集團有限公司 LNG 接收站及加氣站工程 預可行性研究報告34圖 1 號測波站波高玫瑰圖遼寧遼河油田泰華建設(shè)集團有限公司 LNG 接收站及加氣站工程 預可行性研究報告35圖 2 號測波站波高玫瑰圖遼寧遼河油田泰華建設(shè)集團有限公司 LNG 接收站及加氣站工程 預可行性研究報告36（2）設(shè)計波浪采用《海港水文規(guī)范》小風區(qū)計算方法，計算港內(nèi) SSW 向 50 年一遇設(shè)計波浪要素如下。強浪向為 SSW 向，在觀測期間，波高小于 的占總數(shù)的 2/3 左右，水深淺的 1 號站波高小于 的出現(xiàn)頻率為 %，水深較深的 2 號站波高小于 的出現(xiàn)頻率為 %。遼寧遼河油田泰華建設(shè)集團有限公司 LNG 接收站及加氣站工程 預可行性研究報告30遼寧遼河油田泰華建設(shè)集團有限公司 LNG 接收站及加氣站工程 預可行性研究報告31冬季乘潮水位保證率表 表 保證率(%)水位(m)延時(h)60 70 80 90 95乘潮二小時 乘潮三小時 乘潮四小時 波浪（1）波況1992 年 4 月～8 月間在蓋州灘東南側(cè)海區(qū)設(shè)立了 1 號和 2 號短期波浪觀測站，其 1 號站位于 N40?39?34??，E121?56?51??，采用 SBFII 波浪儀。 水文 潮汐及潮位（1）基面關(guān)系四道溝水文站（北緯 40?38?，東經(jīng) 122176。遼寧遼河油田泰華建設(shè)集團有限公司 LNG 接收站及加氣站工程 預可行性研究報告26盤錦海洋站風況統(tǒng)計表 表 項目風向 平均風速(m/s） 最大風速(m/s） 頻率（%）N 17 7NNE 19 NE 17 ENE 15 4E 6 ESE 10 2SE 13 2SSE 15 S 16 SSW 21 21SW 21 WSW 5 12 W 10 WNW 13 NW 16 NNW 15 C 2遼寧遼河油田泰華建設(shè)集團有限公司 LNG 接收站及加氣站工程 預可行性研究報告27圖 盤錦海洋站風玫瑰圖 霧年平均霧日為 。 風況根據(jù)盤錦海洋站 1992～1994 年 3 年的資料統(tǒng)計分析，年平均風速為 。圖 工程位置圖本工程位置遼寧遼河油田泰華建設(shè)集團有限公司 LNG 接收站及加氣站工程 預可行性研究報告25 自然條件 氣象據(jù)營口氣象站（N40?18?，E122176。（4）建議盡快落實用地問題并補充相關(guān)協(xié)議。 投資估算及資金籌措 投資估算本工程總估算投資為： 億元 資金籌措方案本工程建設(shè)資金按照業(yè)主自籌 30%，銀行貸款 70%。 儀表控制本工程控制系統(tǒng)設(shè)計主要為 LNG 碼頭控制系統(tǒng)、LNG 儲罐系統(tǒng)、LNG 裝車系統(tǒng)、BOG 系統(tǒng)、空壓制氮系統(tǒng)、火炬系統(tǒng)、工藝管線的電動閥門的控制、工業(yè)電視監(jiān)視系統(tǒng)(含邊防和海事系統(tǒng)) 、激光靠泊測速系統(tǒng)、工藝管線上的溫度及壓力檢測、站場區(qū)域的可燃氣體檢測系統(tǒng)及消防控制系統(tǒng)等。 通信碼頭區(qū)調(diào)度及專用通信終端接入后方廠區(qū)調(diào)度通信系統(tǒng)。碼 頭 危 險 性 分 類 為 甲 B 類 。裝卸區(qū)、工藝區(qū)內(nèi)含油初期雨水排入污水收集池，通過泄壓艙水管運至后方陸域統(tǒng)一處理。 給排水經(jīng) 計 算 ， 碼 頭 最 高 日 用 水 量 553m3/d（ 不 含 消 防 用 水 ） ， 最 高 時用 水 量 60m3/h。 供電照明遼寧遼河油田泰華建設(shè)集團有限公司 LNG 接收站及加氣站工程 預可行性研究報告19本工程主要用電負荷為裝卸臂、電動閥、登船梯、控制樓、綜合辦公樓、室內(nèi)外照明設(shè)施、工藝設(shè)備、消防、控制設(shè)備等，用電設(shè)備的總裝機容量約為 3000kW，其中消防、控制設(shè)備及事故照明設(shè)施的容量約為 350kW。工藝管線從碼頭后方主管廊通過引橋上的管廊進入碼頭，再通過布置于碼頭中部的工藝管廊接入碼頭 2 個裝卸作業(yè)點。碼頭承臺寬度均為 ，通過碼頭后方2 座長 ，寬 的引橋與陸域連接。另一部分 BOG 通過蒸發(fā)氣壓縮機，壓縮后并入再冷凝器后經(jīng)升壓汽化進入外輸 NG 管網(wǎng)系統(tǒng)。建設(shè) 1 座 50000m3 的 LNG 儲罐 1 座以及配套的 LNG 卸船系統(tǒng)、LNG 輸送系統(tǒng)、LNG 裝車系統(tǒng)、火炬系統(tǒng)、BOG 系統(tǒng)、氮氣系統(tǒng)和壓縮空氣系統(tǒng)等。 本 項 目 的 建 設(shè) 是 十 分 必 要 的 ，也 是 非 常 迫 切 的 。7）堅持技術(shù)安全、環(huán)境保護、工業(yè)安全衛(wèi)生與主體工程三同時的原則。3）采用先進適用的新技術(shù)、新材料和新工藝，選擇高效可靠的設(shè)備，盡可能采用國產(chǎn)設(shè)備，降低工程投資，提高經(jīng)濟效益。 本 項 目 的 建 設(shè) 是 十分 必 要 的 ， 也 是 非 常 迫 切 的 。因此，本項目在技術(shù)上是具有充分保障的。LNG 在國外始于上世紀三十年代初期，經(jīng)過多年的發(fā)展，LNG 生產(chǎn)、儲運、利用等技術(shù)逐步完善配套，完成了從 LNG 工廠、運輸、接收站到利用的一整套系統(tǒng)的技術(shù)應用。天然氣作為一種優(yōu)質(zhì)清潔能源，它的開發(fā)和利用對于優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，改善大氣環(huán)境，提高產(chǎn)品質(zhì)量和檔次，促