【正文】 ，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在１０００ —２０００轉(zhuǎn)之間。 下坡空擋滑行 有些車主在下坡時(shí)，為圖方便，就掛空擋滑行，僅以剎車來(lái)控制速度，這肯定存在危險(xiǎn)隱患，如果是在一個(gè)長(zhǎng)距離坡位這樣做的話，剎車系統(tǒng)會(huì)因過(guò)熱而突然失靈，導(dǎo)致事故發(fā)生。正確做法應(yīng)在進(jìn)入彎道前減低車速換入低擋，入彎后 ，緩慢加油車身才能保持平穩(wěn)姿態(tài)。 六、開車 不 能跟著感覺(jué)走 很多人在開車時(shí)往往憑著自己的感覺(jué)來(lái)，其實(shí)這當(dāng)中有許多行為是不科學(xué)的，應(yīng)當(dāng)避免。如果在下坡行駛中發(fā)生制動(dòng)失靈，除了利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，還應(yīng)利用路邊 的天然障礙物停車，盡可能地減少事故的損失。 前輪爆破則會(huì)造成汽車向破胎一側(cè)跑偏。手腳絕不能放在車下，防千斤頂傾倒、車身下沉而危害人身； ，換上輪胎后用專用扳手盡量擰緊； ，繼續(xù)以最大力矩?cái)Q緊輪胎的固定螺栓； 、工具和千斤頂。 自駕車游的朋友請(qǐng)進(jìn) 五、六種意外輕松處理 ■利用他車蓄電池助力啟動(dòng)的四個(gè)必須 如本車蓄電池放完電無(wú)法啟動(dòng)車輛（尤其是安裝自動(dòng)變速箱的車），可用跨接電纜連接另一輛車的蓄電池啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 第三，一旦失控先要鎮(zhèn)定。 其次，不要加速超車。 如果發(fā)現(xiàn)后面的車與你離得太近，你可以輕點(diǎn)幾下剎車，但不能真的剎車，只是讓剎車燈亮起，來(lái)提醒后車應(yīng)注意保持適當(dāng)車距。霧越大，可視距離越短，你的車速就必須越低。另外，不能開遠(yuǎn)光燈，因?yàn)檫h(yuǎn)光燈光線強(qiáng)烈，會(huì)被霧反射到駕駛員眼中使視線模糊。 濃霧天氣 濃霧天氣時(shí)的能見度比雨天更低，所以為了保證行駛安全，應(yīng)該知道一些避霧技巧。即便你的車速較慢，后車一看到“新手”二字也就多了幾分寬容。 。前方車輛的剎車 燈一亮，就要將右腳放在剎車踏板上，并微踩剎車，降低車速，以便應(yīng)付突發(fā)情況。 新手行車注意事項(xiàng) 。當(dāng)然，如遇朋友如此幫忙，則一定要以“大餐”答謝才是。 。 。 三、新手上路 安全開車要訣 “手握生命線，腳踏鬼門關(guān)”，這是一句對(duì)駕駛者安全駕駛責(zé)任重大的夸張 描述。下坡時(shí)換入 S 位或 L 位能充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，避免車輪制動(dòng)器過(guò)熱，導(dǎo)致制動(dòng)效能下降。需要掌握的是：由于自動(dòng)變速器是根據(jù)油門大小與車速高低來(lái)確定擋位的，所以加速踏板操作方法不同，換擋時(shí)的車速也不相同。尤其在空調(diào)器工作、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速較高的情況下更為不利。 N(空擋 )的使用 N 位相當(dāng)于空擋，可在起動(dòng)時(shí)或拖車時(shí)使用。這幾個(gè)擋位的正確使用對(duì)于駕駛自動(dòng)變速器汽車的人來(lái)說(shuō)尤其重要，下面就讓我們一起來(lái)熟悉一下自動(dòng)變速器各擋位的使用 要領(lǐng)。在D 擋時(shí)，可自由變換 降擋（ ）或加擋（ +），如同手動(dòng)擋一樣。另外，它可以自由改變傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)全程無(wú)級(jí)變速，使汽車的車速變化平穩(wěn)，沒(méi)有傳統(tǒng)變速器換擋時(shí)那種“頓”的感覺(jué)。液力自動(dòng)變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成，主要包含自動(dòng)離合器和自動(dòng)變速器兩大部分。 自動(dòng)變速器（ AT） 自動(dòng)變速器，利用 行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速，它能根據(jù)油門踏板程度和車速變化，自動(dòng)地進(jìn)行變速。 汽車駕駛技巧（ 1） 一、幾種變速器淺析 手動(dòng)變速器（ MT） 手動(dòng)變速器，也稱手動(dòng)擋，即用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。它能夠根據(jù)油門的開度和車速的變化，自動(dòng)地進(jìn)行換擋。 無(wú)級(jí)變速器屬于自動(dòng)變速器的一種，但它能克服普通自動(dòng)變速器“突然換擋”、油門反應(yīng)慢、油耗高等缺點(diǎn)。 駕駛者可以在入彎前像手動(dòng)擋般地強(qiáng)迫降擋減速，出彎時(shí)可以低中擋加油出彎。 P(停車擋 )的使用 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)只要選擋桿在行駛位置上，自動(dòng)變速器汽車就很容易地行走。在等待信號(hào)或堵車時(shí)常常將選擋桿保持在 D 位，同時(shí)踩下制動(dòng)。有些駕駛員為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時(shí)將選擋桿扳到 N 位滑行，這很容易燒壞變速器，因?yàn)檫@時(shí)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動(dòng)機(jī)卻在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，油泵供油不足，潤(rùn)滑狀況惡化，易燒壞變速器。如果起步時(shí)迅速將加速踏板踩下，升擋晚，加速能力強(qiáng)，到一定車速后，再將加速踏板很快松開，汽車就能立即升擋，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲小，舒適性好。但是從 D位換入 S 位或 L 位時(shí)，車速不能高于相應(yīng)的升擋車速，否則發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)強(qiáng)烈振動(dòng)，使變速器油溫急劇上升，甚至?xí)p壞變速器。的確，行車時(shí)稍有不慎就會(huì)釀成無(wú)法挽回的后果，在此，本報(bào)向司機(jī)朋友們提供一些有關(guān)安全駕駛的建議，并祝各位開車的朋友“一路平安”。首先，應(yīng)該調(diào)整好自身的心理素質(zhì)。新手最初上路最好能有人陪同。 。首先，要將注意力集中在前方的車輛上，在此基礎(chǔ)上再觀察左右以及后方車輛的情況。 。快行車道里車的速度都比較快，留給司機(jī)應(yīng)付突發(fā)事件的時(shí)間較短，新手一旦反應(yīng)不及就會(huì)出現(xiàn)惡性的交通事故。 四、特殊天氣 特殊駕駛 自駕游成了車友們的熱門話題，越來(lái)越多的人喜歡在休假的時(shí)候駕著愛(ài)車馳騁在路上，享受一路的無(wú)限風(fēng)光。 首先必須保持足夠的行駛距離。當(dāng)然，交通規(guī)則也應(yīng)該嚴(yán)格遵守，限速行駛，千萬(wàn)不可開快車。為了安全起見，車與車之間應(yīng)互相通個(gè)氣，比如適時(shí)鳴笛，預(yù)先警告行人和車輛。 大雨天氣 下大雨時(shí)，能見度低，視線模糊，這是容易察覺(jué)的危險(xiǎn)狀況，駕駛會(huì)自動(dòng)降低行車速度。保持車距與控制車速這是雨天行車的基本要求。越過(guò)溝坎和下坡時(shí)特別容易失控。 （ 1）兩車蓄電池的額定電壓必須同為 12 伏； （ 2）跨接電纜必須有足夠的電流承載能力； （ 3）跨接電纜必須帶有絕緣夾； （ 4）助力車蓄電池的發(fā)動(dòng)機(jī)必須在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。 ■爆胎不能急剎車 汽車超載、輪胎氣壓過(guò)高或輪 胎本身有損傷都可能造成車輛在行駛中發(fā)生爆胎。此時(shí)應(yīng)雙手用力控制方向盤，并緩緩松開油門踏板，使汽車?yán)棉D(zhuǎn)動(dòng)阻力自行停下。 ■車輛側(cè)滑怎么辦 側(cè)滑多是因?yàn)槿霃澢爸苿?dòng)過(guò)度使車身載荷前移，車速較高、轉(zhuǎn)向較晚又急于打方向糾正引起的。 加擋超車 駕車者普遍認(rèn)為高擋位速度較快，所以在超車途中升上一擋。 先踩離合器后剎車 有人認(rèn)為剎車前應(yīng)切斷動(dòng)力，剎車會(huì)更有效，這是嚴(yán)重的錯(cuò)誤。正確的做法是根據(jù)實(shí)際車速掛上合適的擋位， 讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長(zhǎng)剎車的壽命。 高擋位小油門比較省油 這種做法發(fā)動(dòng)機(jī)易發(fā)生爆震，燃油爆發(fā)的力量不能完全做功，并沖擊連桿機(jī)構(gòu)，造成早期磨損，則于低轉(zhuǎn)扭力不足，加速無(wú)力，反而耗油會(huì)有增高的可能。時(shí)間過(guò) 長(zhǎng)，只會(huì)造成油耗和發(fā)動(dòng)機(jī)磨損大。路上參照物少時(shí)感覺(jué)距離遠(yuǎn)；雨雪天氣中感覺(jué)距離遠(yuǎn)；前面是小車時(shí)感覺(jué)距離遠(yuǎn)。在市區(qū)道路上對(duì)車速易于估高，在原野道路上易于估低；在加速時(shí)易于將車速估高，減速時(shí)易于估低。 顏色錯(cuò)覺(jué) 在市區(qū)等交通復(fù)雜路段，周圍景物五顏六色，相互交錯(cuò)，容易分散駕駛員的注意力，特別是夜間，容易將路口紅綠燈當(dāng)成霓虹燈，或把停駛車輛的尾燈當(dāng)成行駛車輛的尾燈。 時(shí)間錯(cuò)覺(jué) 駕駛員心情愉快時(shí)，感覺(jué)時(shí)間過(guò)得很快；心情煩躁時(shí)，感覺(jué)時(shí)間過(guò)得很慢。據(jù)交通部門統(tǒng)計(jì)，在所有可能致命的車禍中，如果正確使用安全帶，可以挽救 約４５％的生命；如果同時(shí)使用安全帶和安全氣囊，這一比例將上升到６０％。其實(shí)，正確的駕駛姿勢(shì)可以有效保護(hù)駕駛者的安全。所謂轉(zhuǎn)向不足，就是當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，并沒(méi)有轉(zhuǎn)夠轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)的角度，也就是說(shuō)，假如轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)的角度預(yù)計(jì)可使車輛轉(zhuǎn)向９０176。 轉(zhuǎn)向過(guò)度 所謂轉(zhuǎn)向過(guò)度現(xiàn)象，其實(shí)與轉(zhuǎn)向不足類似，只是反過(guò)來(lái)而已。一般的處理方法是：慢慢松開油門或微踩制動(dòng)，以降低車速，并盡快修正轉(zhuǎn)向盤，向反方向扭轉(zhuǎn)。路面越滑，就越要平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，且轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)幅度不應(yīng)大于半圈。 汽車專用術(shù)語(yǔ)大全 Automotive Electric System 汽車電系 Starting Motor 起動(dòng)馬達(dá) 利用齒輪傳動(dòng)來(lái)?yè)u動(dòng)引擎或起動(dòng)引擎的電動(dòng)馬達(dá)。 Fuel Level Indicator 汽油表 分為裝在駕駛室儀表板的表體及裝在油箱上的量油器兩部份。 Compressor 壓縮機(jī) 空調(diào)系統(tǒng)的機(jī)件，可探冷卻劑蒸氣壓縮以增加其壓力及溫度。 Refrigerant Oil 冷凍油 潤(rùn)滑空調(diào)系統(tǒng)里的活動(dòng)機(jī)件，實(shí)施空調(diào)工作時(shí)，必須重新充填。 TorsionBar Spring 扭桿彈簧 扭桿一端固定在車架上，另一端使用臂與車輪連接，車輪上下跳動(dòng)時(shí)使扭桿扭轉(zhuǎn)，以扭轉(zhuǎn)彈力來(lái)吸收震動(dòng)，構(gòu)造簡(jiǎn)單占位置小，適合小型車使用，但材質(zhì)要佳。除大貨卡車外，大多的車輛已普遍采用獨(dú)立式懸吊裝置，左右輪互相無(wú)關(guān)系，為獨(dú)立動(dòng)作。 Front Engine Rear Drive 表示前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)的車輛，它的優(yōu)點(diǎn)是傳動(dòng)系統(tǒng)較堅(jiān)固耐用，爬坡性較佳保養(yǎng)費(fèi)較低，缺點(diǎn)為車內(nèi)空間較小，加速較不輕快。 CableOperated Control System 液壓式離合器系統(tǒng) 利用特殊鋼繩，連接踏板與釋放桿間，作為切斷或接通的連桿機(jī)構(gòu)。 SynchroMesh Type Transmission 同步嚙合式變速機(jī) 一般用于手排變速箱內(nèi)，在齒輪嚙合前先由設(shè)置在兩齒輪的摩擦圓錐體機(jī)構(gòu)接觸，使兩個(gè)齒輪在嚙合前其回轉(zhuǎn)成一致后，同時(shí)嚙合方式的變速箱，通常在第一擋到第二擋，第二擋到第三擋，或第三擋到第四擋時(shí)才有此種裝置，倒文件并沒(méi)有。可將方向盤的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，轉(zhuǎn)換成拉桿的直線運(yùn)動(dòng)。 Automotive Engine System 引擎系統(tǒng) Combustion Chamber 燃燒室 活塞到達(dá)上死點(diǎn)后其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節(jié)溫器。 Cylinder Block 汽缸體 引擎的基本結(jié)構(gòu)，引擎所有的零附件都裝在該機(jī)件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 Engine 引擎 一種能將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)械：一種可將燃料燃燒產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)力的裝置；有時(shí)可視為一種發(fā)動(dòng)機(jī)。四個(gè)行程調(diào)一完整的循環(huán)。 Knock 敲擊 隨引擎速度出現(xiàn)的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產(chǎn)生。 Oil Pan 油底殼 位于引擎下部：可拆裝，并將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 Piston 活塞 一種裝在汽缸內(nèi)活動(dòng)的機(jī)件，能在壓力改變時(shí)接受或傳遞動(dòng)力。壓縮環(huán)可用來(lái)密封燃燒室內(nèi)的壓縮空氣；機(jī)油環(huán)則用來(lái)刮除汽缸上多余的機(jī)油。 Brake System 剎車系統(tǒng) Service Brake System 主剎車系統(tǒng) 汽車行駛時(shí)常用之剎車都是腳操作，故又稱腳剎車 (Foot Brake)。 Master Cylinder 剎車總泵 Wheel Cylinder 剎車分泵 油壓剎車的主要配合部份，其上面有儲(chǔ)蓄剎車油的槽池，下方是汽缸內(nèi)配有活塞。 Brake Shoes 剎車蹄片 受剎車凸輪或推桿的作用量被推向外展開壓制剎車鼓，而起制動(dòng)作用的配件，其形狀似如半月形。 Brake Fluid 剎車油 液壓剎車系統(tǒng)所使用的液體稱為剎車油，它必須不起化學(xué)作用，不受高溫的影響，對(duì)金屬及橡膠不會(huì)產(chǎn)生腐蝕、軟化、膨脹之影響，目前所采用的有 DOT DOT DOT5。 Tire Size 輪胎尺寸 輪胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二種，即如 34*7 或 等表示之。 Wheel Rim 鋼圈 大多數(shù)車輛所使用的鋼圈為鋼材壓制及焊接而成，目前的鋼圈為鋼材壓制及焊接而成，目前的鋼圈外環(huán)制造的很精確，以裝配無(wú)內(nèi)胎的輪胎。 Side Slip Tester 偏滑測(cè)試 以車子行駛 1 公里，車子偏向橫側(cè)之公尺數(shù)表非，即 m/km，一般不得超過(guò) 35m/km。②可將活塞連桿組抽出，使這個(gè)缸不工作。③如燒壞處是在兩缸之間，還需將石棉線或牛皮用銅皮包裹好。 油底殼穿孔 用錐形木塊堵塞孔口，若缺少機(jī)油可用棉子油、花生油、豆油、菜子油等植物油代替，但回場(chǎng)后應(yīng)徹底和檢查發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部后再更換新油。也可在裂紋中部鉆孔，以空氣絕緣作用防止漏電。②附加電阻斷路時(shí)，可用金屬絲把電阻的兩接線柱直接連通。②若蓄電池全壞，可將發(fā)電機(jī)風(fēng)扇皮帶調(diào)緊些，怠速調(diào)高些；以保證發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后不熄滅火。另外，可用棉布或帆布數(shù)層（其厚度與原摩擦片一致），用鐵絲或銅絲穿過(guò)鋼片上的孔使其固定應(yīng)急。此時(shí)只能緩慢行駛 編者） 制動(dòng)皮碗發(fā)脹 拆下發(fā)脹的皮碗，放在 7001000C 的熱水中泡 1015 分鐘，使皮碗中含油成分被蒸發(fā)掉，恢復(fù)到一定尺寸后即可。 無(wú)千斤頂拆換輪胎 ①拆換外輪胎時(shí)，使車的內(nèi)輪胎停在適當(dāng)高度的木頭或磚、石上，使外輪胎懸空 ，即可更換。汽車生產(chǎn)廠家為保護(hù)汽車的漆面在運(yùn)輸過(guò)程中不受損壞在每一輛商品車上噴了一層運(yùn)輸保護(hù)蠟，車到經(jīng)銷商處后商家通常只將展示車的保護(hù)蠟清除掉，而客戶買到的車需要自己在