【正文】 交通產(chǎn)品供應(yīng)商 7 ? 《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全》 (GA － 1999) ? 《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)雷電電磁脈沖安全防護(hù)規(guī)范》 (GA 267－ 2020) ? 公安部《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》 GA/T4962020 ? 中科院計(jì)算機(jī)技研所 《計(jì)算 機(jī) 場(chǎng)地安全要求》 ； ? GB50057－ 94 《建筑防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》 ； ? GB 665086 《計(jì)算機(jī)機(jī)房用活動(dòng)地板技術(shù)條件》 ； ? GB5017493 《電子計(jì)算機(jī)機(jī)房設(shè)計(jì)規(guī)范》 ； ? SJ/T3000393 《電子計(jì)算機(jī)機(jī)房施工及驗(yàn)收規(guī)范》。在第一和第二張照片中，由于違法車輛的準(zhǔn)確位置不易確定從而影響了車牌照的清晰度。 所以，系統(tǒng)拍攝的照片一般由三張 或更多 組成：第一 張為一全景照片，主要描述在紅燈亮?xí)r車輛未通過(guò)停車線的全景照片，照片中含有停車線及路口的部分特征；紅燈信號(hào)燈及違法車輛的部分圖像 (一般為車輛的前中部 )。 3)、紅燈時(shí)間： 相關(guān)紅燈開(kāi)始時(shí)間 (年、月、時(shí)、分、秒 )相關(guān)紅燈結(jié)束時(shí)間(年、月、時(shí)、分、秒 ) 圖片信息部分 1)、違法事件發(fā)生的過(guò)程：為盡可能反映出這一事件的發(fā)生過(guò)程，設(shè)備需要拍攝特定的兩張以上圖片才基本上能夠滿足其法律解釋要求。從事件法律 辨認(rèn)外觀認(rèn)證角度看，系統(tǒng)必須提供：事件發(fā)生的時(shí)間、事件發(fā)生的地點(diǎn)、事件主體 ——違法車輛的辨認(rèn)特征等信息 、 當(dāng)時(shí)的特定環(huán)境狀態(tài)以及事件發(fā)生的過(guò)程。從目前情況看，將結(jié)果作為執(zhí)法應(yīng)用的占多數(shù)。對(duì)運(yùn)行車輛的情況進(jìn)行常年不間斷的自動(dòng)記錄、分析和存儲(chǔ)，實(shí)時(shí)報(bào)警?！肮潭娮泳礻J紅燈違法抓拍系統(tǒng)”的使用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)城市道路全天候、大范圍的管理要求，同時(shí)，為交警執(zhí)法提供了清晰的圖象證據(jù)，提高了管理水平，減少了因交通事故造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，間接的創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。該系統(tǒng)的社會(huì)效益非常明顯，它所形成強(qiáng)大的威懾力、促使廣大駕駛員不敢隨意違法，從而既保障了交通安全，減輕了民警的勞動(dòng)強(qiáng)度，又解放了大量的警力用于處置突發(fā)事件。指揮中心有信息錄入，查詢，處理，統(tǒng)計(jì)，傳輸，打印等功能。由此，系統(tǒng)一方面應(yīng)該盡可能多的為使用者提供相關(guān)法律解釋所需的信息和數(shù)據(jù)。特別應(yīng)該指出的是，對(duì)闖紅燈這種典型的過(guò)程行為能夠反映其闖紅燈過(guò)程的信息是非常重要的，是違法辨認(rèn)不可缺少的依據(jù)。即一張為紅燈點(diǎn)亮?xí)r車輛尚未抵達(dá)或者尚未通過(guò)停車線時(shí)的照片；另一張為紅燈期間車輛完全越過(guò)停車線并行駛一段距離后的照片。第二張為一全景照片，主要描述在紅燈亮?xí)r車輛越過(guò)停車線并行駛一段距離后的照片 (一般為車尾過(guò)線 510 米 )。另外，兩張照片均為全景照片，主要描述 違法車輛的闖紅燈過(guò)程，鑒于目前 CCD 攝像機(jī)的清晰度限制，對(duì)違法車輛的車輛特征并沒(méi)有充分體現(xiàn)。 設(shè)計(jì)目標(biāo)和原則 交管部門關(guān)于電子警察系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)和建設(shè)原則將作為我們系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目標(biāo)和系統(tǒng)設(shè)計(jì)中應(yīng)該遵循的原則。 智能交通產(chǎn)品供應(yīng)商 8 系統(tǒng)功能及特點(diǎn) 系統(tǒng)功能 : (1)處罰中心管理部分 :主要實(shí)現(xiàn)對(duì)路口電子警察的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控和抓拍圖像的數(shù)據(jù)處理與交通違法處罰。 (3)路口電子警察部分：采用視頻檢測(cè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)闖紅燈違法車輛記錄。確保系統(tǒng)的實(shí)用性、可靠性和完備性； ? 平臺(tái)采用開(kāi)放性設(shè)計(jì)，可配置多種數(shù)據(jù)傳輸接口，并且對(duì)外提供標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)接口，以滿足更多信息共享用戶和其他系統(tǒng)協(xié)同工作的要求； ? 能夠?qū)`法闖紅燈車輛的行為進(jìn)行抓拍記錄，形成符合公安部部頒的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。整個(gè)業(yè)務(wù)流程及憑證符合 法律要求，具備合法法律效力； ? 處罰中心軟件可提供與銀行系統(tǒng)聯(lián)接的模塊，方便駕駛員交納費(fèi)用； ? 在工程設(shè)計(jì)中應(yīng)充分考慮到未來(lái)系統(tǒng)發(fā)展的需求，以目前的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，對(duì)未來(lái)發(fā)展的科學(xué)預(yù)測(cè)為依據(jù)，保證系統(tǒng)具可持續(xù)維護(hù)和發(fā)展的能力； ? 具有抵抗惡性攻擊、抵抗任何系統(tǒng)入侵的企圖和抵抗企圖從系統(tǒng)中獲取敏感數(shù)據(jù)和信息的能力。 視頻觸發(fā)與埋地圈相比，有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，其最大的特點(diǎn)為無(wú)需進(jìn)行破路施工，同時(shí)系統(tǒng)穩(wěn)定，維護(hù)量較埋地圈要少得多。 （ 3） 用獨(dú)特的攝頭測(cè)光控光算法 車輛圖片的成像，與光線的強(qiáng)度有關(guān)，同時(shí)與光線與車牌的入射角度有關(guān)，也就是說(shuō)我們必須考慮逆光、直射光對(duì)車牌成像的不同影響，我們采用獨(dú)特的測(cè)光技術(shù)，可有效區(qū)別逆光、直射光，以實(shí)現(xiàn)在不同時(shí)間、不同方向、不同光照的情況下，形成車牌清晰的違章圖片。系統(tǒng)通過(guò)調(diào)用前端抓拍系統(tǒng)抓拍到的闖紅燈違法車輛的圖片信息，借助于后臺(tái)號(hào)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)軟件自動(dòng)記錄違法車輛車牌號(hào)、車型等信息，并自動(dòng)提取違法車輛圖片中相關(guān)輔助信息，一并存入闖紅燈違法車輛管理數(shù)據(jù)庫(kù)中，同時(shí)還提供了簡(jiǎn)便的查詢、分析和報(bào)表打印功能。查詢的結(jié)果顯示違法描述數(shù)據(jù)以及違法圖片，并向違法者進(jìn)行顯示。 違法處理界面 智能交通產(chǎn)品供應(yīng)商 13 違法數(shù)據(jù)管理界面 違法數(shù)據(jù)發(fā)布，查詢 ? 系統(tǒng)提供與 INTERNET 的接口，對(duì)于生效的違法數(shù)據(jù)，系統(tǒng)自動(dòng)將該條違法數(shù)據(jù)在ＩＮＴＥＲＮＥＴ上進(jìn)行公布，社會(huì)用戶可以借助互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行查詢 ? 系統(tǒng)提供觸摸屏查詢，車輛駕駛員可以通過(guò)觸 摸屏查詢其違法的記錄 ? 工作人員可以自行根據(jù)訂制的條件對(duì)違法數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢，同時(shí)可以調(diào)入違法圖片信息進(jìn)行觀看。 ? 根據(jù)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)， 用 戶可根據(jù)實(shí)際需求生成多種形式統(tǒng)計(jì)報(bào)表并按照 智能交通產(chǎn)品供應(yīng)商 15 用戶設(shè)置打印輸出 違法信息統(tǒng)計(jì)形式的多樣性 1） .違法車輛清單的生成 包括違法車輛的全部違法信息，用戶可以根據(jù)需要，根據(jù)車牌號(hào)碼，車主名稱，違法日期，違法時(shí)間，違法地點(diǎn)，違法原因，車輛類型，業(yè)務(wù)期數(shù)，違法編號(hào)，處理狀態(tài)等查詢項(xiàng)目選擇一個(gè)或者多個(gè)組合查詢條件進(jìn)行查詢統(tǒng)計(jì)。 智能交通產(chǎn)品供應(yīng)商 16 3）按違法地點(diǎn)統(tǒng)計(jì) 具有上述違法清單的功能，用戶可以根據(jù)需要選擇一個(gè)或者多個(gè)違法地點(diǎn)進(jìn)行查詢統(tǒng)計(jì)。 按違法地點(diǎn)統(tǒng)計(jì) 智能交通產(chǎn)品供應(yīng)商 19 按號(hào)牌種類統(tǒng)計(jì) 按違法原因 智能交通產(chǎn)品供應(yīng)商 20 按月份 按違法時(shí)間段 智能交通產(chǎn)品供應(yīng)商 21 電子警察系統(tǒng)管理 （ 1）數(shù)據(jù)管理功能 ? 提供對(duì)違法數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)字典的維護(hù)功能，以及違法數(shù)據(jù)的維護(hù)功能。用戶管理模塊完成對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的操作人員信息的維護(hù)、權(quán)限的分配，顯示當(dāng)前在線用戶數(shù)量，以及相應(yīng)的查詢。角色指的是人的身份。 在系統(tǒng)中，可以認(rèn)為角色就是包含擁有一種或多種執(zhí)行權(quán)限的集合。必須給用戶賦予一個(gè)角色。 ? 修改工作密碼 用戶可以修改自身的工作密碼，只要輸入舊密碼和確認(rèn)兩遍新密碼，就可以修改自身的工作密碼為新密碼。下圖為三者關(guān)系示意： 角 色 1角 色 2角 色 3. . .角 色 M用 戶 1用 戶 2用 戶 3. . .用 戶 N功 能 點(diǎn) 1功 能 點(diǎn) 2功 能 點(diǎn) 3. . .功 能 點(diǎn) K 智能交通產(chǎn)品供應(yīng)商 23 角色可以由用戶定義，目前系統(tǒng)推薦的角色分類如下表： 編號(hào) 級(jí)別名稱 1 系統(tǒng)管理員 2 高級(jí)用戶 3 普通用戶 我們提供整套業(yè)務(wù)流程解決方案，客戶通過(guò)軟件實(shí)現(xiàn)自己的業(yè)務(wù)流程。日志分為用戶日志、系統(tǒng)日志、錯(cuò)誤日志。 ? 系統(tǒng)綜合日志記錄保存 1 年。 數(shù)據(jù)庫(kù)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用后，索引、數(shù)據(jù)都 會(huì)出現(xiàn)存儲(chǔ)凌亂，影響系統(tǒng)性能，因此定期優(yōu)化數(shù)據(jù)庫(kù)將提高系統(tǒng)的性能。 2）數(shù)據(jù)庫(kù)級(jí)別 系統(tǒng)根據(jù) SQL 或 ORACLE 數(shù)據(jù)庫(kù)具體特性，采取針對(duì)性的措施如下。在數(shù)據(jù)庫(kù)備份過(guò)程中，備份操作只將數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)復(fù)制到備份文件。 完全備份： 創(chuàng)建備份完成時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)存在的數(shù)據(jù)的副本。使用差異 智能交通產(chǎn)品供應(yīng)商 26 數(shù)據(jù)庫(kù)備份將數(shù)據(jù)庫(kù)還原到差異數(shù)據(jù)庫(kù)備份完成時(shí)的那一點(diǎn)。例如，數(shù)據(jù)庫(kù)的事務(wù)率很高，從而導(dǎo)致事務(wù)日志迅速增大。 ? 備份目標(biāo)：確定備份介質(zhì)或文件 備份數(shù)據(jù)保存的介質(zhì)可以有： ? 磁帶：磁帶的空間一般較大，可以直接將數(shù)據(jù)文件寫(xiě)入，操作較簡(jiǎn)單； ? 磁盤陣列：具備比主數(shù)據(jù)載體大幾倍的存儲(chǔ)空間，將備 份文件寫(xiě)入其專用區(qū)域。 驗(yàn)證備份 驗(yàn)證備份會(huì)檢查備份在物理上是否完好無(wú)損，以及在需要時(shí)該備份是否可以放心使用。 操作員執(zhí)行該用例，系統(tǒng)檢查備份后，如果有效，系統(tǒng)會(huì)返回備份集有效的信息。 數(shù)據(jù)庫(kù) 恢復(fù) 當(dāng)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)發(fā)生崩潰后，首先恢復(fù)硬件系統(tǒng)，然后恢復(fù)操作系統(tǒng)、安裝數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)，然后利用數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)提供的恢復(fù)功能就可以直接恢復(fù)備份點(diǎn)的數(shù)據(jù)。 我們經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的社會(huì)調(diào)研綜合各種資料發(fā)現(xiàn) ,造成 交通參與者違法行為普遍存在的主要成因 在于： 機(jī)動(dòng)車、 非機(jī)動(dòng)車 及行人等交通參與者基數(shù)龐大。 大多數(shù)交通參與者、特別是機(jī)動(dòng)車駕駛員，法制觀念 、交通安全意識(shí)以及綜合素質(zhì)亟待提高。 ? 結(jié)論：系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)施后，機(jī)動(dòng)車交通安全監(jiān)管科技水平大幅度提高，交通警察對(duì)機(jī)動(dòng)車交通安全監(jiān)管工作將發(fā)生質(zhì)的變化，值勤交警直接面對(duì)違法車輛駕駛員的機(jī)會(huì)大幅度減少，兩者之間產(chǎn)生糾紛的幾率相應(yīng)大幅度降低，值勤交警勞動(dòng)強(qiáng)度大幅度降低，工作條件與工作環(huán)境大為改善，相 當(dāng)一 部分交警將從辛苦、勞累的日常執(zhí)勤中解放出來(lái)！ 智能交通產(chǎn)品供應(yīng)商 29 ．技術(shù)可行性： 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分 析： 闖紅燈違法監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由檢測(cè)、 抓拍 、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)傳輸及分析控制四大部分組成。在禁行信號(hào)有效后，就開(kāi)始對(duì) 闖紅燈行為進(jìn)監(jiān)測(cè)，由于闖紅燈違法行為是一種典型的過(guò)程行為，因此檢測(cè)過(guò)程分為三步 (1)、行為預(yù)測(cè) (2)、行為跟蹤 (3)、行為判決，這三部分缺一不可。從理論上講，檢測(cè)部分的檢測(cè)機(jī)理及監(jiān)測(cè)方法有許多種，但可作為產(chǎn)品且實(shí)用的并不多。 2)、視頻檢測(cè) 該方法通過(guò)對(duì)連續(xù)視頻圖像的分析，跟蹤違法車輛行為過(guò)程，依據(jù)闖紅燈違法行為的三過(guò)程，通過(guò)分析控制 拍照進(jìn)行違法車輛抓拍。 3)、微波雷達(dá) 微波雷達(dá)通過(guò)對(duì)闖紅燈違法車輛行駛造成的微波多普勒效應(yīng)實(shí)現(xiàn)檢測(cè)，但由于監(jiān)測(cè)路口的多車道、多車輛的復(fù)雜性，尤其對(duì)違法行為過(guò)程性三部分的檢測(cè)實(shí)現(xiàn)較困難，因此實(shí)際應(yīng)用中用微波雷達(dá)的很少見(jiàn)。 5)、激光檢測(cè) 由于激光為點(diǎn)測(cè)量行為，無(wú)論是通過(guò)多普勒效應(yīng)還是激光高速測(cè)距來(lái)實(shí)現(xiàn)闖紅燈違法車輛的檢測(cè)。 抓拍 部分 前面已經(jīng)闡述了需要拍照的內(nèi)容，下面就拍照設(shè)備加以分析。 3)、數(shù)碼相機(jī) 前幾年有些城市安裝使用的闖紅燈檢測(cè)系統(tǒng)，其牌照設(shè)備均采用數(shù)碼相機(jī)。 4)、高清晰數(shù)字?jǐn)z像機(jī) 高清晰數(shù)字?jǐn)z像機(jī)是近幾年發(fā)展迅速的一種數(shù)字化攝像產(chǎn)品，其圖像分辨率可達(dá)百萬(wàn)像素以上，但缺點(diǎn)是成本極高，是一般 CCD 攝像機(jī)的 20100 倍。但如此大量的數(shù)據(jù)對(duì)于將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存入后端進(jìn)行處理 （ 即轉(zhuǎn)儲(chǔ) ） 這一過(guò)程就突顯為瓶頸問(wèn)題，以下就對(duì)幾種可能的轉(zhuǎn)儲(chǔ)傳輸方案進(jìn)行論證。這里要特別指出的是話傳數(shù)據(jù)中雖然 ISDN(數(shù)傳速 率可達(dá) 100Kbits／ s)快于 PSTN(數(shù)傳速率為 bits／s)，但 ISDN 屬非工業(yè)級(jí)數(shù)傳標(biāo)準(zhǔn)，因此 ISDN 數(shù)傳設(shè)備的穩(wěn)定性和使用環(huán)境指標(biāo)均無(wú)法滿足闖紅燈監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的要求，這個(gè)問(wèn)題在有些城市的使用中已被證實(shí)。 4)、寬帶有線遠(yuǎn)距離數(shù)據(jù)傳輸 寬帶有線傳輸包括如光纖連通 DSL 等。 綜上所述，在一個(gè)地區(qū)只安裝少量闖紅燈監(jiān)測(cè)設(shè)備或進(jìn)行有線傳輸有困難時(shí)應(yīng)采用現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)取數(shù)據(jù)。操作系統(tǒng)由 Free BSD． Linux． Wince Dos 及 Windows系統(tǒng)。 違法監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的后端處理 違法監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的后端管理系統(tǒng)是一個(gè)極為龐大復(fù)雜的綜合系統(tǒng)， 須另外以專題形式進(jìn)行論述，這里 僅就一些與上端 (即路口 )設(shè)備密切相關(guān)的內(nèi)容作一簡(jiǎn)單描述。首先，它推動(dòng)了現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)在該領(lǐng)域內(nèi)的應(yīng)用。 因此我們研究、生產(chǎn)和使用闖紅燈違法監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)從科學(xué)，使用的角度出發(fā)，實(shí)事求是，為我國(guó)用科技手段提高城市交通現(xiàn)代化管理水平做出貢獻(xiàn)。抓拍后的數(shù)據(jù)通過(guò)光纖或無(wú) 線通訊網(wǎng)絡(luò)傳輸至處罰中心，由處罰中心上傳到交警指揮中心。 ? 要求在白天和夜間都能清晰辨別紅燈信息； ? 可實(shí)現(xiàn)路口 4 方向 8 車道的闖紅燈違法抓拍和卡口車輛信息； ? 抓拍到的圖片可傳