【正文】 交通產(chǎn)品供應商 7 ? 《計算機信息系統(tǒng)安全》 (GA － 1999) ? 《計算機信息系統(tǒng)雷電電磁脈沖安全防護規(guī)范》 (GA 267－ 2020) ? 公安部《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術條件》 GA/T4962020 ? 中科院計算機技研所 《計算 機 場地安全要求》 ； ? GB50057－ 94 《建筑防雷設計規(guī)范》 ； ? GB 665086 《計算機機房用活動地板技術條件》 ； ? GB5017493 《電子計算機機房設計規(guī)范》 ； ? SJ/T3000393 《電子計算機機房施工及驗收規(guī)范》。在第一和第二張照片中，由于違法車輛的準確位置不易確定從而影響了車牌照的清晰度。 所以，系統(tǒng)拍攝的照片一般由三張 或更多 組成：第一 張為一全景照片，主要描述在紅燈亮時車輛未通過停車線的全景照片，照片中含有停車線及路口的部分特征；紅燈信號燈及違法車輛的部分圖像 (一般為車輛的前中部 )。 3)、紅燈時間： 相關紅燈開始時間 (年、月、時、分、秒 )相關紅燈結束時間(年、月、時、分、秒 ) 圖片信息部分 1)、違法事件發(fā)生的過程：為盡可能反映出這一事件的發(fā)生過程，設備需要拍攝特定的兩張以上圖片才基本上能夠滿足其法律解釋要求。從事件法律 辨認外觀認證角度看，系統(tǒng)必須提供：事件發(fā)生的時間、事件發(fā)生的地點、事件主體 ——違法車輛的辨認特征等信息 、 當時的特定環(huán)境狀態(tài)以及事件發(fā)生的過程。從目前情況看，將結果作為執(zhí)法應用的占多數(shù)。對運行車輛的情況進行常年不間斷的自動記錄、分析和存儲，實時報警?！肮潭娮泳礻J紅燈違法抓拍系統(tǒng)”的使用，實現(xiàn)了對城市道路全天候、大范圍的管理要求，同時，為交警執(zhí)法提供了清晰的圖象證據(jù)，提高了管理水平，減少了因交通事故造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失，間接的創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟價值。該系統(tǒng)的社會效益非常明顯，它所形成強大的威懾力、促使廣大駕駛員不敢隨意違法，從而既保障了交通安全，減輕了民警的勞動強度，又解放了大量的警力用于處置突發(fā)事件。指揮中心有信息錄入，查詢，處理，統(tǒng)計，傳輸，打印等功能。由此，系統(tǒng)一方面應該盡可能多的為使用者提供相關法律解釋所需的信息和數(shù)據(jù)。特別應該指出的是，對闖紅燈這種典型的過程行為能夠反映其闖紅燈過程的信息是非常重要的，是違法辨認不可缺少的依據(jù)。即一張為紅燈點亮時車輛尚未抵達或者尚未通過停車線時的照片；另一張為紅燈期間車輛完全越過停車線并行駛一段距離后的照片。第二張為一全景照片，主要描述在紅燈亮時車輛越過停車線并行駛一段距離后的照片 (一般為車尾過線 510 米 )。另外，兩張照片均為全景照片，主要描述 違法車輛的闖紅燈過程，鑒于目前 CCD 攝像機的清晰度限制，對違法車輛的車輛特征并沒有充分體現(xiàn)。 設計目標和原則 交管部門關于電子警察系統(tǒng)的建設目標和建設原則將作為我們系統(tǒng)設計的目標和系統(tǒng)設計中應該遵循的原則。 智能交通產(chǎn)品供應商 8 系統(tǒng)功能及特點 系統(tǒng)功能 : (1)處罰中心管理部分 :主要實現(xiàn)對路口電子警察的網(wǎng)絡監(jiān)控和抓拍圖像的數(shù)據(jù)處理與交通違法處罰。 (3)路口電子警察部分：采用視頻檢測技術實現(xiàn)闖紅燈違法車輛記錄。確保系統(tǒng)的實用性、可靠性和完備性； ? 平臺采用開放性設計，可配置多種數(shù)據(jù)傳輸接口，并且對外提供標準的數(shù)據(jù)接口，以滿足更多信息共享用戶和其他系統(tǒng)協(xié)同工作的要求； ? 能夠對違法闖紅燈車輛的行為進行抓拍記錄，形成符合公安部部頒的相關標準。整個業(yè)務流程及憑證符合 法律要求，具備合法法律效力； ? 處罰中心軟件可提供與銀行系統(tǒng)聯(lián)接的模塊，方便駕駛員交納費用； ? 在工程設計中應充分考慮到未來系統(tǒng)發(fā)展的需求，以目前的系統(tǒng)結構為基礎，對未來發(fā)展的科學預測為依據(jù)，保證系統(tǒng)具可持續(xù)維護和發(fā)展的能力； ? 具有抵抗惡性攻擊、抵抗任何系統(tǒng)入侵的企圖和抵抗企圖從系統(tǒng)中獲取敏感數(shù)據(jù)和信息的能力。 視頻觸發(fā)與埋地圈相比，有其獨特的優(yōu)勢，其最大的特點為無需進行破路施工，同時系統(tǒng)穩(wěn)定，維護量較埋地圈要少得多。 （ 3） 用獨特的攝頭測光控光算法 車輛圖片的成像，與光線的強度有關，同時與光線與車牌的入射角度有關，也就是說我們必須考慮逆光、直射光對車牌成像的不同影響，我們采用獨特的測光技術，可有效區(qū)別逆光、直射光，以實現(xiàn)在不同時間、不同方向、不同光照的情況下，形成車牌清晰的違章圖片。系統(tǒng)通過調(diào)用前端抓拍系統(tǒng)抓拍到的闖紅燈違法車輛的圖片信息，借助于后臺號牌自動識別系統(tǒng)軟件自動記錄違法車輛車牌號、車型等信息，并自動提取違法車輛圖片中相關輔助信息，一并存入闖紅燈違法車輛管理數(shù)據(jù)庫中，同時還提供了簡便的查詢、分析和報表打印功能。查詢的結果顯示違法描述數(shù)據(jù)以及違法圖片，并向違法者進行顯示。 違法處理界面 智能交通產(chǎn)品供應商 13 違法數(shù)據(jù)管理界面 違法數(shù)據(jù)發(fā)布，查詢 ? 系統(tǒng)提供與 INTERNET 的接口，對于生效的違法數(shù)據(jù)，系統(tǒng)自動將該條違法數(shù)據(jù)在ＩＮＴＥＲＮＥＴ上進行公布，社會用戶可以借助互聯(lián)網(wǎng)進行查詢 ? 系統(tǒng)提供觸摸屏查詢，車輛駕駛員可以通過觸 摸屏查詢其違法的記錄 ? 工作人員可以自行根據(jù)訂制的條件對違法數(shù)據(jù)進行查詢，同時可以調(diào)入違法圖片信息進行觀看。 ? 根據(jù)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)， 用 戶可根據(jù)實際需求生成多種形式統(tǒng)計報表并按照 智能交通產(chǎn)品供應商 15 用戶設置打印輸出 違法信息統(tǒng)計形式的多樣性 1） .違法車輛清單的生成 包括違法車輛的全部違法信息，用戶可以根據(jù)需要，根據(jù)車牌號碼，車主名稱，違法日期，違法時間，違法地點，違法原因，車輛類型，業(yè)務期數(shù)，違法編號，處理狀態(tài)等查詢項目選擇一個或者多個組合查詢條件進行查詢統(tǒng)計。 智能交通產(chǎn)品供應商 16 3）按違法地點統(tǒng)計 具有上述違法清單的功能，用戶可以根據(jù)需要選擇一個或者多個違法地點進行查詢統(tǒng)計。 按違法地點統(tǒng)計 智能交通產(chǎn)品供應商 19 按號牌種類統(tǒng)計 按違法原因 智能交通產(chǎn)品供應商 20 按月份 按違法時間段 智能交通產(chǎn)品供應商 21 電子警察系統(tǒng)管理 （ 1）數(shù)據(jù)管理功能 ? 提供對違法數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)字典的維護功能，以及違法數(shù)據(jù)的維護功能。用戶管理模塊完成對整個系統(tǒng)的操作人員信息的維護、權限的分配，顯示當前在線用戶數(shù)量，以及相應的查詢。角色指的是人的身份。 在系統(tǒng)中，可以認為角色就是包含擁有一種或多種執(zhí)行權限的集合。必須給用戶賦予一個角色。 ? 修改工作密碼 用戶可以修改自身的工作密碼，只要輸入舊密碼和確認兩遍新密碼，就可以修改自身的工作密碼為新密碼。下圖為三者關系示意： 角 色 1角 色 2角 色 3. . .角 色 M用 戶 1用 戶 2用 戶 3. . .用 戶 N功 能 點 1功 能 點 2功 能 點 3. . .功 能 點 K 智能交通產(chǎn)品供應商 23 角色可以由用戶定義，目前系統(tǒng)推薦的角色分類如下表： 編號 級別名稱 1 系統(tǒng)管理員 2 高級用戶 3 普通用戶 我們提供整套業(yè)務流程解決方案，客戶通過軟件實現(xiàn)自己的業(yè)務流程。日志分為用戶日志、系統(tǒng)日志、錯誤日志。 ? 系統(tǒng)綜合日志記錄保存 1 年。 數(shù)據(jù)庫經(jīng)過長時間使用后，索引、數(shù)據(jù)都 會出現(xiàn)存儲凌亂，影響系統(tǒng)性能，因此定期優(yōu)化數(shù)據(jù)庫將提高系統(tǒng)的性能。 2）數(shù)據(jù)庫級別 系統(tǒng)根據(jù) SQL 或 ORACLE 數(shù)據(jù)庫具體特性，采取針對性的措施如下。在數(shù)據(jù)庫備份過程中，備份操作只將數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)復制到備份文件。 完全備份： 創(chuàng)建備份完成時數(shù)據(jù)庫內(nèi)存在的數(shù)據(jù)的副本。使用差異 智能交通產(chǎn)品供應商 26 數(shù)據(jù)庫備份將數(shù)據(jù)庫還原到差異數(shù)據(jù)庫備份完成時的那一點。例如，數(shù)據(jù)庫的事務率很高，從而導致事務日志迅速增大。 ? 備份目標：確定備份介質或文件 備份數(shù)據(jù)保存的介質可以有： ? 磁帶：磁帶的空間一般較大，可以直接將數(shù)據(jù)文件寫入，操作較簡單； ? 磁盤陣列：具備比主數(shù)據(jù)載體大幾倍的存儲空間，將備 份文件寫入其專用區(qū)域。 驗證備份 驗證備份會檢查備份在物理上是否完好無損，以及在需要時該備份是否可以放心使用。 操作員執(zhí)行該用例，系統(tǒng)檢查備份后，如果有效，系統(tǒng)會返回備份集有效的信息。 數(shù)據(jù)庫 恢復 當計算機系統(tǒng)發(fā)生崩潰后，首先恢復硬件系統(tǒng)，然后恢復操作系統(tǒng)、安裝數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，然后利用數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)提供的恢復功能就可以直接恢復備份點的數(shù)據(jù)。 我們經(jīng)過長期的社會調(diào)研綜合各種資料發(fā)現(xiàn) ,造成 交通參與者違法行為普遍存在的主要成因 在于： 機動車、 非機動車 及行人等交通參與者基數(shù)龐大。 大多數(shù)交通參與者、特別是機動車駕駛員，法制觀念 、交通安全意識以及綜合素質亟待提高。 ? 結論：系統(tǒng)應用實施后，機動車交通安全監(jiān)管科技水平大幅度提高，交通警察對機動車交通安全監(jiān)管工作將發(fā)生質的變化，值勤交警直接面對違法車輛駕駛員的機會大幅度減少，兩者之間產(chǎn)生糾紛的幾率相應大幅度降低，值勤交警勞動強度大幅度降低，工作條件與工作環(huán)境大為改善，相 當一 部分交警將從辛苦、勞累的日常執(zhí)勤中解放出來！ 智能交通產(chǎn)品供應商 29 ．技術可行性： 系統(tǒng)結構分 析： 闖紅燈違法監(jiān)測系統(tǒng)由檢測、 抓拍 、數(shù)據(jù)存儲傳輸及分析控制四大部分組成。在禁行信號有效后，就開始對 闖紅燈行為進監(jiān)測，由于闖紅燈違法行為是一種典型的過程行為，因此檢測過程分為三步 (1)、行為預測 (2)、行為跟蹤 (3)、行為判決，這三部分缺一不可。從理論上講，檢測部分的檢測機理及監(jiān)測方法有許多種，但可作為產(chǎn)品且實用的并不多。 2)、視頻檢測 該方法通過對連續(xù)視頻圖像的分析，跟蹤違法車輛行為過程，依據(jù)闖紅燈違法行為的三過程，通過分析控制 拍照進行違法車輛抓拍。 3)、微波雷達 微波雷達通過對闖紅燈違法車輛行駛造成的微波多普勒效應實現(xiàn)檢測，但由于監(jiān)測路口的多車道、多車輛的復雜性，尤其對違法行為過程性三部分的檢測實現(xiàn)較困難，因此實際應用中用微波雷達的很少見。 5)、激光檢測 由于激光為點測量行為，無論是通過多普勒效應還是激光高速測距來實現(xiàn)闖紅燈違法車輛的檢測。 抓拍 部分 前面已經(jīng)闡述了需要拍照的內(nèi)容，下面就拍照設備加以分析。 3)、數(shù)碼相機 前幾年有些城市安裝使用的闖紅燈檢測系統(tǒng)，其牌照設備均采用數(shù)碼相機。 4)、高清晰數(shù)字攝像機 高清晰數(shù)字攝像機是近幾年發(fā)展迅速的一種數(shù)字化攝像產(chǎn)品，其圖像分辨率可達百萬像素以上，但缺點是成本極高，是一般 CCD 攝像機的 20100 倍。但如此大量的數(shù)據(jù)對于將數(shù)據(jù)轉存入后端進行處理 （ 即轉儲 ） 這一過程就突顯為瓶頸問題，以下就對幾種可能的轉儲傳輸方案進行論證。這里要特別指出的是話傳數(shù)據(jù)中雖然 ISDN(數(shù)傳速 率可達 100Kbits／ s)快于 PSTN(數(shù)傳速率為 bits／s)，但 ISDN 屬非工業(yè)級數(shù)傳標準，因此 ISDN 數(shù)傳設備的穩(wěn)定性和使用環(huán)境指標均無法滿足闖紅燈監(jiān)測系統(tǒng)的要求，這個問題在有些城市的使用中已被證實。 4)、寬帶有線遠距離數(shù)據(jù)傳輸 寬帶有線傳輸包括如光纖連通 DSL 等。 綜上所述，在一個地區(qū)只安裝少量闖紅燈監(jiān)測設備或進行有線傳輸有困難時應采用現(xiàn)場網(wǎng)絡取數(shù)據(jù)。操作系統(tǒng)由 Free BSD． Linux． Wince Dos 及 Windows系統(tǒng)。 違法監(jiān)測系統(tǒng)的后端處理 違法監(jiān)測系統(tǒng)的后端管理系統(tǒng)是一個極為龐大復雜的綜合系統(tǒng)， 須另外以專題形式進行論述，這里 僅就一些與上端 (即路口 )設備密切相關的內(nèi)容作一簡單描述。首先，它推動了現(xiàn)代化科學技術在該領域內(nèi)的應用。 因此我們研究、生產(chǎn)和使用闖紅燈違法監(jiān)測系統(tǒng)應從科學，使用的角度出發(fā)，實事求是，為我國用科技手段提高城市交通現(xiàn)代化管理水平做出貢獻。抓拍后的數(shù)據(jù)通過光纖或無 線通訊網(wǎng)絡傳輸至處罰中心，由處罰中心上傳到交警指揮中心。 ? 要求在白天和夜間都能清晰辨別紅燈信息； ? 可實現(xiàn)路口 4 方向 8 車道的闖紅燈違法抓拍和卡口車輛信息； ? 抓拍到的圖片可傳