【正文】 同時(shí)系統(tǒng)采用防雷擊措施，主機(jī)具有防盜報(bào)警功能。只要增加前端設(shè)備的數(shù)量，甚至不需要增加系統(tǒng)主機(jī)的數(shù)量。本品采用RAM9 處理器， 自主開發(fā)的嵌入式操作系統(tǒng)，保證不死機(jī) ，可以同時(shí)接收四路高速串口數(shù)據(jù)，并將其轉(zhuǎn)換成網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，并具有 64M 高速緩存功能，可緩存 1000條車輛違法信息（包括圖片），使得即使在工控機(jī)出現(xiàn)故障復(fù)位時(shí)系統(tǒng)不會(huì)丟失數(shù)據(jù)，流量信息 100 萬條以上，保證 在通訊線路故障或監(jiān) 測(cè)點(diǎn)工控機(jī)故障時(shí)，保證 24 小時(shí)數(shù)據(jù)不丟失 。在硬 件上，集成了可控照明燈、攝像頭、光學(xué)成像控制模塊、數(shù)字信號(hào)處理器、存儲(chǔ)器（數(shù)據(jù)和程序存儲(chǔ)器）、通信模塊、溫控模塊等；在軟件上，集成了車輛特征提取、車輛特征匹配、光學(xué)畸變校正、速度測(cè)算、 圖像壓縮算法 等算法。 3) 使用高速攝像設(shè)備獲得視頻圖像，事后處理，其主要缺點(diǎn)是：不能做到時(shí)時(shí)處理，對(duì)于一些需要時(shí)時(shí)處理的用戶需求無法滿足；其次由于數(shù)據(jù)量太大，必須舍棄大部分有價(jià)值的圖像信息，否則將造成數(shù)據(jù)堆積，導(dǎo)致處理設(shè)備無法負(fù)荷而癱瘓。 目前國(guó)際上對(duì)于單一車輛 測(cè)速主要有以下幾種解決方案： 1) 使用輔助手段（如光柵、雷達(dá)）進(jìn)行觸發(fā)，然后進(jìn)行視頻抓拍測(cè)速，主要缺點(diǎn)是： 雷達(dá)、光柵等輔助設(shè)備 都有一個(gè)響應(yīng)時(shí)間，導(dǎo)致誤差較大；且車輛過多、過密時(shí)由于無法判斷觸發(fā)車輛與拍攝車輛是否為同一輛車，也就是 無法保證車輛唯一性 ，基本上不能起到測(cè)速的作用。 其次 :違法 自動(dòng)監(jiān)測(cè)儀的數(shù)據(jù)傳輸采用基于網(wǎng)絡(luò)的模塊設(shè)計(jì)，使得違法自動(dòng)監(jiān)測(cè)儀更加符合目前的網(wǎng)絡(luò)化需求，更易于與其他設(shè)備的連接，并對(duì)增加系統(tǒng)的高效性和可維護(hù)性起了很大作用。而這也是目前計(jì)算機(jī)不具備的。 TI 公司的 DSP 芯片結(jié)構(gòu)是基本哈佛結(jié)構(gòu)的改進(jìn)類型 , ,可以同時(shí)運(yùn)算 8 條指令 ,而普通的計(jì)算機(jī)是不能做到這一點(diǎn)的 ,而且計(jì)算機(jī)上的圖像處理的速度受制于操作系統(tǒng)的性能。 違法自動(dòng)監(jiān)測(cè)采用基于 IP 的網(wǎng)絡(luò)接口或其它數(shù)據(jù)接口方式（ RS23 RS48USB 等），易于與其它設(shè)備接口。 ? 具備無線通信接口，預(yù)留有線通信接口。所拍圖片可清晰辨別紅燈信號(hào)、停車線、違法時(shí)間、違法地點(diǎn)、違法類型、紅燈時(shí)間、車輛類型、車牌號(hào)碼、車牌顏色等內(nèi)容； ? 對(duì)違法過程進(jìn)行抓拍的記錄要求：拍攝三張全景，一張牌照共四張有效圖片；三張全景圖片信息能反映車輛闖紅燈違法過程，能清晰辨別闖紅燈時(shí)間、車輛類型、紅燈信號(hào)和整個(gè)車身通過路口的情況。本次建設(shè)中采用 4 方向 8 車道設(shè)備，具有擴(kuò)展到 4 方向12 車道的能力。綜合交管部門的使用需求及技術(shù)可行性分析可歸為如下幾點(diǎn)： 進(jìn)一步豐富違法監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中違法信息在法律上的充分必要依據(jù)： 提高系統(tǒng)穩(wěn)定性，降低維護(hù)量，這一點(diǎn)無論對(duì)使用部門還是對(duì)生產(chǎn)廠商都是非常關(guān)鍵的； 降低成本； 小型化、專用化、標(biāo)準(zhǔn)化； 網(wǎng)絡(luò)化 。 系統(tǒng)的發(fā)展 機(jī)動(dòng)車闖紅燈自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)自 1996 年誕生以來，給城市道路 交通管理領(lǐng)域帶來了很大的影響。 Windows 系統(tǒng)本就是為桌面 辦公系統(tǒng)而設(shè)計(jì)的，對(duì)于這種屬于自動(dòng)控制體系的產(chǎn)品是不適用的，主要是 其系統(tǒng)穩(wěn)定性較差 。目前此部分幾乎都用工控機(jī)實(shí)現(xiàn)硬件構(gòu)成。在城市中非可視情況下微波通訊困難很大，無線電話網(wǎng)等需較高的費(fèi)用。這樣可最大限度地提高傳輸效率，降低線路租用費(fèi)用，提高整個(gè)系統(tǒng)的安全性。 2)、現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)取數(shù)據(jù) 智能交通產(chǎn)品供應(yīng)商 32 此方法也要人員到監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)取數(shù)據(jù)，而與上述方法不同的是，工作人員用筆記本型便攜機(jī)通過網(wǎng)線與闖紅燈監(jiān)測(cè)系統(tǒng)上提供網(wǎng)絡(luò)接口連接經(jīng)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議下載違法數(shù)據(jù)，這種取數(shù)據(jù)的方案在沒有有線遠(yuǎn)距離數(shù)傳的條件下應(yīng)為最佳方案(注：由于數(shù)據(jù)量較大建議采用 100M 網(wǎng)絡(luò) ) 3)、窄帶網(wǎng)絡(luò)有線遠(yuǎn)距離數(shù)據(jù)傳輸 窄帶有線遠(yuǎn)距離傳輸一般是指用電話線傳輸。 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)傳輸部分 由于闖紅燈違法監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的違法信息有大量 需要處理 的圖片數(shù)據(jù)，因此每個(gè)違法事件的存儲(chǔ)信息數(shù)據(jù)量可達(dá) 80K 字節(jié)，所以目前用硬盤作為本地?cái)?shù)據(jù)的暫存是首選。因此，過去使用數(shù)碼相機(jī)的闖紅燈檢測(cè)系統(tǒng)目前均處于相當(dāng)尷尬的境地，一些地方的設(shè)備甚至已被棄之不用。用 CCD 彩色攝像機(jī)，因采 用 CCTV Video 標(biāo)準(zhǔn)模擬信號(hào)，信號(hào)傳輸距離長(zhǎng)，對(duì)設(shè)備整合安裝都比較方 智能交通產(chǎn)品供應(yīng)商 31 便，但其圖像數(shù)字化后的實(shí)際有效分辨率最大為 768576 點(diǎn) (45 萬像素 )，對(duì)于高速動(dòng)態(tài)拍攝圖像采集后實(shí)際有效像素也就 40 萬像素，也就是通過通用彩色 CCD攝像機(jī)進(jìn)行違法圖像記錄，為實(shí)現(xiàn)照片部分的圖像要求，則應(yīng)合理地安排組合攝像機(jī)，一般對(duì)過程描述的全景圖像，一 個(gè) 方向設(shè)一部攝像機(jī)，對(duì)特寫圖像再設(shè)一部攝像機(jī)，這種組合性價(jià)比最優(yōu)。在日本是嚴(yán)格禁止用激光作交通檢測(cè)設(shè)備的，因此激光檢測(cè)在理論上較 好，但目前 存在成本過高的問題 ，使得其使用范圍受到限制 。因此檢測(cè)方法不實(shí)用。目前，用視頻檢測(cè)闖紅燈違法行為的系統(tǒng)實(shí)用性、通用性是最佳的，其性能價(jià)格比也較好，因此國(guó)內(nèi)外應(yīng)用此種檢測(cè)方法的系統(tǒng)占主流。該檢測(cè)方法的缺點(diǎn)是在于地面埋設(shè)感應(yīng)線圈的施工量大，路面變更渠化時(shí)亦需重埋線圈，另外高緯度開凍期和低緯度夏季路面以及路面質(zhì)量不好的地方對(duì)線圈的維護(hù)工作都是巨大的。 因此，闖紅燈違法監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中檢測(cè)的優(yōu)劣會(huì)直 接影響到監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的可行性。 系統(tǒng)下端設(shè)備分析 檢測(cè)部分 檢測(cè)部分首先檢測(cè) “紅燈信號(hào) ”，這可能是一個(gè)組合邏輯 (如有些地區(qū)信號(hào)為組合排燈，不存在簡(jiǎn)單紅燈而必須根據(jù)一組紅、黃、綠信號(hào)組合來分析信號(hào) )。 ? 系統(tǒng)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目下的違法駕駛行為將減少 90%以上，可大幅度減少機(jī)動(dòng)車道路交通事故的發(fā)生，大幅度降低人員傷亡與財(cái)產(chǎn)損失，減輕道路交通事故對(duì)社會(huì)發(fā)展帶來的負(fù)面影響。 交通安全監(jiān)管科技水平，特別是機(jī)動(dòng)車交通安全監(jiān)管科技水平相對(duì)偏低。社會(huì)評(píng)價(jià)主要應(yīng)用社會(huì)學(xué)、人類學(xué)、項(xiàng)目評(píng)估學(xué)的一些理論和方法，通過我們系統(tǒng)地 調(diào)查、收集與項(xiàng)目相關(guān)的各種社會(huì)因素和社會(huì)數(shù)據(jù)，分析項(xiàng)目實(shí)施過程中可能出現(xiàn)的各種社會(huì)問題，提出盡量減少或避免項(xiàng)目 智能交通產(chǎn)品供應(yīng)商 28 負(fù)面社會(huì)影響的建議和措施，以保證項(xiàng)目順利實(shí)施并使項(xiàng)目效果持續(xù)發(fā)揮。顯示的信息包括使用的備份設(shè)備類型、備份類型（數(shù)據(jù)庫備份、事務(wù)備份、文件備份還是差異數(shù)據(jù)庫備份）以及備份開始和停止的日期 /時(shí)間等信 息。 驗(yàn)證備份時(shí)不檢查備份集內(nèi)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)是否正確 （ 例如， 智能交通產(chǎn)品供應(yīng)商 27 可能已正確寫入了備份集，但是組 成備份集的數(shù)據(jù)庫文件中可能存在某種數(shù)據(jù)庫完整性問題 ） 。輸入備份模式、路徑等參數(shù)后，系統(tǒng)立刻啟動(dòng)備份功能。如策略周期可以是每周、每 10 天、月等，由于一般情況下系統(tǒng)繁忙度是按周分布的，所以建議按周構(gòu)建備份策略； ? 自動(dòng)備份周期：指經(jīng)過多長(zhǎng)時(shí)間備份一次，推薦每天備份一次； ? 自動(dòng)備份時(shí)間：指每次備份開始的時(shí)間，如凌晨 2 點(diǎn)； ? 備份模式：即完全備份、差異備份、或日志備份。事務(wù)日志備份有時(shí)比數(shù)據(jù)庫備份大。 差異數(shù)據(jù)庫備份比數(shù)據(jù)庫備份小而且備份速度快，因此可以更經(jīng)常地備份，經(jīng)常備份將減少丟失數(shù)據(jù)的危險(xiǎn)。 設(shè)置備份策略 備份方法分為完全備份、差異備份、日志備份。 估計(jì)數(shù)據(jù)庫備份的大小 一般而言， 在執(zhí)行備份前，需要估計(jì) 備份文件的大小 。 1）軟件級(jí)別 軟件具有良好的安全性，通過系統(tǒng)提供的多級(jí)用戶權(quán)限管理功能 (如：系統(tǒng)管理員，違法處理，違法審核，違法插敘，統(tǒng)計(jì)分析等 多種用戶等級(jí) )。 （ 2）性能要求 ? 優(yōu)化數(shù)據(jù)庫 優(yōu)化數(shù)據(jù)庫能夠 提高數(shù)據(jù)庫可用性和效率，使資源得到最合理利用。 ? 查詢?yōu)g覽日志，可以按時(shí)間查詢?cè)撊罩拘畔ⅰＨ罩居涗洸捎梅植际?記錄（存儲(chǔ)在各機(jī)器本地），集中式管理。本軟件使用 3 條線索，分別是角色、用戶和功能點(diǎn)。因此系統(tǒng)對(duì)用戶離職需要注銷該用戶（標(biāo)識(shí)為離職），該用戶信息僅能用作統(tǒng)計(jì)而無法登錄。 ? 維護(hù)用戶 用戶是系統(tǒng)的合法操作者；用戶必須擁有一個(gè)或多個(gè)角色；用戶擁有配置給它 的角色的所有權(quán)限，一個(gè)用戶所具有的權(quán)限是用戶所屬的角色具有的權(quán)限總和，不能直接給用戶賦予權(quán)限。同時(shí)角色也是分場(chǎng)合的，因此在分配角色時(shí)，應(yīng)該表明該角色所處的機(jī)構(gòu)。因此系統(tǒng)運(yùn)行初期，首先應(yīng)該劃分使用本系統(tǒng)的各種角色。 操作員在操作軟件之前必須進(jìn)行登錄，系統(tǒng)會(huì)檢查該操作員密碼是否正確，是否有此操作的權(quán)限。 6). 按違法記錄處理狀態(tài)統(tǒng)計(jì) 智能交通產(chǎn)品供應(yīng)商 18 7）統(tǒng)計(jì)圖表模塊 用戶可以根據(jù)以下幾種統(tǒng)計(jì)方式 ，選擇選擇一個(gè)或者多個(gè)組合查詢條件進(jìn)行查詢統(tǒng)計(jì)，最后生成各種統(tǒng)計(jì)圖形，包括柱形圖，折線圖，圓餅圖，區(qū)域圖，流線圖等。最后，可以將查詢統(tǒng)計(jì)結(jié)果打印報(bào)表，也可以將查詢統(tǒng)計(jì)結(jié)果生成 Excel 表格。 ? 對(duì)于無效圖片的記錄進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，輸出報(bào)表傳送回本系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商，為修正，調(diào)整路口的抓拍設(shè)備參數(shù)提供依據(jù)。 ? 系統(tǒng)將設(shè)置紅名單功能，將特殊車輛，救護(hù)車等車輛輸入系統(tǒng)中，工作人員可以對(duì)紅名單內(nèi)的車輛進(jìn)行退出和新增操作，對(duì)于在紅名單中的車輛違法，系統(tǒng)在輸入時(shí)會(huì)進(jìn)行提示該車輛屬于紅名單，進(jìn)行單獨(dú)處理。 ? 提供聯(lián)機(jī)圖片錄入和脫機(jī)數(shù)據(jù)圖片的車牌核對(duì)錄入 (錄入時(shí)可以不搜索車輛檔案，聯(lián)機(jī)后自動(dòng)進(jìn)行搜索 )，并在獲得違法圖片和違法視頻信息的同時(shí)，系統(tǒng)能夠自動(dòng)將相關(guān)違法信息自動(dòng)識(shí)別入庫 (違法時(shí)間，違法地點(diǎn)，違法行為 ) 電子警察違法數(shù)據(jù)處理 ? 實(shí)現(xiàn)對(duì)違法數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，包括違法數(shù)據(jù)的處罰，違法數(shù)據(jù)的復(fù)核，違法信息在媒體上的發(fā)布，處理違法數(shù)據(jù)，打印 行政處罰決定書 〉，自動(dòng)更新違法記錄的處理狀態(tài) ? 辦理違法處理的時(shí)，工作人員根據(jù)違法者提供的車主，號(hào)牌，違法日期等信息查詢?cè)摋l違法記錄。 第二章 子系統(tǒng)設(shè)計(jì) 軟件設(shè)計(jì)方案 軟件功能簡(jiǎn)介 系統(tǒng) 管理 軟件用于實(shí)現(xiàn)前端抓拍到的闖紅燈違法車輛圖片 以及在處罰中心通過電視監(jiān)控系統(tǒng)采用人工抓拍的違法車輛圖片 的錄入、存儲(chǔ)、查詢、檢索、統(tǒng)計(jì)、制表、備份、分析及數(shù)據(jù)庫維護(hù)管理功能，是與視頻闖 紅燈違法監(jiān)測(cè)系統(tǒng)相配套的專業(yè)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)軟件。 常規(guī)的視頻觸 發(fā)技術(shù)，是根據(jù)移動(dòng)目標(biāo)與地面的灰度差來作判斷的，經(jīng)常會(huì) 智能交通產(chǎn)品供應(yīng)商 10 把一些諸如非機(jī)動(dòng)車甚至行人作為事件加以記錄，而依據(jù)車牌特征作為視頻觸發(fā)的基礎(chǔ)，則可有效濾除此類誤觸發(fā)圖片。 綜上，北京博瑞凱誠(chéng)電子警察具有的幾大優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在： （ 1） 觸發(fā)相比埋地圈的優(yōu)勢(shì)。 ? 處罰中心軟件具有數(shù)據(jù)錄入、處罰、發(fā)布、查詢、統(tǒng)計(jì)、導(dǎo)入、導(dǎo)出、數(shù)據(jù)備份等功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通違法行為的有效處理。 系統(tǒng)特點(diǎn)： ? 系統(tǒng)建設(shè)充分考慮采用先進(jìn)而又成熟的技術(shù)（如視頻檢測(cè)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、數(shù)據(jù)融合技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多媒體技術(shù)等）、先進(jìn)的體系結(jié)構(gòu)、先進(jìn)的軟硬件選型，既能保證實(shí)用 成熟，又能適應(yīng)未來的業(yè)務(wù)發(fā)展和技術(shù)的更新要求； ? 系統(tǒng)應(yīng)具備良好的可擴(kuò)充性、可移植性和兼容性，充分考慮系統(tǒng)的發(fā)展因素，系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案充分利用現(xiàn)有的信息化建設(shè)成果和路口資源，并預(yù)留擴(kuò)展接口； ? 考慮到具體的環(huán)境因素，車輛抓拍檢測(cè)采用視頻檢測(cè)技術(shù)。其中處罰中心與指揮中心間采用有線通信方式（光纜），處罰中心與各路口采用光纖或無線通信方 式。 系統(tǒng)構(gòu)成 “電子警察”系統(tǒng)分為處罰中心建設(shè)部分、通信網(wǎng)絡(luò)部分、路口電子警察部分三部分來實(shí)施，建立以指揮中心為核心，從路口到處罰中心為基礎(chǔ) 并以有線和無線通信相結(jié)合的立體網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交換體系。 設(shè)計(jì)依據(jù) 針對(duì)本次電子警察系統(tǒng)建設(shè)，我們?cè)谙到y(tǒng)總體設(shè)計(jì)上考慮到用戶的功能需求及相關(guān)技術(shù)指標(biāo)為設(shè)計(jì)依據(jù)，同時(shí)參考以下相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)： ? 公安部交管 局《道路交通科技發(fā)展九五計(jì)劃和 2020 年規(guī)劃》 ? 公安部交管局、建設(shè)部建設(shè)司《城市道路交通管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系》 ? 公安部交管局 《公安交通處罰中心建設(shè)與發(fā)展的若干意見》； ? 公安部、建設(shè)部《城市道路交通管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系》 (2020 年版 ) ? 《測(cè)量、控制和試驗(yàn)室用設(shè)備的安全要求》 (GB ) ? 《信息技術(shù)設(shè)備 (包括電氣事務(wù)設(shè)備 )的安全》 (GB49431995) ? 《 電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范 》 (GB5021794) ? 《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗(yàn)收規(guī)范》 (中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB5016892) ? 《電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 (GBJ23292) ? 《安全防范工程程序與要求》 (GA/T7594) ? 《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號(hào)》 (GA/T7494) ? 《通用用電設(shè)備配電設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GB5005593) ? 《工業(yè)與民用電力裝置的接地設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GBJ6583) ? 《工業(yè)計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)抗干擾技術(shù)規(guī)范》 (CECS8196) 智能