【正文】 北汽 124 6 廣汽 61 7 奇瑞 50 8 比亞迪 45 9 華晨 35 10 吉利 33 上汽拉大與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距 2022年 2022年 豐田 大眾 通用 現(xiàn)代 福特 本田 PSA 上汽 菲亞特 鈴木 上汽進(jìn)入世界汽車十強(qiáng) 2 . 2 52 . 3 92 . 7 23 . 1 43 . 3 84 . 7 34 . 8 36 . 0 36 . 1 97 . 1 40 . 01 . 53 . 04 . 56 . 07 . 5鈴木 菲亞特 上汽 PSA 本田 福特 現(xiàn)代 通用 大眾 豐田 （ 百萬(wàn)輛 ） 企業(yè) 排名 企業(yè) 排名 03 年 通用 5 豐田 8 福特 6 大眾 15 戴克 7 上汽 461 上汽在世界 500強(qiáng)排名進(jìn)一步前移 05 年 通用 5 大眾 17 福特 7 本田 31 戴克 8 一汽 470 豐田 9 上汽 475 06 年 通用 5 大眾 16 福特 6 本田 37 戴克 8 一汽 385 豐田 12 上汽 402 07 年 豐田 5 本田 40 通用 9 標(biāo)志 66 福特 13 一汽 303 大眾 18 上汽 373 08 年 共 19家車企 其中整車 17家 4升 1平12降 豐田 10（－ 5） 博世 98（＋ 2） 大眾 14（＋ 4） 雷諾 130（－ 11） 通用 18（－ 9） 沃爾沃 163（＋ 4） 福特 19（－ 6） 大陸 222（＋ 147） 戴姆勒 23（－ 12） 鈴木 290（－ 39） 本田 51（－ 11） 馬自達(dá) 352（－ 97） 菲亞特 64（＋ 7） 上汽 359（＋ 14） 日產(chǎn) 67（－ 17） 一汽 385（－ 82） 寶馬 78（ 0） 長(zhǎng)安 428 現(xiàn)代 87（－ 5） 最美春景 —— 企業(yè)（單項(xiàng)冠軍）： 上汽通用五菱： 中國(guó)首家年銷 100萬(wàn) 整車企業(yè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)第一 上海大眾： 國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)第一 上海通用： 國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)第二 上汽乘用車： 同比猛增 150％ 2022年 12月 18日上汽通用五菱年度第 100萬(wàn)輛下線 2022年 10月 15日上海大眾第 500萬(wàn)輛下線 2022年 12月 17日上海通用第 300萬(wàn)輛下線 展望 2022—— 二、新起點(diǎn) 新跨越： 為什么？ （一）新起點(diǎn)、新跨越 ——上汽領(lǐng)導(dǎo)對(duì) 2022年的歷史定位 （二）新起點(diǎn)、新跨越 ——理解把握集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的戰(zhàn)略抉擇 （三）新起點(diǎn)、新跨越 ——上汽 30年快速發(fā)展的歷史啟迪 （一）新起點(diǎn)、新跨越 ——上汽領(lǐng)導(dǎo)對(duì) 2022年的歷史定位 胡茂元董事長(zhǎng) —— 2022年是 “ 十一五 ” 的收官之年、 “ 十二五 ” 的 謀劃之年。 沈建華總裁 —— 抓住全球汽車行業(yè)調(diào)整發(fā)展和中國(guó)汽車工業(yè)快 速發(fā)展契機(jī)，將華域汽車建設(shè)成為國(guó)內(nèi)綜合能力最 強(qiáng)，具備國(guó)際影響力和可持續(xù)發(fā)展能力的汽車零部 件上市公司。 隨著 “ 十一 五 ” 和 “ 十二五 ” 交替之際的到來(lái)，上汽又站到了 提升兩個(gè)能力的新起點(diǎn)上，開(kāi)始了新的跨越。發(fā)布會(huì)上渡邊幾欲淚下，稱：世界經(jīng)濟(jì)正遭遇百年未遇的危機(jī)，這是一個(gè)史無(wú)前列的危機(jī)時(shí)刻。 召 回 —— 2022年 10月： 美國(guó)召回 426萬(wàn)輛 2022年 1月 22日：美國(guó)召回 230萬(wàn)輛 8款車 4天后：在美 8款車停產(chǎn)停售 1天后：美國(guó)召回 110萬(wàn)輛 1月 28日：一汽豐田召回 1月 30日：歐洲召回 180萬(wàn)輛 2月 9日： 日本召回 開(kāi)始蔓延中東、非洲、拉丁美洲 總計(jì)召回： 980萬(wàn)輛 豐田去年銷售： 781萬(wàn)輛 影 響 —— 股價(jià)大跌： —↓23 ％，縮水 300億美元 訴訟大增： 美一機(jī)構(gòu)： 1999年至今 ,“ 突然加速 ” 事故 2057起，死 18人，傷 304人 美媒體：美國(guó)律師都有事情做了 效益大損： 召回直接維修至少 50億美元 銷量大降： 1月在美車企基本都 ↑ ，豐田 ↓ 16％ 聲譽(yù)大毀： 神話破滅、信任危機(jī) 鳳凰網(wǎng)調(diào)查： 75％太失望 52％不買豐田 19％本來(lái)想買現(xiàn)在放棄 對(duì)手大攻： 通用向豐田車主伸出 “ 橄欖枝 ” 原 因 —— 擴(kuò)張失度： 全球 26個(gè)國(guó)家 47家工廠，每年折舊 100 億美元 ,造成巨大財(cái)務(wù)壓力 壓價(jià)失理： “ 21世紀(jì)成本競(jìng)爭(zhēng)力計(jì)劃 ” 目標(biāo)： 180種主要零部件的成本 ↓ 30％ 質(zhì)保失控： 高通用性的零部件是 “ 雙刃劍 ” 處置失當(dāng)： 美國(guó)政府?dāng)M對(duì)豐田施以民事處罰 根 源 —— 背離了企業(yè)愿景和價(jià)值觀 日本 豐田 愿景 以生產(chǎn)汽車造福社會(huì)為己任，成為一個(gè) “ 良好的企業(yè)公民 ” ，不斷贏得信任和國(guó)際社會(huì)的尊重。 美國(guó) 通用 愿景 在交通運(yùn)輸工具產(chǎn)品和相關(guān)服務(wù)上成為 世界領(lǐng)先者， 通過(guò)公司全體員工的誠(chéng)實(shí)、團(tuán)結(jié)、創(chuàng)新和改善而獲得消費(fèi)者的熱情。 胡茂元董事長(zhǎng)在 9月 2日 上汽文化推進(jìn)大會(huì)上指出 定 位： 最高理念 解 決： 首要問(wèn)題 崇高使命 發(fā)展方向 作 用： 文化統(tǒng)領(lǐng) 定 位： 核心理念 解 決 ： 根本問(wèn)題 共同價(jià)值取向 作 用： 文化支撐 定 位： 重要 理念 解 決 ： 重要問(wèn)題 思維方式 精神態(tài)度 作 用： 文化推動(dòng) 第一層次 (為什么 ) 上汽愿景 第二層次 (是什么 ) SAIC價(jià)值觀 第三層次 (怎么做 ) 精益求精精神 4 S 合作理念 “ 經(jīng)營(yíng)者 ” 思想 （三）新起點(diǎn)、新跨越 ——上汽 30年快速發(fā)展的歷史啟迪 兩種態(tài)度： “ 春困不醒 ” “ 春耕不息 ” 正確選擇： “ 春天 ” 作為新起點(diǎn)新跨越 時(shí)刻準(zhǔn)備戰(zhàn)勝新的 “ 冬天 ” 30年軌跡： 建業(yè)（迎春來(lái)） ——起跑跨越 （過(guò)冬天） ——再建業(yè)（迎春來(lái)） ——再起跑跨越（過(guò)冬天） …… 改 革開(kāi)放 敢于合資 大眾成立 敢于國(guó)產(chǎn) 勝國(guó)產(chǎn)初 敢建支柱 建成支柱 敢建高地 通用成立 敢于入世 百萬(wàn)規(guī)模 敢創(chuàng)品牌 六 五 七 五 八 五 九 五 十 五 十一五 產(chǎn)業(yè) 道路 產(chǎn)業(yè) 技術(shù) 產(chǎn)業(yè) 地位 產(chǎn)業(yè) 能級(jí) 產(chǎn)業(yè) 領(lǐng)域