【正文】 第二階段：推動（ 4月中旬 ——10月底） “ 保安全、促和諧，平安世博靠你我 ” “ 我的崗位無差錯、我的崗位請放心 ” 第三階段：評比（ 11月初 ——12月上旬） 優(yōu)秀單位、先進(jìn)個人、優(yōu)秀組織者 要 求： 提高認(rèn)識、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo) 強(qiáng)化宣傳、營造氛圍 精心組織、務(wù)求實(shí)效 “和諧企業(yè)、平安世博”十承諾 職業(yè)承諾： 堅(jiān)守崗位 遵守紀(jì)律 確保質(zhì)量 多做貢獻(xiàn) 安全承諾： 配合安保 不帶禁品 不做險事 恪守警示 穩(wěn)定承諾： 友好交流 善意溝通 穩(wěn)定處事 不添麻煩 環(huán)保承諾： 保護(hù)綠化 維護(hù)生態(tài) 垃圾分類 低碳排放 衛(wèi)生承諾： 不亂吐痰 不亂扔物 不亂抽煙 不亂涂寫 參博承諾： 文明參觀 遵守秩序 耐心等待 服從勸導(dǎo) 禮儀承諾： 穿著得體 和藹待人 主動禮讓 低聲說話 乘車承諾： 排隊(duì)乘車 不搶座位 尊老愛幼 崇尚公德 行車承諾： 嚴(yán)守交通 相互謙讓 按章停放 安全駕駛 應(yīng)急承諾： 維護(hù)大局 服從指揮 不去圍觀 及時報(bào)信 謝 謝 ！ 在各單位大力支持下，一定能夠 完成今年合格汽車工人培訓(xùn)任務(wù) 。上汽具有區(qū)位優(yōu)勢。日韓年增速 30 ％ —50％，巴西、墨西哥增速 15％ —30％ 有利因素之三： 一二線城市趨穩(wěn)但三四線城市潛力巨大 中國汽車市場正從一二級城市向三四級城市轉(zhuǎn)移 增速 —— 05：一二級 24％ 三四級 31％ 09：一二級 35％ —38％ 三四級 46％ —48％ 比重 —— 07：一二級 ％ 三四級 ％ 09：一二級 ％ 三四級 ％ 結(jié) 論：三四級城市的崛起為上汽 “ 新起點(diǎn)、 新跨越 ” 提供了廣闊的市場空間 有利因素之四： 去年部分透支今年但國家政策繼續(xù)刺激 去年 ——年底前約 80萬輛超前消費(fèi) 今年 ——支持汽車工業(yè)政策明確： 汽車下鄉(xiāng)政策延至年底； ≤ 75％征至年底； 以舊換新貼 — 結(jié) 論：國家刺激汽車政策延續(xù)為上汽 “ 新起 點(diǎn)、新跨越 ” 提供了重要的政策保證。 德 國 大 眾 愿 景 “ 源于對汽車的愛 ” －－貫徹一 種 “ 創(chuàng)造需求 ” 的汽車制造理念。 豐田章男：過去 10年，豐田為成為世界第一盲 目擴(kuò)張，背離了公司長久以來以服 務(wù)客戶為宗旨的核心價值觀。 實(shí)虧 48億 致命傷一 巨額虧損 2022財(cái)年三季財(cái)報(bào)：盈利 致命傷二：天量召回！ 起 因 —— ? 2022年 3月， 139起投訴 “ 突然加速 ” 美國公路局調(diào)查 4月，結(jié)論 “ 沒有發(fā)現(xiàn)缺陷 ” ? 此后，至少有 5次調(diào)查，均 “ 沒有發(fā)現(xiàn)缺陷 ” 。 ” 這個消息震驚所有的人。 （結(jié)尾） ：最后，我衷心期望：上汽在 新的起點(diǎn) 上， 2022年乃至 “ 十二五 ” ，要有新發(fā)展，不僅要做大，更要做強(qiáng)，特別是在自主品牌和新能源汽車方面，繼續(xù)走在全國前面。 陳 虹 總 裁 —— 預(yù)計(jì) 2022年左右國內(nèi)汽車年銷量將突破 2022萬輛， 上汽要保持 20％的市場份額，產(chǎn)銷規(guī)模將達(dá)到 400萬 輛左右。上汽政研會工作報(bào)告 “三聚” —— 新起點(diǎn) 新跨越 2022年 3月 回眸 2022 —— 一、過冬天迎春來：看什么？ 展望 2022 —— 二、新起點(diǎn)新跨越：為什么？ 三、新起點(diǎn)新跨越：想什么？ 四、新起點(diǎn)新跨越：干什么？ 回眸 2022—— 一、過冬天迎春來： 看什么？ 看世界 —— “漫漫長冬、一朝回暖 ” 看中國 —— “冬去春來，一枝獨(dú)秀 ” 看上汽 —— “萬馬奔騰、一馬當(dāng)先 ” 2022： 通用向豐田讓出全球最大汽車公司寶座 2022： 美國向中國讓出全球第一汽車市場桂冠 整個 2022： 美國汽車工業(yè) “ 天寒地凍 ” 沒有“ 春天 ” 7月下旬： 出現(xiàn) 23個月首次增長 ,銷量緩慢回升 2022： 1043萬輛，同比 ↓ 21%,創(chuàng) 1982年來新低 美國市場 看世界 —— “漫漫長冬、一朝回暖 ” 1646 16201320104305001000150020222022年 2022年 2022年 2022年 美國汽車市場近年持續(xù)下跌 （萬輛） 廠 家 2022年 2022年 變化率 克萊斯勒 93萬輛 145萬輛 － 36％ 通 用 207萬輛 295萬輛 － 30％ 馬自達(dá) 21萬輛 26萬輛 － 21％ 豐 田 177萬輛 222萬輛 － 20％ 寶 馬 24萬輛 30萬輛 － 20％ 本 田 115萬輛 143萬輛 － 19％ 日 產(chǎn) 77萬輛 95萬輛 － 19％ 奔 馳 21萬輛 25萬輛 － 18％ 福 特 168萬輛 200萬輛 － 16％ 大 眾 30萬輛 31萬輛 － 5％ 現(xiàn) 代 74萬輛 68萬輛 ＋ 9％ 在美汽車公司銷量大挫 （現(xiàn)代上升 大眾小跌） 12月 － ％ － ％ ＋ 32％ ＋ 24％ ＋ 18％ ＋ 33％ ＋ 41％ 09年初： 40多國集體 ↓ 平均跌幅 27％ 1－ 6月： 同比 ↓ 11% 三季度： 政策效應(yīng)釋放下滑幅度減緩 四季度： 止跌反彈，開始好轉(zhuǎn) 歐洲市場 歐洲 11月明顯回升， ↑ 27％ 其中：英 國 ↑ 57％ 法 國 ↑ 48％ 意大利 ↑ 32％ 德 國 ↑ 29％ 2022年： 日本汽車工業(yè) 30年來最艱難一年 全球楷模豐田出現(xiàn) 73年首次巨虧 9月起： 同比上升 11月同比增幅 % 基本恢復(fù)到 2022年同期水平 09全年： 銷 429萬輛，同比 ↓ 9％ 32年最低 日本市場 日本 12月繼續(xù)上升 ↑ 33％ 其中 本田 ↑ 97％ 豐田 ↑ 52％ 日產(chǎn) ↑ 16％ 看中國 —— “冬去春來，一枝獨(dú)秀 ” 新年始 ——橫掃殘冬 二季度 ——春回大地 三季度 ——春意盎然 四季度 ——春光無限 2022：大悲大喜 大起大落 2022：大冷大熱 大落大起 大悲：汶川地震 大喜：奧運(yùn) 30周年 大起：一季度 ↑ 擬沖 1000萬輛 大落：下半年 ↓ 收盤 936萬輛 2 1 . 5 %1 4 . 6 %5 . 7 %2 . 6 %一季度