交通樞紐地區(qū)規(guī)劃設(shè)計-wenkub
2023-01-29 01:26:33 本頁面
【正文】 合發(fā)展模式 ? 地鐵公司與政府達成協(xié)議，支付土地價格給政府，以取得車站和車輛段上蓋物業(yè)及周邊的物業(yè)開發(fā)權(quán)。 但整個車站的占地面積只有 萬平方米，只相當于北京南站的30分之一。 鐵路大型客運站地區(qū)城市交通銜接組織 —— 北京南站 鐵路大型客運站地區(qū)城市交通銜接組織 —— 北京南站 2F 中央候車大廳，可容納上萬人同時候車 鐵路大型客運站地區(qū)城市交通銜接組織 —— 北京南站 1F 站臺層 鐵路大型客運站地區(qū)城市交通銜接組織 —— 北京南站 地鐵 4號線與火車站的換乘通道口 鐵路大型客運站地區(qū)城市交通銜接組織 —— 柏林中央車站 歷時十年、耗資 130億歐元建成的五層鋼結(jié)構(gòu)玻璃建筑，是柏林新地標和歐洲最大火車站，被稱為歐洲鐵路的心臟。 規(guī)劃原則 ? 網(wǎng)絡(luò)化的原則 ? 城市化的原則 ? 發(fā)展的原則 ? 環(huán)保的原則 ? 人性化的原則 主要功能 對樞紐點的到、發(fā)客流，按不同的目的和方向，實現(xiàn) “ 換乘、停車、集散、引導(dǎo) ” 四項基本功能，核心的功能在于換乘。 交通樞紐與 城市交通銜接組織 —— 北京南站 —— 柏林中央車站 —— 拉德芳斯雙層城市 鐵路大型客運站地區(qū)城市交通銜接組織 —— 北京南站 已經(jīng)完工的 北京南火車站 被公認為當前“亞洲第一大站”，整個車站總投入資金超過 63億元，占地面積 ，建筑面積 31萬平方米。
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