【正文】 88 m3）單幅總長(zhǎng) 27976 延米，施工期安排為 2020 年 5 月 1 日 2020 年 6月 25 日，施工天數(shù) 15 天，平均日進(jìn)度 1865 延米，日需混合料575t，該層由兩個(gè)找平隊(duì)分段施工。（其中 2020年 113 天， 2020 年 112 天。 中國交通資料網(wǎng) 免責(zé)聲明：中國交通資料網(wǎng)所有資料都來源于本站論壇和個(gè)人投稿，版權(quán)歸發(fā)帖 及投稿者所有，本站不對(duì)其內(nèi)容的正確性或可靠性負(fù)責(zé)，如有侵權(quán)行為請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系。白色拌和站 4 月 15 日前完成臨建和設(shè)備基礎(chǔ)建設(shè)，安裝及調(diào)試，具備開工條件。 2． 主要施工布署 根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)和合同階段性工期目標(biāo)要求，采取分段平行流水作業(yè)，按層施工的作業(yè)原則，路面各層次和附屬工程打好交叉，科學(xué)合理組織施工，以確保工程保質(zhì)按期完工。項(xiàng)目經(jīng)理部人員包括經(jīng)理、副經(jīng)理、總工 4 人， 5 科 2 室 31 人，合計(jì) 35 人。 三、 施工布署 1． 施工組織機(jī)構(gòu)及人員配備 沈大高速公路路面工程中標(biāo)后，由總公司組建 項(xiàng)目經(jīng)理部，選派具有多年高速公路施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和施工隊(duì)伍，成立沈大路面工程項(xiàng)目經(jīng)理部。 （ 5）橋面結(jié)構(gòu) 上面層： 4cm瀝青瑪蹄脂碎石抗滑層（ SMA16A 型）； 下面層： 6cm 粗粒式瀝青砼（ AC25I 型）； 總厚度為 10cm。 ③原路面彎沉較大而縱斷設(shè)計(jì)加鋪厚度又嚴(yán)重不足的路段采用對(duì)路段原路面翻修的方案處理，原路面連同分隔帶一起挖除至新建路基頂面標(biāo)高，然后重新鋪筑路面各層，翻修處理的路面結(jié)構(gòu)與主線加寬新建的路面結(jié)構(gòu)相同，但老路范圍內(nèi)的底基層預(yù)留 5cm 的碾壓沉降量，底基層厚度為 22cm。 除立交區(qū)，服務(wù)區(qū)，大中橋及其橋頭兩側(cè)各 50 米范圍以及超高段兩側(cè)之外，其余路段的硬路肩 米寬度內(nèi)不鋪設(shè)表面層，交界點(diǎn)處應(yīng)采用寬 :長(zhǎng) =1:2 的銳角進(jìn)行過渡，過渡長(zhǎng)度 5 米。 橫斷面形式 沈大高速公路主線原路基寬度為 26 米，改擴(kuò)建后加寬至 42 米，正常路段兩側(cè)各加寬 8 米，加寬后路基典型橫斷面布置為：土路肩2* 米；硬路肩 2* 米；行車道 2* 米，路緣帶 2* 米；中央分隔帶 米。 為 K50+400～ K86+771，路線全長(zhǎng) 36371 米，本標(biāo)段共有三處互通立交，分別為下王家互通立交、朝光互通立交、和首山互通立交，新建服務(wù)區(qū)一處，為井泉服務(wù)區(qū)；保留的停車場(chǎng)一處，為繡江停車場(chǎng)。中國交通資料網(wǎng) 免責(zé)聲明：中國交通資料網(wǎng)所有資料都來源于本站論壇和個(gè)人投稿，版權(quán)歸發(fā)帖 及投稿者所有，本站不對(duì)其內(nèi)容的正確性或可靠性負(fù)責(zé)，如有侵權(quán)行為請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系。 氣候情況 本合同段位于遼陽市境內(nèi)，屬于溫帶季風(fēng)氣候。路面邊坡 2%,土路肩橫坡均為 4%。 （ 2）主線原路面的處理分為如下幾種情況： ①原路面彎沉較大的路段在原路面上加鋪半剛性基層后，再鋪設(shè)瀝青面層，路面加鋪厚度最小 46cm，具體結(jié)構(gòu)為： 表面層： 4cm 瀝青瑪蹄脂碎石抗滑層（ SMA16A 型）； 中面層： 6cm 粗粒式瀝青砼（ AC25I 型）； 下面層： 8cm 粗粒式瀝青砼（ AC30I 型）； 上基層： 18cm 廠拌水泥穩(wěn)定碎石，同新建路面上基層一同攤鋪； 找平層：至少 10cm 廠拌二灰穩(wěn)定碎石； 底基層： 15cm 廠拌二灰穩(wěn)定砂礫摻破碎礫石，鋪設(shè)于中央分隔帶內(nèi)。 （ 3）匝道路面結(jié)構(gòu) 匝道路面結(jié)構(gòu)為新建，其路面結(jié)構(gòu)為： 表面層： 4cm 瀝青瑪蹄脂碎石抗 滑層（ SMA16A 型）； 下面層： 6cm 粗粒式瀝青砼（ AC25I 型）； 上基層： 18cm 廠拌水泥穩(wěn)定碎石； 下基層： 20cm 廠拌二灰穩(wěn)定碎石； 底基層： 17cm 廠拌二灰穩(wěn)定砂礫摻破碎礫石； 總厚度 65cm，滿足抗凍要求。 原路面加鋪瀝青層的路段，硬路肩不鋪設(shè)表面層的路段噴灑粘層，采用專用快裂陽離子改性乳化瀝青。由張今朝擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理，朱鋒擔(dān)任總工程師。 項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)兩個(gè)找平層隊(duì)、兩個(gè)基層隊(duì)、兩個(gè)面層施工隊(duì)、中國交通資料網(wǎng) 免責(zé)聲明：中國交通資料網(wǎng)所有資料都來源于本站論壇和個(gè)人投稿，版權(quán)歸發(fā)帖 及投稿者所有，本站不對(duì)其內(nèi)容的正確性或可靠性負(fù)責(zé)，如有侵權(quán)行為請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系。 3． 施工平面布置 根據(jù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際考察，將項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在燈塔市西馬峰鎮(zhèn)舊政府院內(nèi)（距主線 50m），以便對(duì)全線的生產(chǎn)進(jìn)行調(diào)度和指揮，建拌和站 3 處。 4 月 15 日前完成中心試驗(yàn)室建設(shè)并通過計(jì)量及臨時(shí)資質(zhì)認(rèn)證。 四、施工計(jì)劃安排 總體施工工期安排 本 合同段路面工程總體工期為 2020 年 7 月 1 日 2020 年 9 月30 日竣工，總工期為 15 個(gè)月，日歷天數(shù) 456 天。）施工天數(shù)安排如下表： 年 2020 年 2020 年 合 計(jì) 月 5 6 7 8 9 小 計(jì) 5 6 7 8 9 小計(jì) 日歷 天數(shù) 31 30 31 31 30 153 31 30 31 31 30 153 306 施工 天數(shù) 15 26 23 24 25 113 25 25 23 24 15 112 225 主要工序施工期安排： 本標(biāo)段計(jì)劃廠拌白色混合料 1337297t，廠拌瀝青混合料 649307t. （ 1）挖出原路面 9147m3，單幅總長(zhǎng) 1742 延米，施工期安排為 2020年 4 月 1 日 5 月 15 日，施工天數(shù) 15 天，平均日進(jìn)度 116 延米，日挖方 610 m3，該層由二個(gè)找平層隊(duì)分段施工，每隊(duì)日進(jìn)度 58延 米（合 305 m3） （ 2）銑刨原路面，單幅總長(zhǎng) 37766 延米，施工期安排為 2020 年7 月 15 日 2020 年 9 月 15 日，施工天數(shù) 38 天。每段日進(jìn)度 933 延米，日需混合料 。 廠拌二 灰穩(wěn)定碎石下基層（新建路面）壓實(shí)方 167593m3，單幅總長(zhǎng) 70716 延米，施工期安排為 2020 年 5 月 25 日 2020 年 7月 25 日，施工天數(shù) 35 天，平均日進(jìn)度 2020 延米，日需混合料10295t。 該層由兩個(gè)施工隊(duì)分段施工，每隊(duì)日進(jìn)度 1050 延米 ，日需混合料71t。 （ 2）硬路肩粘層，單幅長(zhǎng)度 66038m，施工期安排為 2020 年6 月 20 日 2020 年 7 月 30 日，施工天數(shù) 20 天，平均日進(jìn)度 3300延米，日需乳化瀝青 3t。平均日進(jìn)度 1418 延米，日需瀝青混合料 4040t，該層由兩個(gè)面層隊(duì)分段施工，每隊(duì)日進(jìn)度 709 延米，日需瀝青混合料2020t。 30 日 2020 年 9 月 25 日，施工天數(shù) 75 天，平均日進(jìn)度 1994 延米，由三個(gè)附屬施工隊(duì)分段施工，每隊(duì)日進(jìn)度 665 延米。 1橋梁伸縮縫 502m，施工日期安排為 2020 年 7 月 10 日 2020年 9 月 1 日，施工天數(shù) 13 天，平均日進(jìn)度 延米，由一個(gè)附屬隊(duì)施工。 日需混合料 5618t，由兩個(gè)施工隊(duì)分段施工。 改性瀝青瑪蹄脂表面層總長(zhǎng) 3662 延米，施工期安排為 2020 年8 月 20 日 2020 年 8 月 25 日，施工天數(shù) 3 天，平均日進(jìn)度 1221 延米，日需瀝青混合料 1267t，由兩個(gè)施工隊(duì)分段施工。 廠拌二灰穩(wěn)定碎石下基層，總工程量 53324 m2，施工期安排為中國交通資料網(wǎng) 免責(zé)聲明：中國交通資料網(wǎng)所有資料都來源于本站論壇和個(gè)人投稿，版權(quán)歸發(fā)帖 及投稿者所有，本站不對(duì)其內(nèi)容的正確性或可靠性負(fù)責(zé)，如有侵權(quán)行為請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系。 改性瀝青粗粒式瀝青砼下面層，總工程量 60309 m2，施工日期安排為 2020 年 8 月 26 日 2020 年 9 月 1 日，施工天數(shù) 25 天，平均日進(jìn)度 12062 m2，日需混合料 1744t。找平層獨(dú)立攤鋪壓實(shí)，可采用平地機(jī)攤鋪。鋪筑新建部分路面或原路翻修部分路面的底基層前，應(yīng)將路槽用 1215T三輪壓路機(jī)或 15T 振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 34 遍，如表面過干、松散應(yīng)適量灑水，如表層過濕，發(fā)生“彈簧現(xiàn)象”應(yīng)采取翻開晾曬或摻石灰（或水泥）等措施進(jìn)行處理，并按規(guī)定檢查路基頂面的標(biāo)高，寬度，路拱橫坡，平整度，壓實(shí)度以及路基表面回彈模量等各項(xiàng)指標(biāo)是否符合要求，符合要求后方可鋪筑底基層，路面表面回彈模量的檢測(cè)可以先進(jìn)行彎沉測(cè)量，再與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對(duì)比 。 ②粉煤灰中 SiO2， AI2O3和 Fe2O3的總含量應(yīng)大于 70%，燒失量不應(yīng)超過 20%，采用水洗法測(cè)定的 90%， 篩孔的通過量不小于 70%，粉煤灰的表面積宜大于 2500cm2/g。 ③砂礫碎石：所用砂礫碎石應(yīng)具足夠的強(qiáng)度和耐磨性，壓碎值不小于30%，液限應(yīng)小于 25，塑性指 數(shù)應(yīng)小于 6，如果砂礫天然級(jí)配不符合要求應(yīng)摻入部分破碎礫石。 （ 2）配比 施工前，中心試驗(yàn)室按規(guī)范或設(shè)計(jì)要求推薦比例進(jìn)行混合料配比方案試驗(yàn)，最后選取監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的混合料配合比，使用振動(dòng)成型法制備試件并確定標(biāo)準(zhǔn)容重，水泥穩(wěn)定碎石上基層混合料 7 天（試件在20℃ 條件下濕養(yǎng) 6 天，浸水 1 天）的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不低于 ，二灰穩(wěn)定碎石下基層混合料 7 天的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不低于 Mpa，二灰穩(wěn)定砂礫底基層不低于 Mpa。 中國交通資料網(wǎng) 免責(zé)聲明：中國交通資料網(wǎng)所有資料都來源于本站論壇和個(gè)人投稿，版權(quán)歸發(fā)帖 及投稿者所有，本站不對(duì)其內(nèi)容的正確性或可靠性負(fù)責(zé)，如有侵權(quán)行為請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系。 拌和操作時(shí)，穩(wěn)定料加入方式要保證自始至終均勻分布于供應(yīng)線上 ,為抽取樣本提供安全方便的設(shè)備，拌和機(jī)內(nèi)的死角 得不到充分?jǐn)噭?dòng)的材料，應(yīng)及時(shí)排除。 （ 6）混合料攤鋪 新建的加寬路面采用兩臺(tái)進(jìn)口 ABG423 攤鋪機(jī)攤鋪，原路面翻修段或路面上基層采用三臺(tái) ABG423 攤鋪機(jī)攤鋪。用攤鋪機(jī)鋪混合料時(shí)，每天的工作縫應(yīng)做成橫向接縫，攤鋪機(jī)應(yīng)駛離混合料末端。 中國交通資料網(wǎng) 免責(zé)聲明：中國交通資料網(wǎng)所有資料都來源于本站論壇和個(gè)人投稿，版權(quán)歸發(fā)帖 及投稿者所有，本站不對(duì)其內(nèi)容的正確性或可靠性負(fù)責(zé)，如有侵權(quán)行為請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系。 （ 9）雨季施工 雨季時(shí)，應(yīng)特別注意天氣變化，勿使混合料受雨淋，準(zhǔn)備充足的防雨蓬布，降雨時(shí)停止施工，已攤鋪的混合料應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。 c) 一個(gè)作業(yè)面內(nèi)兩臺(tái)或三臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)時(shí)，注意機(jī)械的協(xié)調(diào)一致性。 e) 注意碾壓程序，速度和遍數(shù)，以保證在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)密實(shí)度。白灰，水泥、粉煤灰具備防雨措施。 ② 瀝青灑布后應(yīng)不至流淌，不得在表面形成油膜。 4．瀝青混合料面層 ⑴材料 ①石料 面層所用石料均采用反擊式破碎機(jī)加工而成，中、下面層采用石灰?guī)r碎石，上面層采用玄武巖碎石，所用碎石應(yīng)具有良好的顆粒形狀，并潔凈、干燥、無風(fēng)化，無雜質(zhì)，具有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性，其技術(shù)指標(biāo)如下表： 面層石料技術(shù)指標(biāo)表 項(xiàng)目 壓碎值 （ %） 洛杉磯磨耗損失 （ %） 視密度 （ T/m3） 吸水率 （ %） 與瀝青的確粘附性（級(jí)） 堅(jiān)固性 （ %） 指標(biāo) ≧ 22（ 24） ≧ 30 ≦ 2..6() ≧ 2 ≦ 4 ≧ 8 項(xiàng)目 細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量 （ %） ＜ 顆粒含量(%) 軟石含量 (%) 磨光值 (%) 沖擊值 (%) 石料破碎面積 (%) 表面層 中下面層 指標(biāo) ≧ 10(12) ≧ 1 ≧ 1(5) ≦ 42 ≧ 28 ≦ 90 ≦ 50 注：表中磨光值指標(biāo)是抗滑表層石料的控制指標(biāo)，石灰?guī)r可不做控制指標(biāo)。 6585 5373 5272 4060 4363 4363 2030 3252 3252 1626 2542 2542 1422 1832 1832 1218 1325 1325 1015 818 818 814 513 513 712 37 37 瀝青用量 (%) ② 細(xì)集料 SMA 表面層 以下的細(xì)集料必須采用石灰?guī)r生產(chǎn)的機(jī)制砂或部分天然砂；中下面層當(dāng)采用機(jī)制砂 ，有困難時(shí)可采用石屑代替，不得使用含有泥土，臟物的邊角尾料，混合料中天然砂的用量應(yīng)盡量減少，天然砂與機(jī)制砂的比例最高不得超過 1： 1。 質(zhì)瀝青生產(chǎn)的 SBS 改性瀝青 ,SBS 改性劑為湖南岳陽的石化產(chǎn)品，改性瀝青加工設(shè)備為浙江蘭亭 SG11II 型改性設(shè)備 ，其中上面層采用 A類改性瀝青， SBS 改性劑劑量 5%，主線中面層，匝道下面層及收費(fèi)站，服務(wù)區(qū)，停車場(chǎng)的下面層均采用 B 類改性瀝青，下面層為 4%。 （ 2） 配合比 a) 用馬歇爾試驗(yàn)的方法確定礦料級(jí)配和瀝青用量，穩(wěn)定度試驗(yàn)至少做 5 組試件，測(cè)定其密度、穩(wěn)定度、流值，并計(jì)算其空隙率和飽和度，使瀝青混合料的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合規(guī)定要求，