【正文】 2020 年 9月 25 日，施工天數(shù) 75 天，平均日進(jìn)度 43 道，由三個(gè)附屬隊(duì)分段施工，每隊(duì)日進(jìn)度 14 道。 （ 2）新建路面，單幅總長(zhǎng) 70896 延米，施工期安排為 2020 年 8 月1 日 2020 年 6 月 1 日，施工天數(shù) 50 天， 其中： 2020 年 8 月 15 日 2020年 9 月 15 日，施工天數(shù) 25 天， 2020 年 5 月 1 日 2020 年 6 月 1 日，施工天數(shù) 25 天。中國(guó)交通資料網(wǎng) 免責(zé)聲明：中國(guó)交通資料網(wǎng)所有資料都來(lái)源于本站論壇和個(gè)人投稿，版權(quán)歸發(fā)帖 及投稿者所有，本站不對(duì)其內(nèi)容的正確性或可靠性負(fù)責(zé)，如有侵權(quán)行為請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系。 （ 3）廠拌二灰穩(wěn)定砂礫底基層（原路面找平層，壓實(shí)方 4288 m3）單幅總長(zhǎng) 27976 延米，施工期安排為 2020 年 5 月 1 日 2020 年 6月 25 日，施工天數(shù) 15 天，平均日進(jìn)度 1865 延米，日需混合料575t，該層由兩個(gè)找平隊(duì)分段施工。 中國(guó)交通資料網(wǎng) 免責(zé)聲明：中國(guó)交通資料網(wǎng)所有資料都來(lái)源于本站論壇和個(gè)人投稿，版權(quán)歸發(fā)帖 及投稿者所有，本站不對(duì)其內(nèi)容的正確性或可靠性負(fù)責(zé)，如有侵權(quán)行為請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系。 2． 主要施工布署 根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)和合同階段性工期目標(biāo)要求，采取分段平行流水作業(yè)，按層施工的作業(yè)原則，路面各層次和附屬工程打好交叉，科學(xué)合理組織施工，以確保工程保質(zhì)按期完工。 三、 施工布署 1． 施工組織機(jī)構(gòu)及人員配備 沈大高速公路路面工程中標(biāo)后，由總公司組建 項(xiàng)目經(jīng)理部，選派具有多年高速公路施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和施工隊(duì)伍，成立沈大路面工程項(xiàng)目經(jīng)理部。 ③原路面彎沉較大而縱斷設(shè)計(jì)加鋪厚度又嚴(yán)重不足的路段采用對(duì)路段原路面翻修的方案處理，原路面連同分隔帶一起挖除至新建路基頂面標(biāo)高，然后重新鋪筑路面各層，翻修處理的路面結(jié)構(gòu)與主線加寬新建的路面結(jié)構(gòu)相同，但老路范圍內(nèi)的底基層預(yù)留 5cm 的碾壓沉降量，底基層厚度為 22cm。 橫斷面形式 沈大高速公路主線原路基寬度為 26 米，改擴(kuò)建后加寬至 42 米，正常路段兩側(cè)各加寬 8 米，加寬后路基典型橫斷面布置為：土路肩2* 米；硬路肩 2* 米；行車(chē)道 2* 米，路緣帶 2* 米；中央分隔帶 米。中國(guó)交通資料網(wǎng) 免責(zé)聲明：中國(guó)交通資料網(wǎng)所有資料都來(lái)源于本站論壇和個(gè)人投稿，版權(quán)歸發(fā)帖 及投稿者所有，本站不對(duì)其內(nèi)容的正確性或可靠性負(fù)責(zé)，如有侵權(quán)行為請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系。路面邊坡 2%,土路肩橫坡均為 4%。 （ 3）匝道路面結(jié)構(gòu) 匝道路面結(jié)構(gòu)為新建，其路面結(jié)構(gòu)為： 表面層： 4cm 瀝青瑪蹄脂碎石抗 滑層（ SMA16A 型）； 下面層： 6cm 粗粒式瀝青砼（ AC25I 型）； 上基層： 18cm 廠拌水泥穩(wěn)定碎石； 下基層： 20cm 廠拌二灰穩(wěn)定碎石； 底基層： 17cm 廠拌二灰穩(wěn)定砂礫摻破碎礫石； 總厚度 65cm，滿足抗凍要求。由張今朝擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理，朱鋒擔(dān)任總工程師。 3． 施工平面布置 根據(jù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際考察，將項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在燈塔市西馬峰鎮(zhèn)舊政府院內(nèi)（距主線 50m），以便對(duì)全線的生產(chǎn)進(jìn)行調(diào)度和指揮，建拌和站 3 處。 四、施工計(jì)劃安排 總體施工工期安排 本 合同段路面工程總體工期為 2020 年 7 月 1 日 2020 年 9 月30 日竣工，總工期為 15 個(gè)月，日歷天數(shù) 456 天。每段日進(jìn)度 933 延米，日需混合料 。 該層由兩個(gè)施工隊(duì)分段施工，每隊(duì)日進(jìn)度 1050 延米 ，日需混合料71t。平均日進(jìn)度 1418 延米，日需瀝青混合料 4040t，該層由兩個(gè)面層隊(duì)分段施工，每隊(duì)日進(jìn)度 709 延米，日需瀝青混合料2020t。 1橋梁伸縮縫 502m，施工日期安排為 2020 年 7 月 10 日 2020年 9 月 1 日，施工天數(shù) 13 天，平均日進(jìn)度 延米，由一個(gè)附屬隊(duì)施工。 改性瀝青瑪蹄脂表面層總長(zhǎng) 3662 延米，施工期安排為 2020 年8 月 20 日 2020 年 8 月 25 日，施工天數(shù) 3 天，平均日進(jìn)度 1221 延米，日需瀝青混合料 1267t，由兩個(gè)施工隊(duì)分段施工。 改性瀝青粗粒式瀝青砼下面層，總工程量 60309 m2，施工日期安排為 2020 年 8 月 26 日 2020 年 9 月 1 日，施工天數(shù) 25 天，平均日進(jìn)度 12062 m2，日需混合料 1744t。鋪筑新建部分路面或原路翻修部分路面的底基層前，應(yīng)將路槽用 1215T三輪壓路機(jī)或 15T 振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 34 遍，如表面過(guò)干、松散應(yīng)適量灑水，如表層過(guò)濕，發(fā)生“彈簧現(xiàn)象”應(yīng)采取翻開(kāi)晾曬或摻石灰（或水泥）等措施進(jìn)行處理，并按規(guī)定檢查路基頂面的標(biāo)高，寬度，路拱橫坡，平整度，壓實(shí)度以及路基表面回彈模量等各項(xiàng)指標(biāo)是否符合要求，符合要求后方可鋪筑底基層，路面表面回彈模量的檢測(cè)可以先進(jìn)行彎沉測(cè)量，再與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對(duì)比 。 ③砂礫碎石：所用砂礫碎石應(yīng)具足夠的強(qiáng)度和耐磨性，壓碎值不小于30%，液限應(yīng)小于 25，塑性指 數(shù)應(yīng)小于 6，如果砂礫天然級(jí)配不符合要求應(yīng)摻入部分破碎礫石。 中國(guó)交通資料網(wǎng) 免責(zé)聲明：中國(guó)交通資料網(wǎng)所有資料都來(lái)源于本站論壇和個(gè)人投稿，版權(quán)歸發(fā)帖 及投稿者所有，本站不對(duì)其內(nèi)容的正確性或可靠性負(fù)責(zé)，如有侵權(quán)行為請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系。 （ 6）混合料攤鋪 新建的加寬路面采用兩臺(tái)進(jìn)口 ABG423 攤鋪機(jī)攤鋪，原路面翻修段或路面上基層采用三臺(tái) ABG423 攤鋪機(jī)攤鋪。 中國(guó)交通資料網(wǎng) 免責(zé)聲明：中國(guó)交通資料網(wǎng)所有資料都來(lái)源于本站論壇和個(gè)人投稿，版權(quán)歸發(fā)帖 及投稿者所有，本站不對(duì)其內(nèi)容的正確性或可靠性負(fù)責(zé)，如有侵權(quán)行為請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系。 c) 一個(gè)作業(yè)面內(nèi)兩臺(tái)或三臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)時(shí)，注意機(jī)械的協(xié)調(diào)一致性。白灰，水泥、粉煤灰具備防雨措施。 4．瀝青混合料面層 ⑴材料 ①石料 面層所用石料均采用反擊式破碎機(jī)加工而成，中、下面層采用石灰?guī)r碎石，上面層采用玄武巖碎石，所用碎石應(yīng)具有良好的顆粒形狀，并潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化，無(wú)雜質(zhì)，具有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性，其技術(shù)指標(biāo)如下表： 面層石料技術(shù)指標(biāo)表 項(xiàng)目 壓碎值 （ %） 洛杉磯磨耗損失 （ %） 視密度 （ T/m3） 吸水率 （ %） 與瀝青的確粘附性（級(jí)） 堅(jiān)固性 （ %） 指標(biāo) ≧ 22（ 24） ≧ 30 ≦ 2..6() ≧ 2 ≦ 4 ≧ 8 項(xiàng)目 細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量 （ %） ＜ 顆粒含量(%) 軟石含量 (%) 磨光值 (%) 沖擊值 (%) 石料破碎面積 (%) 表面層 中下面層 指標(biāo) ≧ 10(12) ≧ 1 ≧ 1(5) ≦ 42 ≧ 28 ≦ 90 ≦ 50 注：表中磨光值指標(biāo)是抗滑表層石料的控制指標(biāo)，石灰?guī)r可不做控制指標(biāo)。 質(zhì)瀝青生產(chǎn)的 SBS 改性瀝青 ,SBS 改性劑為湖南岳陽(yáng)的石化產(chǎn)品，改性瀝青加工設(shè)備為浙江蘭亭 SG11II 型改性設(shè)備 ，其中上面層采用 A類(lèi)改性瀝青， SBS 改性劑劑量 5%，主線中面層，匝道下面層及收費(fèi)站，服務(wù)區(qū)，停車(chē)場(chǎng)的下面層均采用 B 類(lèi)改性瀝青，下面層為 4%。 配合比生產(chǎn)配合比及試拌，試鋪，試驗(yàn)三個(gè)階段，確定礦料級(jí)配最佳瀝青用量，對(duì)改性劑含量及動(dòng)穩(wěn)度等指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。（上面層和中面層瀝青的加熱溫度、礦料加熱溫度、瀝青混合料的出廠溫度、運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)的溫度應(yīng)在現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ03294）規(guī)定的普通瀝中國(guó)交通資料網(wǎng) 免責(zé)聲明：中國(guó)交通資料網(wǎng)所有資料都來(lái)源于本站論壇和個(gè)人投稿，版權(quán)歸發(fā)帖 及投稿者所有，本站不對(duì)其內(nèi)容的正確性或可靠性負(fù)責(zé)，如有侵權(quán)行為請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系。 運(yùn)輸時(shí)采用大噸位自卸車(chē)，車(chē)箱底板和側(cè)板應(yīng)涂一層隔離劑，并排除余液。對(duì)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的混合料由質(zhì)檢員檢驗(yàn)合格后，開(kāi)始進(jìn)行攤鋪，攤鋪時(shí)采用二臺(tái)或三臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)作業(yè)進(jìn)行聯(lián)合攤鋪，相鄰兩幅應(yīng)有 5cm10cm 寬度的攤鋪重疊，相鄰攤鋪機(jī)距離 510M。在初壓和復(fù)壓的過(guò)程中，宜采用壓路機(jī)組合成并列梯隊(duì)壓實(shí)，不宜用首尾相接的縱列方式。 e) 施工接縫：詳見(jiàn)附表。改性瀝青在三大指標(biāo)試驗(yàn)基礎(chǔ)上增加其彈性恢復(fù)試驗(yàn)。 ④ 橋頭搭板末端頂面與路面上基層底面齊平，施工時(shí)在搭板上厚度小于 10cm 的上基層混合料應(yīng)切除，然后采用粗粒式進(jìn)行找平后，再攤中、上面兩層。伸縮縫一般在 520℃ 的溫度范圍內(nèi)安裝?？v向 PVCU 管的打孔沖擊試驗(yàn)及孔徑，孔距等均應(yīng)符合圖紙規(guī)定，縱向 PVCU 透水管的鋪設(shè)縱坡不應(yīng)小于 %。中央分隔帶超高段位置按圖紙測(cè)量放樣后，按照設(shè)計(jì)進(jìn)行路槽，流水槽、集水井基坑開(kāi)挖。橫向排水管四周用 15 素砼防護(hù)，橫向排水管底部的 砼分兩次澆注，先澆注底下部分，注意預(yù)留安放管節(jié)座漿 23 厘米，待安放完管節(jié)再澆注管底以上部分砼。集水井兩側(cè)的鑄鐵柵兩塊，與流水槽一同澆注，兩側(cè)與底面各嵌入流水槽 5 厘米。 六、 主要工序的技術(shù)措施 路面工程施工中應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的要求和《公路瀝青路面 施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ03294）、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0342020 ）、《 公 路 改 性 瀝 青 路 面 施 工 技 術(shù) 規(guī) 范 》（ JTJ0362020）中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 vii. 路面面層的施工接縫的好壞也是衡量路面平整度的關(guān)鍵一步，特別是上面層施工，在攤鋪碾壓完成后，用三米直尺中國(guó)交通資料網(wǎng) 免責(zé)聲明：中國(guó)交通資料網(wǎng)所有資料都來(lái)源于本站論壇和個(gè)人投稿，版權(quán)歸發(fā)帖 及投稿者所有，本站不對(duì)其內(nèi)容的正確性或可靠性負(fù)責(zé)，如有侵權(quán)行為請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系。堅(jiān)持按施工圖紙及技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，不 準(zhǔn)隨意更改設(shè)計(jì)，確實(shí)發(fā)現(xiàn)與實(shí)際情況有出入時(shí)，應(yīng)按照變更設(shè)計(jì)的有關(guān)程序進(jìn)行報(bào)批。施工隊(duì)根據(jù)評(píng)審的結(jié)果進(jìn)行處理，處理后要質(zhì)檢科及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理復(fù)檢認(rèn)可。 ⑥ 切實(shí)加強(qiáng)對(duì)原材料，成品，半成品試驗(yàn)，檢驗(yàn)工作。 據(jù)監(jiān)理的要求，提供各種檢驗(yàn)儀器，人員，車(chē)輛住房等服務(wù)設(shè)施，為監(jiān)理對(duì)工程質(zhì)量的檢查提供一切便利條件。 viii. 黑色路面各層接縫嚴(yán)禁在一個(gè)橫斷面上，每層錯(cuò)縫距離應(yīng)不小于 20 米。 項(xiàng)工程，爭(zhēng)創(chuàng)“四個(gè)一流”，同時(shí)應(yīng)做好以下幾項(xiàng)工作： i. 以施工圖設(shè)計(jì)為中心，有計(jì)劃，有目的，有步驟地進(jìn)行各級(jí)技術(shù)交底工作，達(dá)到通曉設(shè)計(jì)意圖，熟悉施工圖紙內(nèi)容，掌握施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工操作規(guī)程以指導(dǎo)施工。 泄水槽進(jìn)水口的底部采用花崗巖，槽身采用漿砌片石砌筑。縱向流水槽設(shè)在超高路段高側(cè)，用以攔截超高側(cè)的路面水，縱向流水槽比路面低 ， 并且每 10 米設(shè)置一道伸縮縫和流水槽基礎(chǔ)，φ 2 塑料排水管每 米設(shè)置一道，按圖示位置預(yù)先放置。 橋頭之間的流水槽設(shè)置倒坡，使路面水順利排出。 中央分隔帶橫向排水，施工時(shí)先將原路面先挖溝，開(kāi)挖的寬度不大于 30cm。調(diào)整伸縮縫使其中心線與梁端間隙對(duì)正 ,使其縫隙均勻一致，檢查無(wú)誤后，在伸縮縫錨固板處立焊 Φ 16 鋼筋進(jìn)行高度定位，橫焊 Φ16 鋼筋進(jìn)行直度定位，然后將伸縮縫裝置一側(cè)的錨固板及錨固筋與預(yù)留筋焊接，焊接時(shí)每隔一個(gè)錨固筋焊一個(gè)，再將另一側(cè)錨固筋按同樣方法進(jìn)行焊接，最后再 焊另一半鋼筋，并將橫穿鋼筋焊牢，焊接時(shí)嚴(yán)禁在伸縮裝置橫梁上任意施焊，以防造成局部彎曲，使伸縮裝置產(chǎn)生縫隙不均及頂面不平整現(xiàn)象。條石之間 空隙采用 10 號(hào)水泥砂漿進(jìn)行勾縫，還包括放樣，運(yùn)輸及坐漿鋪設(shè)等工作。 vi. 因施工路線距離較長(zhǎng)，混合料在運(yùn)輸中運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，采取覆蓋保溫措施。在施工過(guò)程中增加動(dòng)穩(wěn)定度檢測(cè)試驗(yàn)（ ） ,承包人應(yīng)積極配合監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)取樣等試驗(yàn)工作。 停止碾壓作業(yè)，嚴(yán)禁過(guò)度碾壓。攤鋪速度控制在 23m/min，當(dāng)攤鋪 10m 后，檢測(cè)厚度和橫坡，符合要求時(shí)可繼續(xù)攤鋪。攤鋪機(jī)前應(yīng)有不少于 5 輛的卸料車(chē)等待卸料，在運(yùn)輸過(guò)程中用棉門(mén)簾覆蓋，以防混合料降溫和結(jié)殼。 改性瀝青混合料應(yīng)隨拌隨用，需要短時(shí)間貯存時(shí)，應(yīng)轉(zhuǎn)入貯存罐并進(jìn)行不間斷的攪拌或泵送循環(huán)，儲(chǔ)存時(shí)間不大于 24 小時(shí)，儲(chǔ)存期間溫降不大于 10℃，且混合料不得老化，滴漏及粗細(xì)骨料離析，否則應(yīng)廢棄。 在監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格的基層上，在試驗(yàn)段兩側(cè)進(jìn)行測(cè)量放線，每 5 米測(cè)設(shè)一高程點(diǎn)。 瀝青混合料技術(shù)指標(biāo)表 擊實(shí)次數(shù) (次 ) 穩(wěn)定度(kn) 流值 () 空隙率(%) 瀝青飽和度 (%) 浸水馬歇爾試驗(yàn) (48h)殘留穩(wěn)定度(%) 動(dòng)穩(wěn)定度(次/mm) 凍融劈裂試驗(yàn)殘留強(qiáng)度 (%) 彎曲試驗(yàn)破壞變10℃ ,50mm/min(με ) AC25I 型粗粒式中面層 兩面各 75 ＞ 2050 36 7085 ≦ 80 ＞