【正文】 問題，都有明確的考核規(guī)定，甚至可以采取停止生產(chǎn)的強制性措施。 班前會上，班長也提出了 不許往空運轉(zhuǎn)的皮帶上裝載大塊的要求。此外 各級管理層的安全責任意識缺乏，整個事故的演變過程暴露出各個環(huán)節(jié)管理上履職盡責不到位，現(xiàn)場管理、監(jiān)督檢查程序不規(guī)范，責任不明確 ， 現(xiàn)場安全設(shè)施到底歸誰負責，始終沒有落實到人頭 ，致使隱患問題久拖不改，不具備安全運行條件的皮帶盲目地投入了運行。 ? （ 4）區(qū)隊安全教育培訓(xùn)工作缺失。目前這一現(xiàn)象具有一定的普遍性。 ? （四）事故原因分析： ? 事故直接原因：皮帶道清理人員將一尼龍軸盤裝入傾角為 20度正在空運轉(zhuǎn)的皮帶內(nèi)，尼龍軸盤急速滾落至皮帶機尾處飛出，打在看溜工李 后腦部，造成重傷，經(jīng)搶救無效死亡。 11： 55， T1453中間眼皮帶機尾擋煤皮子壞，后邊將 320溜子鎖住釘擋煤皮子，使 ?，F(xiàn)場會上，與會的安檢人員根據(jù) T1453外中間眼坡度較大，要求綜一區(qū)在出煤前寫出專門的安全技術(shù)措施，并在現(xiàn)場先完善好安全設(shè)施，防止大塊滾落傷人。 ? 傷亡人員情況：死亡 1人。 ? 直接經(jīng)濟損失： 25萬元。 3月 5日下午和3月 7日夜班 安檢人員前后兩次布置綜一區(qū)在 角皮帶下部安裝網(wǎng)罩，以防止塊狀物滾落傷人，直到事發(fā)前安全網(wǎng)罩也未安裝到位。到 12： 09，突然從皮帶機尾處飛出一塊尼龍軸盤（直徑 260mm、厚80mm），打在站在操作臺上面朝向溜子的看溜工李 的后腦部，造成受傷。 ? 事故間接原因： ? （ 1）現(xiàn)場安全防護設(shè)施缺失，也沒有采取相應(yīng)的補救措施， 不具備皮帶安全運輸?shù)臈l件和環(huán)境。 ? （ 3）現(xiàn)場隱患排查治理落實不到位。管理人員和操作人員普遍存在安全防范意識不強，對工作崗位的危害辨識能力差的突出問題。 ? 礦業(yè)公司與基層區(qū)隊安全工作的執(zhí)行力不強。但是時至 3月 7日中午，加裝安全設(shè)施的技術(shù)措施還未編制出來，安全設(shè)施仍未安裝到位；現(xiàn)場還是出現(xiàn)了工人往空載皮帶上裝載塊狀物體的現(xiàn)象。但是在這起事故中， 業(yè)務(wù)保安部門、專職安全管理部門對自己布置的工作在現(xiàn)場遲遲得不到落實，卻始終沒有一個部門采取考核手段或更嚴厲的措施， 這也是造成安全工作執(zhí)行力差的一個重要原因。由此可見，現(xiàn)場安全確認在這起事故中等于虛設(shè)， 如果我們?nèi)魏我幻芾砣藛T或操作人員通過確認，堅持安全設(shè)施不完善不生產(chǎn)的原則，這起事故也是完全可以避免的。 這一思想也導(dǎo)致了礦有關(guān)部門要求該區(qū)加裝安全設(shè)施的要求遲遲未得到落實，正如該區(qū)區(qū)長和安全副區(qū)長事后所說： 這起事故是他們絕對沒想到的。 （六）這起事故應(yīng)關(guān)注的幾個問題： ? “ 沒想到的 ”？該區(qū)區(qū)長和安全副區(qū)長事后說：這起事故是他們絕對沒想到的。 ? （ 3） 綜一區(qū)大修班長安排楊 、王 二人口頭布置兩名工人，在皮帶空運轉(zhuǎn)時，禁止往皮帶上裝載塊狀物料。 ? 。 ? 3） 該區(qū)有四名主要領(lǐng)導(dǎo)都清楚此事，事發(fā)當天還專門派六點班一名班長去現(xiàn)場落實此項工作。 二、 礦業(yè)公司 “ ”一般事故 ? （一）事故概況： ? 事故發(fā)生時間： 2022年 3月 10日 2時 55分 ? 事故地點： 礦業(yè)分公司井下 11水平 A區(qū)的 103澆油上洞口 ? 事故類別：運輸 ? 事故性質(zhì)：企業(yè)生產(chǎn)責任事故。并且在安排施工以前，井運區(qū)專門召開班子會議和班隊長以上管理人員會議，進行施工現(xiàn)場隱患排查，研究制訂施工方案和安全技術(shù)措施。 ? 3月 9日兩點班末， 103空車道存放了一趟空車，到換班時又上來一趟空車，為了給夜班換道岔做準備，班長安排必須將 103空車道清空，掛鏈工將兩趟空車，共計 50個車掛在一起，并讓司機王 將車拉到十一道巷電車房門口小擋處，將頭車擋住存放在那里。然后開始從 103室車道往里運新道岔，同時安排人在 103澆油小洞口回舊道岔。 兩人見車跑了，急忙找料打眼，但沒有奏效。 ? （四）、事故原因分析 ? ： 103空車線上存放的 37個礦車受到?jīng)_擊， 將小檔撞開， 造成溜車，將下方正在從事?lián)Q道岔工作的李萬瑞撞傷致死。 ? （ 2）現(xiàn)場安全管理不到位，安全確認流于形式。當車輛受到撞擊時小檔敞開，造成溜車。 ? （五）、由于管理失控造成事故的原因分析及應(yīng)認真吸取的事故教訓(xùn) ? ，安全與生產(chǎn)的關(guān)系擺位不正。 施工現(xiàn)場既有班長現(xiàn)場指揮，又有井運區(qū)兩名管理人員和巷修隊兩名主要領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場盯崗、但是，盯崗人員、帶班人員誰具體負責什么、檢查什么、卻誰也說不清楚。 在這起事故中通過考問區(qū)隊帶班領(lǐng)導(dǎo)，除技術(shù)人員外，幾乎無人能說清楚措施內(nèi)容。 這起事故從開工到事發(fā)，施工地點上方共 37輛礦車始終未按措施規(guī)定清空，103澆油小洞口以上 60m處打好一道 “十”字閘的規(guī)定，開工打在了小洞口以上 20米位置，且在運輸?shù)啦頃r被回掉。事故單位各級管理層缺乏依法依規(guī)組織安全生產(chǎn)的意識，安全管理與現(xiàn)場操作隨意性很強。對施工地點上方存放的礦車以及十字閘被拆除問題，現(xiàn)場管理人員以及施工人員大多數(shù)都很清楚，然而對這一重大隱患，大家都未引起重視， 沒有意識到一旦溜車可能會造成的嚴重后果 ，直到列車沖到了眼前，才驚慌失措四處躲避。要進一步提高安全教育培訓(xùn)工作的針對性、有效性，起碼讓大家知道自己所在的工作崗位有哪些危險、危害因素，每一種習慣性違章操作行為可能會帶來的危險是什么，以盡快提高他們規(guī)避風險的能力。 （六）這起事故應(yīng)關(guān)注的幾個問題： ? ，為什么不認真落實？ ? 事故案例介紹：井運區(qū)專門召開班子會議和班隊長以上管理人員會議，進行施工現(xiàn)場隱患排查，研究制訂施工方案和安全技術(shù)措施。 ? （ 3）領(lǐng)導(dǎo)布置的工作，只有一件落實了， 即： 將搭腳手用的礦車，按楊書記的要求推到存放車輛位置，和存放的車掛在一起。 ? （ 2） 盯崗人員、班隊長均未對施工地點上方存放車輛情況進行確認，沒有對安全設(shè)施不完善、“十”字閘被回掉的隱患及時進行處理。 ? 抓 落實？ ? 案例介紹：施工現(xiàn)場既有班長現(xiàn)場指揮，又有井運區(qū)兩名管理人員和巷修隊兩名主要領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場盯崗、但是，盯崗人員、帶班人員誰具體負責什么、檢查什么、卻誰也說不清楚。 在這起事故中通過考問區(qū)隊帶班領(lǐng)導(dǎo)，除技術(shù)人員外，幾乎無人能說清楚措施內(nèi)容。特別是空車道，為了能夠保證空車滑行，一般坡度較大。 是兩人推車的力量太大了？還是軌道坡度太大了？ 值得商榷。盯崗人員要明確盯崗責任和重點。 ? ：運輸 ?