d第三章配氣機構(gòu)ppt課件-wenkub
2023-01-21 14:05:17 本頁面
【正文】 分： 凸輪軸下置式 優(yōu)點：凸輪軸離曲軸近，可用齒輪傳動； 缺點：傳動鏈長，整個機構(gòu)剛性差。 第三章 配氣機構(gòu) 第一節(jié) 配氣機構(gòu)的功用及組成 二、功用 按照發(fā)動機每一氣缸內(nèi)所進行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時開啟各缸的進、排氣門，使新鮮可燃混合氣或空氣及時進入氣缸，廢氣及時從氣缸排出。一、充氣效率 定義：表征新鮮充量充滿氣缸的程度，指每循環(huán)實際進入氣缸的充量與進氣狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的理論充量的比值。 三、組成 配氣機構(gòu)常見有兩種方式：氣門式配氣機構(gòu)和氣孔式配氣機構(gòu)。 2 、凸輪軸中置式 優(yōu)點：傳動機構(gòu)剛度有所增加； 缺點：凸輪軸驅(qū)動變復(fù)雜。 1 、進氣門 進氣提前角： α=0～ 30176。 排氣遲后角： δ=0～ 30176。 氣門間隙一般由發(fā)動機制造廠根據(jù)試驗確定。 進氣門一般用合金鋼制造；排氣門用耐熱合金鋼制造。 凸頂：排氣阻力小，強度高，適于作排氣門，但質(zhì)量大，受熱面積大，加工復(fù)雜。 4 、氣門散熱 氣門頭部的熱量直接通過氣門座以及通過氣門桿、經(jīng)氣門導(dǎo)管而傳到氣缸蓋上，最終被冷卻液帶走。 二、氣門座與氣門座圈 氣門座可在氣缸蓋上直接鏜出，也可用較好的材料單獨制作，然后鑲嵌到氣缸蓋上。 通過變厚度凹槽的設(shè)計，使得氣門旋轉(zhuǎn)。一般用優(yōu)質(zhì)鋼模鍛。 異
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