【正文】 ②橋梁工程 每個(gè)橋梁施工分隊(duì)配備不小于 500L 簡(jiǎn)易攪合站 1座（承臺(tái)大體積砼施工短時(shí)借用隧道施工分隊(duì)砼），砼輸用泵 1 臺(tái)，砼水平、垂直運(yùn)輸，全隊(duì)租賃 2輛砼運(yùn)輸罐車，加工 1套空心墩外模（已定貸），加工 1套圓端形實(shí)體模板，花樓壩車站大橋矩形墩租賃大塊鋼模板或普通鋼模板，空心墩內(nèi)膜采用 1cm厚竹膠板加工，高墩施工人員上下配備施工電梯或加工帶防護(hù)圍欄的爬梯，大塊模板垂直運(yùn)輸配備電轆轤，腳手架采用普通鋼管按三排搭設(shè)。 五、工期 工期要求 4月 26 日局指揮部 工程例會(huì)明確，襄渝Ⅱ線建設(shè)總工期提前到 2020年 6月 30 日，鋪架開始時(shí)間為 2020 年 6月 1 日（鋪架基地?cái)M選在萬(wàn)源或蒲家）。由于進(jìn)口花樓壩左線大橋（未到圖）， ZDK503+250∽ +360路基及防護(hù)、楊家溝小橋等受隧道施工影響，該隧道進(jìn)口便道使用終止時(shí)間擬定在 2020 年 3月 31 日；出口預(yù)計(jì)今年 5月 20 日到圖，到圖后征地、臨設(shè)施工、開挖洞口，預(yù)計(jì) 7月 1日正式進(jìn)洞。 ②新桅桿壩隧道 截止 4 月 30日，已掘進(jìn) 175 米，剩余 1340米。其中 4個(gè)墩位于河道，按 10月 10 日開始河道中鉆孔樁施工，共36 根鉆孔樁，第一個(gè)墩樁基全部完成時(shí)限暫定（同時(shí)投入 4 臺(tái)鉆機(jī)） 11 月 10日， 1個(gè)月，最后一個(gè)河中墩樁基完成時(shí)間 2020 年 12月 20 日，河中墩樁基完成總時(shí)間 70天。截止 4 月 30 日， 3墩 8根樁挖孔已完成， 2墩正在開挖樁頂以上石方。 ⑦花樓壩車站站場(chǎng)土石方及防護(hù)工程 主要工程為石方控爆 萬(wàn)立方米，錨固樁 43 根，錨桿框架梁，衡重式路肩擋土墻、重力式路塹擋土墻、人字型截水骨架護(hù)坡，土釘墻 等。 ⑧花樓壩站改工程 控爆結(jié)束后，預(yù)留接觸網(wǎng)改造 1 個(gè)月，站改擬定 2020年 5 月 1日開工，5 月 31 日完成， 1個(gè)月。 七、 主要施工機(jī)械設(shè)備配置 主要施工機(jī)械設(shè)備配置見(jiàn)附表。 橋梁 依據(jù)施工分隊(duì)實(shí)力，空心高墩，砼垂直運(yùn)輸采用砼輸送泵，鋼模板垂直運(yùn)輸采用門式升降機(jī)或電動(dòng)轆轤，小型機(jī)具、腳手架鋼管等采用定滑輪人力提升，施工人員上、下采用施工電梯或自制帶防護(hù)圍欄的垂直爬梯。 地材供應(yīng) 針對(duì)管區(qū)地材匱乏的實(shí)際，加強(qiáng)地材儲(chǔ)備，同時(shí)，動(dòng)員施工分隊(duì)利用隧道棄碴加工碎石。‘ 加強(qiáng)征遷工作。全線確保部?jī)?yōu)，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)； 杜絕質(zhì)量事故，克服質(zhì)量通病； 竣工文件真實(shí)可靠、規(guī)范齊全，符合鐵道部及西安鐵路局有關(guān)竣工文件的要求，實(shí)現(xiàn)一次交接合格。 配備合理齊全的測(cè)試儀器及設(shè)備，用高精度的控制確保高質(zhì)量的工程質(zhì)量。 在認(rèn)真領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖的前提下，加強(qiáng)關(guān)鍵特殊工序的技術(shù)指導(dǎo)工作，跟班作業(yè)，根據(jù)擬定的施工方案穩(wěn)中有序的進(jìn)行，做到交底明確，使工序銜接合理。 密切配合監(jiān)理工程師工作，對(duì)自檢情況下的處理意見(jiàn)、方案及時(shí)向監(jiān)理工程師予以通報(bào)，并虛心接受他們的技術(shù)指導(dǎo)，樹立尊重監(jiān)理、服從監(jiān)理的思想。 創(chuàng)優(yōu)要求 （ 1）工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，滿足驗(yàn)收評(píng)定的優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，工程外觀質(zhì)量好。 （ 5）有 QC小組活動(dòng)記錄及成果。 （ 3）加強(qiáng)創(chuàng)優(yōu)工作領(lǐng)導(dǎo)，與施工生產(chǎn)過(guò)程有機(jī)結(jié)合，加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)教育，提高全員創(chuàng)優(yōu)意識(shí)；堅(jiān)持開工必優(yōu)，一次成優(yōu)目標(biāo)。設(shè)立風(fēng)險(xiǎn)抵押金制度，激勵(lì)和約束全體參建職工全員創(chuàng)優(yōu)。 （四）保證既有線安全的措施 １、成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)小組成員盯崗制。 ３、應(yīng)選擇有既有線施工經(jīng)驗(yàn)、責(zé)任心強(qiáng)、熟悉業(yè)務(wù)的職工擔(dān)任工地防護(hù)員，并對(duì)其進(jìn)行崗前培訓(xùn)，確保持證上崗。嚴(yán)格統(tǒng)一指揮，有序施工。 ７、嚴(yán)格按照鐵路局批準(zhǔn)的時(shí)間、施工方案和安全措施進(jìn)行施工，不擅自變更方案，擴(kuò)大范圍和延長(zhǎng)施工時(shí)間。對(duì)既有線行車影響較大的施工項(xiàng)目，如爆破作業(yè)等應(yīng)停止施工。 （五）路基施工安全技術(shù)措施 １、土石方施工前編制既有線路基施工安全技術(shù)措施，制定操作細(xì)則，并向施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。 ５、進(jìn)行邊坡防護(hù)作業(yè)時(shí)，或由上而下隨挖隨做，或搭設(shè)牢固作業(yè)平臺(tái)，防止作業(yè)人員高處墜落。 ７、路墊施工采用松動(dòng)爆破，爆破體用炮被覆蓋，既有線側(cè)設(shè)柔性防護(hù)設(shè)施，以保護(hù)周圍的線路、行車、接觸網(wǎng)的安全和建筑物不受到損害，并設(shè)專職巡道員進(jìn)行施工中的巡道工作。 編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 時(shí)，把環(huán)保工作作為施工生產(chǎn)的重要組成部分，并認(rèn)真組織落實(shí)。 堅(jiān)持掛牌上崗制度，駐地管理、施工人員一律佩戴上崗證、標(biāo)明姓名、年齡、 職務(wù)并附本人彩照，配不同顏色安全帽以示區(qū)分，接收監(jiān)督檢查。兩手都要硬”。堅(jiān)決貫徹“預(yù)防為主、保護(hù)優(yōu)先”的原則，堅(jiān)持管生產(chǎn)必須管環(huán)保、水保，嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境保護(hù)各項(xiàng)法規(guī)，把有關(guān)環(huán)保水保的承諾和措施落實(shí)到實(shí)處，確保建成一條質(zhì)量?jī)?yōu)良、環(huán)境協(xié)調(diào)的山區(qū)鐵路。施工方案和技術(shù)交底中要有環(huán)保、水保的措施。 工程活動(dòng)產(chǎn)生的污水應(yīng)采取相應(yīng)的處理措施，不得直接排入農(nóng)田和河道。取土完成后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行平整順坡，采取相應(yīng)的恢復(fù)措施。棄土棄渣工程完成后，頂面進(jìn)行平整，使坡面平、順、直，并及時(shí)采取恢復(fù)措施或復(fù)耕措施。施工便道使用完后，對(duì)需保留的便道應(yīng)進(jìn)行清理整平，保證其通行能力；對(duì)廢棄便道，須予以拆除、清理、平整，并采取相應(yīng)的恢復(fù)措施。 線路兩側(cè)征地范圍內(nèi)，按照設(shè)計(jì)文件要求進(jìn)行綠化。為防止對(duì)施工區(qū)域水環(huán)境產(chǎn)生污染，應(yīng)定期對(duì)排放量較大的污水進(jìn)行監(jiān)測(cè)。全線確保部?jī)?yōu)，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu) 信息反饋保證 方法保證 制度保證 組織保證 技術(shù)保證 思想保證 不 合 格 品 控 制 ISO9002質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 施工規(guī)范驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 作 業(yè) 指導(dǎo)書 質(zhì)量手冊(cè) 質(zhì)量體系程序文件 質(zhì)量記錄 質(zhì) 量 管 理 標(biāo) 準(zhǔn) 質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組 測(cè)量班、 試驗(yàn)室、 貫標(biāo)辦 質(zhì)量監(jiān)督員 總工程師 安全質(zhì)量部 作業(yè)隊(duì)質(zhì)檢 室工班QC小組 質(zhì)檢工程師 質(zhì)量檢查員 健 全 機(jī) 構(gòu) 專 人 負(fù) 責(zé) 技術(shù)培訓(xùn) 技術(shù)文件 控 制 施工組織 技術(shù)交底 新技術(shù)新 工 藝 先進(jìn)施工 設(shè) 備 精密檢測(cè) 儀器 施 工 過(guò) 程 控 制 質(zhì) 量 風(fēng) 險(xiǎn) 責(zé) 任 制 施 工 過(guò) 程 控 制 質(zhì)量方針 質(zhì)量改進(jìn) 質(zhì)量目標(biāo) 質(zhì)量計(jì)劃 質(zhì)量審核 杜絕施工重大亡人事故：杜絕既有線客車一般行車事故；嚴(yán)防火災(zāi) 、 爆炸和 道路行車事故，溺水亡人責(zé)任事故和機(jī)械重大責(zé)任事故及重大財(cái)產(chǎn)損失事故；人員死亡率 、重傷率 、 輕傷率分別控制在 ‰ 、 ‰ 、 5‰ 以下。散料或粉狀（如石灰、水泥等）堆放和運(yùn)輸應(yīng)加蓋蓬布或封閉措施，避免揚(yáng)塵及拋灑。站場(chǎng)范圍內(nèi)的綠化工程按照設(shè)計(jì)文件要求進(jìn)行施工。施工營(yíng)地、施工場(chǎng)地和大臨設(shè)施要進(jìn)行文明建設(shè)、清潔衛(wèi)生，確保施工人員身心健康。用地應(yīng)盡量避開植被良好地帶，以荒地或植被稀疏地帶為主。棄土、棄碴場(chǎng)應(yīng)選在植被稀疏的荒地、荒灘和荒溝，先擋后棄。 取土場(chǎng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件指定的位置、規(guī)模進(jìn)行施工。 工程活動(dòng)應(yīng)在鐵路征地范圍內(nèi)進(jìn)行，線路兩側(cè)征地范圍設(shè)明顯的界限標(biāo)志。堅(jiān)持在施工過(guò)程中對(duì)環(huán)保工作的監(jiān)督檢查，定期不定期地召開環(huán)境保護(hù)工作會(huì)議，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)解決，使環(huán)保水保工作始終 處于受控狀態(tài)。 嚴(yán)禁違章駕駛 車輛上路情況的發(fā)生，做好設(shè)備管理。 采用走訪施工現(xiàn)場(chǎng)附近居民的活動(dòng)，主動(dòng)聽(tīng)取他們有針對(duì)性的建議，同時(shí)主動(dòng)聯(lián)系當(dāng)?shù)丨h(huán)保機(jī)構(gòu)，請(qǐng)他們現(xiàn)場(chǎng)予以指導(dǎo)，真正做到文明施工。 統(tǒng)一部署，有條不紊，統(tǒng)一指揮，做到道路暢通，環(huán)境整潔，文明