【正文】 橋梁施工三分隊，負責茍家溪大橋施工； 路基土石方施工一分隊，負責 ZDK502+820∽ ZDK503+360 段路塹 A 類控爆施工； 路基土石方施工二分隊，負責 K501+700∽ ZDK502+690段路堤及路塹控爆施工； 路基防護工程施工一分隊，負責 ZDK502+820∽ ZDK503+360 段路基防護工程施工； 路基防護工程 施工二分隊，負責 K501+700∽ ZDK502+690 段路基防護工程施工； 站后房建施工分隊，負責花樓壩車站站后房建工程施工； 站場改建施工分隊，負責花樓壩車站改建施工。 主要施工機械設備、周轉材料配備 ①隧道工程 每個隧道施工分隊均配備 20m3 電動空壓機 2 臺（新桅桿壩隧道按 3 臺配備），側斜式裝載機 1臺，自卸汽車 5臺， 55Kw 軸流通風機 2 臺，不小于 500L簡易攪合站 1 座，砼運輸罐車 1臺，砼輸泵 1臺， 12 米襯砌臺車 1臺。 ③路基及防護工程 我隊路基及防護工程主要集中在花樓壩車站，路基土石方施工一分隊分別由既有花樓壩四線橋下及花樓壩大橋下穿過，開兩個工作面實施 A類控爆，并按設計要求的施工順序，先完成錨固樁頂以上部分爆破開挖，為 27 根錨固樁施工提供施工場地，錨固樁完成后，再按照內(nèi)低外高的施工方法進行樁頂以下部分爆破施工，爆破在“天窗”點內(nèi)進行。 ④大臨工程 便道、便橋、高壓輸電線路，已開工工程已全部滿足施工需要，花樓壩車站漫水橋加固擬于 5月 15 日完成，花樓壩車站大橋左側便道及便橋征遷工作落實后，盡早開工，后河 27大橋擬配備 315KVA變壓器 1臺。同時，局指 4 月 29 日調(diào)度通知，各工程隊線下工程總工期仍按 2020 年 5 月31 日控制。 具體計劃 ①新趙家壩隧道 該隧道進口截止 4 月 30 日已掘進 150m。 掘進：全隧正洞掘進完成時限為 2020 年 4 月 15 日（洞門與正洞平行施工，適時安排），折合成單口掘進時間為 個月 (其中：進口 5月 1 日∽ 2020年 3 月 31 日， 11 個月，出口 7月 1 日∽ 2020 年 4月 15 日， 個月 ,總掘進時間為 ,總掘進量為 2190150=2040m),月均掘進 米。 襯砌：襯砌臺車，進口 5 月中旬到場， 6月下旬開始襯砌，出口 9月 1 日開始襯砌，折合成單車襯砌， 2020 年 5 月 15 日完成全部襯砌，襯砌完成后洞頂充填壓漿，總的襯砌時間為 個月，其中：進口 6 月 21 日∽ 2020 年5月 15 日， ，月均襯砌 ；出口 9月 1日∽ 2020年 5月 15 日 ,個月） ,月均襯砌 。 掘進：擬定正洞掘進完成時限為 2020年 3月 31 日，總掘進時間 11 個月 ,月均掘進 。 ③ 后河 27左線大橋 變更圖紙預計 5 月下旬到，按照原設計圖，全橋長 ，線下工程11墩 2臺。對河道中的 7空心高墩，先施工 4或 7墩樁基及承臺，承臺擬采用下沉井開挖施工，從第一個承臺到第四個墩施工完成，擬定施工時間為 2020 年 11 月 11 日～ 2020 年 5 月 10日， 6個月。 ④茍家溪大橋 線下工程 6 墩 2臺， 為空心高墩，另有 3 個實體墩及兩臺。 3 個空心墩擬定施工時間為 5 月 1 日～ 8 月 15 日，同時安排好與后 河 27橋空心墩及實體墩的模板倒用工作，全橋完成時間擬定在 2020年 12 月 31 日。 ⑥花樓壩左線大橋及楊家溝小橋 線下工程為 3墩 4 臺，擬定 2020 年 4月 1 日開工， 7月 31 日完成， 4 個月。擬定開工時間 5月 15 日，控爆完成時間為 2020年 3 月 31 日， 個月，月均完成7430m3。防護工程按設計要求，施工順序，隨爆破施工及時展開，擬定施工時間 6 月 15 日至 2020年 5月 31 日，施工總時間 。 ⑨花樓壩車站站后房建工程 擬定 2020年 4月 1日開工， 12月 31 日完成， 9個月。 六、大臨工程 花樓壩車站漫水橋加固修復工程 5月 15 日完成；花樓壩車站大橋左側通往站內(nèi)便橋 5月 20 日～ 6 月 20 日完成；后河 27大橋便道、變壓器及輸電線路 5 月 10日～ 6月 10 日完成；新趙家壩隧道出口征地 5月 15 日前完成。 八、施工措施 隧道 從上述分析不難看出，在現(xiàn)有條件下，隧道掘進不是控制工期工序，控制工期的工序可能為二襯。重點抓好二襯施工，督促臺車加工廠家，使臺車盡早進場，在二襯施做前，超前施工矮邊墻，并加工 1 臺簡易臺架，處理可能的超欠挖，鋪設防水板等防水材料，為二襯連續(xù)不間斷地快速施工創(chuàng)造良好條件。 站改 聘請設備管理部門經(jīng)驗豐富的人員或施工隊伍，承擔站改施工任務。 ④堅持“天窗”點內(nèi)起爆。 九、工期保證措施 周密計劃，理清思路，科學安排，投入到位； 按 照工期計劃，編制各工點詳細的施工計劃，做到日保旬，旬保月，月保季，努力實現(xiàn)各階段性工期目標，確?？偣て谀繕说膶崿F(xiàn)； 任務分解，責任到管理人員，施工分隊； 實行獎罰。 技術指導及時、準確、全面，杜絕因技術錯誤而出現(xiàn)返工、窩工現(xiàn)象發(fā)生； 加強工程質(zhì)量管理，杜絕不合格品出現(xiàn)，做到一次成優(yōu)； 加強物資設備保障工作，做到超前安排，避免停工待料現(xiàn)象發(fā)生； 加強安全管理，避免重傷及亡人事故發(fā)生； 處理好內(nèi)、外關系，為 施工生產(chǎn)順利進行提供有力保障。 十、 質(zhì)量保證措施 （一） 質(zhì)量目標 全部工程達到國家及鐵道部現(xiàn)行的施工質(zhì)量驗收標準，并滿足按設計速度開通的要求； 依靠科技，全員參與。單位工程一次驗收合格率 100%。 （二）質(zhì)量保證措施 建立健全質(zhì)量保證體系，成立以隊長、書記為首的，涵蓋行政、技術、施工一線主要負 責人的領導小組，堅持經(jīng)常性的施工質(zhì)量檢查和監(jiān)督指導。 加強學習合同、規(guī)范及驗收評定標準，做到質(zhì)量控制標準銘記于心。堅持技術工作的科學性、真實性，多種施工參數(shù)和測試數(shù)據(jù)要客觀準確，既能指導工程施工，又能反映真實質(zhì)量。 技術指導要細，驗收把關要嚴，每道工序或工作的每個環(huán)節(jié)從細從嚴掌握，把好技術關。 將全面質(zhì)量管理和 QC 小組活動運用和穿插到施工過程中，嚴格工序管理，使其成為控制質(zhì)量的首要環(huán)節(jié)及提高質(zhì)量的重要手段，有條件的情況下，推進新技術，新工藝，新材料，新設備的應用，提高工程質(zhì)量。堅持執(zhí)行“三檢”（自檢、互檢、交接檢）和“三不交”（無自檢記錄和自我評定不交，未經(jīng)專業(yè)技術人員驗收合格不交，施工技術資料不全不交）制度，嚴格執(zhí)行向監(jiān)理工程師的報檢制度。 實行必要的經(jīng)濟手段配合質(zhì)量管理將是我們采取的一個行之有效的方法，獎優(yōu)罰劣，真正做到：以質(zhì)量求生存，以技術進步求發(fā)展，在管理上求效益。 （三）質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 確保工程質(zhì)量達到業(yè)主要求，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。 （ 2）成立創(chuàng)優(yōu)領導小組，各級小組要開展創(chuàng)優(yōu)活動且有文字記錄。 （ 4）有完整、準確、齊全的內(nèi)業(yè)資料，重點部位、隱蔽工程質(zhì)量，有齊全的原始資料、照片或錄像帶。 （ 6）有技術交底或技術通知存底確認資料。 （ 2）組織全體員工學習優(yōu)良工程評優(yōu)條件，從工程開始就扎實做好創(chuàng)優(yōu)工程的基礎性工作，為竣工一年后申報優(yōu)良工程提供齊全資料，創(chuàng)造條件。 （ 4）建立定期與隨時的施工質(zhì)量檢查制度，按工期進度和《驗收評定標準》要求，及時進行分項、分部、單位工程的質(zhì)量評定。 （ 6）依靠行政和必要的經(jīng)濟手段，貫徹執(zhí)行創(chuàng)優(yōu)工程的標準和要求，做到獎優(yōu)罰劣。 十一、安全保證措施 （一）施工安全計劃 嚴格遵循“安全第一，預防為主”的安全生產(chǎn)方針，認真執(zhí)行國家有關法規(guī)、標準、規(guī)定、規(guī)程，做到人人從思想上重視安全生產(chǎn)。 （三）安全保證體系 工程隊建立健全質(zhì)量保證體系，對在施工