【正文】 驗(yàn)與評(píng)定。 ⑹ 負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理 部質(zhì)保文件和資料的管理。 ⑵ 負(fù)責(zé)工程施工項(xiàng)目的質(zhì)量自檢工作。 ⑹組織分項(xiàng)、分部工程驗(yàn)收，參加單位工程驗(yàn)收。 ⑵負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部工程技術(shù)文件和資料的管理。 ⑵ 掌握工程總體情況與施工動(dòng)態(tài) ， 向經(jīng)理報(bào)告有關(guān)工程進(jìn)度、質(zhì)量等方面工作。 為了提高項(xiàng)目管理的效率，加強(qiáng)管理人員的分工與協(xié)作，滿足職能需求及與上級(jí)單位對(duì)口管理，經(jīng)理部下設(shè)工程科、合同及信息管理科、質(zhì)檢科、安全生產(chǎn)綜合管理部、試驗(yàn)室、機(jī)料科、財(cái)務(wù)科、辦公室。 浙江省宏途交通工程建設(shè)有限公司 貴龍經(jīng)濟(jì)帶貴龍大道 8 針對(duì)本標(biāo)段工程量較大的特點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)一部署、統(tǒng)一協(xié)調(diào)，在考慮有效作業(yè)時(shí)間及有效持續(xù)作業(yè)時(shí)間的前提下，按照倒排工期進(jìn)行相應(yīng)的工期安排及人員、設(shè)備資源配備。工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%，優(yōu)良率達(dá)到 90%以上。 浙江省宏途交通工程建設(shè)有限公司 貴龍經(jīng)濟(jì)帶貴龍大道 7 第四章 施工總體布置 一、施工段落劃分 根據(jù)本合同段工程特點(diǎn)，本著利于專業(yè)化施工和均衡生產(chǎn)的原則，計(jì)劃將本工程劃分為三個(gè)施工工區(qū) ，具體劃分為： 一工區(qū)：負(fù)責(zé)標(biāo)段起點(diǎn)～ K8+637段路基工程的施工。 四、電力布置 根據(jù)本工程的工程規(guī)模及主要結(jié)構(gòu)物的分布情況，本合同段沿線擬布置 3 臺(tái)變壓器，具體位置如下： K6+700香樟巖大橋橋尾設(shè) 1臺(tái)（ 315KVA）變壓器（供香樟巖大橋及預(yù)制場(chǎng)） ,K8+740黃泥塘大橋處設(shè) 1 臺(tái) 250KVA 變壓器（供黃泥塘大橋）， K9+740 栗木沖大橋附近設(shè) 1 臺(tái) 250KVA變壓器（供栗木沖大橋）。 二、臨時(shí)供水 沿線的水主要來源于山澗水，每個(gè)工區(qū)需修建儲(chǔ)水池，以滿足橋梁施工和工區(qū)的生活用水。改建便道從沙壩小樹林起至獨(dú)腳巖小樹林止，改建便道寬 7 米，長 240 米。沿線典型地貌主要為緩丘溶蝕谷地地貌、剝蝕緩丘地貌、峰叢溝谷地貌。有三座大、中型橋梁，橋梁分布散，樁基工程量大，單根最深樁基長度達(dá) 49 米，且橋區(qū)溶洞較多；為此本項(xiàng)目的施 工以圍繞路塹高邊坡開挖及特殊路基處理、橋梁樁基施工、梁板預(yù)制安裝三個(gè)方面展開。 (3)水、電 施工用水主要來源于山澗水與地下水，水源相對(duì)較欠缺，基本能滿足施工要求。 6．建設(shè)條件 (1)地材 龍里一帶，巖石儲(chǔ)量豐富，巖性以石灰?guī)r為主，巖石強(qiáng)度較高，黃砂、碎石等原材料均可在龍里附近礦區(qū)采購。 4．氣候、氣象 龍里屬北亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候。 2．地震 根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)，查 1： 400 萬的《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖 (GB183062020)》，地震烈度為 6度。 二、工程環(huán)境 1．地形、地貌 項(xiàng)目區(qū)地處龍里縣位于黔中腹地、苗嶺山脈中段，黔南布依族苗族自治州西北。 涵洞：涵洞主線 。 第二章 工程概況及重點(diǎn)、難點(diǎn)分析 一、工程概況 本合同段起點(diǎn)樁號(hào) K6+124，終點(diǎn)樁號(hào) K10+，路線全長 公里。 實(shí)事求是，一切從實(shí)際出發(fā)，堅(jiān)持科學(xué)組織，合理安排，均衡生產(chǎn)，平行作業(yè) ，確保高速度、高質(zhì)量、高效率完成本合同段工程的建設(shè)。 浙江省宏途交通工程建設(shè)有限公司 貴龍經(jīng)濟(jì)帶貴龍大道 1 貴龍經(jīng)濟(jì)帶貴龍大道四標(biāo) 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第一章 編制依據(jù)及編制原則 一、編制依據(jù) 遵循貴龍經(jīng)濟(jì)帶貴龍大道合同文件等規(guī)定的總工期進(jìn)度安排，認(rèn)真考慮各方面實(shí)際情況，統(tǒng)籌安排。 堅(jiān)持積極推廣應(yīng)用“四新”成果的原則，在各項(xiàng)工序施工中，對(duì)于能夠提高或保證工程施工質(zhì)量、施工進(jìn)度、降低工程成本的新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新材料積極采用，發(fā)揮科技在施工中的先導(dǎo)作用。設(shè)計(jì)速度采用 80km/h,路基寬 38m的城市快速路標(biāo)準(zhǔn)。 主要實(shí) 物量：砼圬工 39722 方。地勢(shì)西南高，東北低，中部隆起。測(cè)區(qū)地震動(dòng)反力譜特征周期為 ,地震動(dòng)峰值加速度為 。年平均氣溫 ℃，極端最低氣溫6℃，最高氣溫 32℃，最冷月均溫度 ℃，最熱月均溫度 ℃；降水豐沛，年降水量 1100 毫米左右，多集中在夏季；熱量充足， 年日照時(shí)數(shù) 1160小時(shí)左右，無霜期 283天。香樟巖大橋橋區(qū)附近有較豐富石灰?guī)r儲(chǔ)備，亦可直接開采。橋梁下部工程施工用水主要取自山澗水及巖溶裂隙水，化驗(yàn)合格后方可使用。 工程重點(diǎn)： ①前期進(jìn)場(chǎng)施工主便道的修整、施工次便道的開設(shè)和施工臨時(shí)用地 浙江省宏途交通工程建設(shè)有限公司 貴龍經(jīng)濟(jì)帶貴龍大道 5 征用、施工用電架設(shè)是本工程的施工重點(diǎn)； ②橋梁樁基施工是本工程的施工重點(diǎn)； ③預(yù)制場(chǎng)如期建成投產(chǎn)是本合同的施工重點(diǎn)。 目前本合同段范圍內(nèi)大部分施工點(diǎn)能通過機(jī)耕路進(jìn)入，但鄉(xiāng)村機(jī)耕路路況較差，尚需大量的修整和拓寬，同時(shí)沙壩村入口至香樟巖大橋段鄉(xiāng)村機(jī)耕路，作為本項(xiàng)目原材料運(yùn)輸主便道，便道寬度較窄，兩側(cè)均是民宅已無法拓寬，施工期間需改建。獨(dú)腳巖小樹林至香樟巖大橋段便道根據(jù)原有機(jī)耕路進(jìn)行拓寬至 7 米寬，需擴(kuò)寬便道長 250 米。生活、施工用水需化驗(yàn)合格后方可使用。配備一定數(shù)量的柴 油發(fā)電機(jī)，在施工點(diǎn)離變壓器較遠(yuǎn)處采用自備發(fā)電機(jī)進(jìn)行施工。 二工區(qū)：負(fù)責(zé)香樟巖大橋、黃泥塘大橋、栗木沖大橋及涵洞和人行天橋的施工。 安全目標(biāo) 嚴(yán)格控制工程施工，按照一級(jí)施工企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，不發(fā)生工程施工安全事故；不發(fā)生安全生產(chǎn)死亡事故，避免重傷，因工受傷事故率控制在 ‰以下。 (一 )組織機(jī)構(gòu)布置 見組織機(jī)構(gòu)框圖 根據(jù)本合同段的工程特點(diǎn)，為保證本工程按期、優(yōu)質(zhì)、高效履行合同，成立貴龍經(jīng)濟(jì)帶 貴龍大道第四合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，作為本公司現(xiàn)場(chǎng)的指揮機(jī)構(gòu)，全面負(fù)責(zé)組織、實(shí)施本合同段的施工。 本工程項(xiàng)目部下設(shè)三個(gè)工區(qū)，便于人員、設(shè)備與材料的現(xiàn)場(chǎng)管理，確保工程安全、優(yōu)質(zhì)和高速完成。 ⑶ 協(xié)作實(shí)施質(zhì)量體系運(yùn)行和質(zhì)量改進(jìn)工作。 ⑶負(fù)責(zé)實(shí)施公司下達(dá)的生產(chǎn)計(jì)劃，編制物資需用計(jì)劃。 ⑺負(fù)責(zé)施工過程控制和產(chǎn)品標(biāo)識(shí)的控制。 ⑶ 負(fù)責(zé)產(chǎn)品檢驗(yàn)和試驗(yàn)狀態(tài)的標(biāo)識(shí)。 ⑺ 負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量審核工作，并對(duì)質(zhì)量審核中的不合格項(xiàng)目進(jìn)行跟蹤。 ⑶ 負(fù)責(zé)采購物資及半成品、竣工工程的試驗(yàn)管理工作，并配合項(xiàng)目質(zhì)檢科進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)工作。 ⑶負(fù)責(zé)計(jì)量工作。 ⑷負(fù)責(zé)沿線臨時(shí)用地、用電等政策處理，積極配合業(yè)主協(xié)調(diào)沿線干群關(guān)系。 ⑵ 根據(jù)有關(guān)合同規(guī)定做好機(jī)械、材料的供應(yīng)、洽談、調(diào)配等管理工作。 ⑹ 負(fù)責(zé)對(duì)供應(yīng)商提供的產(chǎn)品進(jìn)行控制。 ⑶建立健全各項(xiàng)行政規(guī)章制度，監(jiān)督檢查執(zhí)行情況。 ⑵指導(dǎo)工點(diǎn)操作人員按操作規(guī)程和施工程序組織施工，對(duì)灌注混凝土等重要工序要安排測(cè)試人員或工地代表跟班作業(yè)，確保工序質(zhì)量。各工區(qū)內(nèi)工程施工 順序安排前道工序盡量為后續(xù)工序創(chuàng)造條件，涵洞工程優(yōu)先于路基工程施工，路基工程采用多點(diǎn)進(jìn)入，增加施工設(shè)備同時(shí)施工。石質(zhì)路塹以潛孔鉆打眼，中、深孔松動(dòng)爆破，邊坡采用光面爆破成型； （ 5）路基防護(hù)、排水工程等分項(xiàng)工程在保證不影響總工期的前提下，根據(jù)具體情況協(xié)調(diào)安排進(jìn)行，與路基土石方工程平行作業(yè)，并緊隨路基的施工盡早完成。 （ 4）梁板預(yù)制與架設(shè) 本標(biāo)段共有預(yù)制 30 米小箱梁 160 片。 二工區(qū) 負(fù)責(zé)香樟巖大橋、黃泥塘大橋、栗木沖大橋及涵洞和人行天橋的施工。 第五章 總體施工進(jìn)度安排 一、總工期的安排 本工程開工日期為 2020年 6月 1日，竣工日期為 2020年 4月 30 日，共計(jì) 11 個(gè)月。 施工準(zhǔn)備 (1)路基挖方前必須先 清除表土，做好截水溝和臨時(shí)排水設(shè)施。并在施工中隨時(shí)檢查開挖坡度，嚴(yán)防超、欠挖。 排水 (1)路塹施工開挖前要做好路塹頂截水溝，并在施工中隨時(shí)注意檢查。施工中要確保排水暢通，杜絕淤積和沖刷。主要目的：一是減少對(duì)路塹邊坡及路塹基床下部巖石的爆破松動(dòng)；二是減少超欠挖，提高開挖的平順性。開挖至預(yù)留層時(shí)，停止機(jī)械開挖， 待進(jìn)行路基基床施工時(shí)，集中力量人工突擊開挖。 (2)深孔爆破： 鉆孔深度一般在 5米以上，鉆孔 直 徑 75毫米以上。 (2)爆破器材 導(dǎo)爆采用多段毫秒微差非電雷管起爆方式，另外采用導(dǎo)爆與火雷管配合使用。 (1)一般填方路基 路基填土前應(yīng)先清除草皮、樹根、腐殖土等，然后碾壓密實(shí)，壓實(shí)度 浙江省宏途交通工程建設(shè)有限公司 貴龍經(jīng)濟(jì)帶貴龍大道 20 (重型 )不應(yīng)小于 90%。碾壓遍數(shù)（由試驗(yàn)段確定）達(dá)到后，檢驗(yàn)壓實(shí)度合格后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意方可進(jìn)行下一步施工。 采用大型推土機(jī)推平，用 20T 以上重型振動(dòng)壓路機(jī)分層灑水壓實(shí)，分層厚度和壓實(shí)遍數(shù)通過壓實(shí)試驗(yàn)確定。 (2)陡坡及高填路基 當(dāng)?shù)孛婵v、橫坡不陡于 1： 5 時(shí)可直接填筑路堤；地面 縱、橫坡陡于 1：5 時(shí)，對(duì)原地面進(jìn)行挖臺(tái)階處理，臺(tái)階寬度 2m，并設(shè)置向內(nèi)傾 4%坡度。路堤填高 H≤ ，經(jīng)檢測(cè)路面以下 0~80cm的天然密度未達(dá)到 96%時(shí)，需開挖換填碾壓處理，換填材料優(yōu)先選用挖方的 廢方石 料，其最大粒徑小于 10cm，含土量小于 5%。對(duì)于淤泥深度較小，放水后可以晾曬的水田等，排水曬干后直接填筑 70cm 透水性材料。 路基填筑高度 浙江省宏途交通工程建設(shè)有限公司 貴龍經(jīng)濟(jì)帶貴龍大道 22 路基填筑采用水平分層，縱向分段，以機(jī)械施工為主人工為輔的作業(yè)方法進(jìn)行施工，縱向分段長度根據(jù)軟基處理和結(jié)構(gòu)物情況而定，每層路基的攤鋪寬度均超過路堤兩側(cè)設(shè)計(jì)寬度各 30cm，以保證邊坡整修的凈寬及壓實(shí)度 。 三、結(jié)構(gòu)物處臺(tái)背回填 臺(tái)背回填按圖紙和監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行 ,回填時(shí)圬工強(qiáng)度和具體要求及回填時(shí)間 ,按設(shè)計(jì)及規(guī)范有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，臺(tái)背填料采用滲水性較好的材料填筑，填料最大粒徑不超過 5cm。壓路機(jī)達(dá)不到的地方，使用小型機(jī)具或監(jiān)理工程師同意的 浙江省宏途交通工程建設(shè)有限公司 貴龍經(jīng)濟(jì)帶貴龍大道 23 其他方法壓實(shí)。橫向半填半挖路基的填方區(qū)和挖方區(qū)應(yīng)滿足相應(yīng)的規(guī)范要求，必要時(shí)填方區(qū)可采用沖擊碾壓等進(jìn)行增強(qiáng)補(bǔ)壓，以消除路基填挖間的差異變形。 如施工時(shí)遇地下水滲出或發(fā)現(xiàn)泉眼時(shí)，應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，并采取疏導(dǎo)措施將滲水引出路基，不得隨意堵塞泉眼，必要時(shí)提出設(shè)計(jì)變更申請(qǐng)，采用 滲水盲溝、換填碎石等方式處理 。 浙江省宏途交通工程建設(shè)有限公司 貴龍經(jīng)濟(jì)帶貴龍大道 25 (3)基底處理 基礎(chǔ)開挖完畢后，檢測(cè)標(biāo)高，完全無誤后，在基礎(chǔ)及坡面上按設(shè)計(jì)厚度鋪設(shè)砂礫墊層，并使平整度和厚度滿足設(shè)計(jì)要求。嚴(yán)禁采用干砌勾縫形式砌筑，也不得采用先鋪一層石塊再倒一層砂漿方式砌筑。 e、各砌層應(yīng)先砌外圈定位行列，然后砌筑里層，并應(yīng)丁順相間排列，外層砌塊與里層砌塊交錯(cuò)連成一體。泄水孔應(yīng)穿透砌體，后面應(yīng)設(shè)置反濾層；泄水孔應(yīng)設(shè)置 4%以上的縱坡以保證排出砌體后積水。壓頂應(yīng)做到直線順直、曲線圓滑、表面平整。 d、溝底要坐落在堅(jiān)固的地基上，砌筑采用坐漿、擠漿方式，保證漿體密實(shí)飽 滿，不得產(chǎn)生懸溝。 (4)土工布鋪設(shè)完畢后，將φ 15 排水管按設(shè)計(jì)要 求準(zhǔn)確放入基坑中然后開始分層填筑夯實(shí)級(jí)配碎石，施工時(shí)注意土工布和級(jí)配碎石不得被污染。如果出現(xiàn)不可避免的耽誤，無論是何原因，均應(yīng)采取一切必要措施，保護(hù)基槽的暴露面不致破壞。 c、混凝土基座應(yīng)按本章關(guān)于砼工程的相關(guān)規(guī)定施工，基座尺寸及沉降縫應(yīng)符合圖紙所示，沉降縫位置應(yīng)與管節(jié)的接縫位置相一致。 c、 在澆筑 側(cè)板上的牛腿時(shí)，應(yīng) 按圖紙所示和監(jiān)理工 程師的指示預(yù)埋搭板連結(jié)錨固筋。 (3)在涵身澆筑的同時(shí)，開始預(yù)制砼蓋板，砼蓋板在預(yù)制場(chǎng)統(tǒng)一預(yù)制，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求且涵身混凝土強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%后，方可開始安裝蓋板，兩相鄰蓋板之 間用高等級(jí)砂 漿填塞密實(shí)，臺(tái)背填土必須在涵底鋪砌砂漿強(qiáng)度和涵身砼強(qiáng)度達(dá)到要求后兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行，分層夯實(shí)，局部邊角地段采用打夯機(jī)配合人工夯實(shí)，蓋板涵填土?xí)r，第一層的最小攤鋪及碾壓厚度不得小于 50cm，并防止劇烈沖擊 。 圓管涵的施工 (1)挖基：基礎(chǔ)開挖采用人工配合挖掘機(jī) 進(jìn)行開挖，當(dāng)在原灌溉水流的溝渠修筑時(shí)，開挖臨時(shí)通道保護(hù)好灌溉水流。 (5)進(jìn)出水口按圖紙所示進(jìn)行修筑，進(jìn)出水口的河床整理順直，使上下游水流暢通。 (3)石塊要平砌，每層石料高度大致齊平，外鑲面石，做成丁順相間排列，砌縫寬度不超 3cm，上下層豎縫要錯(cuò)開，其間距不小于 8cm，不得在丁石上下方布設(shè)豎縫。 (6)質(zhì)量控制 浙江省宏途交通工程建設(shè)有限公司