舊版民用航空器事故征候標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比-wenkub
2023-05-21 14:51:34 本頁(yè)面
【正文】 公司 | NOV 2021 2 術(shù)語(yǔ)和定義部分 ?增加了 “ 人員輕傷 ” 和 “ 跑道侵入 ” 的定義 ?人員輕傷 injury ?增加了輕傷鑒定標(biāo)準(zhǔn) ， 見最高人民法院 、 最高人民檢察院 、 公安部 、 司法部制定頒布的 《 人體輕傷鑒定標(biāo)準(zhǔn) 》 。 本文主要介紹了新修訂的 《 民用航空器事故征候標(biāo)準(zhǔn) 》 （ MH/T 2021— 2021 ） 與舊版標(biāo)準(zhǔn) （ MH/T 2021— 2021 ） 相比的主要技術(shù)變化 。 注：以下紅體字標(biāo)注內(nèi)容為重點(diǎn)內(nèi)容 。 CHINA EASTERN AIRLINES 客戶服務(wù)熱線 : 95530 | 中國(guó)東方航空股份有限公司 | NOV 2021 2 術(shù)語(yǔ)和定義部分 ? 跑道侵入 runway incursion ? —— A 類：間隔減小以至于雙方必需采取極度措施 ， 勉強(qiáng)避免碰撞發(fā)生的跑道侵入； ? —— B 類：間隔縮小至存在顯著的碰撞可能 ， 只有在關(guān)鍵時(shí)刻采取糾正或避讓措施才能避免碰撞發(fā)生的跑道侵入； ? —— D 類：符合跑道侵入的定義但不會(huì)立即產(chǎn)生安全后果的跑道侵入； ? —— E 類：信息不足無(wú)法做出結(jié)論 ， 或證據(jù)矛盾無(wú)法進(jìn)行評(píng)估的情況 。發(fā)生小于規(guī)定間隔事件，且危險(xiǎn)指數(shù)介于 75（含）至 89（含）之間（危險(xiǎn)指數(shù)評(píng)價(jià)方法見附錄 A） 起落架機(jī)輪（滑撬）之外的任何部位觸地（不影響放行的尾撬擦地除外） 示例：間隔減少，存在造成碰撞的重大隱患的跑道入侵 B類跑道侵入
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