潛在失效模式和后果分析fmea-wenkub
2023-05-21 02:29:24 本頁面
【正文】 O、探測度 D三個方面（分別 110分）對失效進行評價定級，并計算出 RPN風(fēng)險順序數(shù)（ RPN= S O D）； * RPN＞ 100時，應(yīng)采取后續(xù)改進措施； S≥8 時， 應(yīng)采取后續(xù)改進措施； RPN≤100 ， S＜ 8時，對 RPN從大到小排序，針對前四位采取后續(xù)改進措施； 注意，如顧客有要求，必須按顧客的規(guī)定。 對產(chǎn)品規(guī)范 /過程方案和控制進行較容易、低成本的修改，減輕事后修改的浪費和對進度的影響。 FMEA概要介紹 FMEA的應(yīng)用 ? 設(shè)計 FMEA: 針對產(chǎn)品本身，產(chǎn)品設(shè)計、開發(fā)時期的分析技術(shù)。 ? 1974年美軍海軍首先將它用于軍事項目合約。 ? 1970年，汽車工業(yè)將 FMEA作為在對其零件設(shè)計和生產(chǎn)制造的會審項目的一部分。 主要是設(shè)計工程師和其小組應(yīng)用 ? 過程 FMEA: 針對產(chǎn)品的實現(xiàn)過程，過程開發(fā)設(shè)計的分析技術(shù)。 ? FMEA是一個永不停止、相互作用的持續(xù)改進的過程。 1 沒有影響 無 2 產(chǎn)品破壞輕微，部分（少于 100%）產(chǎn)品需要在生產(chǎn)線上原工位返工， 裝配和涂裝或尖響和卡嗒響等項目不符合要求，很少顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷。 很低 5 生產(chǎn)線破壞不嚴重，產(chǎn)品需要 100%返工，車輛或系統(tǒng)能運行，但有些舒適性或方便性項目性能下降，顧客有些不滿意。 很高 9 可能危害機器或裝配操作者。潛在失效模式嚴重影響車輛安全運行和 /或包含不符合政府法規(guī)項，嚴重程度很高。 。 無警告的嚴重危險 嚴重度 后果的嚴重度 后果 嚴重度評價準則 頻度評價準則 2 ≥ 1/150000 很低：很少幾次與幾乎完全相同的過程有關(guān)的失效 3 ≥ 1/15000 低：很少幾次與相似過程有關(guān)的失效 6 ≥ 1/80 中等：一般與以前的有關(guān)失效有關(guān)，但不與主要比例的相類似的過程有關(guān) 5 ≥ 1/400 4 ≥ 1/20210 9 ≥ 1/3 8 ≥ 1/8 高：一般與以前經(jīng)常發(fā)生失效的過程有關(guān) 1 7 10 頻度 ≥ ≤1/1500000 極低：失效不大可能發(fā)生，幾乎完全相同的過程也未有過失效 ≥ 1/20 ＜ ≥1/2 很高：失效幾乎是不可避免的 Cpk 可能的失效率 失效發(fā)生的可能性 1 現(xiàn)行工藝控制方法找出失效模式的可能性可以肯定 幾乎肯定 2 現(xiàn)行工藝控制方法找出失效模式的可能性很高 很高 3 現(xiàn)行工藝控制方法找出失效模式的可能性高 高 4 現(xiàn)行工藝控制方法找出失效模式的可能性中等偏上 中上 6 現(xiàn)行工藝控制方法找出失效模式的可能性小 小 7 現(xiàn)行工藝控制方法找出失效模式的可能性很小 很小 8 現(xiàn)行工藝控制方法找出失效模式的可能性很微小 微小 9 現(xiàn)行工藝控制方法找出失效模式幾乎不可能 很微小 10 評價準則：在下一個或后續(xù)過程前，或零部件離開制造或裝配工位之前，利用過程控制方法找出缺陷存在的可能性。失效發(fā)生時有警告。 中等 7 生產(chǎn)線破壞不嚴重，產(chǎn)品需篩選部分（低于 100%）報廢，車輛能運行，但性能下降，顧客不滿意。裝配和涂裝或尖響和卡嗒響等項目不符合要求，有一半顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷。 1 無影響 無 2 配合、外觀或尖響、卡嗒響等項目不符合要求，但很少有顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷（小于
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