【正文】 B、纖維增強(qiáng)混凝土 (簡稱 FRC) C、聚合物混凝土 D、碾壓混凝土 E、自密實混凝土 高速公路的特點是什么？ a 行車速度快、通行能力大 b 物資周轉(zhuǎn)快、經(jīng)濟(jì)效益高 c 交通事故少、安全舒適 我國公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定主要有哪些？ a 最小平曲線半徑及超高橫坡限制； b 最大縱坡和豎曲線； c 線形要求； d橫斷面 水底隧道優(yōu)勢和不足是什么？ 水底隧道與橋梁工程相比，具有隱蔽性好、可保證平時與戰(zhàn)時的暢通 、抗自然災(zāi)害能力強(qiáng)、并對水面航行無任何妨礙的優(yōu)點，但其造價較高。 A、功能要求多樣化 B、城市建設(shè)立體化 C、交通工程快速化 D、工程設(shè)施大型化 天然石材包括：（ ABCDE ）。 A、大梁 B、變截面梁 C、扁梁 D、深梁 （ C ）是工程結(jié)構(gòu)中主要承受壓力，有時也同時承受彎矩的豎向構(gòu)件。 A、混凝土 B、砂漿 C、鋼筋混凝土 D、三合土 對建筑物主要起裝飾作用的材料稱（ A ），其應(yīng)具有裝飾功能、保護(hù)功能及其他特殊功能。 城市道路 通達(dá)城市各個地區(qū)，供城市內(nèi)交通運輸及行人使用，便于居民生活、工作及文化娛樂活動，與城市外道路連接并承擔(dān)對外交通的道路稱為城市道路。 （ ） 二、名詞解釋 基本建設(shè) ； 國家將工廠、礦井、鐵道、公路、橋梁、農(nóng)田水利、商店、住宅、醫(yī)院、學(xué)校、給水排水、煤氣輸送等工程建設(shè)稱為基本建設(shè)。 （ ） 橋梁的基礎(chǔ)承擔(dān)著橋墩、橋跨結(jié)構(gòu) (橋身 )的全部重量，不包括橋上的可變荷載。 （ ） 位于地基深處承載力較高的土 層上，埋置深度小于 5 m 或大于基礎(chǔ)寬度的基礎(chǔ)，稱為深基礎(chǔ)。并且在土木工程的各 項專業(yè)活動中，都應(yīng)考慮可持續(xù)發(fā)展。空間結(jié)構(gòu)將得到更廣泛的應(yīng)用，不同受力形式的結(jié)構(gòu)融為一體，結(jié)構(gòu)形式將更趨于合理和安全。這也表明土木工程的活動場所在不久的將來可能超出地球的范圍。 （四）建筑工業(yè)化 建筑長期以來停留在以手工操作為主的小生產(chǎn)方式上。人們將會設(shè)計出更為優(yōu)化的方案進(jìn)行土木工程建設(shè)，以縮短工期、提高經(jīng)濟(jì)效益。 （一）高性能材料的發(fā)展 鋼材將朝著高強(qiáng)、具有良好的塑性、韌性和可焊性方向發(fā)展。 4 梁式橋是目前應(yīng)用最廣的是簡支梁結(jié)構(gòu)形式。 c 按室內(nèi)初步研究提出的方案進(jìn)行實地考察，連同野外考察中發(fā)現(xiàn)的新方案都必須堅持跑到、看到、調(diào)查到。 結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本理論是什么？ 設(shè)計與結(jié)構(gòu)計算的目的一般有兩個，一個是滿足使用功能要求，另一個是經(jīng)濟(jì)問題。 A、單層建筑 B、多層建筑 C、高層建筑 D、超高層建筑 道路是一種帶狀的三維空間人工構(gòu)筑物，它包括（ ABCD ）、隧道等工程實體。 四、多項選擇題 在土木工程學(xué)科的系統(tǒng)學(xué)習(xí)中，實踐經(jīng)驗中得出以下幾點值得重視（ ABCD ）。 A、板 B、梁 C、柱 D、屋面 （ A ）指板上的荷載沿一個方向傳遞到支承構(gòu)件上的板。 A、初凝 B、終凝 C、凝結(jié) D、硬化 按表觀密度為（ D ）時稱為重混凝土。 基礎(chǔ)； 將上部結(jié)構(gòu)荷載傳遞給地基、連接上部結(jié)構(gòu)與地基的下部結(jié)構(gòu)稱為基礎(chǔ)，地基是指承托基礎(chǔ)的場地 混合結(jié)構(gòu)； 將上部結(jié)構(gòu)荷載傳遞給地基、連接上部結(jié)構(gòu)與地基的下部結(jié)構(gòu)稱為基礎(chǔ)，地基是指承托基礎(chǔ)的場地 高速公路 2 是一種具有四條以上車道，路中央設(shè)有 隔離帶，分隔雙向車輛行駛，互不干擾，全封閉，全立交，控制出入口，嚴(yán)禁產(chǎn)生橫向干擾，為汽車專用，設(shè)有自動化監(jiān)控系統(tǒng)，以及沿線設(shè)有必要服務(wù)設(shè)施的道路。 （ ） 支線運輸機(jī)是指載客量 100 人，航程 3000km 的大型運輸機(jī)。 ） 快速道是連接城市主要分區(qū)的干道，以交通功能為主，一般為三幅或四幅路。 （ √ ） 砂是一種常用的砌筑材料。廣泛地用于墻體、基礎(chǔ)、柱等砌筑工程中。（ ） 支道是與主干道組成道路網(wǎng)，起集散交通之用，兼有服務(wù)功能。（ ） 機(jī)場倉庫供貨運辦理手續(xù)、裝上飛機(jī)以及飛機(jī)卸貨、臨時儲存、交貨等用。 三、單項選擇題 （ A ）是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的總稱。 A、 2900kg/m3 B、 1950kg/m3 C、19502600kg/m3 D、 2600kg/m3 通常把位于天然地基上、埋置深度小于（ B ） m 的一般基礎(chǔ) (柱基或墻基 )稱為天然地基上的淺基礎(chǔ)。 A、單向板 B、雙向板 C、簡支板 D、 長板 （ A ）是雙向行車道、中央設(shè)有分車帶、進(jìn)出口一般全控制或部分控制，為城市大量、長距離、快速交通服務(wù)。 3 A、自主學(xué)習(xí)能力 B、綜合解決問題的能力 C、爭強(qiáng)、創(chuàng)新能力 D、協(xié)調(diào)、管理能力 按其產(chǎn)源不同，天然砂可分為（ ABC ）。 A、路基 B、路面 C、橋梁 D、涵洞 五、簡答題 混凝土組成是什么？ 混凝土 (簡寫為砼 )是當(dāng)代最主要的土木工程材料之一。結(jié)構(gòu)的安全可靠性、使用期間的適用性和經(jīng)濟(jì)性是對立統(tǒng)一的，也是我們結(jié)構(gòu)設(shè)計所研究和考慮的主要問題。 六、辨析題 在建設(shè)與使用土木工程過程中，應(yīng)充分滿足建筑功能完備，與能源消耗，資源利用，環(huán)境保護(hù)，生態(tài)平衡沒有密切關(guān)系，對貫徹“可持續(xù)發(fā)展”原則影響不大。 答：對。日本、美國、俄羅斯等國家已經(jīng)把屈服點為 700N/mm2以上的鋼材列人了 規(guī)范 ；如何合理利用高強(qiáng)度鋼也是一個重要的研究課題。 （三）環(huán)境工程 環(huán)境問題特別是氣候變異的影響將越來越受到重視，土木工程與環(huán)境工程融為一體。解放后大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)建設(shè)推動了建筑業(yè)機(jī)械化的進(jìn)程，特別是在重點工程建設(shè)和大城市中有一定程度的發(fā)展，但是總的來說落后于其他工業(yè)部門，所以建筑業(yè)的工業(yè)化是我國建筑業(yè)發(fā)展的必然趨勢。隨著地上空間的減少，人類把注意力也越來越多地轉(zhuǎn)移到地下空間， 21世紀(jì)的土木工程將包括海底的世界。 5 （七）新能源和能源多極化 能源問題是當(dāng)前世界各國極為關(guān)注的問題，尋找新的替代能源和能源多極化的要求是21世紀(jì)人類必須解決的重大課題。這些專業(yè)活動包括：建筑物、公路、鐵路、橋梁、機(jī)場等工程的建設(shè)，海洋、水、能源的利用以及廢棄物的處理等。（ ） 單層廠房一般采用磚混結(jié)構(gòu)，即墻體采用磚墻，屋面板采用鋼筋混凝土板。（ ） 在土木工程的發(fā)展過程中，工程理論常先行于實踐經(jīng)驗，工程事故常顯示出未能預(yù)見的新因素。 天然砂； 由自然條件作用 (主要是巖石風(fēng)化 )而形成的，粒徑在 5mm 以下的巖石顆粒，稱為天然砂。 三、單項選擇題 （ C ）則是指將科學(xué)研究所發(fā)現(xiàn)或傳統(tǒng)經(jīng)驗所證明的規(guī)律轉(zhuǎn)化成為各種生產(chǎn)工藝，作業(yè)方法，設(shè)備裝置等，它解決一個如何實現(xiàn)的問題。 A、裝飾材料 B、裝飾功能 C、裝飾效果 D、建筑材料 地基中的軟弱土層通常指承載力低于（ C ） kPa 的土層。 A、板 B、梁 C、柱 D、屋面 下列哪一項不屬于公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（ D ）。 A、 毛石 B、料石 C、飾面石材 D、色石渣 E、石子 勘探的方法主要有（ BCD ）等。水底隧道可以作為鐵路、公路、地下鐵道、航運、行人隧道，也可作為管道輸送給排水隧道。 發(fā)展“綠色建材”，是 21 世紀(jì)我國建材工業(yè)的必然出路。 D、利用稻草或農(nóng)植物秸稈為填料，加水泥蒸壓生產(chǎn)水泥草板。（ ） 功能材料是承受荷載作用的材料。（ ） 鐵路運輸是現(xiàn)代化運輸體系之一，也是國家的運輸命脈之一。（ ） 9 基本部照明由臨界部、變動部和緩和部三個部分的照明組成。深基礎(chǔ) 有樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)、地下連續(xù)墻和墩基礎(chǔ)四種常用類型。 A、土木工程 B、基本建設(shè) C、信息化施工 D、可持續(xù)發(fā)展 （ A ）向輕質(zhì)、高強(qiáng)、多功能化發(fā)展。 A、 樁身材料 B、施工方法 C、成樁過程中的擠土效應(yīng) D、達(dá)到承載力極限狀態(tài)時樁荷載傳遞主要方式 （ A ）的目的是采用各種地基處理方法以改善地基條件。 A、高速公路 B、城市道路