【正文】 公路建設(shè)中，路堤有：（ ABCD）等。 通常航站樓由哪些設(shè)施組成？ a 接地面交通的設(shè)施； b 辦理各種手續(xù)的設(shè)施； c 連接飛機的設(shè)施； d 航空公司營運和機場必要的管理辦公室與設(shè)備等； e 服務(wù)設(shè)施。 對。 （ ） 為了保證行車安全與平順，一般在圓曲線的起點和終點處設(shè)置緩和曲線。 16 工程地質(zhì)勘察可分為可行性研究勘察、初步勘察和詳細勘察三個階段。 A、智能化建筑 B、信息化施工 C、仿真系統(tǒng) D、智能化交通 （ A ）不僅有采光和防護的功能，而且是良好的吸聲、隔熱及裝飾材料。 A、高速公路 B、 城市道路 C、通行能力 D、交通能力 （ A ）是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)。 民航機場主要哪些區(qū)組成？ 民航機場主要由飛行區(qū)、旅客航站區(qū)、貨運區(qū)、機務(wù)維修設(shè)施、供油設(shè)施、空中交通管制設(shè)施、安全保衛(wèi)設(shè)施、救援和消防設(shè)施、行政辦公區(qū)、生活區(qū)、輔助設(shè)施、后勤保障設(shè)施、地面交通設(shè)施及機場空域等組成。理由：如果地基屬于軟弱土層 (通常指承載力低于 100kPa 的土層 )，或者上部有較厚的軟弱土層，不適于做天然地基上的淺基礎(chǔ)時，也可將淺基礎(chǔ)做在人工地基上。理由：由于梁式橋 結(jié)構(gòu)形式簡單，施工方便，對地基承載力的要求也不高，所以它是目前應(yīng)用最廣簡支梁結(jié)構(gòu)形式。 錯。 錯。 七、論述題 略（見教材和本章學(xué)習(xí)提示） 作業(yè)題五參考答案 一、判斷 √ 二、名詞解釋 略（見教材和本章學(xué)習(xí)提示） 三、單項選擇題 D A D A A B A D C A 四、多項選擇題 ABC ABC ABCD ABCD ABCD 五、簡答題 略（見教材和本章學(xué)習(xí)提示） 六、辨析題 對。理由：框架結(jié)構(gòu)因其受力體系由梁和柱組成，用以承受豎向荷載是合理的，在承受水平荷載方面能力很差。理由：在建設(shè)與使用土木工程過程中與能源消耗，資源利用，環(huán)境保護，生態(tài)平衡有密切關(guān)系，對貫徹“可持續(xù)發(fā)展”原則影響很大。 如果地基屬 于軟弱土層，或者上部有較厚的軟弱土層，不適于做天然地基上的淺基礎(chǔ)時，不能將淺基礎(chǔ)做在人工地基上。 A、懸出路臺 B、防石廊 C、擋土墻 D、防護工程 五、簡答題 地基處理的對象與目的是什么？ ①地基處理的對象是軟弱地基和特殊土地基。 A、材料 B、平面形狀 C、施工方法 D、配筋形式 17 公路基本（ D ）形式有：全挖式、臺口式和半山洞式。 橋梁工程 是土木工程中屬于結(jié)構(gòu)工程的一個分支學(xué)科，它與房屋建筑工程一樣、也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。 工程地質(zhì)勘查 工程地質(zhì)勘察的目的主要是查明工程地質(zhì)條件，分析存在的地質(zhì)問題，對建筑地區(qū)作出工程地質(zhì)評價。（ ） 水池是儲水和配水的高聳結(jié)構(gòu)，是給水工程中常用的構(gòu)筑物。理由：拱為曲線結(jié)構(gòu)，主要承受軸向壓力，廣泛應(yīng)用于拱橋，在建筑中應(yīng)用較少，其典型應(yīng)用為磚混結(jié)構(gòu)中的磚砌門窗拱 形過梁，亦有拱形的大跨度結(jié)構(gòu)。 c 一般采用直流電機牽引，以軌道作為供電回路。 A、抗拉 B、抗壓 C、抗彎 D、抗剪切 14 淺基礎(chǔ)可以按基礎(chǔ)剛度的不同分為（ ABCD）。 A、張拉鋼筋的方法 B、施加預(yù)應(yīng)力的順序 C、先張法 D、后張法 橋梁是（ A ）工程中的重要組成部分，由正橋、引橋和導(dǎo)流等工程組成。 混凝土 混凝土 (簡寫為砼 )是當(dāng)代最主要的土木工程材料之一。（ ） 鐵路是承受并傳遞軌道重力及列車動態(tài)作用的結(jié)構(gòu)，是軌道的基礎(chǔ)，是保證列車運行的重要建筑物。（ 2）查明工程范 圍巖 土休的分布，性狀和 地下水 活動條件，提供設(shè)計，施工，整 治所 需要的地質(zhì)資料和 巖土工程 參數(shù)。 答： 對。 B、采用低能耗、無污染環(huán)境的生產(chǎn)技術(shù)。 A、高速公路 B、城市道路 C、鄉(xiāng)村公路 D、縣鄉(xiāng)公路 （ B ）設(shè)施一般為高速公路入口控制、交通監(jiān)控設(shè)施。 A、土木工程 B、基本建設(shè) C、信息化施工 D、可持續(xù)發(fā)展 （ A ）向輕質(zhì)、高強、多功能化發(fā)展。（ ） 9 基本部照明由臨界部、變動部和緩和部三個部分的照明組成。（ ） 功能材料是承受荷載作用的材料。 發(fā)展“綠色建材”，是 21 世紀(jì)我國建材工業(yè)的必然出路。 A、 毛石 B、料石 C、飾面石材 D、色石渣 E、石子 勘探的方法主要有（ BCD ）等。 A、裝飾材料 B、裝飾功能 C、裝飾效果 D、建筑材料 地基中的軟弱土層通常指承載力低于（ C ） kPa 的土層。 天然砂； 由自然條件作用 (主要是巖石風(fēng)化 )而形成的，粒徑在 5mm 以下的巖石顆粒，稱為天然砂。（ ） 單層廠房一般采用磚混結(jié)構(gòu)，即墻體采用磚墻，屋面板采用鋼筋混凝土板。 5 （七）新能源和能源多極化 能源問題是當(dāng)前世界各國極為關(guān)注的問題，尋找新的替代能源和能源多極化的要求是21世紀(jì)人類必須解決的重大課題。解放后大規(guī)模的經(jīng)濟建設(shè)推動了建筑業(yè)機械化的進程，特別是在重點工程建設(shè)和大城市中有一定程度的發(fā)展，但是總的來說落后于其他工業(yè)部門，所以建筑業(yè)的工業(yè)化是我國建筑業(yè)發(fā)展的必然趨勢。日本、美國、俄羅斯等國家已經(jīng)把屈服點為 700N/mm2以上的鋼材列人了 規(guī)范 ；如何合理利用高強度鋼也是一個重要的研究課題。 六、辨析題 在建設(shè)與使用土木工程過程中，應(yīng)充分滿足建筑功能完備，與能源消耗，資源利用，環(huán)境保護，生態(tài)平衡沒有密切關(guān)系，對貫徹“可持續(xù)發(fā)展”原則影響不大。 A、路基 B、路面 C、橋梁 D、涵洞 五、簡答題 混凝土組成是什么？ 混凝土 (簡寫為砼 )是當(dāng)代最主要的土木工程材料之一。 A、單向板 B、雙向板 C、簡支板 D、 長板 （ A ）是雙向行車道、中央設(shè)有分車帶、進出口一般全控制或部分控制，為城市大量、長距離、快速交通服務(wù)。 三、單項選擇題 （ A ）是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的總稱。（ ） 支道是與主干道組成道路網(wǎng)，起集散交通之用，兼有服務(wù)功能。 （ √ ） 砂是一種常用的砌筑材料。 （ ） 支線運輸機是指載客量 100 人，航程 3000km 的大型運輸機。 A、初凝 B、終凝 C、凝結(jié) D、硬化 按表觀密度為（ D ）時稱為重混凝土。 四、多項選擇題 在土木工程學(xué)科的系統(tǒng)學(xué)習(xí)中，實踐經(jīng)驗中得出以下幾點值得重視（ ABCD ）。 結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本理論是什么？ 設(shè)計與結(jié)構(gòu)計算的目的一般有兩個，一個是滿足使用功能要求，另一個是經(jīng)濟問題。 4 梁式橋是目前應(yīng)用最廣的是簡支梁結(jié)構(gòu)形式。人們將會設(shè)計出更為優(yōu)化的方案進行土木工程建設(shè)，以縮短工期、提高經(jīng)濟效益。這也表明土木工程的活動場所在不久的將來可能超出地球的范圍。并且在土木工程的各 項專業(yè)活動中，都應(yīng)考慮可持續(xù)發(fā)展。 （ ） 橋梁的基礎(chǔ)承擔(dān)著橋墩、橋跨結(jié)構(gòu) (橋身 )的全部重量，不包括橋上的可變荷載。 城市道路 通達城市各個地區(qū)，供城市內(nèi)交通運輸及行人使用，便于居民生活、工作及文化娛樂活動，與城市外道路連接并承擔(dān)對外交通的道路稱為城市道路。 A、大梁 B、變截面梁 C、扁梁 D、深梁 （ C ）是工程結(jié)構(gòu)中主要承受壓力，有時也同時承受彎矩的豎向構(gòu)件。 A、所處的位置 B、交通性質(zhì) C、使用特點 D、通行能力 五、簡答題 鋼材如何防腐？ 1 油漆防腐 2 熱浸鍍鋅 3 電弧噴涂防腐 特種混凝土有哪些？ A、輕骨料混凝土 B、纖維增強混凝土 (簡稱 FRC) C、聚合物混凝土 D、碾壓混凝土 E、自密實混凝土 高速公路的特點是什么？ a 行車速度快、通行能力大 b 物資周轉(zhuǎn)快、經(jīng)濟效益高 c 交通事故少、安全舒適 我國公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定主要有哪些？ a 最小平曲線半徑及超高橫坡限制； b 最大縱坡和豎曲線； c 線形要求；