地鐵車站及集中冷站機(jī)電設(shè)備安裝及裝修工程監(jiān)理規(guī)劃-wenkub
2022-09-11 18:49:09 本頁面
【正文】 設(shè)計(jì)風(fēng)格。 （ 3）綜合性強(qiáng)、配合協(xié)調(diào)要求高 本監(jiān)理標(biāo)段項(xiàng)目涉及到車站 的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、低壓配電及照明系統(tǒng)、車站機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、車站裝修工程，是多功能、多設(shè)備、多專業(yè)的綜合性公共交通工程設(shè)施。 （ 5）地鐵機(jī)電安裝特點(diǎn)或難點(diǎn)較多 由于本項(xiàng)目是多專業(yè)、多工種同在一個(gè)空間位置布管 和布線，因此，如何保證各專業(yè)工種的布置合理、有序、整齊將是控制的難點(diǎn)。 5 第三章 監(jiān)理工作內(nèi)容 監(jiān)理工作的主要內(nèi)容為 ： 編制監(jiān)理規(guī)劃和實(shí)施方案細(xì)則； 組織監(jiān)理人員熟悉合同文件，了解施工現(xiàn)場； 參與交樁和設(shè)計(jì)交底工作，審查承包商提交的復(fù)測成果和施工圖設(shè)計(jì)； 督促和檢查承包商建立質(zhì)量保證體系及安全方案； 主持召開第一次工地會議和常規(guī)工地會議； 按規(guī)定程序發(fā)布開（復(fù)）工令，批準(zhǔn)單項(xiàng)工程開工報(bào)告； 審核承包商人授權(quán)的常住現(xiàn)場代表的資質(zhì)，以及其它派駐到現(xiàn)場的主要技術(shù)、管理人 員的資質(zhì)； 查承包商工地實(shí)驗(yàn)室的情況和其實(shí)驗(yàn)的合法性，審核其它人員資質(zhì)； 建立監(jiān)理的檢測工作體系，按照規(guī)定的頻率獨(dú)立開展監(jiān)理工作； 批準(zhǔn)承包商人擬用于本 工程的原始材料、成套設(shè)備的品質(zhì)以及工藝試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。 質(zhì)量控制目標(biāo)：滿足該工程合同的各項(xiàng)要求，杜絕質(zhì)量和安全事故的發(fā)生，確保工程 達(dá)到優(yōu)良工程的標(biāo)準(zhǔn)?？偙O(jiān)理工程師連同授權(quán)的一個(gè)總監(jiān)代表，分別承擔(dān) D標(biāo)段、 E標(biāo)段的工程監(jiān)理任務(wù)。 第 5節(jié) 工程測量方案 ....................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第 9節(jié) 土方工程及支撐方案 ................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第 13節(jié) 周圍環(huán)境保護(hù)措施 .................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第 17節(jié) 安全施工措施 ...................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第 21節(jié) 項(xiàng)目組織管理體系 .................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 13 第七章 合川路站技術(shù)標(biāo)書 第 1節(jié) 技術(shù)標(biāo)書的總說明 我們十分榮幸參加上海軌道交通 9號線一期工程合川路站工程（ R409A標(biāo)）的投標(biāo)。沿途共設(shè)車站 12座：松江新城站、大學(xué)城站、佘山旅游度假區(qū)二站、佘山旅游度假區(qū)站、泗涇站、九亭站、七寶站、外環(huán)路站、合川路站、虹梅路站、桂林路站、宜山路站及位于九亭的車輛段。車站 17軸至 24軸，為四跨設(shè)備段，基坑寬度為 ，基坑深度為 。 編制標(biāo)書時(shí)充分尊重招標(biāo)文件的規(guī)定、招標(biāo)文件答疑會議紀(jì)要及本次招標(biāo)所提供的一切有關(guān)資料。 車站單跨、雙跨、標(biāo)準(zhǔn)段及四跨設(shè)備段基坑的地下連續(xù)墻墻厚 600mm，墻深 30m，墻趾插入⑤ 3層，入土比 。 車站端頭井基坑深為 ，沿基坑深度方向設(shè)置五道鋼管支撐，第一道為φ 609（ t=14厚）鋼支撐，其余均為φ 609（ t=16厚）鋼支撐，支撐的水平間距一般為 3m左右。 16 鋼筋保護(hù)層厚度為：外側(cè)（迎土面）為 70mm，內(nèi)側(cè)（開挖面）為 50mm。 坑內(nèi)降水在土方開挖前 20天進(jìn)行，以提高土體的抗剪強(qiáng)度，降水深度為坑底以 下 。 19 車站主體結(jié)構(gòu)板厚情況表（單位： mm） 部位 項(xiàng)目 端頭井 標(biāo)準(zhǔn)段 設(shè)備段 出入口 3－ 7軸 7－ 17軸 底板 1000 1000 1300 1000 900 中板 400 400 650 400 頂板 800 800 500 800 800 整個(gè)車站共設(shè)有 5條誘導(dǎo)縫和 17軸封堵墻處的 1條施工縫。 20 地層特性表 層號 土層 名稱 層底 標(biāo)高（ m） 土層描述 含水量W% 滲透系數(shù) (cm/sec) kv kH ① 1 人工填土 ～ 均有分布，以雜填土為主，含少量碎石、植物根莖等。 ④ 灰色淤泥質(zhì)粘土 ～ 均有分布，流塑，均勻，夾少量極薄層粉砂，場區(qū)東側(cè)各孔該層下部呈淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，底部見零星貝殼碎屑，高壓縮性。 ⑥ 暗綠色粘土 ～ 僅場區(qū)西端兩孔有分布，可塑，均勻，含鐵錳質(zhì)結(jié)核及氧化鐵銹斑點(diǎn)，中壓縮性。 基坑開挖宜采用分層開挖，基坑外不應(yīng)堆載重物，且施工中應(yīng)建立監(jiān)測系統(tǒng)，避免對周圍環(huán)境產(chǎn)生較大影響。 微承壓水 本場地承壓水分布于 ⑦ 11層砂質(zhì)粉土層、 ⑦ 12粉砂層，為上海地區(qū)第一承壓含水層， ⑦ 11 25 層頂板埋深 ～ ， ⑦ 12層頂板埋深 ～ ，根據(jù)上海地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，其承壓水水頭埋深約為地表下 ～ 。 第一承壓水 本場區(qū)內(nèi)第一承壓含水層中的承壓水對大部分基坑底部不會產(chǎn)生突涌作用，但因?yàn)?西端頭井開挖深度達(dá) ，需計(jì)算設(shè)降壓井的數(shù)量，防止西端頭井坑底突涌。宜山路地下管線多 26 且十分復(fù)雜。 A、中華人民共和國《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（城市建設(shè)部分）（ 2020年版） B、中華人民共和國《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（房屋建筑部分）（ 2020年版） C、上海市《工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（ 2020年版） D、《上海地鐵基坑工程施工規(guī)程》（ SZ082020） E、《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（ JGJ12099） F、《地基處理技術(shù)規(guī)范》（ DBJ084094） G、《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（ GB502991999） H、《市政地下工程施工及驗(yàn)收規(guī)程》（ DGJ0823699） I、《地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》（ GB503081999） J、《人民防空工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（ GBJ13492） K、《人民防空工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（ RFJ190） 35 L、《地下工程防水技
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