湖大框構(gòu)橋線(xiàn)路加固方案-wenkub
2023-05-20 14:12:31 本頁(yè)面
【正文】 路 ,影響信號(hào)和行車(chē) .插入橫梁時(shí)要對(duì)準(zhǔn)主梁聯(lián)結(jié)板并定位 .同時(shí)上好扣件 ,墊好橡膠軌墊并搗固道床 . （ 4）逐段 扒除道碴，安裝斜桿和所有聯(lián)結(jié)系統(tǒng)。加固施工程序如下： （ 1） D 型施工便梁的型號(hào)選用及侵限分析：根據(jù)實(shí)際情況 (單線(xiàn) .R=500 米 ),選用 D24 米施工便梁 , 便梁布置形式為丁式 ,縱梁位置為最低位 。加固線(xiàn)路計(jì)劃七天。 （ 1）在澆注順向承臺(tái)時(shí) ,承臺(tái)順線(xiàn)路方 向兩側(cè) 預(yù)埋鋼軌樁 (樁長(zhǎng) 2米 ),以避免 D型施工便梁在列車(chē)運(yùn)行時(shí)發(fā)生東西方向錯(cuò)動(dòng)。 （ 5）挖孔至設(shè)計(jì)高程后 ,孔底不應(yīng)有積水 ,并應(yīng)進(jìn)行孔底處理 ,做到平整 ,無(wú)松渣 ,無(wú)污泥等軟層。確保行車(chē)安全萬(wàn)無(wú)一失。 （ 2）同一承臺(tái)下各挖孔樁采取對(duì)角開(kāi)挖順序。 （一）承臺(tái)制作 挖孔樁施工 （ 1）承臺(tái)下挖孔樁樁長(zhǎng) 25米，計(jì) 8根，每側(cè)各布置 4根，每個(gè)挖孔樁樁距橫向 ，縱向間距 。 均在鐵路列車(chē) 45Km/h慢行的情況下施工。 ,框架孔徑為17米 。 框構(gòu)頂進(jìn)處既有線(xiàn)線(xiàn)路為 50Kg/m軌，Ⅱ型枕，間距 600mm，框構(gòu)位于半徑為 500米的緩和曲線(xiàn)上，縱向坡度為 5‰。 二、施工組織機(jī)構(gòu) 施工總負(fù)責(zé) : 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人 : 技術(shù)負(fù)責(zé)人 : 領(lǐng)工 員 : 駐站： 防護(hù)員 : 勞力 : 線(xiàn)路加固及恢復(fù)期間，線(xiàn)路民工 150人；頂進(jìn)期間分兩班，每班 70人，共計(jì) 140人。承臺(tái)與承臺(tái)對(duì)稱(chēng)布置，中心間距 。 （ 3）由于挖孔樁內(nèi)側(cè)距線(xiàn)路中心為 ,為保證路基及既有線(xiàn)的行車(chē)安全 ,每下挖 ￠ （ C25）相同的砼圓管防護(hù) , 循環(huán)下沉進(jìn)行。 （ 4）挖孔過(guò)程中，應(yīng)經(jīng)常檢查樁身凈空尺寸和平面位置。 （ 6）挖孔至設(shè)計(jì)高程后及時(shí)進(jìn)行砼澆注，當(dāng)自由傾落高度大于 2米時(shí)，須通過(guò)溜槽或串桶，并采用插入式振搗器振實(shí)。 （ 2）澆注承臺(tái)時(shí)嚴(yán)格遵守混凝土施工工藝，確保承臺(tái)質(zhì)量。 （ 1）前兩天：制作扣軌承臺(tái) ,穿入鋼軌 70 根； （ 2）第三天：封鎖湖大輕車(chē)線(xiàn) 3 小時(shí)，抽換橫梁。根據(jù)《 D 型施工便梁使用說(shuō)明書(shū)》中的有關(guān)說(shuō)明 ,梁頂至軌頂距離為 ㎝時(shí)鐵路“建限－１”中要求的界限距離為 米。在組裝過(guò)程中聯(lián)結(jié)板及牛腿上孔均應(yīng)上滿(mǎn)螺栓 ,不得漏裝 （ 5）在加固線(xiàn)路時(shí) ,派專(zhuān)人巡查、養(yǎng)護(hù)線(xiàn)路。 要慢行點(diǎn)將橫梁全部抽換完畢。在挖土前，首先與設(shè)備單位聯(lián)系要點(diǎn)，簽字審批后，再進(jìn)行施工，施工期間列車(chē)慢行速度控制在 45km/h。 洞內(nèi)挖土在施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮下進(jìn)行，每次開(kāi)挖前由施工負(fù)責(zé)人 全面檢查后開(kāi)始，開(kāi)挖坡度由技術(shù)人員及工地負(fù)責(zé)人據(jù)土質(zhì)情況而定；挖土?xí)r嚴(yán)禁隨意超、欠挖，嚴(yán)禁從下部掏土，挖土自上而下進(jìn)行，嚴(yán)禁逆坡挖土，保持坡面平順。 當(dāng) 壓力表讀數(shù)突然上升或下降時(shí)，要停機(jī)對(duì)照地質(zhì)資料進(jìn)行分析，判斷是否遇到障礙物或產(chǎn)生斷樁現(xiàn)象等。如果樁在復(fù)壓時(shí)幾乎不動(dòng)，即可以此進(jìn)行控制。 避免樁端停在砂層中接樁；及時(shí)檢查壓樁設(shè)備；降水水位 適當(dāng)；以最大壓樁力作用在樁頂，采取 停車(chē)再開(kāi)，忽停忽開(kāi)的辦法，使樁有可能緩慢下沉穿過(guò)砂層 樁達(dá)不
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