【正文】 潤季風(fēng) 氣候區(qū)，氣候溫和，四季分明，雨水充沛。北岸地面標(biāo)高 2～ 3 米。 地震：地震基本烈度為 VI度。 本標(biāo)段共有特大橋 1 座 ；中橋 1 座；小橋 4 座，兼顧通道功能要求有 5 處； 互通立交 1 座 ； 通道 6 處；主線涵洞 7 道 ，其中箱涵 1 座，圓管涵 6 道。 第五部分 施工組織設(shè)計建議書 表 1 施工組織設(shè)計文字說明 1. 人員、設(shè)備動員周期和人員、設(shè)備、材料進場方法 2. 主要工程項目的施工方案、施工方法 3. 各分項工程的施工順序 4. 確保工程質(zhì)量和工期的措施 5. 安全生產(chǎn)和文明施工保證措施 6. 冬季和雨季施工安排 7. 質(zhì)量、安全保證體系 8. 其它應(yīng)說明的事項 表 2 分項工程進度率計劃（斜率圖） 表 3 工程管理曲線 表 4 施工總平面布置圖 表 5 主要分項工程施工工藝框圖 表 6 分項工程生產(chǎn)率和施工周期表 表 7 施工總體計劃表 蘇通長江公路大橋兩岸接線工程 A1合同段 施工組織設(shè)計建議 書 一 、 工程簡述及工程基本概況 蘇通長江公路大橋為 江蘇省 “ 四縱、四橫、四聯(lián) ” 干線公路網(wǎng)中 “ 縱一 ” 贛榆至吳江高速公路的重要組成部分 ,為跨越長江的重要公路交通通道 ,在江蘇省內(nèi)溝通同三國道主干線連霍國道主干線、 G3 G32 G204以及蘇南沿江高速公路和滬寧高速公路等重要公路，在國家和江蘇省公路網(wǎng)規(guī)劃中都占有重要地位。 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為： 公路等級：高速公路 設(shè)計荷載：汽車－超 20 級，掛車－ 120。 設(shè)計洪水頻率：橋涵、路基 1／ 100，特大橋 1／ 300 路線交叉：主線上跨被交分離立交橋設(shè)計荷載為 ：汽車－超20 級，掛車－ 120。 水文與氣象條件 蘇通大橋北岸接線附近河網(wǎng)密布，人工溝渠縱橫交錯，地表水系發(fā)育，主要水體有通啟運河、天星河、神農(nóng) 1 號河、神農(nóng) 2 號河、中心河 。 南通市 年均氣溫 ℃ ,極端最低氣溫為 ℃ , 最高氣溫℃ 。進場材料均可通過水運運至路線就近的碼頭，由汽車轉(zhuǎn)運至工地 。 考慮本標(biāo)段 有路基、路面底基層，有 特大橋、 中橋和互通立交，有通道、涵洞小型構(gòu)造物，工程項目多，施工工藝復(fù)雜，因此將安排總公司下屬的 淮安 公司來承擔(dān) 本 工程的施工，并 由 淮安 公司組建項目經(jīng)理部，來組織領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)全標(biāo)段工程的施工。 1. 設(shè)備進場 若我單位有幸中標(biāo) ， 將按投標(biāo)書的承諾迅速進場 。 二 ﹑ 主要工程項目的施工方案、施工方法 本標(biāo)段的主要工程項目有： （ 1）路基工程 本標(biāo)段的路基土石方約 萬方，其中路基填筑為 萬方，線外改移工程土方約為 萬方。 30 米組合箱梁 230 根，先張法小板梁 512 片，其中 L＝ 16m有 128 片， L＝ 10m 有 384 片。 同時對土源的土質(zhì)進行取樣試驗，掌握填筑用土最大干容重和最佳含水量，組織好資料，上報監(jiān)理組試驗工程師，為施工中進行壓實度試驗檢測及碾壓時含水量的控制提供科學(xué)依據(jù)。若遇有水塘、藕塘、魚塘、葦塘淺層泥沼底部有淤泥則 實行 圍堰抽水，清除淤泥后，回填 5%石灰土，壓實 度 達 到 設(shè)計要求， 方 可 進行下道工序 的施工 。 (1) 、 漿 噴樁施工 a、首先清理場地，測量放樣，呈梅花形布置樁位，并開挖好排水溝。 e、做好施工記錄，實際的孔位、孔深、孔下地質(zhì)情況均 由專人 詳細記錄。 砂礫 墊層材料采用 細度模數(shù) Mx為 ，含泥量≤ 5%。攤鋪時，采取措施將土工布拉直平順，緊貼下承層，確保土工布不出現(xiàn)扭曲、褶皺和重疊現(xiàn)象。 同時，還 確保做到： a、預(yù)壓期內(nèi)，不在路堤上修筑任何工程，但可 補充 由于沉降引起的附加填土。 d、按規(guī)定要求進行沉降監(jiān)測，在預(yù)壓期完成前半個月，將監(jiān)測原始記錄，沉降記錄匯總表，沉降曲線圖及完成預(yù)壓期的分析報告，報監(jiān)理工 程師批準(zhǔn)。路堤填土寬度每側(cè)將寬于填土設(shè)計寬度，壓實寬度不小于設(shè)計寬度，最后削坡。 施工中如遇不同土質(zhì)混合填筑時，則按以下方法進行 : a、以透水性較小的土填筑于路堤下層時，做成 4%的雙向橫坡：如填筑上層時，不覆蓋在由透水性較好的土填筑的路堤邊坡上 。 （ 2）、路基壓實 路基壓實采用機械壓實，壓實前，自中線向兩邊設(shè)置 2%4%的橫向坡，并對填土層的松鋪厚度、平整度、含水量進行檢查，符合要求后進行碾壓 。 橋臺臺背，涵洞兩側(cè)與頂部、錐坡與擋土墻等構(gòu)造物背后的填土分層壓實。如地面不能疏干，含水量過大無法壓實時， 則 挖去濕土，換填石灰土然后壓實 。 （ 3）、路基土方分層鋪筑分層碾壓 時 ，先用輕型壓路機，后用重型壓路機，再用振動壓路機的次序，碾壓路線由路基邊緣向路中心循序漸進，以利形成路拱，在路基邊緣應(yīng)向外超填 30— 50CM，以保證邊緣壓實度及防止雨水沖刷路堤。 （二）、路面底基層施工 本標(biāo)段路面底基層 主線主要 為 水泥 石灰粉煤灰穩(wěn)定土結(jié)構(gòu) ，共計180000 萬 m2，采用路拌法，一層鋪筑。 土：塑性指數(shù) 15— 20 的粘性土以及含有一定數(shù)量粘性的中粒土和粗粒土。 b、將 水泥 石灰粉煤灰分別按規(guī)定的用量均勻地攤鋪在整平的表面上，進行拌和。 e、一個路段完成后，按批準(zhǔn)的方法做壓實度試驗，自檢合格，報驗監(jiān)理。 對于線外工程的穩(wěn)定土 底基層，我們同樣按以上方法進行施工，確保線外工程的質(zhì)量。因此，在 樁基礎(chǔ)施工 前 ，我們擬采取如下措施： 試樁方案 鉆孔樁在正式大規(guī)模施工前，先進行試鉆 成樁 。 在 軟土地基 段上 ，為確保鋼護筒的穩(wěn)定，護筒埋設(shè)前 ， 先 用 人工開挖 直徑大于護筒 40cm、深度大于護筒埋設(shè)深度 50cm 的基坑， 然后回填 50cm 的粘土，安裝護筒，護筒周圍用粘土夯實，以確保護筒的穩(wěn)固。 （ 3）、泥漿制作及循環(huán) 泥漿是保證鉆孔質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，無論是正循環(huán)施工還是反循環(huán)施工均需配制性能良好的泥漿以利護壁。 不同土層的鉆孔工藝控制參數(shù)表 泥 漿 指 標(biāo) 鉆機工作參數(shù) 比重 粘度 含砂 率 失水 率 PH值 膠體 率 備注 鉆壓鉆速 亞 粘 土 1820 ＜ 4 ＜ 15 810 ＞ 95% 正循環(huán) 低鉆壓高速 淤 泥 質(zhì) 亞 粘 土 1825 ＜ 4 ＜ 15 810 ＞ 95% 正循環(huán) 低鉆壓高速 亞粘土粉細砂夾層 1825 ＜ 5 ＜ 20 810 ＞ 95% 正循環(huán) 低鉆壓慢速 中 粗 砂 2028 ＜ 4 ＜ 20 810 ＞ 95% 正循環(huán) 低鉆壓慢速 （ 4）、鉆孔、成孔 根據(jù)地層土質(zhì)的要求，采用圓錐鉆頭，為保證適當(dāng)?shù)某溆禂?shù)及孔徑要求，鉆頭外徑 不 小于樁徑。通過測量計算，如果符合孔深要求，及時上報監(jiān)理，待監(jiān)理驗測認可后方可進行清孔。鋼筋籠分節(jié)吊放孔口對接時，上下主筋位置對正， 現(xiàn)場打彎， 保證鋼筋籠整體順直，上下成一線，鋼筋籠下放到位后，固定牢固，防止傾斜及澆筑砼時上竄。導(dǎo)管連接 確保做到牢固順直，不漏水，確保砼順利灌注。初灌砼時用的大斗 根據(jù)計算 確保第一批下料后導(dǎo)管的埋置深度不少于 1 米。 d、檢測和記錄 砼灌注過程中設(shè)有專人負責(zé)灌注記錄工作，經(jīng)常認真的用測繩測控砼面深度，及時提升拆除導(dǎo)管。其它工序同陸上鉆孔。 通啟運河特大橋貝雷鋼便橋示意圖 本圖貝雷采用上承式和下承式相結(jié)合 ,以利通航 . 樁基承載力施工時應(yīng)予以實際計算。 外護筒在系梁施工時 ,作為系梁施工套箱圍堰的一部分。常水位直徑40厘米鋼樁下部構(gòu)造 （ 1）、 系梁 施工 本標(biāo)段 的 通 啟 運河特大橋有 系梁 位于水中。根據(jù)橋位處的地質(zhì)情況，采用 水 沖法 挖出淤泥及泥土 ,挖至 系梁 底標(biāo)高向下 米 ,然后進行封底。 抽水后 ,在系梁部分將鋼護筒割一個開口 ,同時 ,為防止水壓力將護筒壓壞 ,在護筒內(nèi) ,先 用 支撐將護筒支撐好。外支撐則支撐在套箱上。墩 帽鋼筋就地綁扎成骨架后，吊車吊裝就位 。施工 示意圖如 下。墩臺帽澆筑采用斜向分層的澆筑方法，以保證墩臺帽不出現(xiàn)冷縫。 a、準(zhǔn)備工作 后張法箱梁預(yù)制結(jié)束后，破除箱梁預(yù)制底板。每槽凈寬 ， 利用后張法箱梁的場地地坪， 立模澆筑底模砼， 然后在底板上鋪上 5mm厚的鋼板，確保預(yù)制梁底面 光潔。出坑龍門 采用 箱梁預(yù)制場的一個 龍門。 預(yù)應(yīng)力施工是安全隱患、質(zhì)量隱患較多的一項高技術(shù)高標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)，施工過程 擬采取如下措施 ： （ a）、張拉設(shè)備使用超過 6 個月或 200 次以及油頂在使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時，油表、油頂 重新 進 行標(biāo)定、校驗，確保預(yù)應(yīng)力施工的質(zhì)量； （ b）、錨具、夾片、鋼絞線進場進行嚴(yán)格檢驗，防止不合格產(chǎn)品進場，特別是先張法工具錨的錨環(huán)與夾片，不僅要進行外觀檢查和抽樣磁力探傷，而且成批使用前，還 將 抽樣進行錨固性能試驗，一旦出現(xiàn)環(huán)裂牙損、滑絲，該產(chǎn)品全部退場， 防止 不合格產(chǎn)品可能造成 的 重大安全和質(zhì)量事故； （ c）、預(yù)應(yīng)力張拉過程中，鋼絞線兩端嚴(yán)禁站人，非工作人員禁止在張拉作業(yè)區(qū)逗留； （ d）、鋼絞線錨固端在張拉前與張拉過程中 先 用套筒將錨夾片拍緊，反力橫梁上的錨夾具在錨固前也 先 用 U 型專用工具將夾片 拍緊，以減少鋼絞線回縮，防止鋼絞線滑絲； （ e）、先張法張拉過程中及張拉后 8 小時范圍內(nèi)，埂槽內(nèi)每隔一定距離（ 20 米左右）都 采 用鋼管橫穿在預(yù)埋錨環(huán)內(nèi)壓住鋼絞線，該段時間內(nèi)，嚴(yán)禁作業(yè)人員進入埂槽內(nèi)進行施工作業(yè)。使用前 ,減水劑經(jīng)過反復(fù)對比試驗，選擇生產(chǎn)廠家和確定摻量，從而確保砼的各項性能指標(biāo)滿足規(guī)范要求。隨后，用水泥漿砌磚封孔。為節(jié)約場地及方便安裝，擬在 1＃～ 6＃墩用半幅橋位作預(yù)制場，布置 6套底板， 預(yù)制場部分的 安裝利用跨橋龍門直接安裝， 其余部分的 橋 位安裝采用雙導(dǎo)梁安裝。 （ ）、 模板 側(cè)模是保證 梁 體表面美觀和質(zhì)量關(guān) 鍵，組合箱梁預(yù)制我單位有較成熟的施工經(jīng)驗，我們將根據(jù)圖紙梁體的尺寸結(jié)合立模的技術(shù)要求自行設(shè)計，委托模板加工廠家特制 2 套 30m 箱梁的內(nèi)外鋼模板。內(nèi)模采用整體吊裝的方法吊裝入模，然后綁扎面層鋼筋，面層鋼筋綁扎好后，每 2 米一道壓 桿，用以固定內(nèi)模，以防止芯模上浮。 （ ）、 混凝土澆筑與養(yǎng)生 混凝土的原材料要求 同先張法預(yù)制板梁的 原材料 。養(yǎng)護時間不少于 7 天。壓漿前 先 采用壓縮空氣清除管道內(nèi)的雜物，并采用環(huán)氧樹脂砂漿封堵錨頭，壓漿時水泥漿由一端壓漿孔壓入管道，待另一端出漿孔排出濃漿后，封閉出漿孔，維持壓力 3min，封閉進漿孔，待水泥漿凝固護拆除接頭，清除廢漿。3 0015090150 通 啟 運河大橋 7?！?23＃墩 箱梁安裝采用雙導(dǎo)梁安裝 。30M組合箱 梁雙導(dǎo)梁安裝示意圖橫斷面圖320橋軸線30m墩中心線8T卷揚機 組合箱梁安裝時用砂筒作為臨時支座，砂筒制作時， 先進行 預(yù)壓，預(yù)壓噸位為箱梁的 3 倍，同時，確保臨時支座的標(biāo)高，在箱梁連續(xù)結(jié)構(gòu)完成后，解除臨時支座，完成結(jié)構(gòu)連續(xù)。 現(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)箱梁和預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁 本標(biāo)段的現(xiàn)澆箱梁有 竹行 互通立交主線 橋 、 A 匝道 F 匝道 橋 以及天星 河中橋 。 其具體架設(shè)見下圖。 c、箱梁施工 預(yù)壓結(jié)束后，調(diào)整底模、側(cè)模并加固。 其中竹行互通主線橋先施工第四聯(lián)， 然后施工第三、五聯(lián)、第二、六聯(lián)、第一、七聯(lián) 。張拉 順 序為第二聯(lián)一次張拉，第一、三聯(lián)逐孔澆注逐孔張拉。 b、橋梁分隔帶與防撞墻 使用定型鋼模施工，施工過程中，嚴(yán)格控制模板內(nèi)邊線，確保橋面凈寬；對模板的線型仔細校正， 穩(wěn)固 立模，防止脹模、跑模，從而保證線型流暢、美觀。 四、各分項工程的施工 順 序 （一）、 漿 噴樁的施工 漿 噴樁施工影響涵洞通道的施工， 將 優(yōu)先予以考慮，本標(biāo)段的 漿 噴樁共計 294391延米，計劃于 2021 年 3 月 底 開始施工， 6 月 底 全部結(jié)束。 基層 為厚 200mm水泥穩(wěn)定碎石，計 15578 M2， 總體安排為 2021 年 4 月 — 2021 年 8 月， 5個月鋪設(shè)完成。 計劃 安排在 2021 年 5 月至 2021 年 1 月施工（臺樁根據(jù)橋頭預(yù)壓期確定開工日期）。 梁體工程 本標(biāo)段橋梁上部結(jié)構(gòu)類型為現(xiàn)澆和預(yù)制 三種 ，其施工 循序 分述如下： （ 1） 現(xiàn)澆梁體 現(xiàn)澆梁體分布在 竹行 互通 跨主線橋 、 A 匝道 橋 、 F 匝道橋及天星河中橋，共計 長度 1440 米 。安裝采用吊車直接吊裝上墩臺帽。 后張法預(yù)應(yīng)力砼箱梁共計 230 片，采用跨墩龍門出坑，在橋位處可用 跨墩龍門直接安裝 ，其它位置處采用導(dǎo)梁安裝。 四、確保工程質(zhì)量和工期的措施 （一）、嚴(yán)格把好原材料質(zhì)量關(guān) 材料的好壞直接影響到 工程質(zhì)量的優(yōu)劣，開工前項目經(jīng)理部 將組織 材料人員深入到市場調(diào)查，并取樣品送工地實驗室試驗，其結(jié)果進行對比分析，選出一批信譽好、質(zhì)量高、產(chǎn)品能滿足施工需要的廠家或礦場，作為紅名單供貨單位，報監(jiān)理工程師審核，再從中擇優(yōu)選擇供貨單位，簽訂供貨合同，把好源頭質(zhì)量關(guān)。