【正文】 等縱 向預(yù)應(yīng)力 采用 19Φ 、 15Φ 高 強度 低松弛預(yù)應(yīng)力 鋼絞線， 預(yù)應(yīng)力管道 采用塑料波紋管， 采用兩端張拉 。 其中主橋為三跨連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，跨徑組合為（ 100+160+100） m。主橋上部采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁 ， 采用直腹板 單箱單室截面，主跨支點處梁高，跨中梁高 ， 梁高按 。 （ 2）橫向預(yù)應(yīng)力 頂板 采用 5Φ 鋼絞線，頂板橫向束交錯布置 ，單 端 交錯 張拉，管道采用 內(nèi)徑為 55mm 的 塑料波紋管。 三、 工程 氣候水 文 及 工程 地質(zhì) 條件 氣候 水文 天津市塘沽區(qū)屬于暖溫半濕潤季風(fēng)氣候。 橋梁跨越海河處，與海河的夾角為 176。 0塊： 2021 年 4月 1日～ 2021 年 5月 22日 梁體： 2021 年 5月 23日～ 2021 年 10 月 24 日 邊跨現(xiàn)澆： 2021 年 6月 1日～ 2021 年 10月 1日 邊跨合攏： 2021 年 10月 25 日～ 2021 年 11 月 6 日 中交第一公路工程局 海河特大橋連續(xù)梁施工 4 中跨合攏： 2021 年 11月 7日～ 2021 年 11 月 17 日 五、 總體施工部署 連續(xù)梁施工包括 0塊 施工、 懸臂 澆筑 塊段（ 118)施工 、邊跨 現(xiàn)澆段 施工、合攏段 (邊跨合攏 、中跨合攏）施工。 連續(xù)梁 施工流程 圖 ： 中交第一公路工程局 海河特大橋連續(xù)梁施工 5 海河大橋主橋施工流程圖 序號 圖 示 施工階段描述 1 完成橋墩、樁基礎(chǔ)施工； 在兩中墩兩側(cè)澆筑臨時墩；安裝臨時支座和永久支座，且永久支座不受力。 5 待混凝土強度及彈性模量達(dá)到設(shè)計值的 95%以后，張拉 F T1 預(yù)應(yīng)力鋼束和該節(jié)段豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋，以及上一節(jié)段橫向預(yù)應(yīng)力。 9 拆除臨時墩和邊跨臨時支架，永久支座受力；與此同時，為確保簡支單 懸臂體系穩(wěn)定， 臨時增加主墩的縱向水平約束，完成體系轉(zhuǎn)換。 中交第一公路工程局 海河特大橋連續(xù)梁施工 7 六 、 0塊 施工方案 主橋 0塊長 18m， 梁高 ， 混凝土 方量 ,重量為 。支架橫梁 采用雙拼 40b 工字鋼 ，橫梁間距為 和 ，縱梁采用 I40b 工字鋼，縱梁間距 ～ 1m，箱梁 底 板 范圍采用雙拼 。 內(nèi)模安裝：頂模由槽鋼 鋼板 焊接而成 ， 內(nèi)側(cè)膜 采用 P3015 組合鋼模板，碗扣架支撐，并用 φ 25 圓鋼 拉筋和外模 對拉 ， 拉桿高度 方向 最大間距 ,橫向與桁架間距相同 ， 人洞及倒角等特殊部位采用鋼木組合模板 ， 并按設(shè)計位置正確預(yù)埋預(yù)埋件和預(yù)留孔。通過預(yù)壓將 支架 非彈性變形消除，根據(jù)彈性變形結(jié)果控制 支架 的抬高量。 179。 179。設(shè)Δ 1為箱梁在預(yù)應(yīng)力、二期恒載及收縮徐變作用下引起的各支點處的位移量，Δ 2 為各支點由于實際合攏溫度與計算合攏溫度之差引起的位移量，各支座處的縱向預(yù)偏量Δ =（Δ 1+Δ 2）。 安裝工藝及注意事項如下： （ 1） 支座安裝前，先鑿毛 支座就位墩柱頂 部位的 表面，清除預(yù)留錨栓孔中的雜物，安裝灌漿用模板，并用水將 支座就位墩柱頂 表面侵濕，清除預(yù)留錨栓孔內(nèi)積水。 24h ≥ 40 初凝時間 ≥ 30min 28h ≥ 50 終凝時間 ≤ 3h 56d和 90d 強度不降低 收縮率 ＜ 2% 泌水性 不泌水 膨脹率 ≥ % 中交第一公路工程局 海河特大橋連續(xù)梁施工 14 （ 3） 灌漿采用重力灌漿方式，灌漿前應(yīng)估算漿體體積，備料充足。 （ 5） 灌漿材料終凝后，拆除模板，檢查是否有漏漿處，必要時對漏漿處進(jìn)行補 漿，對支座油漆破損部位進(jìn)行修補，并安裝支座圍板，完成支座安裝。 寬系梁連接 ，形成 T 構(gòu)的 32mm 精軋螺紋鋼抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值為fk=785Mpa,設(shè)計強度 ，每根張拉力為 ，每墩柱內(nèi)設(shè)置 8根， 底端 錨固 在 10mm 厚鋼板上，鋼板埋置在承臺 深度處，頂部采用螺母墊片錨固。 預(yù)埋時注意以下幾個事項： （ 1）梁底采用固定預(yù)埋，一定注意預(yù)埋錨碇組件的位置準(zhǔn)確性，埋好后將孔堵塞密實。 （ 3）為了方便后期安裝， 0塊施工時在阻尼器范圍兩側(cè)梁體腹板處預(yù)埋四個預(yù)留孔（直徑 5cm），作為阻尼器吊裝時吊點。墩頂梁板荷載直接由模板及其支撐型鋼傳遞到墩帽。竹膠板間拼縫應(yīng)嚴(yán)密，不得有錯臺、翹曲或較大縫隙，防止?jié)沧⒒炷習(xí)r漏漿及底板不平順。 單側(cè)安裝結(jié)束后，開始安裝 另一側(cè)模板，經(jīng)校核 后用槽鋼對稱焊接固定 ?！巴贿B接區(qū)段內(nèi)”受力鋼筋的截面面積不超過受力鋼筋總截面面積的 50%。 鋼筋施工需遵照以下原則： （ 1） 鋼筋搭接 鋼筋焊接符合設(shè)計規(guī)范要求，雙面焊接不小于 5d，單面焊接不小于 10d（ d 為鋼筋直徑）。 ③ 、 當(dāng)梁段 鋼筋 與預(yù)應(yīng)力筋相碰時 ， 可適當(dāng)移動梁段鋼筋或進(jìn)行適當(dāng)彎折。鋼筋的焊接施工須按質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行檢驗，鋼筋安裝好后須經(jīng)過現(xiàn)場工程師、質(zhì)檢工程師與施工監(jiān)理的檢驗合格后方可進(jìn)入下一道工序的施工。 為了保證腹板混凝土的結(jié)構(gòu)尺寸，內(nèi)外模板間須設(shè)置保護(hù)層墊塊或鋼筋定位件。 縱向波紋管要求順直且位置準(zhǔn)確， 為有效地保證預(yù)加應(yīng)力，以減少預(yù)應(yīng)力的損失，波紋管采用 井 形鋼筋進(jìn)行定位。由于通過 0塊的預(yù)應(yīng)力管道較多且密，施工時應(yīng)防止遺漏與錯位。拌合站由 1 號機(jī)組進(jìn)行生產(chǎn)，同時 2 號機(jī)組做好準(zhǔn)備， 如果 1號機(jī)組出現(xiàn)故障，無法進(jìn)行生產(chǎn)，立即啟用 2 號機(jī)組進(jìn)行生產(chǎn)，保證現(xiàn)場混凝土澆筑的連續(xù)性。 （ 2）混凝土澆筑 在兩側(cè)腹板位置各設(shè)置 4個下料口，底板混凝土由頂板 直接 下放，剩余部分采用腹板下料擠密，橫梁位置設(shè)置 8個下料口，分別位于人孔兩側(cè) 及變截面段 。 0塊下料孔布置平面圖 中交第一公路工程局 海河特大橋連續(xù)梁施工 24 澆筑封層方向示意圖 第一次混凝土澆筑位置 （ 3）注意事項 混凝土 澆筑前檢查模板內(nèi)是否有積水、雜物，如果有， 則 必須沖洗干凈，同時鋼筋表面不能有油污。因波紋管較密集且相互間間距小，振搗采用 50 及 30插入式振動棒，振動棒移動間距不大于作用半徑的 倍，且要求插入下層 混凝土 中深度 5～ 10cm，保證新老混凝土 的結(jié)合，振動時振動棒不得碰撞模板、鋼筋 及 波紋管。 0 號塊采用二次澆注，分層澆筑，加快熱量散失。 鋼筋施工 中交第一公路工程局 海河特大橋連續(xù)梁施工 26 清除所有鑿毛混凝土，綁扎頂板鋼筋及翼緣板鋼筋， 鋼筋的加工與綁扎應(yīng)符合設(shè)計與施工規(guī)范的要求，焊接與接頭的布置應(yīng)滿足施工規(guī)范要求，同時應(yīng)嚴(yán)格控制保護(hù)層厚度。 混凝土澆筑 混凝土澆筑前應(yīng)對接縫位置 提前保濕 24小時。 預(yù)應(yīng)力 工程 箱梁按縱向、豎向和 橫向 三向預(yù)應(yīng)力設(shè)計?？v向預(yù)應(yīng)力束采用雙端同步張拉，并左右對稱進(jìn)行，最大不平衡束不 超過 1 束。 鋼絞線 施工 時，由于 0塊鋼絞線長度小，可采用人工穿束，采用 YCW400型千斤頂進(jìn)行張拉， 且 左右對稱同時進(jìn)行，預(yù) 施 應(yīng)力采用雙控措施，預(yù)施應(yīng)力值以油表讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力 鋼絞線 伸長 量 進(jìn)行校核。豎向預(yù)應(yīng)力的張拉采用 YC70 型千斤頂，橫向采用 25型千斤頂 進(jìn)行單根逐個張拉施工 。 3cm，在梁高方向為177。 預(yù)應(yīng)力鋼絞線 鋼絞線運至工地后應(yīng)覆蓋并防止銹蝕， 鋼絞線的下料不得使電弧或氧弧切割，只能采用 砂輪 鋸切割，且使鋼絞線的切割斷面平整以便在張拉時檢查斷絲。 （ 3）預(yù)應(yīng)力筋具備出廠技術(shù)合格證，并經(jīng)過復(fù)試合格。 （ 7）布設(shè)測量梁段撓度的觀測點。 （ 2）安裝限位板，限位板凹槽要與錨環(huán)對中，不得錯開。 （ 6）張拉：張拉以應(yīng)力和伸長量進(jìn)行雙控，鋼絞線張拉時，隨時調(diào)整錨頭及千斤頂對準(zhǔn)孔道軸線，調(diào)整鋼束，使其受力均勻。 （ 7）回程、退楔：兩端頂錨完成后，大缸分別回程到底，然后用小錘輕輕敲打工具錨環(huán)，取下楔片，依次取下錨環(huán)，拆除千斤頂、限位板。第二次張拉采用整體張拉。 （ 4）普通預(yù)應(yīng)力鋼筋采用伸長量與應(yīng)力雙控，伸長誤差應(yīng)在177。 真空輔助壓漿的設(shè)備 1440 轉(zhuǎn) /分高速灰漿攪拌機(jī)、真空灌漿組件（包括真空泵、真空表、連接閥門）、中交第一公路工程局 海河特大橋連續(xù)梁施工 31 高壓管（含真空回漿觀測透明管）。 ④檢查攪拌機(jī)是否正常工作，是否漏水，攪拌是否均勻，攪拌后的漿體能否達(dá)到要求。 ③攪拌時間應(yīng)保證水泥漿混合均勻，注意觀察水泥漿稠度， 壓漿過程中，水泥漿的攪拌應(yīng)不間斷，若中間有停頓，必須讓攪拌機(jī)和壓漿泵之間循環(huán)流動，直到漿體泵送完畢。待見到水泥漿體從出漿端連接的透明管排出后，壓漿機(jī)不停止，關(guān)閉出漿端與真空機(jī)的連接閥門，并停止抽真空，同時開啟出漿閥門，直至水泥漿從出漿閥門流出，待見出漿飽滿并于排氣孔排出與規(guī)定流動度相同的漿體為止。 （ 5）清洗 壓漿結(jié)束后及時清洗攪拌機(jī)、高壓管、閥門等。 中交第一公路工程局 海河特大橋連續(xù)梁施工 33 掛籃前移進(jìn)行下一循環(huán) 砼養(yǎng)生強度至 95%以上 制作砼試塊 編制鋼筋束 掛籃前移就位 調(diào)整掛籃模板標(biāo)高 鋼筋束吊裝及綁扎 立模 按設(shè)計張拉順序依次對稱張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋 對稱灌注箱梁段 C60級砼 預(yù)應(yīng)力鋼筋穿管 壓漿 安裝梁段三向波紋管 預(yù)應(yīng)力鋼筋兩端封錨 調(diào)整鋼筋及波紋管至設(shè)計位置 拆模及梁段接縫處理 箱梁段鋼筋制作 模板制作 混凝土養(yǎng)生 灌漿機(jī)具準(zhǔn)備 中交第一公路工程局 海河特大橋連續(xù)梁施工 34 掛籃構(gòu)造 掛籃由 底籃系統(tǒng) 、 懸吊系統(tǒng) 、 主桁系統(tǒng) 、 后錨固系統(tǒng) 、 行走系統(tǒng) 、 模板 系統(tǒng)等組成。前下橫梁通過吊桿（Φ 32 精軋螺紋鋼筋）與前上橫梁連接 ,后下橫梁通過吊桿（Φ 32 精軋螺紋鋼筋）與已澆注梁段底板連接。 （ 5） 模板系統(tǒng) 外側(cè)模 面板 采用 5mm 鋼板和 [8 槽鋼 焊 接 而成。行走過程中，掛籃向前傾的傾覆力靠行走頂膜桁架 圓鋼連接銷 中交第一公路工程局 海河特大橋連續(xù)梁施工 38 小車的行走輪反 扣在軌道梁上來平衡，軌道梁后部的錨固點錨固在豎向精軋螺紋鋼筋上 。 （ 3） 吊裝組拼三角形桁片， 后錨及時壓緊，保證縱向穩(wěn)定，橫向 用 2 噸葫蘆 收緊，保證 橫向穩(wěn)定。 (7)用 吊車 提升側(cè)模（提升前插入 外滑梁 ） ， 穿好吊桿， 把 外滑梁前端吊在前上橫梁上， 后端吊在箱梁上 ， 側(cè)模整體地懸吊在 外滑 梁上 。通過預(yù)壓將非彈性變形消除，根據(jù)彈性變形結(jié)果控制托架的抬高量。 掛籃的移動 （ 1） 拆除外模落于外模導(dǎo)梁上，將底模用吊桿吊掛在上橫聯(lián)和前上橫梁上。 （ 6） 前移到位后，對掛藍(lán)后錨進(jìn)行錨固，將后行走軌道梁錨固解除，前移到位，重新錨固。先綁扎底板、腹板鋼筋，并安裝豎向預(yù)應(yīng)力筋及波紋管道，待內(nèi)模前移到位后綁扎頂板底層鋼筋，安裝頂板預(yù)應(yīng)力管道，綁扎頂板上層鋼筋、安裝頂板預(yù)埋件。 混凝土施工 原材料：混凝土施工所用的粗細(xì)骨料、水泥、 礦粉 、外加劑必須符合有關(guān)規(guī)定。 混凝土灌注與振搗：為了使后澆筑的混凝土不引起先澆筑混凝土的開裂，箱梁梁段混凝土一次澆筑成型，并在底板混凝土凝固以前全部澆筑完畢，也就是要求掛籃的變形全部發(fā)生在混凝土初凝前，以免裂紋產(chǎn)生。 鋼絞線張拉：預(yù)應(yīng)力束張拉選用 YCW450型千斤頂， ZB－ 500 型電動油泵施張?！叭摹奔村^墊板與管道同心，錨具各錨墊板同心，千斤頂和錨具同心。油泵開動過程中，不得擅自離開崗位，如需離開，必須把油閥門全部松開或切斷電路。 預(yù)應(yīng)力張拉注意事項： （ 1） 在預(yù)應(yīng)力筋張拉過程中，應(yīng)特別注意安全。張拉必須按設(shè)計要求的順序進(jìn)行，在梁段砼強度達(dá)到設(shè)計張拉強度的 95%后即可開始張拉縱向預(yù)應(yīng)力 筋，豎向預(yù)應(yīng)力筋張拉待縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉完成后進(jìn)行。