【正文】 支座就位。 淦河特大橋連續(xù)梁 施工方案 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項目經理部 3 （一） 墩頂 0塊 施工方 法 0塊 內結構和受力比較復雜，砼方量大，鋼筋多且安裝復雜，墩頂部分的梁段有橫向的隔板，內模板施工復雜，為保證梁體外觀 和避免分次澆注 ，采用 整體立模 一次成型 的 施工 方法。 總體施工過程是： 0塊施工完畢后，即可進行后續(xù)塊段的掛籃澆筑施工。 二、 總體 施工方案 淦河特大橋 連續(xù) 箱 梁采用掛籃懸臂 現澆 法施工， 連續(xù) 梁 0塊 施工采用 支架 法施工 ，現澆 后在 0塊上安裝掛藍主構件，按照順序施工 2?? 直至合攏段 ,邊跨的不平衡墩頂現澆段（ 9梁段）采用支架現澆，外側模板采用 0段中部的模板改造，底模采用墩身的平板鋼模進行組合拼裝，內模采用組合鋼模版和木模的組合形式。 梁體混凝土強度等級為 C50，封端采用強度等級為 C50 的無收縮混凝土，防撞墻及電纜槽豎墻混凝土等級為 C40。 3. 梁全長為 ，計算跨度為 40+64+40m，中支點處梁高，跨中 10m 直線段及邊跨 直線段梁高為 ，梁底下緣按二次拋物線變化，邊支座中心線至梁端 。箱梁頂寬 ，箱梁底寬 。淦河特大橋連續(xù)梁 施工方案 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項目經理部 1 淦河特大橋連續(xù)梁 施工方案 一、工程概況 和主要技術參數 中鐵十一局 集團一公司武廣客運專線 項目經理部施工的 淦河 特大橋 跨越淦河河道采用 3孔一聯的 連續(xù)梁 一座，連續(xù)梁位于 7 77 79墩上。頂板厚度除梁端附近外均為 40cm，底板厚度 40cm 至80cm，按直線線性變化，腹板厚 48cm 至 80cm，按折線變化。 0 號梁段和 9 號梁段在墩頂采用支架法現澆， 17 號梁段采用掛籃進行施工， 8 號梁段為合龍段，按合龍段施工方案施工。 預應力體系為三向預應力：縱向預應力體系的預應力筋采用1 ，錨固體系采用自錨式拉絲體系，管道形成采用金屬波紋管成孔。 合攏段 施工時 先合攏邊跨 ,再合攏中跨， 整個梁體混凝土達到強度后 再拆除臨時支 座 ，進行體系轉換。先進行掛籃拼裝，安裝底模 和 外側模，綁扎底板、腹板鋼筋并安裝預應力波紋管道 和豎向預應力筋 ， 再 安裝內模板，綁扎頂板鋼筋并安裝預應力波紋管道，進行梁段懸臂灌注施工。 施工工藝見“ 0塊施工工藝流程圖 ”。支座清潔完成后將其上下連接板固定，對于 設有墩頂預偏量的 墩頂 縱向活動支座 和多向活動 支座 還要按照安裝時的氣溫與設計合攏溫度差對支座上板預留偏移量。在支座底面與支承墊石之間應留 2030mm 的空隙，用于灌注砂漿。搭建模板時考慮梁體的縱向坡度。 支座安裝 工藝詳見： 武廣 客運專線連續(xù)梁 CKPZ盆式橡膠支座安裝圖 肆橋支座武廣（ 2021） Ⅱ 淦河特大橋連續(xù)梁 施工方案 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項目經理部 4 懸澆連續(xù)梁施工工藝流程圖 掛籃制造，試拼與測試 基礎及墩身施工 塔吊安裝（墩高時） 搭設墩旁支架 預制 0梁段鋼筋骨架 0梁段整體現澆 0梁段養(yǎng)護、張拉 0梁段 頂面找平 拼裝掛籃與 預壓 制作 1后續(xù)梁段底腹頂板鋼筋骨架 綁扎 1梁段底板、腹板鋼筋 拖移內模架，安裝 1梁段內模及頂板鋼筋 對稱灌注 1梁段砼 砼灌筑前測量觀測點標高 砼灌注后測量觀測點標高 養(yǎng) 護 張拉及壓漿 張拉前測量觀測點標高 張拉后測量觀測點標高 計算、調整 2梁段施工立模標高 對稱牽引 2梁段掛籃前移就位 3后續(xù)梁段懸灌循環(huán)施工 邊跨現澆段施工 邊跨合攏 體系轉換 中跨合攏 支座安裝，墩梁臨時固結體系設置 中跨 合龍 淦河特大橋連續(xù)梁 施工方案 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項目經理部 5 0塊施工工藝流程圖 托架安裝、支座及墩梁臨時固結體系設置 底模、 側模安裝、調整 綁扎底、腹板鋼筋 安設腹板波紋管道 安裝內模 模板制作 托架預壓 鋼筋制作 綁扎頂板鋼筋 安裝頂板波紋管 澆 筑 砼 砼養(yǎng)生、拆模 波紋管管道清孔 穿預應力筋 張拉預應力筋 孔道壓漿 生 產 砼 試件制作 壓漿材料、機具準備 張拉機具準備 預應力筋下料 錨具準備 試件制作 淦河特大橋連續(xù)梁 施工方案 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項目經理部 6 （ 2） 臨時支座 設 置 臨時支座布置在墩頂永久支座兩側，每墩設置 4 個，其結構尺寸見 淦河特大橋連續(xù)梁 77 和 78 墩頂臨時支座平面布置圖 平面圖、立面圖 。臨時支座采用與永久墊石強度相同的 C50 高標號混凝土，但在臨時支座中間灌注一層 10CM 厚 左右的硫磺砂漿， 并埋設 3 根直徑為 25mm 的鋼管 ，體系轉換時， 用氣割通過鋼管給 硫磺砂漿 加溫融化 ，完成體系轉換。精軋螺紋鋼筋位置與梁體預應力鋼筋束不得相沖突，否則應該調整精軋螺紋鋼筋位置。硫磺砂漿為硫磺、水泥、砂按設計配合比配制 而成。底模部分墩頂以外利用 4 塊掛籃底模，每側拼組長度均為 320cm，墩頂底模利用 1 2m 大塊鋼?；?P3015 定型鋼模拼組，局部小塊及斜塊模板可用鋼模切割而成或利用高強竹夾板拼裝。 詳見“ 鋼管支架 I56橫梁平面布置圖 和 鋼管樁支架平面布置 圖 ”。 0塊 模板、鋼筋 加工 為保證梁底拼縫線形的一致，底模采用掛籃底模，外模采用定型整體鋼模 ，運用掛藍外模和 0段模板 ，內模采用小型模板拼裝，拉淦河特大橋連續(xù)梁 施工方案 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項目經理部 8 筋采用 精 扎螺紋筋套 PVC 管。 鋼筋在加工之前進行原材料的抽檢工作；鋼筋的制作在鋼筋加工廠完成，同時要保證鋼筋的加工質量，必須按照規(guī)范要求進行成品的抽檢工作，確保后續(xù)鋼筋綁扎符合要求；鋼筋施工過程中注意普通鋼筋與預應力鋼筋的 安裝順序，在預應力鋼筋與普通鋼筋相互沖突時，可以適當移動普通鋼筋的位置，但是要盡量保證在規(guī)范的允許范圍內。 施工時要控制好砼的入模溫度，不得超過 30℃，模板及鋼筋溫度不得超過 40℃ ,且在梁體內部預埋測溫傳感器 ,嚴格按照武廣公司有關文件執(zhí)行 。 0＃塊鋼筋、鋼絞線密集，砼澆注高度大，為保證一次成型的質量，局部地方的蜂窩、麻面、欠振情況，需要采取以下措施： 淦河特大橋連續(xù)梁 施工方案 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項目經理部 9 （ a）優(yōu)化施工配合比，增加砼的流動性、和易性，以提高砼的可灌注性；減少水泥用量，運用高效緩凝減水劑，以延長砼的凝固時間、減少砼總發(fā)熱量，確保砼在初凝前完成。 （ c）采用插入式振動棒振搗，并輔以附著式振搗器振搗。為此還應增加探照照明設施，至始至終，均應保證足夠的光線以保證檢測觀察順利進行。由于砼具有流動性，會有部分砼從腹板底口流入底板，所以，振搗腹板上部的砼時，要注意控制插入深度和振搗時間，適當讓部分腹板砼流入底板內，以補充底板砼至淦河特大橋連續(xù)梁 施工方案 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項目經理部 10 設計厚度，并要保證腹板內每個部分都被振搗密實。 （ g） 頂板和腹板處預應力波紋管密集，振搗時要防止漏振、欠振，在鋼筋、預應力管道密集地方采用棒頭較小的振動棒。 （ i）在腹板內側模板下拐角，增鋪 并加固 30cm 寬的水平模板，以防止底板容易出現因翻漿而超 高的情況。 三向 張拉順序為： 首先 張拉縱 橋 向預應力筋 ，張拉 順序為先上層束、后下層束 。 （二）掛藍安裝和懸臂現澆梁段 施工 懸臂灌注法的主要施工設備 菱形 掛籃是一個能夠沿軌道行走的活動作業(yè)平臺，它支承在已完成的 懸臂梁段上， 通過 后錨 錨固在已澆注的梁體上，利用前伸的菱形架通過前后吊帶和吊桿將掛藍外模、掛藍底模連接， 形成梁體現澆工作平臺，完成懸臂現澆施工任務。掛籃總重量的變化不得超過設計重量的 10％。以達到消除其非彈性變形和測取其彈性變形值的目的。 各項施工準備工作完成后，經監(jiān)理檢查完畢，可進行梁段澆注 。不滿足此要求的 ,要從澆注方案、澆注機械設備和施工人員上進行調整，以滿足澆注的時間需要。 ○ 2放松底模架前后吊架，底模架后橫梁用 2 個 10T 倒鏈懸掛在外模走行梁上。 ○ 6用倒鏈牽引前支座，使掛籃桁架、底模、外模一起向前移動。 ○ 9掛籃行走就位后，調整立模進行下一梁段施工。 ○ 4掛籃前移過程中，應控制好兩臺倒鏈的行進距離，避免扭曲行走使掛籃偏離滑道。 淦河特大橋連續(xù)梁 施工方案 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項目經理部 15 支架系統(tǒng)檢算如下： 鋼筋混凝土斷面見 淦河特大橋連續(xù)梁邊跨現澆段支架設計圖（正立面） ， 9段混凝土重 233 噸，折算成每平米均布荷載： 44KN/m178。 6*10cm 方木自重產生的荷載： ***9=178。/8=*178。 I=bh179。/350EI=[f]=L/400= 所以底模滿足要求。/6=*178。/12 f=ql178。L178。 為避免在箱梁砼施工時，支架在受力后不均勻沉降及消除支架的非彈性變形，同時測量其彈性變形，在底模安裝后對支架進行預壓。 (3)鋼筋施工 根據現場的施工條件， 鋼筋可采取事先彎制現場綁扎的方法安裝。注意在澆注過程中，梁體的兩側要平衡灌注，同時在澆注過程中注意觀測支架的下沉量是否與計算吻合。 （ 1）合攏段施工工藝 掛藍及 模板 就位 → 綁扎鋼筋、安裝預應力管道→安裝勁性骨架并立即張拉臨時束，邊跨時 將直線段與懸臂端間鎖定，中跨時將兩“ T”構懸臂端間鎖定→“ T”懸臂端壓配重→澆筑合攏段砼（選擇一天中溫度最低的時間進行）同時按照混凝土重量相應解除配重→砼養(yǎng)生至設計張拉強度→按設計要求張拉預應力束→拆除模板→按設計要求解除鎖定→張拉剩余合攏束并壓漿?；蛲瑫r對稱在原地拆除掛籃； （ b） 按照兩端平衡的 原則，根據各工況配重； （ c） 在合攏鎖定后，所有的重量變化，都要堅持測量觀測，掌握梁體標高變化的情況，有了變化，及時找出原因，同時采取增加或減少配重的方式彌補。為了減少鎖定時間，在鎖定之前，完成合攏臨時束張拉的準備工作（如千斤頂安放就位等）。同時合攏段鎖定前，需對懸臂斷面進行 48 小時連續(xù)觀測，一般間隔時間為氣溫變化幅度大時每 1 小時一次，氣溫變化幅度小的夜間每 2 小時一次。通過評價合攏后的結構狀態(tài)，優(yōu)選出合理的合攏措施。 （ d） 合攏段砼施工選擇在一天中溫度最低的時間進行。 （ e） 合攏段砼灌注一次澆筑成型，時間盡量縮短，控制在 2～3 小時內完成，不得多于 4 小時。 （ h） 在跨中合攏段砼合攏束未張拉之前，不得在跨中范圍內堆放重物或行走施工工具。監(jiān)控量測控制的主要內容是撓度監(jiān)測、主梁中線的監(jiān)測和控制、立模標高的確定與調整、材料參數測量等幾個方面內容。 （ 2）監(jiān)測監(jiān)控主要工作 ① 通過計 算和實測，提供箱梁各施工節(jié)段的立模標高