【正文】 期保證措施、質(zhì)量保證體系和質(zhì)量保證措施、安全保 證體系和安全保證措施、文明施工與環(huán)境保護(hù)等。野蒜坡中橋右幅右邊緣起點(diǎn)樁號(hào)為 K150+，終點(diǎn)樁號(hào)為K150+。 橋面坡度 縱斷面全橋位于 R=15000m 的豎曲線上，變坡點(diǎn)樁號(hào)為 K150+110。 水文地質(zhì)條件 地下水主要為松散層孔隙水和基巖風(fēng)化裂隙水。該橋采用現(xiàn)澆砼預(yù)應(yīng)力后張梁，與省道 S102 立交。 施工總目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo) 按 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG F80/12021） ，分項(xiàng)工程合格，分部、單位工程評(píng)分 90 分以上。 施工組織機(jī)構(gòu) 由中鐵二局股份有限公司忠墊高速公 路 A16 標(biāo)項(xiàng)目部全面組織本項(xiàng)目工程的實(shí)施，施工隊(duì)伍為橋梁作業(yè)隊(duì)，作業(yè)隊(duì)施工員 劉松林 、質(zhì)檢員 王勝 。 該橋橫跨 省道 S102， 橋梁設(shè)計(jì)凈空為 5m， 橋址區(qū)省道 S102 路面 實(shí)測(cè) 高程距設(shè)計(jì)梁底高差均不到 6m。臨時(shí)住房布置見《野蒜坡分離式立體交 叉橋施工場(chǎng)地布置示意圖》。 各工序的施工進(jìn)度橫道圖 6 7 8 9 10 11 12 1 2挖孔樁 6 月2 0 日～8 月2 0 日承臺(tái)臺(tái)身 0 1 月0 8 日～0 1 月2 8 日現(xiàn)澆梁橋面砼鋪裝 01月 28日 ～01月 31日橋面防撞欄 01月 08日 ～02月 05日工 程 項(xiàng) 目施 工 進(jìn) 度 安 排 9 月1 0 日～1 0 月2 5 日1 0 月2 5 日～0 1 月0 8 日8 月2 0 日～9 月2 0 日2021年 2021年 施工隊(duì)伍安排 本橋特點(diǎn)是工程量小、施工干擾及安全隱患大，根據(jù)這些特點(diǎn)我部的施工員、質(zhì)檢員以及測(cè)量人員均由經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任心強(qiáng)、組織能力強(qiáng)的人員組成。砂石料從當(dāng)?shù)刭徺I ，腳手架鋼管、枋木從庫存調(diào)配，不足從當(dāng)?shù)刭徶没蜃庥?。挖孔樁布置詳見野蒜坡分離式立體交叉橋施工場(chǎng)地布置圖。如地質(zhì)復(fù)忠墊高速公路 A16 標(biāo)段野蒜坡分離式立體交叉 11 雜，采用釬探了解孔底以下地質(zhì)情況是否滿足設(shè)計(jì)要求，或與監(jiān)理、設(shè)計(jì)單 位研究處理。 樁骨架宜分段制作，分段 長(zhǎng)度根據(jù)吊裝條件確定，確保不變形，主筋接頭面積不大于 50%。 10mm；箍筋間距177。 20mm；骨架中心平面位置177。 灌注砼 砼在拌合站拌制，泵送入孔。 有水基坑采取在基坑四周挖排水溝，集水坑集中排水。 忠墊高速公路 A16 標(biāo)段野蒜坡分離式立體交叉 12 橋臺(tái)模板 模板加工 定型模板采用 16T 吊車配合安裝墩柱模板，采用大片鋼模板人工拼裝橋臺(tái)模板。 軸線偏差控制在 10㎜以內(nèi)。必須拉線作業(yè)，以保證大面平順。 ⑶橋臺(tái)臺(tái)身砼分次澆筑， 每 次澆筑 高度部 超過三層 砌石高度 ，頂帽 、 側(cè)墻、背墻混凝土施工時(shí)預(yù)埋防撞墻及搭板鋼筋。 ⑸ 基礎(chǔ)和臺(tái)身片石混凝土施工過程中，嚴(yán)格控制片石摻量，保證片石部超過混凝土總忠墊高速公路 A16 標(biāo)段野蒜坡分離式立體交叉 13 方量的 25%。 ⑺ 采取分層澆筑，分層厚度 30 ㎝。 ⑶砼必須振搗密實(shí)，其觀測(cè)方法是砼停止下沉、不再冒氣泡、表面平坦、泛漿。 砼的養(yǎng)護(hù) 砼澆筑完表面收漿后用麻袋覆蓋并灑水 養(yǎng)護(hù)，模板表面保持濕潤(rùn)，灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 7天。 支座安裝前必須進(jìn)行委托檢測(cè)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)、性能滿足設(shè)計(jì)要求方準(zhǔn)安裝。現(xiàn)澆梁位于省道上方，設(shè)計(jì)凈空 5 米，實(shí)測(cè)凈空最大為 米， 采用門式支架不能滿足通車凈空要求，擬采用滿堂式支架，搭設(shè)支架需用φ 48* 鋼管 18033 米，計(jì) 噸。鋼管腳手架立柱底部安裝底座，底座下面用 12*14cm 枋木作為墊板，枋木橫橋向擱置在原公路路面上，下行公路為省道 S102，路面硬化，不需作加固處理。對(duì)接頭應(yīng)交錯(cuò)布置，兩個(gè)相臨接頭不應(yīng)設(shè)在同步同跨內(nèi)，兩相鄰接頭錯(cuò)開的距離不應(yīng)小于 50cm。用于搭設(shè)支架的鋼管應(yīng)無裂紋，兩端面平整，嚴(yán)禁打孔。 搭設(shè)過程中，要及時(shí)對(duì)立桿垂直度進(jìn)行檢查。 忠墊高速公路 A16 標(biāo)段野蒜坡分離式立體交叉 15 較重桿件必須由多人配合進(jìn)行安裝，嚴(yán)禁單人操作。圖中所有數(shù)據(jù)均以 cm 位單位 。先裝好梁體外模按板梁外形尺寸分節(jié)設(shè)計(jì)，模形采用大型鋼?，F(xiàn)場(chǎng)拼裝，模板分段制作。 砼灌注：砼灌注前仔細(xì)檢查波紋管有無破損，否則應(yīng)修復(fù)。張拉程序按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行。 為使孔道壓漿流暢，并使?jié){液與孔壁結(jié)合良好，壓漿前用壓力水沖洗孔道，并用壓縮空 氣排除孔內(nèi)積水。并且在水泥漿中摻入適量的對(duì)預(yù)應(yīng)力筋無腐蝕作用的緩凝型減水劑，在水泥漿中嚴(yán)禁摻入鹽類外加劑。水泥漿經(jīng)過濾忠墊高速公路 A16 標(biāo)段野蒜坡分離式立體交叉 19 放入壓漿罐，過濾網(wǎng)孔不大于 。在壓漿過程中作好水泥漿試件，每班不少于 3 組試件，并作好壓漿記錄。 防撞墻的砼用砼罐車運(yùn)送到橋下，采用有臂泵車配合澆注，用插入振搗器振搗固。 第五章 工期保證措施 工期目標(biāo) 在 2021 年 5 月 20 日全橋達(dá)到通車條件。 忠墊高速公路 A16 標(biāo)段野蒜坡分離式立體交叉 20 制度保證措施 建立健全工期保證崗位責(zé)任制，層層簽訂工期包保責(zé)任狀。 同時(shí)普遍實(shí)行計(jì)件工資、承包工資，把員工的工資收入與計(jì)劃完成情況以及質(zhì)量、安全等掛鉤，以充分發(fā)揮參戰(zhàn)員工的積極性和主動(dòng)性。 設(shè)備物資保證措施 根據(jù)施工計(jì)劃要求上足施工機(jī)械。 現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人經(jīng)常與氣象部門取得聯(lián)系，掌握天氣情況，以便調(diào)整施工安排，盡量避免災(zāi)害天氣對(duì)施工造成影響。 自檢過程 實(shí)施以班組自檢、監(jiān)檢員檢查、質(zhì)量工程專業(yè)檢查的“三檢制”，保證在內(nèi)部檢查合格的基礎(chǔ)上通知有關(guān)部門進(jìn)行隱蔽驗(yàn)收，并提供相應(yīng)的質(zhì)量檢驗(yàn)資料。 呈報(bào)資料 尊重業(yè)主現(xiàn)場(chǎng)工程師和監(jiān)理工程師，及時(shí)向業(yè)主及監(jiān)理工程師提交現(xiàn)場(chǎng)各種材料、半成品和成品的試驗(yàn)報(bào)告、檢查結(jié)果，對(duì)提出的問題做到及時(shí)處理、及時(shí)反饋。 工序中間交接時(shí)，必須有明確的質(zhì)量交接意見，每個(gè)班組的交接工序都應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行“三工序制度”，即檢查上道工序，做好本工序，服務(wù)下道工序。 按竣工文件編制要求整理各項(xiàng)隱蔽工程、關(guān)鍵工序和特殊工序驗(yàn)收記錄，并按ISO9001 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)《文件、資料控制程序》分類歸檔保存。 加強(qiáng)對(duì)施工人員“質(zhì)量第一”的質(zhì)量意識(shí)教育，強(qiáng)化崗位責(zé)任制，定期組織技能培訓(xùn)，提高員工的操作技能，開展 QC小組活動(dòng)，消除人為因素造成的 工序質(zhì)量缺陷。 確保工序施工有一個(gè)良好的施工環(huán)境，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，搞好文明施工，消除環(huán)境因素的影響。 隱蔽工程、關(guān)鍵工序及特殊工序質(zhì)量檢查程序見圖 隱蔽工程、關(guān)鍵工序及特殊工序質(zhì)量檢查程序 檢測(cè) 、試驗(yàn)手段和 措施 ⑴現(xiàn)場(chǎng)取樣、送樣及時(shí)，試驗(yàn)室建立臺(tái)帳并設(shè)專人管理。維修管理制度，對(duì)設(shè)備損壞或認(rèn)為檢測(cè)精度不合要求時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行維修或標(biāo)定。 根據(jù)班組質(zhì)檢員報(bào)告、材質(zhì)證明，試驗(yàn)報(bào)告、施工圖及相關(guān)規(guī)范的技術(shù)要求對(duì)分項(xiàng)隱蔽工程進(jìn)行專檢。 ⑺堅(jiān)持對(duì)檢測(cè)試驗(yàn)人員定期進(jìn)行培訓(xùn)教育，提高職業(yè)道德和業(yè)務(wù)技術(shù)水平。 對(duì)已產(chǎn)生露筋的可采用砂漿抹平，為保證修復(fù)砂漿與原砼接合可靠，原砼要鑿毛、修邊并用水沖洗濕潤(rùn)，用鐵刷子刷凈，并在表面保持濕潤(rùn)的情況下修補(bǔ)，重要部位露筋需通過有關(guān)單位協(xié)商后，確定修補(bǔ)方案。 張拉前一定要對(duì)張拉端絞線進(jìn)行清理，如發(fā)生鋼絞線銹蝕重新調(diào)換。 項(xiàng)目經(jīng)理：馬雷 總工程師：劉傳兵 項(xiàng)目副經(jīng)理：蘭煥武 橋梁作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人：劉松林 安質(zhì)部：徐光澤 工程部：江登洪 設(shè)備部：劉兵 作業(yè)班組 忠墊高速公路 A16 標(biāo)段野蒜坡分離式立體交叉 26 安 全 保 證 體 系 思想教育保證 提高全員意識(shí) 施工技術(shù)安全規(guī)則教育 組織保證 經(jīng)理部安全 領(lǐng)導(dǎo)小組 作業(yè)隊(duì)安全 領(lǐng)導(dǎo)小組 安質(zhì)部 隊(duì)安質(zhì)室 工班、工種安全檢查員 工作保證 開工前檢查 施工過程檢查 收 尾 過 程 檢 查 。 忠墊高速公路 A16 標(biāo)段野蒜坡分離式立體交叉 25 第七章 安全保證 體系和安全保證 措施 安全目標(biāo) 本項(xiàng)目安全生產(chǎn)目標(biāo)確定為 :“ 杜絕重傷以上事故，杜絕損壞架空電纜事故”。 張拉前錨夾具按規(guī)范要求進(jìn)行檢驗(yàn)，特別對(duì)夾片的硬度一定要進(jìn)行測(cè)定，不合格的予以調(diào)換。 按設(shè)計(jì)保護(hù)層厚度制作保 護(hù)層墊塊。 報(bào)告總工程師 質(zhì)檢工程師檢查 根據(jù)工序負(fù)責(zé)人檢查的報(bào)告對(duì)分項(xiàng)隱 蔽工程進(jìn)行對(duì)照檢查，進(jìn)行綜合質(zhì)量評(píng)定并報(bào)告總工程師。 作業(yè)人員自檢 施工過程中對(duì)施工方法、操作工藝工程 質(zhì)量按標(biāo)準(zhǔn)要求自檢、自糾。 ⑶認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)管理制度，強(qiáng)化檢測(cè)工作。 質(zhì)檢工程師熟悉相關(guān)的技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)要求、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，作好工序質(zhì)量檢查記錄，負(fù)責(zé)隱蔽工程檢查驗(yàn)收簽認(rèn)，填寫工程質(zhì)量評(píng)定表，質(zhì)量事故 (隱患 )報(bào)告處理等行之有效的質(zhì)量管理制度，使工程質(zhì)量處于受控狀態(tài)。 加強(qiáng)物資采購各環(huán)節(jié)的控制工作，實(shí)行定點(diǎn)、定量采購，嚴(yán)格按照《檢驗(yàn)與試驗(yàn)程序》進(jìn)行控制，消除材料因素而造成的工序質(zhì)量缺陷。 實(shí)行旁站驗(yàn)收制度 所有隱蔽工程項(xiàng)目、關(guān)鍵工序和特殊工序在隱蔽或轉(zhuǎn)入下道工序施工時(shí)，必須有專職質(zhì)量檢驗(yàn)員和監(jiān)理工程師在場(chǎng)，且建立旁站驗(yàn)收登記記錄表。 所有隱蔽工程、關(guān)鍵工序和特殊工序必須經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可后，方可進(jìn)行下一道工序，未經(jīng)簽字認(rèn)可的，禁止進(jìn)行下道工序施工。 施工班組在上、下班交接前應(yīng)對(duì)當(dāng)天完成的工程的質(zhì)量進(jìn)行自檢，對(duì)不符合質(zhì)量要求的及時(shí)予以糾正。質(zhì)量 檢查程序如下圖： 質(zhì)量檢查程序圖 自檢記錄 所有物資進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)均須進(jìn)行驗(yàn)收，并填寫驗(yàn)收記錄。 忠墊高速公路 A16 標(biāo)段野蒜坡分離式立體交叉 21 杜絕重大工程質(zhì)量事故，杜絕重大傷亡事故。由經(jīng)理部物設(shè)部負(fù)責(zé)本橋物資設(shè)備的采購供應(yīng)，做到渠道暢通、質(zhì)量?jī)?yōu)良、供應(yīng)及時(shí)，以滿足施工生產(chǎn)需要，施工中根據(jù)進(jìn)度情況對(duì)設(shè)備物資的投入作相應(yīng)的調(diào)整。 對(duì)可能影響工期的工序的施工方案和方法，組織技術(shù)攻關(guān)，進(jìn)行超前研究，及時(shí)提出能確保工期的有效措施。 實(shí)行工期獎(jiǎng)懲制度。全面及時(shí)反饋影響施工進(jìn)度的各種問題，加強(qiáng)對(duì)工程交叉和施工干擾的指揮與協(xié)調(diào)，對(duì)影響工期的重大關(guān)鍵問題超前研究，制定措施，及時(shí)配置或調(diào)整人、財(cái)、物、機(jī)，保證工程的連續(xù)性和生產(chǎn)的均衡性。 鋼筋按設(shè)計(jì)圖綁扎并點(diǎn)焊固定，注意預(yù)埋路燈底座。封錨的端部必須平整，豎直。 壓漿緩慢均勻地進(jìn)行，先壓注下層然后壓注上層，比較集中和相鄰的孔道連續(xù)壓注完成，以免相鄰孔道串漿凝固而堵塞未壓漿的孔道。水泥漿的稠度 控制在 14～ 18S之間。 孔道壓漿采用不低于 M50 的純水泥漿，用標(biāo)號(hào)不低于 的普通硅酸鹽水泥拌制，水灰比 ～ 之間， 28 天強(qiáng)度不低于 50Mpa。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)伸長(zhǎng)值和理論伸長(zhǎng)值出入較大時(shí)應(yīng)暫停張拉，待查明原因后方可恢復(fù)張拉。 張拉：砼強(qiáng)度達(dá)到 90%以上方可進(jìn)行張拉。 鋼筋加工、綁扎：鋼筋采用機(jī)械彎制，現(xiàn)場(chǎng)綁扎，根據(jù)鋼 束坐標(biāo)位置安設(shè)金屬波紋管，并固定在鋼筋骨架上； 根據(jù)鋼束坐標(biāo)位置安設(shè)金屬波紋管，并固定于鋼筋骨架上；在波紋管的最高點(diǎn)處安設(shè)排氣孔，根據(jù)需要在最低點(diǎn)設(shè)排水管。采用等荷載預(yù)壓原則，根據(jù)梁部結(jié)構(gòu)用砂袋分區(qū)加載。 禁止豎向重疊 作業(yè)。支架搭設(shè)成型后，再一次從上至下對(duì)桿件、扣件進(jìn)行檢查。 各種直角扣件、對(duì)接扣件、 與鋼管的貼合面必須嚴(yán)格整形，保證與鋼管扣緊時(shí)接觸良好。搭設(shè)過程中注意人員安全問題。 搭設(shè)鋼管支架原則：平、順、直，即同一排支架，同一水平高差 不超過 2cm，四側(cè)的面要順直，不得扭曲，支架立桿及成型垂直度偏差不得超 過 2cm。搭設(shè)一條馬道便于施工人員上下。 忠墊高速公路 A16 標(biāo)段野蒜坡分離式立體交叉 14 支座由測(cè)量人員用儀器指揮調(diào)整支座的軸線方向和標(biāo)高使之達(dá)到要 求，錨固用環(huán)氧樹脂砂漿邊安裝邊配制，一次配制一個(gè)支座的用量，環(huán)氧樹脂砂漿按試驗(yàn)室設(shè)計(jì)配合比拌制。 10mm 以內(nèi)，墊石四個(gè)角的高差不大于 2mm，否則將用水灰比不大于 的 1:3水泥砂漿找平，使標(biāo)高和平整度達(dá)到要求。 施工縫處理 施工縫按要求設(shè)置，無特殊情況不得隨意設(shè)置施工縫，施工縫盡量設(shè)置成水平縫，特殊情況下出現(xiàn)斜縫時(shí)，必須鑿成臺(tái)階。 砼搗固 ⑴采用插入式搗固器進(jìn)行搗固，鋼筋密集區(qū)，搗固必須仔細(xì)，邊角搗固到位。 ⑹ 砼輸送管接頭必須扣緊，輸送砼前用水泥砂 漿潤(rùn)滑內(nèi)壁，砼的泵送須連續(xù)地進(jìn)行，如有間歇須經(jīng)常轉(zhuǎn)動(dòng)砼泵，料斗內(nèi)保持有 2/3 的砼，防止進(jìn)入空氣造成堵管。 ⑷臺(tái)身 砼在拌合站集中拌制，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)泵送入模，機(jī)械搗固密實(shí)。 橋臺(tái)砼的澆筑 砼的澆筑 ⑴砼澆筑前對(duì)支架、模板 、鑲面料石層 進(jìn)行全面檢查，將 澆注 面內(nèi)的 雜物、積水及浮土徹底清除 。 粗 料石砌筑 ⑴料石采用 ，砌筑過程中，應(yīng)保證砂漿 飽滿，并防止溢漿而污染料石表面。 模板安裝 ⑴橋臺(tái)模板用吊車吊裝就位，模板與模板之間的接縫貼密封條，所有螺栓必須上齊擰緊，防止漏漿產(chǎn)生蜂窩麻面。 基坑開挖后的