【正文】 時(shí)，按初壓（靜壓）、復(fù)壓（振壓）、 終壓（靜壓）程序進(jìn)行，先兩側(cè)后中間，曲線地段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)。在進(jìn)行上一層填料攤鋪時(shí)，兩層之間接頭位置錯(cuò)開不少于 。鋪土工格柵處倒退卸土，防止壓損格柵。 整修驗(yàn)收階段 不合格 合格，填筑下層 準(zhǔn)備階段 施工階段 填土區(qū)段 檢測(cè)區(qū)段 碾壓區(qū)段 平整區(qū)段 分層填筑 碾壓夯實(shí) 檢驗(yàn) 施工準(zhǔn)備 基底處理 路基整修 攤鋪平整 灑水晾曬 11 （ 5） 分層填筑： 一般宜在 200m以上 或兩結(jié)構(gòu)物之間劃為一個(gè)小施工區(qū)段，每 10m 設(shè)一組標(biāo)高點(diǎn)，畫在兩側(cè)放樣的竹桿上，掛線控制每層松鋪厚度。結(jié)合永久排水設(shè)施做好臨時(shí)排水系統(tǒng)，基底、坡腳、填層面應(yīng)及時(shí)做好排水處理，不得積水。 施工時(shí)邊坡防護(hù)采取 逐級(jí)支擋、逐級(jí)防護(hù) 的方式進(jìn)行。對(duì)于深挖地段，每挖深 3 米，復(fù)測(cè)中心樁一次，測(cè)定其標(biāo)高及寬度，以控制邊坡的坡率。由高到低，從上而下，由外向里逐層開挖，最后刷坡至邊坡線，嚴(yán)禁掏底開挖。 六 、 施工方法、關(guān)鍵技術(shù)、工藝要點(diǎn)、工藝要求 路基工程地質(zhì)條件核查 在開工之前和施工過程中，對(duì)地基首先進(jìn)行地質(zhì)資料詳細(xì)核 查主要包括：路基地基條件、低矮路堤及路塹基床條件及支擋結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)條件、 8 地基處理、取土 場(chǎng) 填料性質(zhì)等。 內(nèi)業(yè)資料工作由 分部 資料員負(fù)責(zé)督促實(shí)施。 路基 高程控制網(wǎng)布測(cè)和復(fù)核工作 已經(jīng)完成 。 生活用水利用當(dāng)?shù)毓┧W(wǎng)絡(luò)，施工用水采 用水車運(yùn)至 施工 現(xiàn)場(chǎng)。 人員、機(jī)械、設(shè)備的配備進(jìn)度安排 5 路基人員、機(jī)械 進(jìn)場(chǎng) 計(jì)劃表 序號(hào) 機(jī)械設(shè)備 2021年 2021 年 2021年 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月 1 月 2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 1 月 2 月 1 挖掘機(jī) 4 5 7 7 10 6 6 4 1 1 1 1 4 2 推土機(jī) 3 3 4 6 8 5 5 2 1 1 4 3 刮平機(jī) 0 1 3 3 3 2 2 2 1 1 2 4 壓路機(jī) 1 1 3 5 6 5 5 2 1 1 4 5 裝載 機(jī) 1 2 3 4 6 5 5 3 3 2 2 1 4 6 自卸汽車 30 40 40 50 80 50 50 30 20 20 40 7 施工人員 45 55 60 160 200 160 160 120 110 60 80 40 80 8 管理人員 8 12 12 20 24 20 20 16 16 12 4 4 8 6 大臨工程的分布及總體設(shè)計(jì) 、 拌和站 為 確保 混凝土 的質(zhì)量， 所使用 混凝土 均由 混凝土 拌和站 集中 拌和 后由 混凝土 運(yùn)輸車 運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng) 。 路基支擋及坡面防護(hù)： 路塹邊坡 C25 混凝土 拱型截水骨架內(nèi)空心磚客土植草 、種植灌木和立體植被網(wǎng)內(nèi)植草、種 植灌木防護(hù) ， 另設(shè)樁板墻、路塹擋土墻等， 保證開挖 邊 坡不產(chǎn)生沿軟弱層滑動(dòng)。高階地地下水為孔隙潛水，水量較少，崗地地下水水位較深，坳谷埋深 ～ 。 3） 泥質(zhì)碎屑巖，全 ～ 強(qiáng)風(fēng)化， σ 0=200～ 400kpa，ⅢⅣ類。全 ～ 強(qiáng)風(fēng)化層較薄，一般厚度 1～ 3m。 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件 、 地形地貌 全段處于江山港支流洪積階地，地形開闊，狹窄呈帶狀分布。 《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》 《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 《客運(yùn)專線鐵路 軌道 工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（ TB10102） 現(xiàn)場(chǎng)勘查收集到的地形、地質(zhì)、氣象和其它資料。 集團(tuán)公司近年來鐵路施工經(jīng)驗(yàn)、施工工法、科技成果、《管理手冊(cè)》 、《程序文件》 、 國家及地方相關(guān)法律、法規(guī) 。一級(jí)階地較平坦，多辟為村莊、水田 ； 高階地地勢(shì)略有起伏，呈壟崗與凹谷相間，略有水塘水庫星布，零星地段有剝蝕殘丘分布，自 然坡度較緩 相對(duì)高差 10～25m，呈緩丘狀。下為弱風(fēng)化，構(gòu)造行跡隱伏。 、 特殊地質(zhì)、不良地質(zhì)構(gòu)造 地震動(dòng)峰值加速度 ,地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為 。 剝蝕殘丘地下水以層間裂隙水，水量不豐富。 過渡段 路基 過渡段 分為： 路橋 過渡段 、 涵路過渡段 。 混凝土 拌和站 設(shè)置 于 上墅村 ， 站內(nèi)配置具備自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)、 電腦控制、 生產(chǎn)能力均 為 90m3/h 混凝土 拌 和 機(jī) 2 臺(tái)。 施工測(cè) 量、 試 驗(yàn) 、 施工測(cè)量 施工前已經(jīng) 采用 GPS 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) 完成設(shè)計(jì)院提供 控制網(wǎng)的復(fù)測(cè) 工作，成果上報(bào)已經(jīng)批復(fù) 。 、 施工試驗(yàn) 工地 試驗(yàn)室 設(shè)置在 拌和站 已 建立完畢 ， 并 通過驗(yàn)收，頒發(fā)了試驗(yàn)資質(zhì)證書 。 施工程序 路基 施工程序： （ 1） 路塹樁板墻段： 施工準(zhǔn)備 → 清表 → 測(cè)量放樣 → 現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)（ 開工報(bào)告批復(fù)） → 土方開挖 至樁板墻頂面（同步施工邊坡防護(hù)工程） → 樁板墻施工 → 繼續(xù)開挖至基底（同步施工邊坡防護(hù)工程） → 基底檢測(cè) → 基床底層 換填 A、 B組填 料 （換填底部 鋪設(shè) 復(fù)合土工膜 ，安放透水軟管及預(yù)埋件 ） → 基 床 表層施工（埋設(shè)沉降觀測(cè)樁） → 變形監(jiān)測(cè) → 路基工程附屬設(shè)施、 防護(hù)及排水 工程 完善施工 。如地基土的地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)不符，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位等有關(guān) 單位 ，核實(shí)或修改設(shè)計(jì)。 （ 3） 清 除開挖區(qū)地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土層，棄運(yùn)于棄土場(chǎng)。 （ 5） 路塹開挖前 以永臨結(jié)合的原則， 先修好臨時(shí)排水系統(tǒng)，防止雨水浸泡 路基 。 路堤填筑 路基填筑 按 “三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序進(jìn)行 ，具體工藝流程如下： 施工準(zhǔn)備 場(chǎng)地清理 施工放樣 天溝施工 機(jī)械開挖 爆破開挖 邊坡修整 邊坡護(hù)坡、噴播植草等防護(hù) 樁板墻、片石擋墻等支擋 基床檢驗(yàn)合格 下一步工序 10 路堤填筑施工工藝流程圖 、 基床以下路堤施工 根據(jù)設(shè)計(jì)及補(bǔ)勘的地質(zhì)情況按照設(shè)計(jì)或變更進(jìn)行地基加固處理。 （ 2）基底 處理：路堤填筑前，先清除基底表層植被、挖除樹根，并對(duì)基底進(jìn)行翻挖壓實(shí)，做到平整、密實(shí)，壓實(shí)質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。自卸汽車卸土，根據(jù)車容量和填筑厚度計(jì)算堆土間距，標(biāo)點(diǎn)卸料，以便控制松鋪層厚度，每層填筑壓實(shí)厚度不超過 試驗(yàn)填筑厚度 。 （ 6） 攤鋪平整：采用推土機(jī)攤鋪初平，平地機(jī)終平，每一層做成向兩側(cè) 2%～ 4%的橫坡以 利排水。 （ 7） 灑水晾曬：填料碾壓前進(jìn)行含水量檢測(cè)并控制在最佳含水量范圍內(nèi)，再進(jìn)行碾壓。振壓時(shí)先慢后快，由弱振到強(qiáng)振。 （ 9） 質(zhì)量檢測(cè)：每層填土壓實(shí)后，及時(shí)進(jìn)行中線、標(biāo)高、寬度、壓實(shí)厚度及壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)，檢測(cè)合格報(bào)監(jiān)理工程師審批后才可填筑上一層。 50mm 2 寬 度 不小于設(shè)計(jì)值 3 橫 坡 177。 （ 3） 路堤填筑應(yīng)沿橫斷面全寬、縱向分層填筑，兩側(cè)超填加寬值不小于 50cm，填筑完成后進(jìn)行刷坡平整。相鄰填層使用不同種類顆粒條件的填料時(shí)，其粒徑應(yīng)符合 D15/d854（兩層滲水土之間）或 D15≤ （非滲水土與滲水土之間）的要求。各區(qū)段交接處，應(yīng)互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長度不小于 2m，沿線路縱向輪 跡重疊不小于 40cm，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開不小于 。 基床底層填筑在采用碎石類和礫石類土填筑時(shí)，分層的最大壓實(shí)厚度不得 大 于 40cm；當(dāng)采用砂類土和改良細(xì)粒土填筑時(shí)，分層的最大壓實(shí)厚度不應(yīng)大于 30cm；最小壓實(shí)厚度不小于 10cm。 50， 0mm 2 寬 度 不小于設(shè)計(jì)值 3 橫 坡 177。 CFG樁 于樁 頂面設(shè)置 厚碎石墊層，墊層中鋪設(shè)一層強(qiáng)度不小于110KN/m 雙向土工格柵， CFG 樁 采用 普通 及以上 硅酸鹽水泥。 15 （ 3） 對(duì)所用的水泥、粉煤灰、碎石及外加劑等原材料按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，并進(jìn)行配合比選定。施工前的工藝試驗(yàn)主要是驗(yàn)證以下幾個(gè)方面： （ 1） 依據(jù)成孔速率復(fù)核所選擇的 長螺旋鉆 是否適合該區(qū)域的地質(zhì)情況及樁徑與樁長； （ 2） 結(jié)合該施工機(jī)具的走行速率、成樁速率，明確該種施工機(jī)具的工作效率，結(jié)合安排施工機(jī)械與人員； （ 3） 明確該種施工機(jī)具對(duì)本區(qū)域地質(zhì)在不同鉆進(jìn)深度時(shí)的工作電流； （ 4） 明確混合料灌注過程中芯管的提拔速率 ； （ 5） 驗(yàn)證設(shè)計(jì)參數(shù)及處理效果。 混合料的灌注：成孔至設(shè)計(jì)深度后，鉆機(jī)停鉆，并同時(shí)開始灌注混 16 合填料，當(dāng)混合填料充滿鉆桿芯桿后開始提升鉆桿，邊灌注混合料邊提升鉆桿至地表。 拔管速度由試樁確定，以保證工程質(zhì)量，拔管速度要均勻。 、 CFG樁施工質(zhì)量檢驗(yàn)及效果檢驗(yàn) （ 1） 過程檢測(cè)：施工過程質(zhì)量檢驗(yàn)主要應(yīng)檢查施工記錄、混合料坍落度、樁數(shù)、樁位偏差、樁頂標(biāo)高、褥墊層厚度及其 質(zhì)量和樁體試塊抗壓 強(qiáng)度。樁間土檢測(cè)：施工后取土做室內(nèi)土工試驗(yàn)，考查土的物理力學(xué)指標(biāo)的變化。單樁靜載試驗(yàn)測(cè)定樁的承載力，數(shù)量不少于總樁數(shù)的2‰且不少于 3 根。 注漿過程中如遇溶洞，孔深至溶洞底板下。 （ 2） 注漿施工 :為了保證注漿施工作業(yè)順利進(jìn)行和保證施工質(zhì)量、安全，在注漿段前 5m 須加強(qiáng)路塹坡面防護(hù)。通過此種注漿順序安排，有利于注漿施工的漿液在設(shè)計(jì)加固范圍內(nèi)的擴(kuò)散，先注漿的漿體成為 后注漿漿體的約束，而后注入的漿液對(duì)先前施工的漿體有起到增加致密度和填補(bǔ)注漿空白區(qū)的作用，利于防滲與加固的施工設(shè)計(jì)要求。注漿過程中，要時(shí)刻注意泵口及孔口的壓力變化情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。 （ 3） 注漿施工的結(jié)束標(biāo)準(zhǔn) : ① 注漿壓力不小于 時(shí)，注漿段的進(jìn)漿量不大于 30 升 /min,維持時(shí)間不少于 30min；②巖層注漿時(shí)，孔口壓力超過 時(shí)，進(jìn)漿量很小 。注漿前后，鉆孔注水試驗(yàn)的單位長度吸水量對(duì)比，檢查注漿效果。注漿順序應(yīng)自加固范圍的周邊向中間進(jìn)行、先兩側(cè)后中間、先橋臺(tái)尾部再其它部位、先大的溶洞再小的溶洞或裂隙。如在注漿過程中單孔注漿超過 15噸水泥不見升壓時(shí)，應(yīng)考慮漿液濃度、添加粉煤灰雙液注漿，必要時(shí) ， 間隔注漿。當(dāng)不滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)提出變更設(shè)計(jì)。 （ 4）施工前仔細(xì)查明地上、地下有無管線，提前 拆除。 （ 3）挖 除 軟土：采用挖裝設(shè)備將需要換填的范圍、深度內(nèi)的非適應(yīng)性填料挖出，并用自卸汽車運(yùn)輸?shù)街付ǖ臈壨翀?chǎng)。當(dāng)?shù)撞科鸱^大時(shí)可設(shè)置臺(tái)階或緩坡，按先深后淺的順序進(jìn)行換填施工。振動(dòng)壓 路機(jī)碾壓時(shí)，應(yīng)按照工藝試驗(yàn)確定的施工參數(shù)進(jìn)行壓實(shí)。 （ 2）根據(jù)《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》、《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》的要求對(duì)填料各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，并滿足要求。 （ 6）換填完成后應(yīng)該 立即 進(jìn)行 邊坡防護(hù)的 施工，防止雨水侵蝕?！八膮^(qū)段”即驗(yàn)收基床底層區(qū)段、攪拌運(yùn)輸區(qū)段、攤鋪碾壓區(qū)段和檢測(cè)修整區(qū)段；“六流程”即 拌和 、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、檢測(cè)試驗(yàn)、修整養(yǎng)護(hù)。 ② 符合要求后，在下承層上恢復(fù)中線，直線段每 20～ 25 米設(shè)一樁并在兩路肩邊緣 ～ 設(shè)標(biāo)示樁。 、 施工方法 （ 1） 拌 和 ：在正式拌制混合料之前，先調(diào)試設(shè)備，分兩步進(jìn)行混合料試拌?；旌狭涎b車時(shí)，控制每車料的數(shù)量基本相等。 攤鋪時(shí)，經(jīng)常檢查控高鋼絲和調(diào)整傳感器，防止標(biāo)示樁移位；保持整平板前的混合料高度不變，螺旋分料器 80%的時(shí)間在工作狀態(tài)，防止 25 粒料離析。如表面水分蒸發(fā)較多，明顯干燥失水，應(yīng)在其表面噴灑適量水分，再進(jìn)行碾壓。直線地段由兩側(cè)路肩向中心碾壓，曲線地段由內(nèi)側(cè)路主肩向外側(cè)路肩碾壓。 ③ 每天施工最后一段時(shí)，在整形結(jié)束后， 人工將末端修齊，放置與施工層壓實(shí)厚度相同的方木，第二天施工時(shí)，去除方木將下承層清掃干凈。 （ 7） 修整養(yǎng)護(hù)：當(dāng)基床表層施工完后，進(jìn)行表面整修，測(cè)定路基的中線、邊線、標(biāo)高，人工修整路拱，掛線整平。其材料性能還應(yīng)符合下列規(guī)定： ① 粒徑大于 的顆粒的磨耗率不大于 30%； ② 粒徑大于 的顆粒的硫酸鈉溶液浸泡損失率不大于 6%； ③ 粒徑小于 的細(xì)顆粒的液限不大于 25%，塑性指數(shù)小于 6； ④ 不得含有黏土及其他雜質(zhì)。 （ 4） 基床表層外形尺寸允許偏差：基床表層外形尺寸允許偏差按《基床表層外形 尺寸允許偏差》的要求控制。 % 沿線路縱向每100m檢驗(yàn) 5個(gè)斷面 坡度尺量 6 平 整 度 不大于 10mm 沿線路縱向每100m 檢驗(yàn) 10點(diǎn) 長直尺量測(cè) 過渡段施工 據(jù)設(shè)計(jì)各種過渡段填筑需與路基填筑同步進(jìn)行。 施工測(cè)量 ： 根據(jù)設(shè)計(jì)臺(tái)背后基坑在路基側(cè)的坡 度以及基坑高度，測(cè)設(shè)需要留置的基坑上頂寬度 。 臺(tái)背基坑澆注混凝土 ： 在 修 整好的基坑內(nèi)分層澆注混凝土，混凝土強(qiáng)度按設(shè)計(jì)施工。 （ 2） 級(jí)配碎石的 拌 和 及質(zhì)量控制：各級(jí) 填 料嚴(yán)格按室內(nèi)配比進(jìn)行摻入，含