【正文】 量 σ 1 張拉到總張拉噸位 P 總張拉噸位的 100%，測量引伸量 σ 2 拉噸位 P3，持荷 3 分鐘回油測量會縮量σ 3。張拉千斤頂的張拉噸位必須有一定的富余。根據計算伸長值與設計伸長值進行比對。 、 預應力施工 、預應力所使用的鋼絞線、錨具、夾具進場時必須有合格證，按照規(guī)范要求進行取樣試驗，合格后方可使用。 、 T 梁澆注注意事項： （ 1）振搗時插入式振搗器與附著式振搗器相結合，防止出現振搗死角，保證振搗質量 （ 2）振搗混凝土時注意嚴格控制振搗時間，振搗時間不宜過長，也不能過短。振動時間不能太長，防止混凝土離析。灌注腹板部位的砼時，嚴禁開動馬蹄部位的振動器。附著式振搗器與側模緊貼，以使砼最大限度的吸收振動力?；炷翝沧⒆⒁饬喉敊M坡，同時保證梁高不變。 、 混凝土拌制、澆注 、混凝土澆注： 梁體鋼筋及模板檢驗合格后，即可進行混凝土澆注。所有模板必須有 密封圈或雙面膠，最后安裝端模，安裝端模時注意，預埋鋼筋與預埋錨具的位置及角度，符合設計要求，確保鋼筋保護層。鋼筋綁扎完成以后，經過監(jiān)理工程師檢查合格以后開始安裝模板。梁肋仍然豎直，梁高不變。 按照圖紙上設計坐標嚴格控制波紋管位置，并用定位鋼筋在曲線上每50cm，直線段每 80cm 設置“井”字形定位鋼筋。則在進行端頭鋼筋綁扎時，采用單筋為雙筋方式，增大鋼筋間距。 （ 2）澆注混凝土前，仔細檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數量及其準確性。 、梁底的鋼板預埋必須考慮縱坡的影響，在臺座上事先設置好。 G、雨季 及養(yǎng)護 水 對 地基承 載 力的影 響 。 D、考 慮橋 梁在 張 拉起拱后， 梁兩 端在底座上集中 壓力下 的 變形。 σ =[σ 0 ]= kPa150 kPa，滿足承載力要求。 、 預制基座布置 及計算 沅水特大橋 4橋 共有 1047 片梁，根據總工期要求，安排橋梁預制底座數量 31 個。 砂石料 場，鋼 筋加工、 鋼鉸線 下料、模板堆 碼整 修、 砼攪 拌、 運輸 以及看守房等均合理布置，整體 規(guī) 劃。 為確 保 T 梁混凝土 質 量，上 部結 構水泥采用高 標號 水泥，并在每批水泥 進場后 按 規(guī) 范要求重新取 樣檢驗 復核。 橋上最大縱坡 %，平面曲線半徑 R＝ 5000m。 全面響應業(yè)主要求和設計資料要求的原則 2 在充分領會業(yè)主要求和設計意圖的前提下，結合現場實際情況及本項目部的實際施工能力和水平，力求工期、質量、安全和技術方案等各方面能充分滿足業(yè)主要求和設計圖紙要求，并相應制定出完善的保證體系和保證措施，確保各項目標的實現。 根據本標段施工現場調查資料。 交通部頒發(fā) 《公路橋涵施工技術規(guī)范》 JTJ0412021 及其相應的工程質量檢驗評定標準。 科學合理配置資源的原則 科學合理地配置資源，滿足工程需要的原則，以優(yōu)質、高效、快速施工為目的，進行機械設備配套，合理配置施工隊伍、 組織連續(xù)均衡施工，做好工序銜接，確保按期完成工程建設。 孔跨 結構： 左幅： (25＋ 33 30+25＋ 19 30)預應力 T 梁＋ (3 30)現澆連續(xù)箱梁＋ (26 30)預應力 T 梁＋ (25＋ 2 30)現澆連續(xù)箱梁＋ (6 30＋ 25)預應力T 梁?；炷恋目?壓 極限 強 度以 邊長 150 150 的立方體標準試件測 定， 試 配合格后 報監(jiān) 理工 程師 批準，批準后 將 按同一配合比 進行 正式生產。具體 見預 制 場 平面布 置圖 。預制梁底座采用兩層鋼筋混凝土制作，角鋼包邊，斷面形式如圖： 現預制臺座采用混凝土基礎，在地基承載力滿足要求的前提下，必須同時滿足剛度和穩(wěn)定性要求，其強度計算如下： (1)預 制狀態(tài) 取跨中 1 m 長的計算端見圖 1。 基座施工 時： A、考 慮 梁底楔 形塊 制作。 按L/400 計 算 設 置臺座最大 豎 向反拱度，用水平 儀測該 臺座各 點標 高 ，嚴格控制臺座反拱度。 、鋼筋加工及波紋管、錨具埋設 、鋼筋進場必須有合格證，經過項目部試驗室及監(jiān)理處試驗室確認合格后方可使用，抽樣的檢測頻率符合規(guī)范要求。 、鋼筋加工及制作時 的注意事項： （ 1）鋼絞線定位網制作： 用 ∠ 50mm 50mm 4mm 焊制專用模具。構件側面和底面的墊塊至少為 4 個 /m2，綁扎墊塊和鋼筋的鋼絲頭不得深入保護層內。同時，在砼澆筑前，用鋼筋扳手將鋼筋間距臨時擴大便于混凝土下料，待下部混凝土澆注完成時，恢復鋼筋間距。定位鋼筋網應與梁肋 鋼筋點焊固定。在翼緣板對應梁底吊點位置預留穿索孔，吊點設在 T 梁兩端橫隔板附近。模板必須采用鋼刷打磨，去除模板表面的鐵銹，通過龍門吊吧模板進行組裝。 模板的安裝和拆除采用龍門吊，為保證模板的不變形和使用周期，在裝拆時應注意以下事項： a、在整個施工過程中要始終保持模板的完好狀態(tài)，認真進行維修保8 養(yǎng)工作； b、模板在使用過程中，應避免碰撞，嚴禁從吊機上將模板懸空拋落； c、模板在首次使用時，要對板面認真進行除銹工作。混凝土在拌和站集中拌制，砼攪拌運輸車運送，龍門吊吊送入模澆注。 、混凝土振搗： 采用 自制工控機箱，使所有附著式振搗器利用電路板進行整體控制。具體做法如下： （ 1）馬蹄部位：砼入模時，相應位置的馬蹄、腹板上的振動器全部開9 動，砼邊入模邊振動，開動腹板振動器的目的是加快砼進入馬蹄部位的速度，防止混凝土卡在腹板部位，形成空洞。 （ 4）灌注上翼板砼時，振搗以插入式振搗器為主，振搗時振搗器要垂直，做到“快進慢出”的原則，隨振隨將砼面抹平。 、澆注完畢后，立即檢查波紋管內是否有漏漿，宜事先在波紋管內穿直徑比波紋管 小 1cm 的硬塑料膠管，檢查是否順暢。在振搗混凝土過程中，加強檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合10 情況，以防漏漿。設立專用的鋼絞線下料場地，鋼絞線按圖紙要求的根數進行編束，編束時，應逐根理順并每隔 1 米左右綁扎一道鐵絲，鐵絲扣向里，綁好的鋼絞線束應編號掛牌墊高（每 米 米墊一枕木）堆放，同時在同一根鋼絞線兩頭分別用膠帶粘上同一編號，防止鋼絞線互相纏繞，使鋼絞線束不發(fā)生扭轉。張拉所采用的千斤頂和油壓力表都必須經過標定。 、預應力筋張拉：實際伸長值與理論伸長值差值控制在 177。（規(guī)范 JTJ0412021） （ 2）張拉在各項準備就緒后進行，用錘輕輕敲擊錨環(huán)，調整位置，做到孔道、錨圈、千斤頂的軸線相重合，達到“三對中”避免斷絲。 張拉時，邊張拉邊測量伸長值，采用應力、應變雙控制，實際伸長值與理論伸長值相比誤差控制在 177。 檢驗方法：進行同條件養(yǎng)護混凝土試件強度試驗。 a．已使用 6 個月或張拉 200 次； 12 b．千斤頂漏油嚴重； c．油壓表指針不回零； d．調換千斤頂油壓表； e．延伸量出現系統(tǒng)性的偏大或偏??； f．張拉次數超過施工規(guī)范規(guī)定的次數。 孔道壓漿采用真空輔助壓漿工藝，張拉后 24h 內進行。關閉入漿端的閥門。 啟動壓漿機并壓出殘存在壓漿機及喉管的水分、氣泡，并檢查所排出的水泥漿的稠度。 （ 2） 壓漿的注意事項 張拉完成以后，采用機械切割切除外露鋼絞線，清洗管道并吹干，清理錨墊板上的灌漿孔，保證灌漿通道順暢。在密封槽內均勻涂一層玻璃膠，裝入“ O”型橡膠密封圈。檢查并確保 所安裝閥門能安全開啟及關閉。 開啟置于壓漿蓋上的出氣孔，開動壓漿機，直至水泥漿從出氣孔流出，帶流出的水泥漿稠度一致及流動順暢時，暫停壓漿機，密封出氣孔。 關閉壓漿機及壓漿端閥門，完成壓漿。在封端前，對梁端錨穴處混凝土鑿毛，鏟除承壓板表面的粘漿和錨具外部的灰漿，然后安裝鋼筋網，澆注封端混凝土。在封端混凝土養(yǎng)護結束后，采用聚氨酸防水涂料對封端新舊混凝土之間的交接縫進行防水處理。養(yǎng)護有專人負責，根據氣溫，適當調整養(yǎng)護次數。 現場的一切電氣設備必須有持證電工安裝、維護，非電工不得私自安裝、維修、移動一切電器設備。安裝時，振動器底板安裝螺孔的位置應正確，應防止底腳螺栓安裝扭斜而使機殼受損。在張拉施工時，精確調整油頂位置確保油頂、工具錨、18 錨具、錨墊板位于同一條線上，確保預應力施工安全。張拉液壓系統(tǒng)的高壓油管的接頭應加防護套，以防漏油傷人。梁片的架設需由龍門吊和運梁 平車配合進行。 人員組織安排 19 為確保安全、優(yōu)質完成沅水特大橋 4橋 T 梁架設任務，我項目部成立了“沅水特大橋 4橋 T 梁架設工作領導小組”，統(tǒng)籌安排架 梁工作。 、 支座安裝 準備工作 支座墊石高程必須逐墩臺號計算并上報監(jiān)理處測量監(jiān)理復核確認后，進行支座墊石的施工。支座存放在工地專用庫房內，按要求擺放，妥善保管。 綜合考慮上述我 16 合同段決定選用砂筒式臨時支座。在鋼管砂筒側面距下墊板 20mm 處設置螺絲口，然后擰上螺絲，螺絲直徑為 25mm 以上，它是沙子流出時的開關。在放置 T 梁后，臨 時支座上墊板表面要高于永久支座頂面 12 cm，砂筒頂面要低于永久支座 3～ 4cm，螺絲開關在砂筒中部偏下一點，為易于沙子流出可以向上斜置。 安裝好橡膠支座的關鍵在 于盡可能的保證梁底與墊石頂面的平