【正文】 部財務(wù)管理部項目副經(jīng)理：王宗國、張凱 項目總工：王先寶項目經(jīng)理：潘邦才綜合一工區(qū)綜合二工區(qū)綜合三工區(qū)綜合四工區(qū)綜合五工區(qū)綜合六工區(qū)施工各班組 湖北省保宜高速公路宜昌段第 3合同段 專項安全方案 湖北中南路橋有限責(zé)任公司 4 ○ 3 、 勞動力配備情況 工種 普工 鋼筋工 模板工 電工 架子工 機(jī)修工 電焊工 機(jī)械司機(jī) 測量工 合計 人數(shù) 10 20 40 5 20 5 30 40 5 175 主要施工機(jī)械、設(shè)備 情況 主要施工機(jī)械表 序號 設(shè)備名稱 單位 型號規(guī)格 國別產(chǎn)地 額定功率 (KW) 生產(chǎn) 能力 原投標(biāo)數(shù)量（臺） 現(xiàn)計劃數(shù)量（臺） 預(yù)計進(jìn) 場時間 1 發(fā)電機(jī)組 臺 120kw 中國南京 120kw 120kw 5 7 2 架橋機(jī) 套 EBG130 中國江西 130t 130t 2 1 套 EBG150 中國南京 150t 150t 3 1 3 起重機(jī) 臺 QY100 中國長沙 100t 100t 4 4 4 龍門吊 臺 HC－ 50 中國河南 2 5 龍門吊 臺 HC－ 10 中國河南 2 6 龍門吊 臺 HC－ 5 中國河南 1 7 電焊機(jī) 臺 BL－ 500 30 8 鋼筋切斷機(jī) 臺 LHS－ 100 25KW 2 9 運梁 拖車 臺 中國河南 4 10 配電箱 臺 中國江西 10 湖北省保宜高速公路宜昌段第 3合同段 專項安全方案 湖北中南路橋有限責(zé)任公司 5 主要施工工藝、方法 T 梁的運輸 運輸線路車輛配置 從本標(biāo)段的梁場到本標(biāo)段的各座橋（ 14 座橋），車行線路為本標(biāo)段主線。一控制：工傷頻率控制在 3‰ 以內(nèi)。 湖北省保宜高速公路宜昌段第 3合同段 專項安全方案 湖北中南路橋有限責(zé)任公司 3 三 、施 工方案及工藝 施工總體部署 ○ 1 、 總體施工目標(biāo) 工期目標(biāo)： 2020 年 12 月 01 日 2020 年 10 月 30 日，進(jìn)行墩臺工程的施工 。 從巖土體含水介質(zhì)特征及地下水補(bǔ)、排、徑條件來看，地下水主要接受大氣降水補(bǔ)給，逕流以垂直運動為主，主要排泄方式為蒸發(fā)和泉水流入河谷再向鄰區(qū)徑流。 本項目屬東部江漢平原向鄂西部山區(qū)的過渡地帶，區(qū)內(nèi)溝壑縱橫，水系較發(fā)育，水土保持較好。41 湖北省保宜高速公路宜昌段第 3合同段 專項安全方案 湖北中南路橋有限責(zé)任公司 1 T 梁運輸與安裝 安全 施工 專項 方案 一 、工程概況 工程概況 本標(biāo)段為湖北保宜高速公路宜昌段 BYYCTJ3 合同段，本合同段路線起點（ K95+800）位于遠(yuǎn)安鎮(zhèn)金家沖，與第 2 合同段的 終點相接。29 重大危險源分布表 23 應(yīng)急救援預(yù)案的適用范圍 21 執(zhí)行事故報告制度 16 預(yù)防高處墜落事故 15 四個危險源的具體預(yù)防措施 15 危險因素的評價 8 外運 8 起吊 7 架橋機(jī)的安裝 5 安全保證措施 5 T 梁的運輸 3 施工總體部署 2 編制依據(jù) 2 編制目的 2 水文條件 1 地質(zhì)、地貌 1 工程概況 6 應(yīng)急措施 7 T 梁安裝施工 13 湖北省保宜高速公路宜昌段第 3合同段 專項安全方案 湖北中南路橋有限責(zé)任公司 II 四、施工過程危險因素分析 15 危險源辨識 16 預(yù)防物體打擊事故 18 五、重、難點工程工序施工安全對策、措施 19 管理措施 20 監(jiān)控監(jiān)測 24 應(yīng)急救援有關(guān)人員工作要求 24 緊急情況的處理程序和措施 25 七、檢查與驗收 29 安全崗位職責(zé)分工 終點設(shè)在花林寺鎮(zhèn)高樓村，樁號為 K109+，路線全長 。地形平坦，通行較為方便。 二 、編制目的及依據(jù) 編制目的 為了能夠安全 （安全目的） 、保質(zhì) （質(zhì)量目的）、 保量 （進(jìn)度目的）地完成 柱柱的施工作業(yè)。 質(zhì)量目標(biāo)：分項、分部、單位工程質(zhì)量合格率 100%，本合同段工程交工驗收評定為合格，竣工驗收評定為優(yōu)良。三消滅：消滅違章指揮，消滅違章作業(yè)，消滅慣性事故。 運輸時間為： 很據(jù)進(jìn)度計所要求的梁板安裝時間。 每車選用直徑 毫米的鋼絲繩兩付，每車配備 5 噸倒鏈 8 只，包角 8 只，鋼絲繩打圍，包角墊在鋼絲繩與梁體結(jié)合處，保護(hù)梁體不受損傷，梁體與車體之間用硬木支墊，梁體與 硬木之間加墊地毯，防止污損梁體。 2） 制定周密的裝卸運行方案，重點控制裝車時人員、車輛和貨物的安全。注意觀察躲避頭頂和腳下的貨物、雜物。指揮人員佩帶對講機(jī)。特別是過彎道和窄道時，司機(jī)要謹(jǐn)慎駕駛，指揮人員要果斷，隨車工人要及時提示。 4） 地下管溝由甲方向乙方交底，并提出切實可行的安全措施，乙方提供行駛路線，機(jī)械噸位等數(shù)據(jù)。 8） 專職信號指揮人員，進(jìn)行信號指揮作業(yè)。 吊裝、運輸組織機(jī)構(gòu) 及職責(zé) 1） 組織機(jī)構(gòu)圖 運輸指揮 現(xiàn)場指揮 技術(shù)保障組 組長 運行安全組 組長 后勤保障組 組長 湖北省保宜高速公路宜昌段第 3合同段 專項安全方案 湖北中南路橋有限責(zé)任公司 7 2） 各類人員崗位責(zé)任 各類人員崗位責(zé)任表 人員分類 崗位責(zé)任 指揮 負(fù)責(zé)卸車安裝、運輸過程的全面工作。 配合對外聯(lián)系、協(xié)調(diào)、護(hù)送、交通維護(hù)、安全保衛(wèi)。 T 梁安裝施工 架橋機(jī)的安裝 1） 架橋機(jī)安裝選擇路基有足夠的承載力，能夠滿足架橋機(jī)的安裝工作場地要求，同時也能夠滿足試運行荷載的要求。將兩起吊車后退到后支腿的附近位置，檢測導(dǎo)梁前端懸臂撓度，是否滿足過防帽的要求。推移時，縱移珩車置于導(dǎo)梁后端，以增加后端平衡質(zhì)量，確?？箖A覆穩(wěn)定系數(shù)大于 。施工前，需對軌道進(jìn)行檢查，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，供電系統(tǒng)、施工機(jī)械、電器設(shè)備等進(jìn)行檢查，保證施工需求，提前配好鋼絲繩，加工鐵瓦、備齊枕木，支撐等，做好相應(yīng)措施，對龍門吊進(jìn)行一次靜載試驗。 在暫停作業(yè)時，必須打上鐵鞋（不打死），在吊車狀態(tài)下，司機(jī)不得離開工作崗位，停止作業(yè)時，必須打?qū)嶈F鞋（包括不負(fù)載），司機(jī)在做任何操作動作前，必須對指揮人員和下邊的操作人員有所指示（響鈴、動作、呤、旗號等）。 控制 汽 車行進(jìn)速度，以不大于 5Km/h為宜 ； 4） 運梁車將梁板運至現(xiàn)場后，應(yīng)再次檢查梁板朝向及編號是否準(zhǔn)確，無誤后方可架梁 。 i、 普通板式橡膠支座的安裝 （ 1） 先將墩臺墊石頂面去除浮沙，表面應(yīng)清潔、平整無油污。 （ 2） 預(yù)制梁同支座接觸的底平面應(yīng)保證水平與平整 ，安裝前必須將梁底預(yù)埋鋼板的浮漿和混凝土殘渣清理干凈。將橡膠支座安放在支座墊石上，使支座的中心線同墩臺上設(shè)計位置中心相重合，支座就位準(zhǔn)確。 （ 4） 梁落梁時應(yīng)平穩(wěn)，防止支座偏心受壓或產(chǎn)生初始剪切變形。橡膠支座安裝后，若發(fā)現(xiàn)下述情況： a、個別支座脫空，出現(xiàn)不均勻受力； b、支座發(fā)生較大的初始剪切變形； c、 支座偏壓嚴(yán)重，局部受壓，側(cè)面鼓出異常，而局部脫空 ——應(yīng)及時加以調(diào)整。 ii、 四氟板式橡膠支座的安裝 四氟支座上下鋼板與橋梁的連接 ： 首先把滑板橡膠支座上鋼板用螺旋與 梁底預(yù)埋鋼板 用螺栓或 焊接連接 ； 在 支座下鋼板安放支座位置處要扣 5mm 深度刻槽，將支座置于槽 口 ，以增加支座抗滑承載力。梁底鋼板與支承墊石（或鋼板）頂面盡可能保持平行和平整。 （ 5） 與四氟板接觸的不銹鋼板表面不允許有損傷， 贓物等 ；以免增大摩阻系數(shù)及損壞四氟板。 iii、 盆式 橡膠支座的安裝 （ 1） 盆式橡膠支座下面建議設(shè)置支承墊石，并按支座底板地腳螺栓間距與底柱規(guī)格預(yù)留螺栓孔位置，要求支承墊石表面平整，施工時支承墊石頂面的標(biāo)高要注意預(yù)留盆式橡膠支座底板下環(huán)氧砂漿墊層厚度，盆式橡膠支座底板以外墊石做成坡面，以防積水。 （ 5） 盆式橡膠支座就位對中并調(diào)整水平后，用環(huán)氧砂漿或高標(biāo)號砂漿灌注地腳螺栓孔及盆式橡膠支座底板墊層。焊接時注意防止溫度過高時對橡膠板、聚四氟乙烯板的影響。 （ 9） 盆式橡膠支座 活動支座開箱后要注意對聚四氟乙烯板和不銹鋼滑板的保護(hù)，防止劃傷和贓物粘附于不銹鋼滑 板與聚四氟乙烯滑板表面，并注意檢查 52012 硅脂是否注滿。起吊天車運行到 T 梁吊點處停車。當(dāng)運梁車運行到前運梁平車凈距 30cm時，停止前進(jìn)并設(shè)止輪器以防滑行。 （ 安裝 T 梁吊具時必須使用角鐵和橡膠片，以防 T 梁邊角損壞 ） 。整機(jī)帶梁橫移到該片 T 梁的 準(zhǔn)確 位置，然后落梁做好穩(wěn)定支撐 ； 吊邊梁時用邊梁掛架起吊邊梁，整機(jī)帶梁移到邊梁位置，下落距 支座 15cm 時暫停，檢查位置的準(zhǔn)確性，確認(rèn)后下落做好穩(wěn)定支撐 ； （ 前后橫移軌道上每 10cm用油漆做好標(biāo)記，以便觀察前、后支腿是否同步。 3） 梁板架設(shè)完成后應(yīng)及時檢查支座高程、位置、豎直度，不滿足要求時及時調(diào)整，無誤后并保證梁體加固穩(wěn)定方可摘除吊具，移動架橋機(jī)進(jìn)行下片梁的架設(shè)。多片 T 梁就位后應(yīng)及時焊接，形成整體。利用中支腿上的驅(qū)動機(jī)及運梁車的動力驅(qū)動架橋機(jī)主梁前移至導(dǎo)梁前支腿就位的前墩帽上。至此架橋機(jī)完成了空載前移。將預(yù)制梁板運至架橋機(jī)后跨內(nèi)，兩端同時吊起。 （ 2） 縱向跨墩移動時，注意前支腿的懸臂撓度不超過正常值，后頂支腿的起吊天車與主梁固定好，嚴(yán)防 向前滑移，防止架橋機(jī)發(fā)生傾覆。 T