【正文】 通過帶布料器的裝入裝置將焦炭裝入干熄爐內(nèi)。 主要工藝流程 干法熄焦焦炭流程 紅焦從焦?fàn)t中推到安放在電機車拖掛的焦罐臺車上的旋轉(zhuǎn)焦罐里。 干熄焦及發(fā)電按年工作時間 8280h，則本項目投用后年發(fā)電約 1420 104kWh。目前焦炭全部采用噴水冷卻，即濕熄焦。同時，本項目建設(shè)充分利用現(xiàn)有廠區(qū)的空置場地，無新征土地需求，項目設(shè)計布置緊湊合理，也不新增地下水資源開采，符合國家合理利用土地和水資源的政策規(guī)定。干熄焦技術(shù)成熟，已在國內(nèi)多座焦化廠使用。一些大型獨 立焦化廠從節(jié)能環(huán)保。 我國干熄焦技術(shù)的應(yīng)用始于上海寶鋼， 1985 年寶鋼從日本全套引進的 75t/h 干熄焦投產(chǎn)運行，這是我國最早引進的干熄焦技術(shù)。 干法熄焦是用循環(huán)惰性氣體做熱載體， 由循環(huán)風(fēng)機將冷的循環(huán)氣體輸入到紅焦冷卻室冷卻，高溫焦炭至 200℃以下排出。 項目建設(shè)重點解決的問題 云南 XX 制焦有限公司現(xiàn)有 4＃焦?fàn)t為 55 孔 TJL5550D 型搗固焦?fàn)t，年產(chǎn)焦炭 100 萬 t，目前焦炭全部采用噴水冷卻，即濕熄焦。 產(chǎn)業(yè)政策分析 國家發(fā)改委 2021 年第 40 號令發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)指導(dǎo)目錄（ 2021 年本）》第七條第 4 項將“干法熄焦，??，技術(shù)應(yīng)用”列入了國家鼓勵類項目給予大力支持?！? 《云南十一五規(guī)劃綱要》中要求強化節(jié)約能源，在大力推進支柱產(chǎn)業(yè)建設(shè)中，強化能源節(jié)約和高效利用的政策導(dǎo)向，加大節(jié)能力度。堅持開發(fā)節(jié)約并重、生產(chǎn)消耗、廢物產(chǎn)生、消費等環(huán)節(jié)，逐步 建立全社會的資源循環(huán)再利用體系。 云維集團云南 XX 制焦有限公司位于云南曲靖市轄區(qū)盤江鎮(zhèn)，盤江鎮(zhèn)已形成了十分便捷的鐵路、公路交通網(wǎng)絡(luò)，其周圍主要建有 3 32213 國道及其他公路，其中 326 國道直接貫通境內(nèi)，為一級公路； 320國道為高速公路。 云南云維集團有限公司轄：沾化公司、云維股份、云南 XX 制焦有限公司及 15 個子公司，總資產(chǎn)逾 27 億元。主要包括干熄焦本體、遷車臺、紅焦運輸系統(tǒng)、冷焦運輸系統(tǒng)、環(huán)境除塵、干熄焦電站等。干熄焦是焦?fàn)t生產(chǎn)焦炭過程中的一個工藝環(huán)節(jié)，本項目投用后原濕熄焦系統(tǒng)作為備用。擁有：合成氨、尿素、純堿、氯化氨、聚乙烯醇、電石、水泥、焦炭、甲醇、純苯、甲苯、二甲苯、改制瀝青、工業(yè)萘等四十多個系列產(chǎn)品。另外，貴昆鐵路貫穿境內(nèi)，毗鄰黑老灣火車站，已從此站引出鐵路專用線通往沾化、云維。 “十一五”規(guī)劃綱要明確提出，到 2021 年單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能源消耗和主要污染物排放總量分別比 2021 年降低 20%和 10%。突出抓好有色、化工、鋼鐵、電力、煤炭、建材等行業(yè)和年耗能萬噸標(biāo)煤以上企業(yè)的節(jié)能工作。 國家發(fā)改委產(chǎn) 業(yè) [2021]328 號文下發(fā)的《關(guān)于加快焦化行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)意見的通知》中明確要求：大力推進焦化行業(yè)清潔生產(chǎn)，鼓勵符合國家產(chǎn)業(yè)政策要求的大中型焦化企業(yè)進行干法熄焦、煤氣脫硫脫氰、煤氣綜合利用、廢水處理等重大節(jié)能環(huán)保項目建設(shè)。 由焦?fàn)t出來的熾熱的焦炭產(chǎn)品溫度在 1000℃左右，需要迅速熄焦。吸收焦炭顯熱后的循環(huán)熱氣導(dǎo)入廢熱鍋爐回收熱量產(chǎn)生蒸汽。 1997 年，由 XX 設(shè)計院開發(fā)、設(shè)計的國家節(jié)能環(huán)保示范項目 —— XX2 70t/h干熄焦開始建 設(shè)，由此開始了干熄焦裝置的國產(chǎn)化研發(fā)創(chuàng)新工作。減排 CO2 的角度出發(fā)，也相繼采用干熄焦技術(shù)。本 項目利用回收的余熱資源進行發(fā)電，每年可發(fā)電 14200 萬 kWh，折合節(jié)約標(biāo)煤 萬噸，扣除發(fā)電中使用的電力和水等能源折合標(biāo)煤 萬噸外，折合節(jié)約標(biāo)煤 萬噸，減排二氧化碳 萬噸，同時減少了原濕熄焦系統(tǒng)產(chǎn)生的大量粉塵及廢氣的污染，具有顯著的節(jié)能效益和環(huán)保效益。 綜合以上所述，本項目建設(shè)條件具備，符合國家產(chǎn)業(yè)政策、節(jié)能減排和資源綜合利用政策，項目投產(chǎn)后能產(chǎn)生良好的經(jīng)濟效益、節(jié)能效益、環(huán)保效益和社會效益。干熄焦是用循環(huán)惰性氣體做熱載體，在干熄爐內(nèi)循環(huán)冷卻紅焦，產(chǎn)并將熱量傳 遞給干熄焦鍋爐，產(chǎn)生蒸汽用于發(fā)電。 3 工藝技術(shù)方案 基本原則 （ 1）在工藝流程選擇上做到先進、合理、技術(shù)成熟、可靠，采用成熟先進的技術(shù)、設(shè)備、材料，使干熄焦主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)、整體技術(shù)水平、自動化程度達到國內(nèi)先進水平。焦罐容量設(shè)計為可以接受一個焦?fàn)t炭化室的全部焦炭。裝焦完畢焦罐升起（這時焦罐底板自動關(guān)閉）并被運送到提升機提升井前。干熄焦裝置的裝料、排料、預(yù)存室放散及風(fēng)機后放散等處的煙塵均進入干熄焦除塵地面站，進行除塵后放散。一﹑二次除塵器分離出的焦粉，由專門的輸送設(shè)備將其收集在貯槽內(nèi)，以備外運。 干熄焦主要設(shè)備：焦罐、焦罐臺車、電機車、提升機、旋轉(zhuǎn)密封閥、振動給料器、裝入裝置、干熄焦鍋爐、二次除塵器、汽輪機、發(fā)電機等國產(chǎn)設(shè)計均可以滿足使用需要。 燒損率設(shè)計值為 %，干熄年工作時間 8280h，熄焦炭量 萬噸 /年，則燒損焦炭約 8600t/年。 壓縮空氣 氣源接點壓力 ，無油、無塵、露點 40℃，由甲醇分廠 5 臺螺桿空氣壓縮機提供。 氮氣 氮氣純度為 %，常壓露點≤－ 40℃，氮氣由甲醇分廠空分裝置產(chǎn)生由氮壓機加壓至 ，送至氮氣管網(wǎng)，由氮氣管網(wǎng)供給。 循環(huán)水 引自化產(chǎn)循環(huán)水，給水溫度： t1=30℃，回水溫度： t2=40℃，△ t=10℃。 本工程除鹽水最大用量 65m3/h，正常用量 3m3/h。 兩路 10kV 電源線分別引自廠內(nèi)總變 10 千伏Ⅰ、Ⅱ段母線，每路電源均能承擔(dān)本工程 100％的用電 負(fù)荷，一路其中能承擔(dān) 20MW 的發(fā)電并網(wǎng)負(fù)荷。 自然條件 工程地質(zhì) 勘察場地最大揭露深度 米范圍內(nèi)，除低洼地帶有第四紀(jì)全新世沉積的粉質(zhì)粘土外，上部為第四紀(jì)晚更新世～中更新世洪積、坡 積、殘積形成的粘土和碎石土層；下部為第三紀(jì)上新世茨營組半固結(jié)粘土 巖、三疊紀(jì)飛仙關(guān)組粉砂質(zhì)泥巖、泥灰?guī)r和二疊紀(jì)玄武巖組蝕變玄武巖及棲霞、茅口組灰?guī)r。對建筑抗震而言屬不利地段。 水文地質(zhì) 本場地地下水為巖溶裂隙水，主要受大氣降水補給，水位埋藏較深，本次勘察過程中未揭露穩(wěn)定水位。 配套條件 干熄焦區(qū)域需要低壓蒸汽、壓縮空氣、凈化壓縮空氣、氮氣、生活水、凈循環(huán)水、消防水、除鹽水、電等。干熄焦裝置年修時，濕熄焦系統(tǒng)作為備用。 （ 2）在爐頂設(shè)置料鐘式布料器，克服由于裝入焦炭粒徑偏析以及裝入焦炭的料位高差，使干熄爐內(nèi)的循環(huán)氣體流速不均勻等弊端，起到減少循環(huán)氣體量的目的。 （ 5）爐頂水封增設(shè)壓縮空氣吹掃管，防止水封槽中焦粉堆積。 （ 7）干熄焦鍋爐采用膜式水冷壁，使熱效率有明顯提高。采用雷達料位計不但可以實時檢測干熄爐料位，并且還可以避免伽馬射線料位計帶來的輻射危害。 （ 13）根據(jù)干熄槽各部位的操作溫度和工作特點 ，采用性能不同的耐火材料。 對于冷卻室，其工況特點是磨損嚴(yán)重、溫度變化也較大，選用強度 性能、耐磨性能和熱震性能都較好的莫來石 (B)磚。 總圖運輸 設(shè)計依據(jù)及采用的主要規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn) （ 1）甲方提供的《云維集團 200 萬噸 /年焦化工程總平面布置圖》； （ 2）《建筑設(shè)計防火規(guī)范》 (GB500162021) （ 3）《工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計規(guī)范》（ GB5018793）； （ 4）《鋼鐵企業(yè)總圖運輸設(shè)計規(guī)范 （試行）》（ YBJ5288）。主控樓、輔機室與汽機房集中為一個建筑，布置在干熄焦裝置南側(cè)；牽車臺 位于干熄焦裝置南側(cè)，電站以西。 場地排水 干熄焦區(qū)域排雨水采用明溝排水方式，在擬建干熄焦區(qū)域新設(shè)置排雨水溝統(tǒng)一排入現(xiàn)有排水系統(tǒng)。 焦粉運輸所需汽車（或特種密封運輸車輛）由甲方統(tǒng)籌安排，本工程運輸部分不考慮增加運輸機具及運輸定員。 設(shè)備 紅焦運輸系統(tǒng) 紅焦運輸系統(tǒng)將炭化室中推出的紅熱焦炭運送至干熄爐爐頂，并與裝入裝置相配合，將 焦炭裝入干熄爐內(nèi)。該設(shè)備包括提升裝置、走行裝置。 － 提升和行走的傳動均按正常工作和事故（ 緊急）處理配置兩臺電機。 － 走行裝置利用變頻器進行速度控制，并采用電磁制動器制動，以實現(xiàn)停止精度在177。 □ 裝入裝置及移動除塵管道 裝入裝置安裝在干熄爐頂，它包括干熄爐水封蓋和移動裝焦漏斗。 設(shè)備的特點： 料斗是將紅焦投入干熄爐內(nèi)用的溜槽，料斗內(nèi)設(shè)有裝入料鐘。固定管道 上設(shè)有電動蝶閥，裝紅焦時，蝶閥打開。 排焦裝置 排焦裝置安裝于干熄爐底部，將冷卻后的焦炭排到膠帶輸送機上，通過旋轉(zhuǎn)密封閥的旋轉(zhuǎn)封住干熄爐內(nèi)循環(huán)氣體不向爐外泄漏，要求該裝置自動、連續(xù)、均勻地排料，排焦時無循環(huán)氣體和粉塵外逸。 旋轉(zhuǎn)密封閥以恒定的轉(zhuǎn)速將焦炭排出。焦粉運輸方式采用汽車運輸，運輸車輛由用戶自備。 焦罐及臺車檢修系統(tǒng) 干熄焦遷車臺負(fù)責(zé)紅焦運輸設(shè)備的檢修和更換，設(shè)有遷車臺臺車及卷揚裝置，并有焦罐檢修站。干熄焦循環(huán)冷卻系統(tǒng)生成總粉塵量一般≤2％。為保證干熄焦裝置生產(chǎn)操作的安全可靠性，必須有效控制循環(huán)氣體中可燃組份的濃度。 在干熄爐與一次除塵器之間以及一次除塵器與干熄焦余熱鍋爐之間設(shè)有高溫補償器，并內(nèi)襯耐火材料；在循環(huán)氣體主循環(huán)管路的較長直管段上也設(shè)有多個膨脹節(jié)。為了保證干熄爐焦炭冷卻效果，該設(shè)備應(yīng)該確保上部焦炭平整及均勻下降，下部循環(huán)氣體均勻上升，這是干熄爐確保 最終冷卻效果的兩個主要方面。預(yù)存室下部是環(huán)形氣道，可分為內(nèi)墻及環(huán)形通道外墻兩重圓環(huán)砌體。該部位采用高檔次 A級莫來石－碳化硅特制磚。 為了保證進一次除塵器循環(huán)氣體的溫度恒定，在環(huán)形煙道一次除塵器入口處設(shè)置了循環(huán)氣體旁通摻入裝置。 二次除塵器上還設(shè)有人孔﹑觀察孔﹑防爆裝置﹑粉塵料位計﹑掏灰孔及焦粉排出裝置等。鼓風(fēng)裝置主要由十字風(fēng)道、調(diào)節(jié)棒、環(huán)形風(fēng)道、錐斗和雙層風(fēng)帽等組成 熱力 概述 云南 XX 制焦有限公司 150t/h 干熄焦工程配置 1套次高溫高壓自然循環(huán)鍋爐及輔助系統(tǒng)、電站及輔助系統(tǒng)。 （ 3）蒸汽溫度︰ t=470177。 輔機室內(nèi)設(shè)電動單梁懸掛式起重機一臺。 余熱鍋爐及輔機設(shè)備 余熱鍋爐設(shè)計情況 （ 1）鍋爐類型：單汽包自然 循環(huán)室外型蒸汽鍋爐 （ 2）數(shù)量： 1 套 （ 3）蒸汽及給水參數(shù) 蒸發(fā)量：最大： 80t/h 正常： 鍋爐出口蒸汽壓力： 177。 （ 6）全自動水汽取樣裝置 數(shù)量： 1 套 （ 7）定期排污擴容器 類型：直立圓筒式 數(shù)量： 1 臺 （ 8）連續(xù)排污擴容器 數(shù)量： 1 臺 排水量：最大 3t/h （ 9）自動回流三通閥 數(shù)量： 2 套 （ 10）電動單梁懸掛式起重機 起重量： 5t 跨距： 9m 數(shù)量： 1 臺 給水預(yù)熱系統(tǒng) 包括副省煤器和水 水熱交換器，數(shù)量： 1 套。 低壓蒸汽 每套干熄焦系統(tǒng)除氧器加熱等用蒸汽需 。 熱電站 本工程配置 1 套凝汽式汽輪發(fā)電機組，吸收余熱鍋爐產(chǎn)生的蒸汽，產(chǎn)生電力。汽輪機發(fā)電機組布置在運轉(zhuǎn)層。發(fā)電機的出線小室布置在發(fā)電機下面，其頂層與汽輪機運轉(zhuǎn)層齊平，形成了發(fā)電機抽轉(zhuǎn)子所需的檢修場地。 （ 4）熱力系統(tǒng)：余熱鍋爐、余熱鍋爐輔機系統(tǒng)等。 電氣傳動及自動控制系統(tǒng)。 負(fù)荷等級 干熄焦的鍋爐給水泵、干熄焦本體、提升機、循環(huán)風(fēng)機、焦炭運輸系統(tǒng)等用電設(shè)備為二類負(fù)荷；其它附屬設(shè)施為三類負(fù)荷。干熄焦 10kV 配電系統(tǒng)采用單母線分段主接線。 20MW 發(fā)電機接于 10kV I 段母線，通過聯(lián)絡(luò)線接入總變 10kV I 段母線；干熄焦配電室 10kV II 段母線電源接入總變 10kV II 段母線。 主控樓內(nèi)設(shè)置 2 臺容量電壓等級為 10/ 的動力變壓器和 1 臺10/ 的提升機變壓器。 （ 3）無功補償及計量 本工程正常運行時可由發(fā)電機調(diào)節(jié)無功，不再設(shè) 10kV 無功補償裝置和低壓無功補償裝置。主控樓一層設(shè)高壓配電 及循環(huán)風(fēng)機高壓變頻器室、變壓器室；二層為電纜夾層；三層設(shè)低壓配電室、提升機變頻器室、交直流室、 PLC 室及主控室。 10/ 電力變壓器結(jié)線組別采用 D,yn11。 （ 2）監(jiān)控裝置主要功能 保護功能、數(shù)據(jù)采集功能、顯示功能、控制功能、信號報警功能、打印報表功能。 （ 4）發(fā)電機控制和保護 發(fā)電機保護裝置主要功能：發(fā)電機差動保護、發(fā)電機過負(fù)荷保護、低電壓閉鎖過電流保護、轉(zhuǎn)子一點接地保護、轉(zhuǎn)子兩點接地保護、發(fā)電機過電壓保護、定子接地保護、發(fā)電機逆功率保護、發(fā)電機負(fù)序過負(fù)荷保護、發(fā)電機失磁保護、熱工保護等。 （ 5） 汽輪發(fā)電系統(tǒng)并網(wǎng)聯(lián)絡(luò)線的保護需根據(jù)接入系統(tǒng)方案另行研究確定。 干熄焦主控室操作臺設(shè)急停按鈕，可實現(xiàn)循環(huán)風(fēng)機、提升機的急停； 所有高壓電機的急停均可在機旁操作箱上進行。 （ 2）裝入裝置電動缸變頻傳動控制系統(tǒng) 裝入裝置電動缸采用速度開環(huán)變頻控制。 其它傳動控制 （ 1）干熄焦系統(tǒng)及熱電 站低壓電氣設(shè)備主回路短路保護元件采用低壓斷路器，過負(fù)荷保護采用熱繼電器，運行控制采用交流接觸器。 環(huán)境除塵風(fēng)機運行的高、低速轉(zhuǎn)換通過液力偶合器的控制實現(xiàn)，可自動控制。照明電壓采用 380/220V 三相四線制系統(tǒng)，檢修用照明電壓為 24V。外部電纜橋 架帶蓋板。 低壓系統(tǒng)電氣設(shè)備采用保護接零，遠離變電所的低壓配電設(shè)備，做重復(fù)接地，接地裝置接地電阻不大于 4 歐。各電氣室按建